Καλησπέρα!

Επειδή ασχολούμαι με αγώνες αυτοκινήτου σαν κριτής και πάω πού και πού σαν θεατής, το σκέφτομαι τελευταία να βάλω μπρος να πάρω ένα 'χρεπάκι' που να μην φοβάμαι να το φορτώσω με υλικά, χωρίς να το γρατζουνίσω ή να χαλάσω το εσωτερικό του και επιπλεον να μην φοβάμαι να το βάλω στο χώμα, χωρίς να αφήσω το μισό κάτω. Θα χρησιμοποιηθεί με λίγα λόγια καθαρά σαν εργαλείο.

Προδιαγραφές:

1. Να είναι παλιό (άρα και αρκετά φτηνό). Όχι βέβαια και 30 ετών, αλλά 20ετίας δε θα με χάλαγε...
2. Τιμή κάτω από 1000 Ε. (το ιδανικό είναι στα 500-600)
3. Να είναι αξιόπιστο. Που σημαίνει ότι δεν θέλω να με αφήσει στον δρόμο πηγαίνοντας για την ειδική και ενώ ο αγώνας ξεκινάει σε 3 ώρες ή τουλάχιστον να ελαχιστοποιείται η πιθανότητα να το κάνει, καθώς ποτέ δεν είναι κανείς σίγουρος για τπτ...
4. Να βρίσκω ανταλλακτικά. Να μην πληρώνω δηλαδή ένα ανταλλακτικό όσο η αξία του αυτοκινήτου και να μην ψάχνω γι' αυτό μερικούς μήνες.
5. Να έχει κάποιους χώρους και κυρίως μεγάλο πορτ-μπαγκάζ. Άρα μιλάμε μάλλον για σεντάν.
6. Κυβικά όχι κάτω από 1200 (θέλω να φτάνω σχετικά άνετα στον προορισμό μου, χωρίς να χαροπαλεύω στην εθνική) και όχι πάνω από 1400 (με ό,τι αυτό θα σήμαινε για ασφάλειες κτλ). Αν είναι 2λιτρο δηλωμένο 1100, ακόμα καλύτερα!
7. Να μην έχει την τάση να σαπίζει, ακόμα και όταν το φτύνεις για να μην το ματιάσεις!
8. Να μπορεί να στρίψει και να φρενάρει αξιοπρεπώς (δεν ψάχνω για gti, αλλά επειδή εκεί πάνω στα βουνά έχει και στροφές και κατηφόρες, δεν θέλω να με στείλει αδιάβαστο πουθενά)

Καμιά ιδέα?

Καλησπέρα!

Επειδή ασχολούμαι με αγώνες αυτοκινήτου σαν κριτής και πάω πού και πού σαν θεατής, το σκέφτομαι τελευταία να βάλω μπρος να πάρω ένα 'χρεπάκι' που να μην φοβάμαι να το φορτώσω με υλικά, χωρίς να το γρατζουνίσω ή να χαλάσω το εσωτερικό του και επιπλεον να μην φοβάμαι να το βάλω στο χώμα, χωρίς να αφήσω το μισό κάτω. Θα χρησιμοποιηθεί με λίγα λόγια καθαρά σαν εργαλείο.

Προδιαγραφές:

1. Να είναι παλιό (άρα και αρκετά φτηνό). Όχι βέβαια και 30 ετών, αλλά 20ετίας δε θα με χάλαγε...
2. Τιμή κάτω από 1000 Ε. (το ιδανικό είναι στα 500-600)
3. Να είναι αξιόπιστο. Που σημαίνει ότι δεν θέλω να με αφήσει στον δρόμο πηγαίνοντας για την ειδική και ενώ ο αγώνας ξεκινάει σε 3 ώρες ή τουλάχιστον να ελαχιστοποιείται η πιθανότητα να το κάνει, καθώς ποτέ δεν είναι κανείς σίγουρος για τπτ...
4. Να βρίσκω ανταλλακτικά. Να μην πληρώνω δηλαδή ένα ανταλλακτικό όσο η αξία του αυτοκινήτου και να μην ψάχνω γι' αυτό μερικούς μήνες.
5. Να έχει κάποιους χώρους και κυρίως μεγάλο πορτ-μπαγκάζ. Άρα μιλάμε μάλλον για σεντάν.
6. Κυβικά όχι κάτω από 1200 (θέλω να φτάνω σχετικά άνετα στον προορισμό μου, χωρίς να χαροπαλεύω στην εθνική) και όχι πάνω από 1400 (με ό,τι αυτό θα σήμαινε για ασφάλειες κτλ). Αν είναι 2λιτρο δηλωμένο 1100, ακόμα καλύτερα!
7. Να μην έχει την τάση να σαπίζει, ακόμα και όταν το φτύνεις για να μην το ματιάσεις!
8. Να μπορεί να στρίψει και να φρενάρει αξιοπρεπώς (δεν ψάχνω για gti, αλλά επειδή εκεί πάνω στα βουνά έχει και στροφές και κατηφόρες, δεν θέλω να με στείλει αδιάβαστο πουθενά)

Καμιά ιδέα?

