@sgl said in BMW FORUM:

Κόστος φόρτισης ηλεκτρικού προς το παρόν δεν καλύπτουν δυστυχώς. Για αυτό κάνεις ακόμα δεν έχει πάρει.
Σκέφτομαι αν αξίζει να πάρω car allowance - δηλαδή ένα standard μηνιαίο ποσό περί τα 500-600€ και α) είτε να αγοράσω ένα δικό μου, είτε β) να μισθώσω σαν ιδιώτης όποιο θέλω.
Εκεί όμως θα έχω να πληρώνω στο α) τα έξοδα καυσίμου, συντήρησης, τελών κυκλοφορίας, ασφάλειας συν την δόση για την αγορά του και στο β) το μίσθωμα και τα καύσιμα.
Και στις δύο περιπτώσεις θα πάρω κατώτερο αυτοκίνητο από αυτά που μας δίνουν αλλά στην περίπτωση α) θα μου μείνει δικό μου έχοντας το πληρώσει κατά ένα πολύ μεγάλο ποσοστό η εταιρεία και στην β) ίσως το εξαγοράσω πάλι έχοντας πληρώσει ένα μέρος η εταιρεία.
Και τα 2 σενάρια έχουν ένα μεγάλο θετικό και ένα μεγάλο αρνητικό

• μετά από 4 χρόνια και έχοντας τελειώσει με δόσεις/εξαγορά θα έχω μια άτυπη αύξηση καθαρού μισθού βγάζοντας τα καύσιμα περί τα 300-400€
  -αν απολυθώ, θα έχω ένα αυτοκινητο που θα τρέχει δάνειο/ μίσθωμα χωρίς δουλειά (μέχρι να βρεθεί).
  Θα μου πεις και αν αύριο απολυθώ οκ θα χάσω το το Passat αλλά θα βολευτώ με δανεικό πχ του αδερφού ή του πεθερού μέχρι να ξαναβρώ δουλειά, δεν έχω και ένα επιπλέον κόστος δανείου/μισθωματος να τρέχει.

Το δεύτερο σημείο που αναφέρεις, αυτό της απόλυσης, δεν το είχα σκεφτεί μέχρι το καλοκαίρι που έκανα την κουβέντα περί leasing με έναν φίλο, υψηλόβαθμο υπάλληλο. Του εξήγησα πόσο τον ζηλεύω που έχει αμαξάρα τσάμπα και εκείνος μου απάντησε ότι «αν απολυθώ;;;…» Δεν το έκανε για να τον λυπηθώ, γνωριζόμαστε πάρα πολλά χρόνια, απλά εξέφρασε τον προβληματισμό του.
Παρόλα αυτά όμως νομίζω ότι δεν αξίζει το car allowance.

Αν απολυθεί θα πάρει την νόμιμη αποζημίωση, ενώ εσύ αν το κλείσεις το μαγαζι κάλε μου ντετολ τι θα πάρεις ; Αν ήσουν γυναίκα και έμενες έγκυος τι θα έπαιρνες ; Μην το πεις ! Πιπέρι !

Τον ελεύθερο επαγγελματία / μεροκαματιάρη πρεπει να λυπάσαι, όχι το μισθωτό μεγαλοστέλεχος !

@red_monster said in BMW FORUM:

Αν απολυθεί θα πάρει την νόμιμη αποζημίωση, ενώ εσύ αν το κλείσεις το μαγαζι κάλε μου ντετολ τι θα πάρεις ; Αν ήσουν γυναίκα και έμενες έγκυος τι θα έπαιρνες ; Μην το πεις ! Πιπέρι !

Τον ελεύθερο επαγγελματία / μεροκαματιάρη πρεπει να λυπάσαι, όχι το μισθωτό μεγαλοστέλεχος !

