Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Diesel,ολα δείχνουν οτι η παρούσα κυβέρνηση δεν σκοπεύει να αλλάξει κάτι,οποτε το ερώτημα είναι...αν θα γίνουν πρόωρες εκλογές οπως ακούγεται έντονα.

To ΜΟΝΟ ΣΙΓΟΥΡΟ είναι πως το παραπάνω θέμα θα λυθεί (όταν λυθεί) μόνο και μόνο από εξωτερική (κοινοτική, όχι κρατική) παρέμβαση.

ΠΑΣΟΚ και ΝΔ έδειξαν τις προσεγγίσεις τους στο θέμα (προσέγγιση... από ΜΑΚΡΥΑ!!!), οπότε εκτός αν κανείς πιστεύει πως άλλο κόμμα θα σχηματίσει κυβέρνηση, το ξεχνάμε...

Είναι μία απόλυτη ηλιθιότητα ανόητων υπαλληλίσκων η σχεδίαση τέτοιων μοντέλων, επειδή βασίζονται ότι στο 99 % θα είναι εταιρικά αυτοκίνητα, άρα η πιθανή βλάβη αυτών των οθονών δεν θα βαρύνει τους χρήστες τους.

Ομως η μεταπώληση τι θα γίνει ?

Ποιοι θα αγοράσουν τέτοια αμάξια μτχ όταν ξέρουν ότι πιθανές βλάβες θα είναι υπερβολικά μεγάλου κόστους.

Μόνο αν το πάρεις πολύ φτηνά και το έχεις για μούρη και άμα χαλάσει τις αφήνεις έτσι και το πετάς μετά.

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

Είναι μία απόλυτη ηλιθιότητα ανόητων υπαλληλίσκων η σχεδίαση τέτοιων μοντέλων, επειδή βασίζονται ότι στο 99 % θα είναι εταιρικά αυτοκίνητα, άρα η πιθανή βλάβη αυτών των οθονών δεν θα βαρύνει τους χρήστες τους.

Ομως η μεταπώληση τι θα γίνει ?

Ποιοι θα αγοράσουν τέτοια αμάξια μτχ όταν ξέρουν ότι πιθανές βλάβες θα είναι υπερβολικά μεγάλου κόστους.

Μόνο αν το πάρεις πολύ φτηνά και το έχεις για μούρη και άμα χαλάσει τις αφήνεις έτσι και το πετάς μετά.

Youtube Video

@a-d-p said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

Είναι μία απόλυτη ηλιθιότητα ανόητων υπαλληλίσκων η σχεδίαση τέτοιων μοντέλων, επειδή βασίζονται ότι στο 99 % θα είναι εταιρικά αυτοκίνητα, άρα η πιθανή βλάβη αυτών των οθονών δεν θα βαρύνει τους χρήστες τους.

Ομως η μεταπώληση τι θα γίνει ?

Ποιοι θα αγοράσουν τέτοια αμάξια μτχ όταν ξέρουν ότι πιθανές βλάβες θα είναι υπερβολικά μεγάλου κόστους.

Μόνο αν το πάρεις πολύ φτηνά και το έχεις για μούρη και άμα χαλάσει τις αφήνεις έτσι και το πετάς μετά.

Ετσι σκέφτεσαι όταν είσαι επιχειρηματίας και το ρίσκο το τρώς στο κεφάλι ή και στον κ..ω...λ...ο

Αμα είσαι υπαλληλίσκος και παίζεις με τα λεφτά των άλλων μια χαρά κάνεις μλκιες...

Ετσι πριν λίγο καιρό στο μεγάλο συμβούλιο μεγάλης οικογενειακής εταιρείας είχε γίνει μια μλκια που κόστισε 5000 στην εταιρεία.

Ενας διευθυντής μεν υπαλληλίσκος δε, έκανε το λάθος να πει μπροστά στο αφεντικό την φράση : Εντάξει 5000 ήταν μόνο...

