Ο χρήστης elteo έγραψε:

Στη περιπτωση των τριδυμων τωρα αποδεικνυεται ποσο πολυ μεγαλη σημασια εχει φημη μιας εταιρειας αλλα και ποση δουλεια χρειαζεται να τη χτισεις.

τι εννοείς;

Aygo 206(2145), PEUGEOT107 160(1638), Citroen C1 125(828).Ιδιο προϊον ουσιαστικα αλλα η Τοyota (aν και ακριβωτερη) πουλαει οσο περιπου οι αλλοι δυο μαζι.
Πως εξηγεις εσυ αυτο γεγονος??

Oι Γαλλοι και παλι πρεπει να πουν ευχαριστω μιας και οχηματα σαν το c2, c3 πουλανε ακομα

γιατί τι παραπάνω έχει ένα Colt ή ένα Swift από το C2; Με 9,5 χιλιάρικα παίρνεις το 1.1 των 60 ίππων και κάνεις την δουλειά σου στην πόλη ενώ με 15 χιλιάρικα παίρνεις το 125αρι...πόσο κάνει το Swift Sport;

Eχουν παραπανω λιιιιγο (λεμε τωρα) καλυτερη ποιοτητα κατασκευης ας πουμε.
Δεν αρκει αυτο??

('Δε μπορει κατι ξερουν οι ταριφες και αγοραζουν Οctavia Avensis και Μercedes'....)

ε δεν υπάρχουν κ άλλοι που να πωλούν εκδόσεις ταξί...άντε καναν Νissan Bluebird ή κανα Mitsu αλλά κ αυτά δεν σπάνε

Εν μερει δικιο εχεις.Δεν προσφερουν πολλοι εκδοσις ΤΑΧΙ.
http://www.autotritipro.gr/Nea_Montela/ ... asp?marka=' target='_blank' target='_blankΤΑΧΙ
Aπο την αλλη ομως η αξιοπιστια των Οctavia ειναι δεδομενη απο την πρωτη τους γενια ηδη, και πλεον συνοδευεται στη δευτερη γενια απο αριστη πλεον ποιοτητα συναρμογης και φινιρισματος.Προσθετεις στο σεϊκερ και τους τεραστιους χωρους (ειδικα αποσκευων) την πολυ καλη οδικη συμπεριφορα και voila ετοιμη η εμπορικη επιτυχια που ειναι και το ζητουμενο.

ΤΙΙDA:Μας αρεσει δε μας αρεσει 'τα Nissan δε σπανε δε χαλανε αρα εχουμε το κεφαλι μας ησυχο γιαυτο και το αγοραζουμε'.

Υπάρχουν και άλλα ιαπωνέζικα δεν σπάω δεν χαλάω (π.χ. Mitsu Lancer) ακόμα και κορεάτικα σεντάν (Kia Rio). Αυτό το έκτρωμα δεν θα το αγόραζα προσωπικά ούτε για την αξιοπιστία του. Aπλά κάποιοι έχουν μείνει στην εποχή του Sunny by Volos.

Εσυ προσωπικα καλα τα λες αλλα αυτοι που το αγοραζουν εχουν αλλη αποψη.
Και αυτο ειναι που 'κανει ταμειο'.

Και ειδη βαριεμαι να γραφω παραθετω ενα αρθρο που ισως λυσει πολλες αποριες σου.
http://www.autotriti.gr/news/preview_ne ... ory_id=114

Ο χρήστης 888888 έγραψε:

Aygo 206(2145), PEUGEOT107 160(1638), Citroen C1 125(828).Ιδιο προϊον ουσιαστικα αλλα η Τοyota (aν και ακριβωτερη) πουλαει οσο περιπου οι αλλοι δυο μαζι.
Πως εξηγεις εσυ αυτο γεγονος??

δεν αμφισβήτησα...αναρωτήθηκα τι εννοείς μιας και έτσι όπως το γράφεις δεν είναι ξεκάθαρο.
Οπως εξηγείται το ότι πουλάει το έκτρωμα που λέγεται Auris. (ακόμα κ από την όμορφότερη Corolla όλων των γενεών της)

Eχουν παραπανω λιιιιγο (λεμε τωρα) καλυτερη ποιοτητα κατασκευης ας πουμε.
Δεν αρκει αυτο??

εξαρτάται από πολλούς παράγοντες όπως το οικονομικό....όταν με τα λεφτά του aygo 1.0 παίρνεις c2 1.1 ....

