Ο χρήστης PetRaN έγραψε:

Η εγγύηση θα βγαίνει εκτός και στο speed αν χτυπήσει κόφτη και σπάσει η μηχανή όπως και στο 1.6 sportline?

αν εχεις γεματη ταχυτητα και κατεβασεις μια ή δυο ή τρεις κατω (μ@λ@κεια σου δηλαδη), ο εγκεφαλος καταγραφει ενα μηνυμα τυπου
'max rev speed exceeded. warranty void.'

αυτο φαινεται στο διαγνωστικο στην αντιπροσωπεια. η τακτικη της καθε εταιρειας σε τετοια θεματα ειναι δικο της καπελο.

Η τακτική της κάθε εταιρίας είναι δικό της καπέλο και η κριτική του πελάτη πρός την κάθε εταιρία δικό του. Και εταιρία χωρίς πελάτη δεν υπάρχει΄, αντίθετα πελάτης χωρίς εταιρία υπάρχει...

Άρα η τακτική της κάθε εταιρίας στο φινάλε είναι δικό της καπέλο αλλά μέχρι το φινάλε είναι καπέλο του πελάτη

Βλέπω το ξέρεις και εσύ ότι σε ορισμένες συνθήκες που δεν είναι τόσο υπερβολικές όσο τις αναφέρεις παραπάνω μπορεί να σε πετάξει εκτός εγγύησης η τακτική της εταιρίας. Το να κατεβάσεις μια ταχύτητα στο κιβώτιο και να σου σπάσει η μηχανή ΄και να σε βγάλει εκτός εγγύησης δεν είναι ότι καλύτερο. Άλλωστε αυτός είναι ένας τρόπος οδήγησης για περισσότερη σταθερότητα σε γλυστερά κομμάτια και σε κόψιμο απο μεγάλες ταχύτητες σε συνδιασμό με τα φρένα. Αν δεν αντέχει κατέβασμα ταχύτητας ο κινητήρας του golf και ο υπολογιστής σε βγάζει εκτός εγγύησης αυτό πράγματι είναι καπέλο ή αλλιώς πρόβλημα της vw και όχι του πελάτη που μία φορά την πατάει αλλά γλυτώνει 1000 άλλους...

Άρα έτσι λύνεις και την απορία πολλών καθώς και την δυσπιστία ακόμα ποιο πολλών.
Όλοι οι άλλοι μπορούν να κοιτάξουν πρός hiundai (πρώην σκυλί) μεριά που ούτε αυτή την τακτική έχει ούτε και η μηχανή της σπάει τόσο εύκολα έστω και αν κάνεις μαλακία...
Συμπέρασμα: Γνωστό το πρόβλημα λοιπόν

Ο χρήστης interland.gr έγραψε:
Συμπέρασμα: Γνωστό το πρόβλημα λοιπόν

πριν κάποια χρόνια δημοσιογράφος μετρούσε στη Θήβα ένα Avensis και αντί να βάλει 3η-4η κάρφωσε 2α και πήρε βαλβίδες, καπάκια στο χέρι

η Toyota φταίει που δεν προστατεύει τα μοτέρ και πρέπει να καλύπτει με εγγύση τους κουλούς που φτάνουν 9.000σ.α.λ το μοτέρ

Αίσχος! Ντροπή!

Ο χρήστης interland.gr έγραψε:

Η εγγύηση θα βγαίνει εκτός και στο speed αν χτυπήσει κόφτη και σπάσει η μηχανή όπως και στο 1.6 sportline?

αν εχεις γεματη ταχυτητα και κατεβασεις μια ή δυο ή τρεις κατω (μ@λ@κεια σου δηλαδη), ο εγκεφαλος καταγραφει ενα μηνυμα τυπου
'max rev speed exceeded. warranty void.'

αυτο φαινεται στο διαγνωστικο στην αντιπροσωπεια. η τακτικη της καθε εταιρειας σε τετοια θεματα ειναι δικο της καπελο.

**Η τακτική της κάθε εταιρίας είναι δικό της καπέλο και η κριτική του πελάτη πρός την κάθε εταιρία δικό του. Και εταιρία χωρίς πελάτη δεν υπάρχει΄, αντίθετα πελάτης χωρίς εταιρία υπάρχει...

Άρα η τακτική της κάθε εταιρίας στο φινάλε είναι δικό της καπέλο αλλά μέχρι το φινάλε είναι καπέλο του πελάτη
**
Βλέπω το ξέρεις και εσύ ότι σε ορισμένες συνθήκες που δεν είναι τόσο υπερβολικές όσο τις αναφέρεις παραπάνω μπορεί να σε πετάξει εκτός εγγύησης η τακτική της εταιρίας.
Άρα έτσι λύνεις και την απορία πολλών καθώς και την δυσπιστία ακόμα ποιο πολλών.
Όλοι οι άλλοι μπορούν να κοιτάξουν πρός hiundai (πρώην σκυλί) μεριά που ούτε αυτή την τακτική έχει ούτε και η μηχανή της σπάει τόσο εύκολα έστω και αν κάνεις μαλακία...
Συμπέρασμα: Γνωστό το πρόβλημα λοιπόν

στο πρωτο κομματι σου συμφωνουμε. (αυτο με τα bold)

απο εκει και περα ομως γραφεις απροκαλυπτα και καθαρα κατα της vw οπως καποιοι αλλοι γραφουνε απροκαλυπτα και καθαρα υπερ της.