Και του αφεντικό τον ρώτησε παγερά : Α μόνο ? Μήπως να τα δώσεις εσύ.. ?

Αυτές οι κινέζικες τετράτροχες σκούπες που αλλάζουν χρώματα στο εσωτερικό τους, έχουν λιγότερα χρώματα από αυτά που άλλαξε ο υπαλληλίσκος μεν διευθυντής δε...

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

Είναι μία απόλυτη ηλιθιότητα ανόητων υπαλληλίσκων η σχεδίαση τέτοιων μοντέλων, επειδή βασίζονται ότι στο 99 % θα είναι εταιρικά αυτοκίνητα, άρα η πιθανή βλάβη αυτών των οθονών δεν θα βαρύνει τους χρήστες τους.

Ομως η μεταπώληση τι θα γίνει ?

Ποιοι θα αγοράσουν τέτοια αμάξια μτχ όταν ξέρουν ότι πιθανές βλάβες θα είναι υπερβολικά μεγάλου κόστους.

Μόνο αν το πάρεις πολύ φτηνά και το έχεις για μούρη και άμα χαλάσει τις αφήνεις έτσι και το πετάς μετά.

βλαβες μεγάλου κόστους σε merc
η χαρά τους (αντιπροσωπέιες, συνεργεία,ανταλλακτικά κτλ)
κλέφτες θα γίνουν??

Υπάρχει αγορά ειδικά στην Ελλάδα για μεταχειρισμένες Μερκ.

Επίσης υπάρχει και σημαντικό δίκτυο εξειδικευμένων συνεργείων.

Ομως τέτοιες οθόνες αν πάθουν βλάβη θα μιλάμε για 3-4-5000 η επισκευή της κάθε μίας.

Μεγάλα ρίσκα για αμάξια μτχ.

Βέβαια το ρίσκο το έχουν τα λήζινγκ που θα τους μένουν μετά την 4ετία και ίσως τελικά να πάνε σε νέο φτηνότερο λήζινγκ ή άλλη μορφή χρήσης, αντί για απόκτηση.

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@a-d-p said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

Είναι μία απόλυτη ηλιθιότητα ανόητων υπαλληλίσκων η σχεδίαση τέτοιων μοντέλων, επειδή βασίζονται ότι στο 99 % θα είναι εταιρικά αυτοκίνητα, άρα η πιθανή βλάβη αυτών των οθονών δεν θα βαρύνει τους χρήστες τους.

Ομως η μεταπώληση τι θα γίνει ?

Ποιοι θα αγοράσουν τέτοια αμάξια μτχ όταν ξέρουν ότι πιθανές βλάβες θα είναι υπερβολικά μεγάλου κόστους.

Μόνο αν το πάρεις πολύ φτηνά και το έχεις για μούρη και άμα χαλάσει τις αφήνεις έτσι και το πετάς μετά.

Ετσι σκέφτεσαι όταν είσαι επιχειρηματίας και το ρίσκο το τρώς στο κεφάλι ή και στον κ..ω...λ...ο

Αμα είσαι υπαλληλίσκος και παίζεις με τα λεφτά των άλλων μια χαρά κάνεις μλκιες...

Ετσι πριν λίγο καιρό στο μεγάλο συμβούλιο μεγάλης οικογενειακής εταιρείας είχε γίνει μια μλκια που κόστισε 5000 στην εταιρεία.

Ενας διευθυντής μεν υπαλληλίσκος δε, έκανε το λάθος να πει μπροστά στο αφεντικό την φράση : Εντάξει 5000 ήταν μόνο...

Και του αφεντικό τον ρώτησε παγερά : Α μόνο ? Μήπως να τα δώσεις εσύ.. ?

Αυτές οι κινέζικες τετράτροχες σκούπες που αλλάζουν χρώματα στο εσωτερικό τους, έχουν λιγότερα χρώματα από αυτά που άλλαξε ο υπαλληλίσκος μεν διευθυντής δε...