Aπο την αλλη ομως η αξιοπιστια των Οctavia ειναι δεδομενη απο την πρωτη τους γενια ηδη, και πλεον συνοδευεται στη δευτερη γενια απο αριστη πλεον ποιοτητα συναρμογης και φινιρισματος.Προσθετεις στο σεϊκερ και τους τεραστιους χωρους (ειδικα αποσκευων) την πολυ καλη οδικη συμπεριφορα και voila ετοιμη η εμπορικη επιτυχια που ειναι και το ζητουμενο.

Δεν αμφέβαλλα για την αξιοπιστία της skoda η οποία είναι δεδομένα καλή, μην γελιόμαστε. Απλά το επιχείρημα το έχουν οι ταρίφες άρα καλό δεν στέκει.

Εσυ προσωπικα καλα τα λες αλλα αυτοι που το αγοραζουν εχουν αλλη αποψη.
Και αυτο ειναι που 'κανει ταμειο'.

καλά δεν περιμένω κ πολλά από ανθρώπους που μπαίνουν να βάλουν βενζίνη με 1.35 όταν 100μ πιο κάτω υπάρχει με 1.20.... ...
και δεν μιλάμε για ένα νέο μοντέλο...αλλά για κάτι που κυκλοφορεί έξω χρόνια και το έφεραν εδώ αντι του Αλμέρα ...

Ο χρήστης 888888 έγραψε:

Oι Γαλλοι και παλι πρεπει να πουν ευχαριστω μιας και οχηματα σαν το c2, c3 πουλανε ακομα, και ιδιαιτερα οι της Renault πρεπει να κανουν και ευχελαιο που αρχιζουν να ξεπερνανε καπως τη τραγικη κατασταση που τους αφησε κληρονομια ο Μανια.

Μάλλον η πολιτική της PGA αρχίζει να αποδίδει. Είχαμε γράψει πριν λίγους μήνες πως όποιος κι αν αναλάμβανε την Renault στη χώρα μας, μόνο καλύτερα νούμερα θα μπορούσε να πετύχει καθώς πιο κάτω από εκεί που είχε φτάσει δεν πήγαινε.

Α159:Ριξτε τις τιμες λεμε...
Η καθιστε με τα 'περασμενα μεγαλεια και δηηγωντας τα ....'

Αγοράζεις όμως αυτοκίνητο με ψυχή και ιστορία

.......................

C

Είπαμε η κρίση κρίση αλλά το Auris Auris... Η αγορά έχει ασφιξία.. Ο πόνος και η φτώχια θερίζουν??? Πως ρε παιδιά τότε το Auris συνεχίζει να πουλά (και όπως φαίνεται θα συνεχίζει καλά καθώς άρχισαν και οι εκπτώσεις) τόσο καλά... Να δω βέβαια τι θα κάνει και το Golf τους επόμενους μήνες που το turbo θεωρητικά θα βοηθά στα τεκμήρια. Μόνον να μην θέσουν ως τεκμήριο το κόστος συντήρησης γιατί η VW θα πάει άπατη στην Ελλάδα..... Το Astra αλλάζει??? Μα είναι πρώτο γιατί (στο σύνολο)??? Εκεί στην 6η θέση φιγουράρει και το Ceed. Αυτό ντε που ο Έλληνας δεν θα αγόραζε ποτέ γιατί είναι Κορεάτικο.... Ναι θα αγοράσει το Ευρωπαϊκό με το 60% των τμημάτων του να έρχονται από την Κίνα και να συναρμολογείται από Τσετσένο πρώην αντάρτη.... (σε κάποια χώρα της Ανατολικής Ευρώπης...). Ε ούστ... Γιατί λοιπόν όχι σε ένα προιόν που φτιάχνεται εντός της ΕΕ??? Το Civic φαίνεται να είναι το μόνο όχημα που σώζει την κατάσταση για την HONDA... (καλά πόσα υβριδικά σκοπεύουν να πουλήσουν και ειδικότερα πως τα καταφέρνουν με τους ταρίφες????). Οι σταθερές αξίες παραμένουν σταθερές (Focus) αν και η εταιρεία έχει μαζέψει τέτοια χρέη που η Fannie & Fredie φαντάζουν ψιλικατζίδικα...... Το Tiida πουλά περισσότερο από το Corolla??? Καλά το Corolla είναι 4θυρο μόνον το Tiida είναι ότι θέλεις.... Το i30, 308, Bravo συνεχίζουν τις μίζερες πορείες τους. 24 οχήματα η Delta. To impreza μετά τις μειώσεις τιμών φαίνεται να περνά σε μία χάλια από μία ανύπαρκτη πορεία.... Αυτό το Beetle τι το εισάγουν????............

