-
Ψυχραιμίααααααααα!
-
Ο χρήστης Babbis έγραψε:
να δεις πως λέγεται αυτή η λέξη
P..διεγράφη....M,
Έπαθες εγκεφαλικό ή ακόμα
-
Ο χρήστης Babbis έγραψε:
Μιλάς για φαντασιακή βελτίωση από τη στιγμή που λες ότι 'με διπλά ψαλίδια και κιβώτιο πίσω' θα ήταν καλύτερη. Αυτό πρέπει να επαληθευτεί θεωρητικά και -το κυριότερο- πειραματικά, για να μπορεί να ειπωθεί. Και μη θυμώνεις!
Δεν θυμώνω ρε, πλάκα κάνω
Αλλά για δεύτερη φορά σήμερα δεν διάβασες σωστά το ποστ μου και βάζεις λόγια στο στόμα μου
Γιαααααα ρίξε μια ματιά στο τι είπα!
Και λέω εγώ με τα επιπλέον 35 χιλιάρικα της Μ3 αν είχαν διπλά ψαλίδια και transaxle μήπως θα ήταν καλύτερες από τα evo-wrx-skyline και μήπως θα ήταν πραγματικά σούπερ-ντούπερ??
**Μπορέι ναι αλλά μπορεί και όχι. **Από ποιόν έχασε σε πίστα; Η CSL με 7'50'' από ποιά αυτοκίνητα έχασε; Κουίζ!
Η CSL είναι ακόμα πιο ακριβή νομίζω+10000
-
Πού το έχετε πάει ρε παιδιά το θέμα;
-
Ο χρήστης Babbis έγραψε:
Õ.à áðï ôï ãñáðôü óïõ öáßíåôáé üôé êïñïéäÝõù ôçí üðïéá áðÜíôçóç ôïõ óÜêéò ..åðåéäÞ äåí íïìßæù üôé åßíáé Ýôóé áðëÜ ôñïðïðïßçóÝôï
ºóá ßóá åßðá üôé üëïé êïñïéäåýïõí ôïí óÜêéò áëëÜ êáíåéò äåí áðáíôÜåé ìå èåùñçôéêÞ áíÜëõóç.
Êáé áíÝöåñá üôé ìüíï åóý Ýêáíåò ôïí êüðï íá õðåñáóðéóôåßò èåùñçôéêÜ ôï 50-50!!
¶ñá ìÜëëïí óå îå÷þñçóá áðü ôïõò åßñùíåò êáé óå Ýíåôáîá óå áõôïýò ðïõ Ý÷ïõí åðé÷åéñÞìáôá.
**ÌÜëéóôá óôï ßäéï ðïóô áíÝöåñá êáé ôá äéêÜ óïõ (õðÝñ ôïõ50-50) êáé ôïõ kyan (êáôÜ ôïõ 50-50) äßíïíôáò êáé óôéò äýï áðüøåéò ßóç ìåôá÷åßñçóç.
**
¶ñá ìÜëëïí åõ÷áñéóôþ Ýðñåðå íá ìïõ æçôÞóåéò êáé ü÷é íá ðáñáðïíéÝóáé áðü ðÜíù.TÝëïò ðÜíôùí ðåò ìïõ ðïéá ãñáììÞ óå èßãåé íá ôçí âãÜëù
H ðñüôáóç ôåëåéþíåé ìå ôï ÷áâáëÝ ðïõ Ýãéíå ìå ôïí óÜêç , êáé áêïëïõèþ åãþ . ÁðëÜ åðåéäÞ ãñáðôüò åßíáé êáé ü÷é ðñïöïñéêüò ìåñéêÝò öïñÝò ðáñåîçãïýíôáé ðñÜãìáôá ðïõ äåí üöåéëáí.Ãéá íá áðïöýãù êÜôé ôÝôïéï ëïéðüí óïõ ôï æÞôçóá áðëÜ
-
Ο χρήστης gskarmou έγραψε:
Υ.Γ απο το γραπτό σου φαίνεται ότι κοροιδέυω την όποια απάντηση του σάκις ..επειδή δεν νομίζω ότι είναι έτσι απλά τροποποίησέτο
Ίσα ίσα είπα ότι όλοι κοροιδεύουν τον σάκις αλλά κανεις δεν απαντάει με θεωρητική ανάλυση.