Συμφωνώ επί της αρχής, απλά δεν είναι επιχειρηματική απόφαση η αγορά ενός τέτοιου αυτοκινήτου, εσύ συνεχίζεις να τη βλέπεις ως τέτοια και θα "τρως" τον Μπειζανη κάθε φορά

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

Υπάρχει αγορά ειδικά στην Ελλάδα για μεταχειρισμένες Μερκ.

Επίσης υπάρχει και σημαντικό δίκτυο εξειδικευμένων συνεργείων.

Ομως τέτοιες οθόνες αν πάθουν βλάβη θα μιλάμε για 3-4-5000 η επισκευή της κάθε μίας.

Μεγάλα ρίσκα για αμάξια μτχ.

Βέβαια το ρίσκο το έχουν τα λήζινγκ που θα τους μένουν μετά την 4ετία και ίσως τελικά να πάνε σε νέο φτηνότερο λήζινγκ ή άλλη μορφή χρήσης, αντί για απόκτηση.

Όλα αυτά έχουν προϋπολογιστεί στην τιμή του μισθώματος, υπάρχουν εξειδικευμένες εταιρείες που υπολογίζουν τα πάντα (συντήρηση, βλάβες, μεταπώληση) για το κάθε μοντέλο. Μείνε στα ακίνητα που έχεις και εσύ εξειδίκευση

Γιοί φίλου που είχαν εταιρεία μεταφορών προσώπων, αγόρασαν ένα μτχ 4ετίας μεγάλο σουβ στα 50000, θεωρώντας ότι θα έχουν τέτοιους πελάτες.

Δεν τους βγήκε. Προσπάθησαν να το πουλήσουν 1,5 χρόνο μετά στα 40000. Δεν τους βγαίνει.

Δεν θα τους βγει, θα το ιδιοχρησιμοποιούν μέχρι να πέσει η αξία του γύρω στα 20000 - 25000 στα 8-10 χρόνια, αλλά η επένδυση τους χρειάζεται τα λεφτά, τα οποία δανείστηκαν οπότε έχουν κόστος...

Ενώ αν ήξεραν απ΄ έξω τον Μπειζάνη, θα έλεγαν πρώτα κλείνουμε τους πελάτες με συμβόλαια και μετά αγοράζουμε.

Γιατί με τα λόγια όλοι αγοράζουν ανώγεια και κατώγεια...

Αλλωστε ο Μπειζάνης κερδισμένος βγήκε τελικά...

@a-d-p said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

Υπάρχει αγορά ειδικά στην Ελλάδα για μεταχειρισμένες Μερκ.

Επίσης υπάρχει και σημαντικό δίκτυο εξειδικευμένων συνεργείων.

Ομως τέτοιες οθόνες αν πάθουν βλάβη θα μιλάμε για 3-4-5000 η επισκευή της κάθε μίας.

Μεγάλα ρίσκα για αμάξια μτχ.

Βέβαια το ρίσκο το έχουν τα λήζινγκ που θα τους μένουν μετά την 4ετία και ίσως τελικά να πάνε σε νέο φτηνότερο λήζινγκ ή άλλη μορφή χρήσης, αντί για απόκτηση.

Όλα αυτά έχουν προϋπολογιστεί στην τιμή του μισθώματος, υπάρχουν εξειδικευμένες εταιρείες που υπολογίζουν τα πάντα (συντήρηση, βλάβες, μεταπώληση) για το κάθε μοντέλο. Μείνε στα ακίνητα που έχεις και εσύ εξειδίκευση

Το πόσες εταιρείες λήζινγκ έχουν κλείσει ή έχουν εξαγοραστεί τα τελευταία 28 χρόνια που ξέρω αυτήν την αγορά, δείχνει εντελώς διαφορετικά τα πράγματα.