Χρήστο αν κοιτάξεις τα νούμερα θα δεις πως για όλα τα μοντέλα του segment C είναι αισθητά μειωμένες οι ταξινομήσεις σε σχέση με προηγούμενους μήνες.

Hyundai/Kia είναι με 3 μοντέλα εντός της πρώτης 12δας (Ceed, Accent, i30), οπότε πρέπει να ληφθεί και αυτό υπόψη για τα νούμερα που γράφει το i30. Το έχουμε αναλύσει αρκετές φορές άλλωστε. Σίγουρα το κάθε μοντέλο κόβει πωλήσεις από τα άλλα της εταιρίας που ανήκουν στην ίδια κατηγορία.

Η πορεία του Bravo είναι απογοητευτική αν αναλογιστεί κανείς ότι τρέχει και επιδότηση αγοράς μέσω απόσυρσης παλαιού αυτοκινήτου μεταφρασμένη σε σημαντική έκπτωση επί της τιμής του αυτοκινήτου, συν τα χρηματοδοτικά προγράμματα. Πουλάει αισθητά λιγότερα ακόμα και από 308 και Corolla!

Εκτός από το Tiida που μας έχει κουφάνει όλους , αξιοσημείωτες είναι και οι ταξινομήσεις του Qashqai το οποίο εξακολουθεί να γράφει καλά νούμερα και βρίσκεται μέσα στην πρώτη 8αδα.

Στις υπόλοιπες κατηγορίες, αξίζουν να σημειωθούν τα νούμερα του Passat CC που αρχίζει να κάνει σιγά σιγά αισθητή την παρουσία του, καθώς και το γεγονός ότι η Maserati GranTurismo εξακολουθεί να ταξινομεί σταθερά τους τελευταίους μήνες, κατά μέσο όρο 2 αυτοκίνητα το μήνα!

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:

Oι Γαλλοι και παλι πρεπει να πουν ευχαριστω μιας και οχηματα σαν το c2, c3 πουλανε ακομα, και ιδιαιτερα οι της Renault πρεπει να κανουν και ευχελαιο που αρχιζουν να ξεπερνανε καπως τη τραγικη κατασταση που τους αφησε κληρονομια ο Μανια.

Μάλλον η πολιτική της PGA αρχίζει να αποδίδει. Είχαμε γράψει πριν λίγους μήνες πως όποιος κι αν αναλάμβανε την Renault στη χώρα μας, μόνο καλύτερα νούμερα θα μπορούσε να πετύχει καθώς πιο κάτω από εκεί που είχε φτάσει δεν πήγαινε.

10 φορές το έχω γράψει...

Γι αυτό και τα στελέχη της volvo πετάξανε για renault. Χαζοί είναι να πουλάνε τα τεκμήρια....

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:

Χρήστο αν κοιτάξεις τα νούμερα θα δεις πως για όλα τα μοντέλα του segment C είναι αισθητά μειωμένες οι ταξινομήσεις σε σχέση με προηγούμενους μήνες.

Hyundai/Kia είναι με 3 μοντέλα εντός της πρώτης 12δας (Ceed, Accent, i30), οπότε πρέπει να ληφθεί και αυτό υπόψη για τα νούμερα που γράφει το i30. Το έχουμε αναλύσει αρκετές φορές άλλωστε. Σίγουρα το κάθε μοντέλο κόβει πωλήσεις από τα άλλα της εταιρίας που ανήκουν στην ίδια κατηγορία.

Η πορεία του Bravo είναι απογοητευτική αν αναλογιστεί κανείς ότι τρέχει και επιδότηση αγοράς μέσω απόσυρσης παλαιού αυτοκινήτου μεταφρασμένη σε σημαντική έκπτωση επί της τιμής του αυτοκινήτου, συν τα χρηματοδοτικά προγράμματα. Πουλάει αισθητά λιγότερα ακόμα και από 308 και Corolla!

Εκτός από το Tiida που μας έχει κουφάνει όλους , αξιοσημείωτες είναι και οι ταξινομήσεις του Qashqai το οποίο εξακολουθεί να γράφει καλά νούμερα και βρίσκεται μέσα στην πρώτη 8αδα.

