Imola 1995 & Ferrari και συνοδευοταν απο ΉΧO V12

Μεγαλύτερο image -> http://f1gt.ifrance.com/images/gp/imgp567c.jpg

Imola 1995 & Ferrari και συνοδευοταν απο ΉΧO V12

Μεγαλύτερο image -> http://f1gt.ifrance.com/images/gp/imgp567c.jpg

Bruce όμορφη η Brabham αλλά από τη στιγμή που υπήρχε η Lotus 49 ή ακόμα περισσότερο η Ferrari 312 του 1967 με το δωδεκακύλινδρο πίσω με τις λευκές εξατμίσεις που ήταν σαν γλυπτό μοντέρνας τέχνης... τι να λέμε;

Ο χρήστης Bruce έγραψε:
αν έχετε χρόνο πάντως γράφτε και κάποιο σχόλιο για τα μονοθέσια, την ιστορία τους. οτιδήποτε δλδ καλό θα ήταν.

OK, αυτό που έβαλες εσύ κέρδισε τον τίτλο οδηγών και κατασκευαστών το 1967. Δεν ήταν το γρηγορότερο και σίγουρα δεν ήταν το δυνατότερο, αλλά ήταν πολύ αξιόπιστο και έφερε τον τίτλο στον Denny Hulme. Eκτός από την αξιοπιστία είχε υπέρ του και το γεγονός πως ήταν πανάλαφρο (το πιο ελαφρύ μονοθέσιο της χρονιάς), κάτι που αντιστάθμιζε την έλειψη ισχύος του Repco V8 που φόραγε.
Το καλύτερο μονοθέσιο της χρονιάς ήταν η Lotus 49 η οποία ήταν το πρώτο μονοθέσιο στην ιστορία που χρησιμοποίησε τον κινητήρα σαν δομικό στοιχείο του σασί, πάνω στον οποίο στηριζόταν η ανάρτηση. Πανάλαφρη και άκαμπτη, δεν είχε αντίπαλο εκτός από την αναξιοπιστία της. Θα είχε σαρώσει τα πάντα αν δεν έσπαγε εύκολα ή αν είχε παρουσιαστεί από την αρχή της χρονιάς (μέχρι πριν το GP της Ολλανδίας η Lotus χρησιμοποιούσε ΒRM H16 κινητήρες). Και μιλάμε φυσικά για τον Cosworth V8, τον κινητήρα που έχει κερδίσει τα πιο πολλά GP στην ιστορία της F1, από το 1967 ως και τις αρχές της δεκαετίας του '80 ήταν ουσιαστικά ο ίδιος κινητήρας.
Η Ferrari ήταν απλά να τη χαζεύεις, έργο τέχνης. Πολύ δυνατός κινητήρας, αλλά όχι ο δυνατότερος και καθόλου γραμμικός. Πέραν αυτού, είχε πολύ έντονο ανταγωνισμό από Brabham, Lotus και Eagle (τουλάχιστον από τη στιγμή που η τελευταία φόρεσε το V12 της Weslake) και δικαιούταν τη νίκη μόνο στο Nurburgring με τον Amon, αν και τότε ο Brabham κατάφερε να μείνει εμπρός με νύχια και με δόντια (και με πέτρες, χαλίκια, καθρέφτες κλπ...) αλλά ο σκοπός αγιάζει τα μέσα

Ο χρήστης Bruce έγραψε:
αν έχετε χρόνο πάντως γράφτε και κάποιο σχόλιο για τα μονοθέσια, την ιστορία τους. οτιδήποτε δλδ καλό θα ήταν.

Το 1995 ήταν η τελευταία χρονια των V12 κινητήρων στην F1. Μονο η Ferrari (κωδικός : 044/1 - 3.0λιτρος V12 από τον Paolo Martinelli) έτρεχε τότε και η Tyrell με κινητήρα YAMAHA (OX10C - που ήταν ο 3λιτρος που προήλθε από τον προηγούμενο 3.5 λίτρων OX10Β).

Αν θυμάμαι καλά ο υπευθηνος κινητήρων της HONDA, Osamu Goto την προηγούμενη χρονιά είχε μεταπηδήσει στην Ferrari για την κατασκευή V10-3λιτρο, ο οποίος πήγε αργότερα 'πρίκα' στην Sauber.