Τώρα ότι κάποιες έχουν από πίσω κολοσσούς με δάνεια επιπέδου ΝΔ και ΠΑΣΟΚ και τις στηρίζουν δεν μου λέει κάτι.

Η αξιοπιστία είναι ένα πράγμα.
Τα αυτοκίνητα είναι ούτως ή άλλως πολύπλοκα μηχανήματα.

Αλλά το να ακυρώνεις μια τεχνολογία, όχι επειδή καθεαυτή δεν είναι καλή,
αλλά στην ιδέα ότι μπορεί να μην την έχεις αν ασφαλώς χαλάσει,
ε αυτό είναι άλλο πράγμα.

Σα να λες το αυτοκίνητο ολόκληρο μπορεί να χαλάσει,
καλύτερα το περπάτημα (που μπορεί να είναι, δεν ξέρω για ποιούς).

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@a-d-p said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

Υπάρχει αγορά ειδικά στην Ελλάδα για μεταχειρισμένες Μερκ.

Επίσης υπάρχει και σημαντικό δίκτυο εξειδικευμένων συνεργείων.

Ομως τέτοιες οθόνες αν πάθουν βλάβη θα μιλάμε για 3-4-5000 η επισκευή της κάθε μίας.

Μεγάλα ρίσκα για αμάξια μτχ.

Βέβαια το ρίσκο το έχουν τα λήζινγκ που θα τους μένουν μετά την 4ετία και ίσως τελικά να πάνε σε νέο φτηνότερο λήζινγκ ή άλλη μορφή χρήσης, αντί για απόκτηση.

Όλα αυτά έχουν προϋπολογιστεί στην τιμή του μισθώματος, υπάρχουν εξειδικευμένες εταιρείες που υπολογίζουν τα πάντα (συντήρηση, βλάβες, μεταπώληση) για το κάθε μοντέλο. Μείνε στα ακίνητα που έχεις και εσύ εξειδίκευση

Το πόσες εταιρείες λήζινγκ έχουν κλείσει ή έχουν εξαγοραστεί τα τελευταία 28 χρόνια που ξέρω αυτήν την αγορά, δείχνει εντελώς διαφορετικά τα πράγματα.

Τώρα ότι κάποιες έχουν από πίσω κολοσσούς με δάνεια επιπέδου ΝΔ και ΠΑΣΟΚ και τις στηρίζουν δεν μου λέει κάτι.

Τι άσχετο είναι αυτό πάλι;;
Δλδ έκλεισαν από λάθος υπολογισμούς στην μεταπώληση των ακριβών Mercedes; Είσαι σίγουρος; Μήπως έκλεισαν από απουλητα χρεπια stellantis?
Κρίμα που δεν βρέθηκε ένας Κριου να τους σώσει

@waves said in MERCEDES-BENZ FORUM:

Η αξιοπιστία είναι ένα πράγμα.
Τα αυτοκίνητα είναι ούτως ή άλλως πολύπλοκα μηχανήματα.

Αλλά το να ακυρώνεις μια τεχνολογία, όχι επειδή καθεαυτή δεν είναι καλή,
αλλά στην ιδέα ότι μπορεί να μην την έχεις αν ασφαλώς χαλάσει,
ε αυτό είναι άλλο πράγμα.

Σα να λες το αυτοκίνητο ολόκληρο μπορεί να χαλάσει,
καλύτερα το περπάτημα (που μπορεί να είναι, δεν ξέρω για ποιούς).

Αμα έβαζα χρυσά είδη υγιεινής, χρυσά πόμολα και βρύσες στο Πέραμα και ζήταγα 12000 το τμ θα το αγόραζε κανείς ?

Αλλά το σπίτι έχει δευτερογενή και τριτογενή αγορά γιατί παλιώνει πολύ αργά.

Τα αμάξια όχι. Παλιώνουν γρήγορα.

Το ερώτημα μου είναι απλό.

Μτχ 4ετίας με τις οθόνες αυτές θα αγοραστεί πιο εύκολα από το να είχε 2 μικρότερες ?