Στις υπόλοιπες κατηγορίες, αξίζουν να σημειωθούν τα νούμερα του Passat CC που αρχίζει να κάνει σιγά σιγά αισθητή την παρουσία του, καθώς και το γεγονός ότι η Maserati GranTurismo εξακολουθεί να ταξινομεί σταθερά τους τελευταίους μήνες, κατά μέσο όρο 2 αυτοκίνητα το μήνα!

1. Φέτος με μέσο όρο έτους η C στο 29.6% τον Αύγουστο ήταν στο 27.5%. Πέρυσι ίδια περίοδο η C ήταν +2.9% από το ποσοστό έτους και το 2006 +0.2%. Αυτό το -2.1% φαίνεται πολύ αλλά δύσκολα μπορεί κανείς να πει ότι υπάρχει μείωση των πωλήσεων. Φέτος δε, στο ποιοτικό μέρος τον Αύγουστο έχουμε στις 4 πρώτες θέσεις τα AURIS, FOCUS, ASTRA, GOLF ενώ πέρυσι σφήνα είχαμε την OCTAVIA και πρόπερσυ το ΑCCENT. ΙΜΗΟ η αδυναμία του segment οφείλεται σε εποχικούς παράγοντες (στο οχτάμηνο η C είναι στο 29.6% από το 29.8% επί του ποσοστού των ταξινομήσεων δηλαδή τίποτα). Θα δούμε μπορεί να έχεις και δίκαιο μπορεί να έχω και δίκαιο μπορεί να έχουμε και οι δύο.

2. Αντίστοιχα με την Hyundai η VAG έχει τα GOLF, LEON, OCTAVIA και στην 13η θέση το A3.

3 +1 για το Bravo

4. Αυτό το Tiida μάλλον είναι το μεγάλο μυστήριο. Τι στην οργή δίνουν στους αγοραστές??? Δωρεάν υπηρεσίες Ιερόδουλου για 3 χρόνια με την εγγύηση???

5. Τα GrandTurismo, 430, CL, S, GALLARDO ας τα ξεχάσουμε από τις ταξινομήσεις. Απλά θα αρχίσουμε και πάλι να βλέπουμε στην Ελλάδα ξένες πινακίδες. Τα τεκμήρια θα αρχίσουμε να τα βλέπουμε στις ταξινομήσεις από το νέο έτος καθώς για το 2008 ότι ήρθε από ακριβά οχήματα ήρθε......

+1 για το Bravo με τους προλαλλήσαντες

σαν μελλοντικός αγοραστής στην κατηγορία αυτή τα βάζω κάτω και τα ξαναβάζω και δε μπορώ να καταλάβω γιατί το αμαξάκι δε τα πηγαίνει καλά.. ίσως η φιατ έπρεπε να το βγάλει με εντελώς νέο όνομα μήπως του έμεινε μούτζα απο το προηγούμενο μοντέλο.

Και έναν σχολιασμό από εμένα ανα μάρκα με βάση τα συνολικά αποτελέσματα 8μήνου:

Alfa Romeo: Μάλλον παρατημένη αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα από το Group Fiat. Το βάρος φέτος έχει πέσει στη Fiat που πουλάει και πλέον στη Lancia. Με την Alfa λογικά θα ασχοληθούν από του χρόνου που θα έχει μεγαλύτερη γκάμα η Mito και θα έρθει και η νέα 147. Πάντως η MiTo για να πουλήσει καλά στην Ελλάδα χρειάζεται και μικρότερους κινητήρες. H 159 και καλύτερες τιμές χρειάζεται και γενικότερα καλύτερη επικοινωνία. Λίγοι ξέρουν ότι έχει φρεσκαριστεί, ότι έχει ελαφρύνει και ότι έχει εμπλουτιστεί με τις εκδόσεις Ti.

Audi: οδευει για άνοδο και φέτος. Το Α3 πουλάει σταθερά, το Α4 αρχίζει και αυτό να πουλάει πολύ ( αν φανταστούμε ότι έρχονται αυτή τη στιγμή έρχονται παραγγελιές 3 μηνών πριν) και θα πουλήσει ακόμη περισσότερο με την προσθήκη των νέων εκδόσεων (2.0 180 hp/211 hp quattro dsg). Το Α5 κοντευει να πιάσει κορυφή στην κατηγορία του και θα ανέβει κι άλλο αφού και σε αυτό πλέον διατίθενται νέες εκδόσεις. Το Q7 δεν εντυπωσιάζει τόσο όσο στην αρχή αλλά πουλάει. Το ΤΤ έχει πέσει αλλά ίσως ανακάμψει με τις εκδόσεις 1.8 TFSi 2.0 quattro και 2.0 tdi. 15 R8 φέτος...