Κανέναν δεν λυπάμαι, αλλά καταλαβαίνω όταν κάποιος εκφράζει τους φόβους του, διότι δείχνει τον τρόπο σκέψης του. Επίσης, από ένα επίπεδο και πάνω, ακόμα και να απολυθούν, δεν θα μείνουν καιρό χωρίς δουλειά. Θα βρουν κάπου αλλού αντίστοιχα. Ένας λόγος παραπάνω να εκμεταλλευτούν το ληζινγκ που προσφέρει η εταιρεία (για να το δέσω και με το θέμα της συζήτησης)

Αν απολυθεί το πουλαει!!!

Το car allowance πρεπει να εξεταστει αν εχει διαφορετικη φορολογικη αντιμετωπιση απο το κοστος της παροχης αυτοκινητου μεσω ληζινγκ, δεν ξερω τι παιζει στην Ελλαδα αλλα δεν υπαρχει κατι για αποσβεση σε αυτη την περιπτωση. Φορολογικα παροχες τυπου ticket restaurant/κουπονια πρεπει να προβλεπονται οτι ειναι εξοδο στην φορολογια των επιχειρησεων.

Εκ πρωτης οψεως παντως ποιο απλη λυση φαινεται να εχει καποιος αμαξι σαν παροχη και αν απολυθει το γυριζει πισω. Το πιθανοτερο στην επομενη δουλεια να παρει αλλο παρομοιο αμαξι.

@sgl said in BMW FORUM:

Κόστος φόρτισης ηλεκτρικού προς το παρόν δεν καλύπτουν δυστυχώς. Για αυτό κάνεις ακόμα δεν έχει πάρει.
Σκέφτομαι αν αξίζει να πάρω car allowance - δηλαδή ένα standard μηνιαίο ποσό περί τα 500-600€ και α) είτε να αγοράσω ένα δικό μου, είτε β) να μισθώσω σαν ιδιώτης όποιο θέλω.
Εκεί όμως θα έχω να πληρώνω στο α) τα έξοδα καυσίμου, συντήρησης, τελών κυκλοφορίας, ασφάλειας συν την δόση για την αγορά του και στο β) το μίσθωμα και τα καύσιμα.
Και στις δύο περιπτώσεις θα πάρω κατώτερο αυτοκίνητο από αυτά που μας δίνουν αλλά στην περίπτωση α) θα μου μείνει δικό μου έχοντας το πληρώσει κατά ένα πολύ μεγάλο ποσοστό η εταιρεία και στην β) ίσως το εξαγοράσω πάλι έχοντας πληρώσει ένα μέρος η εταιρεία.
Και τα 2 σενάρια έχουν ένα μεγάλο θετικό και ένα μεγάλο αρνητικό

• μετά από 4 χρόνια και έχοντας τελειώσει με δόσεις/εξαγορά θα έχω μια άτυπη αύξηση καθαρού μισθού βγάζοντας τα καύσιμα περί τα 300-400€
  -αν απολυθώ, θα έχω ένα αυτοκινητο που θα τρέχει δάνειο/ μίσθωμα χωρίς δουλειά (μέχρι να βρεθεί).
  Θα μου πεις και αν αύριο απολυθώ οκ θα χάσω το το Passat αλλά θα βολευτώ με δανεικό πχ του αδερφού ή του πεθερού μέχρι να ξαναβρώ δουλειά, δεν έχω και ένα επιπλέον κόστος δανείου/μισθωματος να τρέχει.

Για τα ακριβά αυτοκίνητα που συζητάς, ηλεκτρικά και plug-in δεν αξίζει η ιδιοκτησία. Έχουν πολλά έξοδα και επισφάλειες και πουλιούνται και πολύ δύσκολα.

Άρα εξετάζεις το car allowance μόνο αν επιλέξεις ένα από τα φτηνότερα. Που θα το έπαιρνες και σαν ιδιώτης να το έχεις για σένα και την οικογένειά σου. Έτσι στη χειρότερη περίπτωση που χάσεις τη δουλειά σου, θα σου έχουν πληρώσει όλο ή τμήμα του αυτοκινήτου, που θα ήθελες\έπρεπε να έχεις και προσωπικά.