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@waves said in MERCEDES-BENZ FORUM:

Η αξιοπιστία είναι ένα πράγμα.
Τα αυτοκίνητα είναι ούτως ή άλλως πολύπλοκα μηχανήματα.

Αλλά το να ακυρώνεις μια τεχνολογία, όχι επειδή καθεαυτή δεν είναι καλή,
αλλά στην ιδέα ότι μπορεί να μην την έχεις αν ασφαλώς χαλάσει,
ε αυτό είναι άλλο πράγμα.

Σα να λες το αυτοκίνητο ολόκληρο μπορεί να χαλάσει,
καλύτερα το περπάτημα (που μπορεί να είναι, δεν ξέρω για ποιούς).

Αμα έβαζα χρυσά είδη υγιεινής, χρυσά πόμολα και βρύσες στο Πέραμα και ζήταγα 12000 το τμ θα το αγόραζε κανείς ?

Αλλά το σπίτι έχει δευτερογενή και τριτογενή αγορά γιατί παλιώνει πολύ αργά.

Τα αμάξια όχι. Παλιώνουν γρήγορα.

Το ερώτημα μου είναι απλό.

Μτχ 4ετίας με τις οθόνες αυτές θα αγοραστεί πιο εύκολα από το να είχε 2 μικρότερες ?

Επομένως
είσαι της άποψης ότι
η υδροπνευματική ανάρτηση δεν είναι καλή
επειδή μπορεί να χαλάσει.
ΟΚ.

@a-d-p said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@a-d-p said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

Υπάρχει αγορά ειδικά στην Ελλάδα για μεταχειρισμένες Μερκ.

Επίσης υπάρχει και σημαντικό δίκτυο εξειδικευμένων συνεργείων.

Ομως τέτοιες οθόνες αν πάθουν βλάβη θα μιλάμε για 3-4-5000 η επισκευή της κάθε μίας.

Μεγάλα ρίσκα για αμάξια μτχ.

Βέβαια το ρίσκο το έχουν τα λήζινγκ που θα τους μένουν μετά την 4ετία και ίσως τελικά να πάνε σε νέο φτηνότερο λήζινγκ ή άλλη μορφή χρήσης, αντί για απόκτηση.

Όλα αυτά έχουν προϋπολογιστεί στην τιμή του μισθώματος, υπάρχουν εξειδικευμένες εταιρείες που υπολογίζουν τα πάντα (συντήρηση, βλάβες, μεταπώληση) για το κάθε μοντέλο. Μείνε στα ακίνητα που έχεις και εσύ εξειδίκευση

Το πόσες εταιρείες λήζινγκ έχουν κλείσει ή έχουν εξαγοραστεί τα τελευταία 28 χρόνια που ξέρω αυτήν την αγορά, δείχνει εντελώς διαφορετικά τα πράγματα.

Τώρα ότι κάποιες έχουν από πίσω κολοσσούς με δάνεια επιπέδου ΝΔ και ΠΑΣΟΚ και τις στηρίζουν δεν μου λέει κάτι.

Τι άσχετο είναι αυτό πάλι;;
Δλδ έκλεισαν από λάθος υπολογισμούς στην μεταπώληση των ακριβών Mercedes; Είσαι σίγουρος; Μήπως έκλεισαν από απουλητα χρεπια stellantis?
Κρίμα που δεν βρέθηκε ένας Κριου να τους σώσει

Τα στελλάντις τα πουλάνε γιατί είναι όμορφα και αυτό φτάνει στον κόσμο. Επίσης είναι και προσιτά.

Εκλεισαν όμως από λάθος υπολογισμούς σε πολλά και διαφορετικά μοντέλα.

Από λάθος επιλογή πελατών που αγόραζαν πανάκριβα αμάξια και άλλοι τα έκρυβαν, άλλοι δεν πλήρωναν δόσεις ή και τα δύο, γενικά είχα ακούσει πολλά.