Bentley: H σταθερά καλή πορεία της συνεχίζεται...Φαίνεται πως οι δημόσιες σχέσεις της Kosmocar με τους έχοντες πάνε καλά. Αναμένω να δω και την 1η ταξινόμηση Bugatti το επόμενο διάστημα αφού αναμένεται να ανοίξει έκθεση και στην Ελλάδα.

ΒΜW: Συνεχίζει και αυτή την ανοδική της πορεία. Η 1 με πλήρη γκάμα πάει για ρεκόρ πωλήσεων όσα χρόνια κυκλοφορεί αλλά είναι πολύ πίσω από τον αντίπαλο Α3. Η 3 καλά κρατεί και η Μ3 πουλάει πάρα πολύ...Η 5αρα με την ανανέωση ανέκαμψε λίγο. Η Χ3 καλά κρατεί...Η Χ5 και η Χ6 καλύτερα δεν γίνεται με την τιμή τους. Η Ζ4 θα περιμένουμε τη νέα για να ανακάμψει...

Cadillac: Μόνο κάποιοι εναλλακτικοί έχοντες παίρνουν κανένα escalade.

Chevrolet: Αν δεν είχε το Matiz και τα νοικιάρικα θα είχε πιάσει πάτο. Η γκάμα είναι παλιά και τα μοντέλα πολύ μέτρια.

China Motors: κάνει τα πρώτα βήματα. Το CEO κάτι κάνει...όπως και το νέο Benni. Αλλά έχουμε πολλά να δούμε τα επόμενα χρόνια.

Chrysler: απλώς δεν υπάρχει. Η εταιρεία έχει ρίξει το βάρος σε dodge και jeep.

Citroen: Ο κωδικάς τιμής πέρυσι απέδωσε. Φέτος όχι και τόσο. Ειδικά μετα τις τελευταίες αυξήσεις τιμών από 550 μέχρι 1000 euro δεν σώζεται η κατάσταση. Το C1 δεν έπεισε όσο τα Aygo και 107. Τα c2 και c3 κουβαλάνε πολλά χρόνια στην πλάτη τους. To C4 λογικά θα πάει πολύ καλύτερα μετά το facelift αφού -επιτέλους- θα εφοδιαστεί με σύγχρονους κινητήρες. Το C5 παρά το πολύ promotion και τα πολύ καλά σχόλια του εγχώριου ειδικού τύπου δεν πουλάει. To Picasso κάτι κάνει.

Corvette: σταθερή στις πωλήσεις της με βάση την κατηγορία της.

Dacia: προς το παρόν μία πώληση - ένα βήμα πριν το μπαμ και στην Ελλάδα.

Daihatsu: λίγο πεσμένο το Terios. Τα υπόλοιπα με λίγο καλύτερες τιμές θα τα πηγαίνανε ακόμη καλύτερα.

Dodge: Αλλη μια εταιρεία σε άνοδο. Ξεπέρασε ήδη τις περσινές της πωλήσεις και συνεχίζει ακάθεκτη.

Ferrari: Οι πλούσιοι μάλλον στραφήκανε αλλού.

Fiat: Το 500 έχει ξεπουλήσει, το Panda πάει τέλεια ειδικά με τα χρονάκια που κουβαλάει στην πλάτη του, το Grande Punto διανύει την καλύτερη του χρονιά. To Doblo επίσης πάει καλά και είναι ηγέτης στην κατηγορία του. Bravo και Linea δεν τσουλάνε τόσο. Οι Ιταλοί πάντως ζουν καλές εποχές και πάλι.

Ford: Για 2η χρονιά οι πωλήσεις της πάνε για πτώση. Ka Fiesta και Fusion έχουν παλιώσει. To Focus δεν τραβάει όσο παλιότερα. Το C-Max επίσης. Μόνο τα S-Max και Mondeo πάνε καλά. H Ford προσπαθεί να σώσει την κατάσταση με τις μεγάλες της εκπτώσεις αλλά ουσιαστική ανάκαμψη από του χρόνου με τα νέα Fiesta και Ka.

Honda: Civic και CR-V βαστάνε την εταιρεία καλά. To Accord όντως νέο καταγράφει μερικές ταξινομήσεις παραπάνω. Αναμονή για τον αντικαταστάτη του Jazz.