Πολύ σωστά! Το αναφέρω άλλωστε ότι θα επιλέξω κατώτερο αυτοκίνητο αν κινηθώ προς car allowance

@sgl said in BMW FORUM:

Πολύ σωστά! Το αναφέρω άλλωστε ότι θα επιλέξω κατώτερο αυτοκίνητο αν κινηθώ προς car allowance

Είχα συνάδελφο στην τράπεζα που είχε επιλέξει το car allowance, αλλά το έκανε γιατί ήθελε να αυξήση το εισόδημά του, αφού ουσιαστικά το χρησιμοποιούσε για διάφορα έξοδα, δεν πήρε ποτέ αμάξι. Εαν το χρησιμοποιήσεις για αυτοκίνητο, μάλλον συμφέρει η εταιρική παροχή. Δεν τα έχω ψάξει και πολύ.

Σημαντικό είναι να δεις εαν το allowance ειναι αφορολόγητο (ως εξοδολόγιο), γιατί εαν δεν ειναι, δεν αξίζει καθόλου.

Νομίζω 2 ημέρες σκέψης και με τα σχόλια που διάβασα ήταν αρκετά για να ακυρωθεί οποιαδήποτε πιθανότητα για car allowance.
Θα είχε νόημα μόνο όπως έγραψε τελευταία ο Φανης αν υπήρχε ήδη προσωπικό αυτοκίνητο οπότε να ήταν μια ουσιαστική αύξηση του μηνιαίου εισοδήματος. Ο,τιδηποτε άλλο είναι χειρότερη λύση από το εταιρικό αυτοκίνητο.
Υπάρχει κανένα άρθρο με μελλοντικά μοντέλα του ομίλου VAG και BMW για την Ελλάδα μήπως έρχεται κάτι που δεν το ξέρω;

https://evclinic.eu/2024/12/08/bmw-x5-f15-40e-another-dead-hybrid-with-150000-km/

Δείτε δω τι λέει ο άνθρωπος ότι κάνουν.

Γι'αυτό κρατάμε για πάντα diesel και τουρμπάκια που έχουμε, από μαστοριά και ανταλλακτικά δεν θα ξεμείνουμε ποτέ.

Το έχω ακούσει αυτό για μεταχειρισμένη bmw. Με λίγα χιλιόμετρα να έχει τεράστιο κόστος αλλαγής μπαταριας. Έπαθε σοκ ο άνθρωπος.

@jammamon said in BMW FORUM:

https://evclinic.eu/2024/12/08/bmw-x5-f15-40e-another-dead-hybrid-with-150000-km/

Δείτε δω τι λέει ο άνθρωπος ότι κάνουν.

Εκτος οτι ειναι πανακριβα στην αγορα, εκτος οτι χαλανε ευκολα, εκτος οτι κοστιζουν τοσα για επισκευη , εχεις και τα συνεργεια bmw να κανουν πουστια για να στην βγαλουν αχρηστη ολη την μπαταρια για να σε αναγκασουν να παρεις καινουρια ή να τους δωσεις εργατικα για να στην "ελευθερωσουν" ξανα
Γελοια πραγματα
Και μετα καποιοι κραζουν μονο τα γαλλικά...... ειναι πολυ αντικειμενικοι

@alexandros-k said in BMW FORUM:

Και μετα καποιοι κραζουν μονο τα γαλλικά...... ειναι πολυ αντικειμενικοι

Εγώ τα κράζω και υπάρχει λόγος:

1. Δεν ειμαι αντικειμενικός, προφανώς όπως κανείς μας άλλωστε.
2. Όταν έχεις top Model συγχωρείς καμια απιστία και το μεγάλο κόστος συντήρησης. Όμως όταν έχεις την κυρα-Τασία, έχεις άλλες απαιτήσεις κόστους και πιστότητας. Δεν μπορείς να έχεις και μέτρια αμάξια και χάλια αξιοπιστία. όταν έχεις τα καλύτερα αμάξια του κόσμου, εεε έχουν ένα κόστος!