Ειδικά εκείνη την περίοδο 1999 - 2012 είχα μεγάλη επαφή και έκανα παρέα με 2-3 ιδιοκτήτες εταιρειών λήζινγκ που είχαν γύρω στα 1000 αυτοκίνητα μισθωμένα η κάθε μία.

Τα ακούσματα πολλά. Τότε υπήρχε μεγάλος ανταγωνισμός, οι επιχειρήσεις αυτές για να προσελκύσουν πελάτες δέχονταν να παραγγείλουν περίεργους συνδυασμούς εξοπλισμού, ειδικά στα γερμανικά που μετά τους έμεναν απούλητα, άσε που κάποιοι όπως έγραψα τους πιστόλιαζαν.

Επίσης τα γερμανικά με εγγυήσεις τότε 1 έτος έκαναν πάρτι με τις ζημιές που έβγαζαν τα συνεργεία τους και τα πλήρωναν τα λήζινγκ.

Μετά που μεγάλωσαν προσπαθούσαν να πουλήσουν σε πληστειριασμούς στους εμπόρους ομάδες αυτοκινήτων, σε χαμηλές τιμές.

Δεν είναι τυχαίο ότι έχουν ή είχαν εταιρεία λήζινγκ αυτοκινήτων όλες οι τράπεζες γιατί έπεσαν έξω οι επιχειρηματίες που τους είχαν δανείσει.

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@a-d-p said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@a-d-p said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

Υπάρχει αγορά ειδικά στην Ελλάδα για μεταχειρισμένες Μερκ.

Επίσης υπάρχει και σημαντικό δίκτυο εξειδικευμένων συνεργείων.

Ομως τέτοιες οθόνες αν πάθουν βλάβη θα μιλάμε για 3-4-5000 η επισκευή της κάθε μίας.

Μεγάλα ρίσκα για αμάξια μτχ.

Βέβαια το ρίσκο το έχουν τα λήζινγκ που θα τους μένουν μετά την 4ετία και ίσως τελικά να πάνε σε νέο φτηνότερο λήζινγκ ή άλλη μορφή χρήσης, αντί για απόκτηση.

Όλα αυτά έχουν προϋπολογιστεί στην τιμή του μισθώματος, υπάρχουν εξειδικευμένες εταιρείες που υπολογίζουν τα πάντα (συντήρηση, βλάβες, μεταπώληση) για το κάθε μοντέλο. Μείνε στα ακίνητα που έχεις και εσύ εξειδίκευση

Το πόσες εταιρείες λήζινγκ έχουν κλείσει ή έχουν εξαγοραστεί τα τελευταία 28 χρόνια που ξέρω αυτήν την αγορά, δείχνει εντελώς διαφορετικά τα πράγματα.

Τώρα ότι κάποιες έχουν από πίσω κολοσσούς με δάνεια επιπέδου ΝΔ και ΠΑΣΟΚ και τις στηρίζουν δεν μου λέει κάτι.

Τι άσχετο είναι αυτό πάλι;;
Δλδ έκλεισαν από λάθος υπολογισμούς στην μεταπώληση των ακριβών Mercedes; Είσαι σίγουρος; Μήπως έκλεισαν από απουλητα χρεπια stellantis?
Κρίμα που δεν βρέθηκε ένας Κριου να τους σώσει

Τα στελλάντις τα πουλάνε γιατί είναι όμορφα και αυτό φτάνει στον κόσμο. Επίσης είναι και προσιτά.

Εκλεισαν όμως από λάθος υπολογισμούς σε πολλά και διαφορετικά μοντέλα.

Από λάθος επιλογή πελατών που αγόραζαν πανάκριβα αμάξια και άλλοι τα έκρυβαν, άλλοι δεν πλήρωναν δόσεις ή και τα δύο, γενικά είχα ακούσει πολλά.