Hyundai: getz, sonata και matrix παλιώσανε. To I30 ακόμη δεν πείθει. To accent καλά κρατεί. Και το σωσίβιο είναι το I10 που ανεβάζει και τις συνολικές ταξινομήσεις της εταιρείας.

Jaguar: Η Xf πάει ανέλπιστα καλά για τα ελληνικά δεδομένα και η εταιρεία οδευει για ανοδο πωλήσεων άλλη μια χρονιά.

Jeep: Το Wrangler έκανε ρεκορ πωλήσεων των τελευταίων χρόνων. Compass και Patriot καλά πάνε. Ο ερχομός του νέου μοντέλου ανέβασε τις ταξινομήσεις του Cherokee. Τo Commander απλώς συμπληρώνει τη γκάμα.

Kia: Το Picanto μάλλον το έχει ρίξει η ελληνική αντιπροσωπεία δίνοντας βάρος στο ΗYundai I10. Τo τίμιο ceed και το sportage αποτελούν στυλοβάτες της Kia.

Lada: Απλώς υπάρχει. Οταν περάσει στην παραγωγή κάποιο νέο μοντέλο τώρα που εξαγοράστηκε από τη Renault θα ξαναδεί άνοδο πωλήσεων.

Lamborghini: 6 ταξινομήσεις. pas mal!

Lancia: Η Delta ήρθε! Καιρός για ανάσταση!

Land Rover: Το freelander αν δεν αποκτήσει μικρότερου κυβισμού κινητήρα δεν πρόκειται να πουλήσει παραπάνω. Τα υπόλοιπα πάνε καλά!

Lexus: Τα εναλλακτικά οικολογικά πουλάνε τέλεια. To ΙS που δεν έχει ανάλογη έκδοση δεν τα καταφέρνει. Η εταιρεία 1η χρονιά κάνει τόσες πωλήσεις στην Ελλάδα.

Lotus: 7 φέτος! Καθόλου άσχημα!

Mazda: Tα 2, 6, cx7 και mx5 πάνε τέλεια. Ειδικά το 1ο σαρώνει! Ποιος τους πιάνει μόλις έρθει και το νέο 3!

Mercedes: Ολα σταθερά πουλάνε μόνο η S έχει σημαντική πτώση. H ανοδος της νέας C ανεβάζει και όλη τη φίρμα.

Mg rover: μέχρι να εισαχθούν τα κινέζικα νόμιζα ότι δεν θα την ξαναδούμε καν στο πίνακα ταξιμονήσεων.

Mini: οπως κάθε χρόνο συνεχίζει την ανοδό της.

Nissan: Το micra παρά τα χρονάκια του πουλάει μια χαρά. Τα Note και qashqai είναι 2 concept που πείσανε τον Ελληνα καταναλωτή. Το Tiida συμπληρώνει το κενό του Almera. Το xtrail σταθερό.

Οpel: Με 2 ηγέτες των κατηγοριών τους corsa/astra δεν έχει κανένα παράπονο. To vectra παρότι πάει για κατάργηση πουλάει. To Agila ανεβαίνει. Τα υπόλοιπα σταθερά με το GT να τα πηγαίνει πολύ καλά και πάρότι έρχεται σε περιορισμένα κομμάτια.

Peugeot: Μόνο τα 107 και 207 πάνε καλά. Το 308 δεχ έχει πείσει. Πάντως γενικά η εταιρεία είναι σε πτωτική φάση.

Porsche: Μια μικρή πτώση έχουν όλα τα μοντέλα της. Παλευει να πιάσει το περσινό νούμερο περίπου. Στη τελικά θα εφαρμόσει τεχνικές MAVA: πινακίδωμα...αν και κοστίζει πολύ...

Renault: Με τα Twingo και Clio ανεβάζει ρυθμούς. H νέα Laguna ακόμη τπτ. Το scenic κινείται. To megane θα περιμένει την 3η του γενιά. Η Renault ήταν αναμενόμενο να αρχίσει να ανεβαίνει. Δεν θα με εκπλήξει αν τους επόμενους 4 μήνες πουλήσει όσο όλο το οκτάμηνο. Αλλά από του Γενάρη προβλέπεται κατακόρυφη άνοδος...

Saab: πτωτικά...αν δν έρθουν νέα μοντέλα αυτό δεν αλλάζει.

Seat: Ολα πάνε καλά και για 1η φορά μετά από χρόνια η seat λογικά θα ανεβάσει τις συνολικές της πωλήσεις.