Για εμπορικά οχήματα μιλάμε όχι για τίποτα Bentley, rolls κλπ.
Το να χαλάσει κάτι σε μια s class που χει τα κέρατα της από τεχνολογία να το δεχτώ αλλά το να χαλάει κάτι σε μια 3αρα που δεν είναι η κορυφή της κορυφής στην κατηγορία της είναι τραγελαφικο.

@panos2171 said in BMW FORUM:

μια 3αρα που δεν είναι η κορυφή της κορυφής στην κατηγορία της είναι τραγελαφικο.

Προφανώς και είναι κορυφή - στην κατηγορία της - η 3άρα. Κατουράει ο,τιδήποτε άλλο κυκλοφορεί!!

@fanis75 said in BMW FORUM:

@panos2171 said in BMW FORUM:

μια 3αρα που δεν είναι η κορυφή της κορυφής στην κατηγορία της είναι τραγελαφικο.

Προφανώς και είναι κορυφή - στην κατηγορία της - η 3άρα. Κατουράει ο,τιδήποτε άλλο κυκλοφορεί!!

3...2...1.... @realzeus ποστ για Giulia

Το θέμα είναι ότι με τέτοιες πρακτικές υποσκάπτεις μόνιμα την πελατειακή σου βάση σαν εταιρεία. Άσε που δεν γίνεται να χρεώνεις τέτοιες τιμές για μικροσκοπικές μπαταρίες του 1,5 χιλιάρικου.

@fanis75 said in BMW FORUM:

@alexandros-k said in BMW FORUM:

Και μετα καποιοι κραζουν μονο τα γαλλικά...... ειναι πολυ αντικειμενικοι

Εγώ τα κράζω και υπάρχει λόγος:

1. Δεν ειμαι αντικειμενικός, προφανώς όπως κανείς μας άλλωστε.
2. Όταν έχεις top Model συγχωρείς καμια απιστία και το μεγάλο κόστος συντήρησης. Όμως όταν έχεις την κυρα-Τασία, έχεις άλλες απαιτήσεις κόστους και πιστότητας. Δεν μπορείς να έχεις και μέτρια αμάξια και χάλια αξιοπιστία. όταν έχεις τα καλύτερα αμάξια του κόσμου, εεε έχουν ένα κόστος!

Καμια σχεση. Oταν ο μεσος ορος κοστους αγορας μια bmw ειναι 2πλασιος και 3πλασιος απο ενα peugeot, περιμενω να ειναι καλυτερο παντου. Στην αξιοπιστια οπως εχουμε δει πολλες φορες , ΔΕΝ ειναι. Αν εσυ θες να το δικαιολογεις, ειναι αλλο θεμα . Επισης εγω βλεπω οτι η PSA κανει κινηση να καλυψει και μετα την εγγυηση τις γνωστες αστοχιες. Η BMW κανει ακριβως το αντιθετο (οπως ειδαμε και στο αρθρο παραπανω) . Τους μπλοκαρει ακομα και την μπαταρια για να τους τα παρει χοντρα .

Οτι δεν εισαι αντικειμενικος με οτιδηποτε stellantis το ξερω . . Καλο που το παραδεχεσαι

Νομίζω ότι αφορά μπαταρία σε μπριζάτο και όχι σε απλό σύστημα, αν κατάλαβα σωστά.

Και κάπου εδώ να λέμε και τα σωστά , η psa , έδινε νομίζω 8 έτη εγγύηση στην μπαταρία και 160.000 χιλιόμετρα και όχι η Χ1 δεν ήταν καλύτερο αυτοκίνητο από το 3008 σε μπριζάτες εκδόσεις.

Ναι γνωρίζω τα πάθη του γάτου με το συγκεκριμένο.