Και ανέφερα ότι μόνο εσύ έκανες τον κόπο να υπερασπιστείς θεωρητικά το 50-50!!
Άρα μάλλον σε ξεχώρησα από τους είρωνες και σε ένεταξα σε αυτούς που έχουν επιχειρήματα.
**Μάλιστα στο ίδιο ποστ ανέφερα και τα δικά σου (υπέρ του50-50) και του kyan (κατά του 50-50) δίνοντας και στις δύο απόψεις ίση μεταχείρηση.
**
Άρα μάλλον ευχαριστώ έπρεπε να μου ζητήσεις και όχι να παραπονιέσαι από πάνω.Tέλος πάντων πες μου ποια γραμμή σε θίγει να την βγάλω
H πρόταση τελειώνει με το χαβαλέ που έγινε με τον σάκη , και ακολουθώ εγώ . Απλά επειδή γραπτός είναι και όχι προφορικός μερικές φορές παρεξηγούνται πράγματα που δεν όφειλαν.Για να αποφύγω κάτι τέτοιο λοιπόν σου το ζήτησα απλά
Το διόρθωσα .
Δυστυχώς δεν μπορώ να κάνω κάτι για τα quotes άλλων.Πιστεύω μια ανάλυση στα τεχνικά θα ήταν επικοδομητική
-
αυτό που μ αρέσει στο skyline είναι η τετρακίνηση και το σύστημα super hicas.
θα υποσκελίσει κάθε ferrari με το κρατημά του
-
Ο χρήστης MADAKOS έγραψε:
αυτό που μ αρέσει στο skyline είναι η τετρακίνηση και το σύστημα super hicas.θα υποσκελίσει κάθε ferrari με το κρατημά του
Καλό είναι να υπάρχει αισιοδοξία αλλά είναι λίγο υπερβολική η εκτίμησή σου ΜADAKOS. Ας περιμένουμε να δούμε καλύτερα. Το μόνο που μπορούμε να πούμε είναι πως με βάση με την έως τώρα δουλειά των ανθρώπων της Nissan το GTR θα είναι απλά...υπέροχο
-
Τα σχόλια είναι περιτά.
http://www.sportcompactcarweb.com/featu ... c_skyline/
-
Έχω ολόκληρο επεισόδιο του BMI αφιερωμένο στο τέρας αυτό, αλλά καμία σχέση με τα Skyline παραγωγής...
-
Me aformi kati pou ematha simera ke se toso post ksexasate na to anaferate...para kanete sigriseis tipou M3 vs Skyline....
''Nissan says the new car will have its own body, not one derived from a production sedan range (Skyline) as before. The suspension setup is being done in conjunction with Lotus Engineering, and development mules wearing G35 bodywork have been spied undergoing tests at Germany’s Nürburgring.''
Ke to link gia leptomeries
http://www.autoweek.com/news.cms?newsId=103419E re gledia pou exoun na pesoun....
-
Ο χρήστης Babbis έγραψε:
στο TOP GEAR 1:28:00 CLS
1:28:9 EVO IIIΜπράβο στην Μ3 που πρέπει να την φτιάξουνε για να κερδίσει το απλό EVO. Aλήθεια CLS VS FQ400 τι προβλέπεις
Όπως έχω ξαναγράψει:
Εδώ το EVO FQ400 (παρότι 2λιτρο) είναι ταχύτερο από τη Lamborghini Murcielago σε πίστα. Σε τεστ που είχε κάνει το Top Gear η Lambo προσπαθούσε να απομακρυνθεί από το EVO και δεν τα κατάφερνε και τελικά οδηγήθηκε σε ένα μεγαλοπρεπέστατο τετ-α-κέ.