Skoda: ακόμη μια εταιρεία που όλα πάνε καλά. Το fabia πουλάει παρότι δεν το περίμενα. Ερχεται και νέο Superb με 1.4 tsi...

Smart: Τα μικρά διθέσια συνεχίζουν να κατακλύζουν τις πόλεις με ανοδικούς ρυθμούς...

SSangyong: είναι αυτό που λέμε περί ορέξεως κολοκυθόπιτα... και όμως τόση ασχήμια και πουλάει...

Subaru: Justy και tribeca έχουν ψιλοανέβει. Impreza και Forester όχι κάτι καλύτερο από τις προηγούμενες γενιές.

Suzuki: swift,sx4,jimny και grand vitara συνεχίζουν σταθερά τις πωλήσεις τους ενώ στην παρέα μπήκε καλά και το splash.

Toyota: toyota είναι...στην Ελλάδα πουλάει... μόνο avensis (λόγω ανανέωσης) και rav-4 (μήπως να του φορέσουμε ένα tsi?) πέφτουν...

Volkswagen: To fox δεν πείθει και το Polo περιμένει αντικαταστάτη...Ολα τα άλλα συμβάλλουν στην ανοδική πορεία της εταιρείας.

Volvo: To C30 απέτυχε. Κατα τ'αλλα πτώση παντού. Ας έρθει το XC70 να ισορροπήσει λίγο τα πράγματα!

Επόμενος αναλυτικός σχολιασμός στο κλείσιμο του χρόνου!

Ο χρήστης coyote έγραψε:

Oι Γαλλοι και παλι πρεπει να πουν ευχαριστω μιας και οχηματα σαν το c2, c3 πουλανε ακομα, και ιδιαιτερα οι της Renault πρεπει να κανουν και ευχελαιο που αρχιζουν να ξεπερνανε καπως τη τραγικη κατασταση που τους αφησε κληρονομια ο Μανια.

Μάλλον η πολιτική της PGA αρχίζει να αποδίδει. Είχαμε γράψει πριν λίγους μήνες πως όποιος κι αν αναλάμβανε την Renault στη χώρα μας, μόνο καλύτερα νούμερα θα μπορούσε να πετύχει καθώς πιο κάτω από εκεί που είχε φτάσει δεν πήγαινε.

10 φορές το έχω γράψει...

Γι αυτό και τα στελέχη της volvo πετάξανε για renault. Χαζοί είναι να πουλάνε τα τεκμήρια....

Η μετακόμιση στελεχών από τη Volvo στη Renault οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο ότι το Management της Renault ανέλαβε ο Κραβαρίτης που ήταν Manager στη Volvo και άνθρωπος στον οποίο οφειλόταν σε μεγάλο βαθμό η επιτυχία της Volvo στην Ελλάδα τα τελευταία χρόνια.

H Renault σίγουρα θα ανέβει πάρα πολύ το επόμενο διάστημα. Αυτή τη στιγμή το δίκτυο της έχει μεγάλες τρύπες στις πωλήσεις: μόνο 7 εκθέσεις στην Αθήνα 1 στη Θεσσαλονικη, δεν έχει εκθέσεις πχ σε Πάτρα, Βόλο κα. Αναμένονται μέχρι το Δεκέμβρη νέα ή ανανεομένα μοντέλα: Twingo RS, Clio Estate, Modus f/l, Grand Modus, Kangoo, Laguna Estate, Laguna Coupe, Koleos. Άπό τις αρχές του 09 έρχεται και το νέο Megane. Σιγά σιγά θα μπει και σε πωλήσεις εταιρικών αυτοκινήτων-leasing-νοικιάρικων, όπου αυτή τη στιγμή έχει μηδενική παρουσία. Επίσης θα αρχίσει σταδιάκά να αλλάζει η εικόνα για το after sales και τις τιμές των ανταλλακτικών αν και για τα συγκεκριμένα χρειάζεται κόπος και χρόνος για να πειστεί ο καταναλωτής...Πάντως όλα τα δεδομένα οδηγούν σε άνοδο...Δε γίνεται αλλιώς!

Ο χρήστης samatistas έγραψε:

Oι Γαλλοι και παλι πρεπει να πουν ευχαριστω μιας και οχηματα σαν το c2, c3 πουλανε ακομα, και ιδιαιτερα οι της Renault πρεπει να κανουν και ευχελαιο που αρχιζουν να ξεπερνανε καπως τη τραγικη κατασταση που τους αφησε κληρονομια ο Μανια.