Ειδικά εκείνη την περίοδο 1999 - 2012 είχα μεγάλη επαφή και έκανα παρέα με 2-3 ιδιοκτήτες εταιρειών λήζινγκ που είχαν γύρω στα 1000 αυτοκίνητα μισθωμένα η κάθε μία.

Τα ακούσματα πολλά. Τότε υπήρχε μεγάλος ανταγωνισμός, οι επιχειρήσεις αυτές για να προσελκύσουν πελάτες δέχονταν να παραγγείλουν περίεργους συνδυασμούς εξοπλισμού, ειδικά στα γερμανικά που μετά τους έμεναν απούλητα, άσε που κάποιοι όπως έγραψα τους πιστόλιαζαν.

Επίσης τα γερμανικά με εγγυήσεις τότε 1 έτος έκαναν πάρτι με τις ζημιές που έβγαζαν τα συνεργεία τους και τα πλήρωναν τα λήζινγκ.

Μετά που μεγάλωσαν προσπαθούσαν να πουλήσουν σε πληστειριασμούς στους εμπόρους ομάδες αυτοκινήτων, σε χαμηλές τιμές.

Δεν είναι τυχαίο ότι έχουν ή είχαν εταιρεία λήζινγκ αυτοκινήτων όλες οι τράπεζες γιατί έπεσαν έξω οι επιχειρηματίες που τους είχαν δανείσει.

Πιθανότερο είναι να έκλεισαν λόγω της κρίσης....λέω εγώ ο άσχετος

@waves said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@waves said in MERCEDES-BENZ FORUM:

Η αξιοπιστία είναι ένα πράγμα.
Τα αυτοκίνητα είναι ούτως ή άλλως πολύπλοκα μηχανήματα.

Αλλά το να ακυρώνεις μια τεχνολογία, όχι επειδή καθεαυτή δεν είναι καλή,
αλλά στην ιδέα ότι μπορεί να μην την έχεις αν ασφαλώς χαλάσει,
ε αυτό είναι άλλο πράγμα.

Σα να λες το αυτοκίνητο ολόκληρο μπορεί να χαλάσει,
καλύτερα το περπάτημα (που μπορεί να είναι, δεν ξέρω για ποιούς).

Αμα έβαζα χρυσά είδη υγιεινής, χρυσά πόμολα και βρύσες στο Πέραμα και ζήταγα 12000 το τμ θα το αγόραζε κανείς ?

Αλλά το σπίτι έχει δευτερογενή και τριτογενή αγορά γιατί παλιώνει πολύ αργά.

Τα αμάξια όχι. Παλιώνουν γρήγορα.

Το ερώτημα μου είναι απλό.

Μτχ 4ετίας με τις οθόνες αυτές θα αγοραστεί πιο εύκολα από το να είχε 2 μικρότερες ?

Επομένως
είσαι της άποψης ότι
η υδροπνευματική ανάρτηση δεν είναι καλή
επειδή μπορεί να χαλάσει.
ΟΚ.

Να σου πω στις 2 ΒΧ την μία την πούλησα στην 4ετία και την άλλη στην δεκαετία και δεν είχαν βγάλει θέμα.

Στην ΧΑΝΤΙΑ μετά τα 22 χρόνια επειδή έκανε ελάχιστα χλμ τον χρόνο κάπου 2-3000 άρχισαν να ξεραίνονται κάτι πλαστικές επιστροφές και το εσωτερικό σε κάποιες σφαίρες, αλλά το να αλλάξεις 4 σφαίρες με 300 ευρώ ή να φτιάξεις τις επιστροφές με 170 δεν σε φόβιζε.

Η C5 μου έβγαλε μία βλάβη τον 10ο χρόνο στα 160000 χλμ στην υδροπνευματική που ήταν σπάνια και κόστισε σχεδόν 1000 ευρώ.

Εχουν σχέση αυτά τα κόστη και τα χρόνια, με το να φας 5000 ευρώ ζημιά στα 5 χρόνια ?