Φαντάζομαι ποιπόν ότι ένα αυτοκίνητο που μπορεί να κάνει τη Lamborghini Murcielago να 'ιδρώσει' και να 'παραδοθεί' ότι θα περνάει με άνεση τη BMW M3 CLS. Και μην ξεχνάτε ότι το FQ400 κάνει περίπου 47000 λίρες (~80000 ευρώ δηλαδή), αρκετά λιγότερα από μια BMW M3 CSL που κοστίζει περίπου 60000 λίρες (~100000 ευρώ) και τραγικά λιγότερα από μια Lambo. (όλα σε τιμές Αγγλίας)
Και ναι, είναι δεδομένο ότι ο κάτοχος ενός EVO θα πρέπει να κάνει κάποιες παραχωρήσεις σε σχέση με τον κάτοχο μιας M3, αυτές όμως δεν έχουν σημασία όταν θες να κινηθείς γρήγορα (στο φυσικό περιβάλλον του EVO δηλαδή). Ταυτόχρονα όμως, ο κάτοχος του EVO θα έχει δώσει τα μισά λεφτά για να το αγοράσει και φαντάζομαι ότι θα έχει κάνει συνειδητά αυτή την αγορά μιας και δεν πιστεύω ότι μπορεί κανείς να αγοράσει μια 'πολεμική' μηχανή μόνο για να κάνει φιγούρα.
Τέλος, έχω μια απορία που θα ήθελα να μου λύσετε. Θα έρθει ποτέ το Skyline στην Ελλάδα ή μιλάτε μόνο σε ακαδημαϊκό περιβάλλον; Όχι τίποτα άλλο, αλλά EVO, STi, M3, κτλ κυκλοφορούν εκατοντάδες ή και χιλιάδες, Skyline δεν κυκλοφορούν όμως.
-
Ο χρήστης opterios έγραψε:
Έχω ολόκληρο επεισόδιο του BMI αφιερωμένο στο τέρας αυτό, αλλά καμία σχέση με τα Skyline παραγωγής...Opterie το ξερώ πως δεν έχει σχέση με τα skyline παραγωγής αλλά μιας και έγινε σύγκριση με super cars είπα να το βάλω.
Μήπως έχεις κάπιο link για το vindeo που λες??
-
μπαμπη ,οπως ειπα και πριν εχω χρονους που το εβο χανει(οχι απο σιεςελ),αρα δεν ειναι δυνατον να υποστηριζεις οτι ειναι γρηγοροτερο απο μ3,σε ορισμενες περιπτωσεις μπορει ,για το νυρμπουργκρινγ τι χρονο εχει?
και εγω πιστευω οτι το 42/58 ειναι η καλυτερη κατανομη σε πιστα για μηχανη πισω-κεντρο και οχι γενικα για πισωκουνες.αλλα με ενα κιβωτιο πισω δεν κανεις αμαξι με κινητηρα μπροστα νε εχει 42/58.ετσι μετα απο δηλωσεις φερραρι ,bmw και λοιπων ξερω οτι ξερουν οτι το 50/50 ειναι το καλυτερο και το πιο ευκολο στην οδηγηση οταν ο κινητηρας ειναι μπροστα.
πως ενα αμαξι στριβει τελεια? γλιστρωντας και με τα τεσσερα χωρις να ανοιγει ουτε τη μουρη ουτε την ουρα του.πες μου ενα αμαξι με κινητηρα μπροστα να εχει 42/58
δεν υποστηριξα οτι τα τετρακινητα ειναι γρηγοροτερα.(εσυ με αυτον το τροπο βαζεις φωτια στις συζητησεις)ισα ισα που πιστευω οτι ειναι αργοτερα ,καποιοι ιαπωνες ομως εχουν αλλη αποψη.ειδικα οταν τα βαζεις σε πιστες μικι-μαους και εκμεταλευονται την τετρακινηση.
τα πισωκινητα ομως εχουν τη δικια τους φιλοσοφια.οσο για το γκοντζιλα αυτοι που θα παρουν αλφα η bmw δεν θα επερναν γκοντζιλα εκτως αν ειναι κοντρακηδες.ομως καποιες φερραρι , μαζερατι,πορσε,λαμπο θα χασουν κυρος(οχι πωλησεις) αν τις νικα ενας ιαπωνας φτηνος.