Καλησπέρα!

Επειδή ασχολούμαι με αγώνες αυτοκινήτου σαν κριτής και πάω πού και πού σαν θεατής, το σκέφτομαι τελευταία να βάλω μπρος να πάρω ένα 'χρεπάκι' που να μην φοβάμαι να το φορτώσω με υλικά, χωρίς να το γρατζουνίσω ή να χαλάσω το εσωτερικό του και επιπλεον να μην φοβάμαι να το βάλω στο χώμα, χωρίς να αφήσω το μισό κάτω. Θα χρησιμοποιηθεί με λίγα λόγια καθαρά σαν εργαλείο.

Προδιαγραφές:

1. Να είναι παλιό (άρα και αρκετά φτηνό). Όχι βέβαια και 30 ετών, αλλά 20ετίας δε θα με χάλαγε...
2. Τιμή κάτω από 1000 Ε. (το ιδανικό είναι στα 500-600)
3. Να είναι αξιόπιστο. Που σημαίνει ότι δεν θέλω να με αφήσει στον δρόμο πηγαίνοντας για την ειδική και ενώ ο αγώνας ξεκινάει σε 3 ώρες ή τουλάχιστον να ελαχιστοποιείται η πιθανότητα να το κάνει, καθώς ποτέ δεν είναι κανείς σίγουρος για τπτ...
4. Να βρίσκω ανταλλακτικά. Να μην πληρώνω δηλαδή ένα ανταλλακτικό όσο η αξία του αυτοκινήτου και να μην ψάχνω γι' αυτό μερικούς μήνες.
5. Να έχει κάποιους χώρους και κυρίως μεγάλο πορτ-μπαγκάζ. Άρα μιλάμε μάλλον για σεντάν.
6. Κυβικά όχι κάτω από 1200 (θέλω να φτάνω σχετικά άνετα στον προορισμό μου, χωρίς να χαροπαλεύω στην εθνική) και όχι πάνω από 1400 (με ό,τι αυτό θα σήμαινε για ασφάλειες κτλ). Αν είναι 2λιτρο δηλωμένο 1100, ακόμα καλύτερα!
7. Να μην έχει την τάση να σαπίζει, ακόμα και όταν το φτύνεις για να μην το ματιάσεις!
8. Να μπορεί να στρίψει και να φρενάρει αξιοπρεπώς (δεν ψάχνω για gti, αλλά επειδή εκεί πάνω στα βουνά έχει και στροφές και κατηφόρες, δεν θέλω να με στείλει αδιάβαστο πουθενά)

Καμιά ιδέα?

mika_hakkinen

Sedan, επειδή κάποιες φορές θα χρειαστεί να μπουν πάνω από 2 άτομα και δεν θέλω να καταργούνται τα πίσω καθίσματα αν φορτωθεί. Αν και το station δεν ακούγεται και άσχημη λύση.

charmak66

Νταξ... είπαμε, να μην είναι και rallye, αλλά να μην είναι και datsun του '80...

Εννοείτε το τετραγωνο sunny, αυτό που ήταν πριν το στρογγυλεμένο, το τελευταίο, που έβγαινε και GTiR, έτσι?

Πόσο άραγε να κοστίζει ένα τέτοιο?

Να σου πιάσω 2-3 κιλά?

Νταξ... είπαμε, απλά να είναι αξιοπρεπές σε έναν λίγο σβέλτο ρυθμό και να μην είναι επικίνδυνο. Αυτά...

Ο χρήστης Bagus έγραψε:
Κανενα Autobianci(κατα προτιμηση Abarth) ???

Ενα Starlet πισωκου δεν θα σε χαλαγε απο την αλλη νομιζω.

Κανένα από τα 2 δε θα με χάλαγε, αλλά είναι βασική προϋπόθεση οι χώροι... Γμτ... έχουμε και ένα mirafiori στην οικογένεια, το οποίο είναι ιδανικό γι΄αυτή τη δουλειά, αλλά θα πρέπει να σκοτώσω την αδερφή μου για να το πάρω... και είναι σε σχετικά καλή κατάσταση... Μου πέρασε από το μυαλό να ψάξω για ένα ίδιο, αλλά κατά 95% ό,τι βρω θα είναι σάπιο και κακοσυντηρημένο... ααααχχχ...