Μάλλον η πολιτική της PGA αρχίζει να αποδίδει. Είχαμε γράψει πριν λίγους μήνες πως όποιος κι αν αναλάμβανε την Renault στη χώρα μας, μόνο καλύτερα νούμερα θα μπορούσε να πετύχει καθώς πιο κάτω από εκεί που είχε φτάσει δεν πήγαινε.

10 φορές το έχω γράψει...

Γι αυτό και τα στελέχη της volvo πετάξανε για renault. Χαζοί είναι να πουλάνε τα τεκμήρια....

Η μετακόμιση στελεχών από τη Volvo στη Renault οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο ότι το Management της Renault ανέλαβε ο Κραβαρίτης που ήταν Manager στη Volvo και άνθρωπος στον οποίο οφειλόταν σε μεγάλο βαθμό η επιτυχία της Volvo στην Ελλάδα τα τελευταία χρόνια.

Το πιστεύεις αυτό? για την επιτυχία λέω. Μόλις είδε ότι το καράβι δεν πάει, έφυγε

Που ανακοινώθηκε ότι ανέλαβε το managment? Marketing δεν είναι? ή περιμένει να φάει τον Ξένο στο μέλλον? Που το διάβασες ότι ειναι managment?

O Κραβαρίτης στο marketing είναι. Δεν θεωρώ πάντως πως έκανε κάτι ιδιαίτερα εντυπωσιακό στην Volvo, ειδικά αν σκεφτείς τι διαφημιστικό κονδύλι σπρώξανε στο C30....

Στο μαρκετινγκ σωστά. Δικό μου λάθος παραπάνω.

Πάντως όταν ανέλαβε οι πωλήσεις ήταν στο 425 και πέρυσι πλησιάσανε τις 3000. Δεν είναι και λίγο. Δεν λέω ότι η επιτυχία είναι αποκλειστικά δική του. Σίγουρα καταρχάς βοήθησε η ίδια η γκάμα της Volvo που ανανεώθηκε αυτά τα χρόνια. Αλλά σκέψου σε τι υπόληψη είχαν οι Ελληνες καταναλωτές τα Volvo το 2002 και σε τι υπόληψη τα έχουν τώρα...Αρα σίγουρα η θητεία του κρίνεται πετυχημένη και αν έφυγε τη στιγμή που το καράβι δεν πάει καλά έκανε...πήγε εκεί που η δουλειά έχει ψωμί...και αφού έπεισε και άλλους να πάνε επίσης καλά έκανε! Αρνητική πάντως σίγουρα δεν την χαρακτηρίζεις!

Οσο για το C30 πανευρωπαικά διαφημίστηκε πολύ και απέτυχε!

Ο scandinavian τι λεει επ'αυτού;

Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Στο μαρκετινγκ σωστά. Δικό μου λάθος παραπάνω.

έτσι μπράβο,

γιατί μου έχουν υποσχεθεί τη θέση και με τρόμαξες.... Μόλις πήρα και το sorbonne II

Η Mercedes προσφέρει δωρεάν στην Α Class το σύστημα που παρκάρει μόνο του. (Μόνο πρώτη και όπισθεν βάζει ο οδηγός ενώ όλοι οι άλλοι χειρισμοί γίνονται απο το αμάξι).
Η διαφήμιση στην τηλεόραση είναι άνευ σχολίου ... γυναίκα οδηγός που βάφεται, στενός δρόμος, περιορισμένος χώρος στάθμευσης κλπ.
Όχι ότι είναι η μόνη κατηγορία οδηγών που το χρειάζετε ...

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Η Mercedes προσφέρει δωρεάν στην Α Class το σύστημα που παρκάρει μόνο του. (Μόνο πρώτη και όπισθεν βάζει ο οδηγός ενώ όλοι οι άλλοι χειρισμοί γίνονται απο το αμάξι).
Η διαφήμιση στην τηλεόραση είναι άνευ σχολίου ... γυναίκα οδηγός που βάφεται, στενός δρόμος, περιορισμένος χώρος στάθμευσης κλπ.
Όχι ότι είναι η μόνη κατηγορία οδηγών που το χρειάζεται ...

Όχι βέβαια, το χρειάζονται και οι άντρες οδηγοί που βάφονται.

Σωστά!!!

Glam Metal ftw

πουστρόκ

Τι αφορά η προσφορά της Audi?