-
Ο χρήστης patro έγραψε:
μπαμπη ,οπως ειπα και πριν εχω χρονους που το εβο χανει(οχι απο σιεςελ),αρα δεν ειναι δυνατον να υποστηριζεις οτι ειναι γρηγοροτερο απο μ3,σε ορισμενες περιπτωσεις μπορει ,για το νυρμπουργκρινγ τι χρονο εχει?Άρα αναφερόσουν σε μένα. Θα σε παρακαλούσα όταν διαφωνείτε με κάτι να λέτε και με ΠΟΙΟΝ διαφωνείτε.
Επίσης εκφράσεις του στυλ:
νομιζω πως οι χρονοι που γραφουν μερικοι εδω μεσα ειναι για το π0υτσ0
προσβάλλουν το φόρουμ.
Τώρα περί χρόνων evo-m3:
-----------------------------------EVO--------M3
TopGear:------------------------1:28:9-----1:28:00 CSL. 1:31:8 η απλή
TrackChellenge(Hockenheim):1:17:2---από 1:16:3 εώς 1:17:8
Drive(Σέρρες)------------------:1:36:00-------1:35:15
αγγλικό EVO ΕVO(Bedford )--:1:22:85-------1:26:85 (παράθεση από 'Bruce' ) στην σελίδα 8 του νήματος με την υποσημείωση ότι οι χρόνοι δεν είναι λάθος. Βέβαια η διαφορά είναι μεγάλη και δεν δικαιολογείται αλλά ας μας δώσει εξήγηση ο BruceΟπότε υπάρχει μια ισοδυναμία με μία ελαφρά υπεροχή του evo.
Φυσικά μπορεί να υπάρχουν και μετρήσεις που η Μ3 κερδ΄ζει το evo αλλά η ουσία είναι ότι 'πρακτικά' είναι σχεδόν το ίδιο γρήγορα αλλά η ακριβότερη και δυνατότερη κατά 70 άλογα Μ3 όντας το 'Βαβαρικό Διαμάντι' και ως ότι πιο σπορ έχει να επιδείξει η μπεμβέ έπρεπε στο χαλαρό να τρώει το έβο.
Άυτές είναι οι μετρήσεις για τον π0υτσ0 όπως χαρακτηριστικά είπες!
και εγω πιστευω οτι το 42/58 ειναι η καλυτερη κατανομη σε πιστα για μηχανη πισω-κεντρο και οχι γενικα για πισωκουνες.αλλα με ενα κιβωτιο πισω δεν κανεις αμαξι με κινητηρα μπροστα νε εχει 42/58.ετσι μετα απο δηλωσεις φερραρι ,bmw και λοιπων** ξερω οτι ξερουν οτι το 50/50 ειναι το καλυτερο και το πιο ευκολο στην οδηγηση οταν ο κινητηρας ειναι μπροστα.**
πως ενα αμαξι στριβει τελεια? γλιστρωντας και με τα τεσσερα χωρις να ανοιγει ουτε τη μουρη ουτε την ουρα του.πες μου ενα αμαξι με κινητηρα μπροστα να εχει 42/58
Διάβασε το ποστ του kyan που παρέθεσα για να καταλάβεις γιατί το 58-42 είναι το ιδανικό. Ακόμα και αν η ανάλυση είναι λάθος σίγουρα θα σε βάλει σε σκέψεις για το 50-50.
Ίσως (δεν ξέρω) η τοποθέτηση του κινητήρα πίσω, πέρα από άλλα ίσως πλεονεκτήματα, βοηθάει στην επιτευξη του 42-58 και ίσως γι'αυτό το βάζουν.
Σκέψου τι λες(τις bold προτάσεις).
Αν ο κινητήρας είναι πίσω το 42-58 είναι καλύτερο
Αν ο κινητήρας ειναι εμπρός το 50-50 είναι καλύτερο.Το μόνο στο οποίο διαφέρουν ή μοιάζουν δύο αμάξια είναι η κατανομή των μαζών. Το που είναι το μοτέρ δεν πάιζει κανένα ρόλο πλην της μετατόπισης προς τα πίσω του κέντρου βάρους.
Άρα δεν μπορεί να έχουν διαφορετική 'βέλτιστη' κατανομή με βάση το που είναι ο κινητήρας.