V12 ήταν/είναι η αγαπημένη αρχιτεκτονική των Ferraristi και ο ήχος ???? ΤΕΛΕΙΟΣ Νοιώθω πανευτυχής που τον άκουσα LIVE τo 1995 στις πλάτες των Berger & Alesi.

ΑΥΤΟ!

Maserati 250F!

Χωρίς κανέναν συγκεκριμένο λόγο! Απλά το έχω συνδέσει με εκείνες τις μαγικές εποχές...

Αν ψάξω και βρω στοιχεία, θα γράψω και κάτι παραπάνω...

Εμένα η MP4/4 είναι το αγαπημένο μου. Το έχω συνδυάσει με το dominance του 1988, τον Senna, τη Honda και τις 15 νίκες σε 16 αγώνες. Αυτό το μονοθέσιο ήταν και ο λόγος που κάποτε ήμουν McLaren!

Same with opterios

'Ιn 1988, by now driving for McLaren, Senna put in what was possibly the greatest ever qualifying lap - taking P1 at the tight and twisty Monaco circuit with a time 1.4 seconds faster than the second-placed man - Alain Prost, who was driving an identical car. Gerhard Berger's third placed Ferrari was 2.7 seconds down on him. It was the most dominant qualifying performance in the recent history of the sport - and Senna later confessed that he had felt himself to be having a strange, out-of-body experience while he was doing it.'

Συμφωνώ με τους προλαλήσαντες. Μάλλον το καλύτερο μονοθέσιο που φτιάχθηκέ ποτέ. Δεν απειλήθηκε από κανέναν σε όλους τους αγώνες που πήρε μέρος.

Ψηφίζω....cavallino, για την 312 αλλά αυτό το μονοθέσιο που άλλαξε το κατεστημένο την δεκαετία του 80 ήταν

Και εγώ θα συμφωνήσω με τους opterios , Vasilakis και ripper
Η McLaren MP 4-4 , Δεν ήταν μόνο το πιο γρήγορο μονοθέσιο του γκρίντ , αλλα ίσως ήταν απο τα λίγα αυτοκίνητα που ξεχωρισαν τοσο για την ταχύτητα , οσο και για την ομορφιά τους .
Πάντως ένα ακόμη μονοθέσιο που κατα την γνώμη μου θα μπορούσε νααλλάξει πολλά στηνσημερινή Φορμουλα 1 θα ήταν σαφώς η Tyrell P34 με τους 6 τροχούς . 6 τροχοί σημαίνουν περισσότερη πρόσφηση που θα σήμαινε σιγουρία στην οδηγική αίσθηση του αυτοκινήτου και θα επέτρεπε την απενεργοποίηση των ηλεκτρονικών βόηθημάτων , για να επιστρέψουμε σε πιο όμορφες εποχές .
Δέν μπορώ να ποστάρω μια φωτο , δεν ξέρω γιατι ......

και γω με τους μακλαρενικους εδω....

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
και γω με τους μακλαρενικους εδω....

MP4-4 για μένα....

και γω στο ίδιο πνεύμα αλλά με μία μικρή παρατήρηση.. μην ξεχνάμε πως κάπως έτσι ξεκίνησαν όλα....

Όλα ποια;

η FW18 με το γαματο paintjob

και μια FW14b- δε μαρεσει- που λεγεται οτι ηταν το πιο γρηγορο αναλογικα μονοθεσιο ολων των εποχων(ποια λετε ειναι αυτα???)

Ο χρήστης cavallino έγραψε:
Bruce όμορφη η Brabham αλλά από τη στιγμή που υπήρχε η Lotus 49 ή ακόμα περισσότερο η Ferrari 312 του 1967 με το δωδεκακύλινδρο πίσω με τις λευκές εξατμίσεις που ήταν σαν γλυπτό μοντέρνας τέχνης... τι να λέμε;

http://www.atspeedimages.com/csrg2001/1967_ferrari_312_f1_rear.jpg

Όχι κι έργο τέχνης το.. παχύ έντερο της 312

Μιας και σου αρέσει όμως...

Χάρη...είσαι πολύ λάθος, κατά την ταπεινή μου γνώμη...! Δες το από κοντά το αυτοκίνητο να μου πεις αν θα το θεωρήσεις έργο τέχνης ή παχύ έντερο...!

Τι εννοείς να το δω από κοντα Θέμη; Να πάω στο μουσείο της Φεράρι;