Ορίστε και μερικά transaxle με όχι 50-50
Quattroporte 47/53
612 46/54
8c competizione 45/55
F139(erede 575) 45/55άλλα αμάξια με αντίστοιχη κατανομή είναι τα:
Alfetta, Corvette, 75,Giulietta2, 8c2900, 8c2300, 550, 575, superamerica, maserati coupe'/spyder, Aston DB9Φυσικά το 58-42 είναι ιδανικό και στην πράξη μόνο να το προσσεγίσεις μπορείς.
Και ρωτάω αν αυτά τα σούπερ καρς ήθελαν το 50-50 θα το πετύχαιναν με την μη τοποθέτηση του μοτέρ πίσω από τον εμπρός άξονα!! αλλά μπροστά
Για να το βάζουν λοιπόν εκέι σημαίνει ότι επίτηδες θέλουν απόκλιση από το 50-50!!
Eπίσης το 42-58 δεν επιτυγχάνετε(προσσεγγίζεται καλύτερα) μόνο με κιβώτιο πίσω όπως διερωτάσαι αλλά έτσι;
- Κιβώτιο πίσω
- Κινητήρας στον διαμήκη
- Κινητήρας πίσω από τον εμπρός άξονα
-->Transaxle
δεν υποστηριξα οτι τα τετρακινητα ειναι γρηγοροτερα.(εσυ με αυτον το τροπο βαζεις φωτια στις συζητησεις)ισα ισα που πιστευω οτι ειναι αργοτερα ,καποιοι ιαπωνες ομως εχουν αλλη αποψη.ειδικα οταν τα βαζεις σε πιστες μικι-μαους και εκμεταλευονται την τετρακινηση.
τα πισωκινητα ομως εχουν τη δικια τους φιλοσοφια.είπες χαρακτηριστικά ότι:
μηπως καποιοι εχουν ξεχασει οτι η εμ3 ειναι πισοκουνα ενω τα αλλα τετρακινητα?
η μπε εμ βε εχει μια παραδοση σε πισοκουνες δεν θα κατσει τωρα να βγαλει
τετρακινητο αμαξι για να περασει καποια ιαπωνικα.Το οποίο δείχνει ότι θεωρείς τα 4κίνητα πιο γρήγορα από τα πισωκίνητα!
Αποφάσισε ποια άποψη σου θα κρατήσεις!
-
μπαμπη η 550 εχει 50/50 οπως και η DB9 και η 575 για τα αλλα δεν εψαξα(αποδειξη οτι τα στοιχεια που δινεις ειναι της πλακας)εσυ προσβαλεις το φορουμ με τα στοιχεια που δινεις
το μοτερ μπαινει πισω απο τον μπροστα αξονα σε μια προσπαθεια να ειναι ολες οι μαζες πιο κοντα για μεγαλυτερη ευελιξια.
για το θεμα με τις κατανομες δε θα συνεχισω μου ειναι προφανες οτι η μ3 δεν χανει απο αλλα αμαξια για αυτο το λογο.
αλλωστε αλλοι εδω μεσα ξερουν οτι εχεις παντα δικιο.
οσο για τα τετρακινητα.στο πρωτο ποστ μου που παραθετεις εννοω οτι αν η μ3 ηταν τετρακινητη τοτε το εβο δεν θα ειχε κανενα πλεονεκτημα.τωρα στο δευτερο λεω πως γενικα η αποψη μου ειναι πως τα πισωκινητα εχουν πλεονεκτηματα απεναντι στα τετρακινητα επειδη ειναι πιο ευελικτα.ομως οσο πλεονεκτουν στην εισοδο της στροφης τοσο μειονεκτουν στην εξοδο ειδικα σε κλειστες πιστες.και με την εξελιξη της τετρακινησης εβο-σκαηλαην πιθανως σε λιγα χρονια να πλεονεκτουν παντου τα τετρακινητα.
αρα πιστευω οτι τα πισωκινητα ειναι γενικα γρηγοροτερα αλλα αυτο θα αλλαξει σε λιγο καιρο(τετρακινητη φερραρι ποτε θα δουμε?)
-
Skyline GTR-35- Evo X: Τα πράγματα σοβαρεύουν.