εγω δεν συμφωνω..

οποιος παει με σκασμενη τεταρτη και κατεβασει πρωτη-δευτερα περα απο το οτι ειναι απροσεχτος οδηγος, δεν νομιζω οτι δικαιουται χρηση εγγυησης καλης λειτουργειας.
τωρα σαζμαν εφαγε ο φιλος σου, οι μπιελες καρφωθηκανε πουθενα, οι βαλβιδες φιλισαν τιποτα μεσα στο μοτερ, δεν ξερω..
παντως τη ζημια την εκανε μονος του.

οπως επισης δεν νομιζω οτι υπαρχει αυτοκινητο που να αντεχει για πολυ τετοιες συμπεριφορες. ποιο hyundai? θα αστειευσαι βεβαια!!!
αξιοπιστα λεμε οτι ειναι τα hyundai, οχι ατρωτα σε κανιβαλους και τελειως απροσεχτους

**το συμπερασμα σου ειναι ΠΑΝΤΕΛΩΣ ΕΣΦΑΛΜΕΝΟ!!
**
δεν ειναι κακο που τα golf εχουνε ενα καλο και σχετικα εξελιγμενο εγκεφαλο.. ισα-ισα
κι αν κανεις μαλακεια που δεν τα τιναξεις ολα στον αερα, οι πιθανοτητες ειναι οτι θα σου σβησουνε το error στο σερβις και δεν θα ηξερες ποτε οτι υπηρχε..

αν ομως πας ενα αμαξι στην αντιπροσωπεια κομματια σε σακκουλα, τοτε εκεινοι οι ανθρωποι ειναι υπευθυνοι να το δουνε και να αποφανθουνε τι συνεβη και τι θα γινει..

και αμα λες πραγματα τυπου: παρτε το, μου εσπασε στα καλα καθουμενα, ειναι χαλια, θελω τα λεφτα μου πισω κλπ κλπ,
ε, και οι αλλοι δεν τρωνε κουτοχορτο και πιθανον και η κακη συμπεριφορα σου να τους μειωσει την 'ευθυνη' να 'ξηγηθουν καλα.

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Αυτό αγαπητέ technik εμένα δεν μου λέει τίποτα. Τα λεφτά τα πέρνει η VW. Τα lambo πλέον είναι audi πολυτελείας.

και τα Saab, OPEL και οι Jaguar, Ford και και και...

Αυτό δεν έχει σχέση με αυτό που λέει ο Sado γιατί το GROUP VAG δεν έχει μόνο αγοράσει την Lamborghini αλλά της έχει περάσει και την φιλοσοφία του.Απο πραγματικά εργαλεία δυσκολοδήγητα τα έχει κάνει φλωράμαξα με χίλια ηλεκτρονικά για να τα παίρνουν οι πλούσιοι και να κάνουν φιγούρα.
Άμα δηλαδή η Gallardo ήταν Audi και όχι Lambo θα το καταλάβαινε κανείς;
Άς βγάλουν και ένα Lamborghini TT με 220 άλογα στις 50.000ε να δεις τι πωλήσει θα κάνει!

Ο χρήστης PG220 έγραψε:

Αυτό αγαπητέ technik εμένα δεν μου λέει τίποτα. Τα λεφτά τα πέρνει η VW. Τα lambo πλέον είναι audi πολυτελείας.

και τα Saab, OPEL και οι Jaguar, Ford και και και...

Αυτό δεν έχει σχέση με αυτό που λέει ο Sado γιατί το GROUP VAG δεν έχει μόνο αγοράσει την Lamborghini αλλά της έχει περάσει και την φιλοσοφία του.Απο πραγματικά εργαλεία δυσκολοδήγητα τα έχει κάνει φλωράμαξα με χίλια ηλεκτρονικά για να τα παίρνουν οι πλούσιοι και να κάνουν φιγούρα.
Άμα δηλαδή η Gallardo ήταν Audi και όχι Lambo θα το καταλάβαινε κανείς;
Άς βγάλουν και ένα Lamborghini TT με 220 άλογα στις 50.000ε να δεις τι πωλήσει θα κάνει!

σκοπος καθε εταιριας ειναι το ΚΕΡΔΟΣ.-

απο εκει και περα, αν καποια εταιρια νομιζει οτι μπορει να φτιαξει τα αμαξια που περιγραφεις και να τα πουλαει, ας το κανει.

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Αυτό αγαπητέ technik εμένα δεν μου λέει τίποτα. Τα λεφτά τα πέρνει η VW. Τα lambo πλέον είναι audi πολυτελείας.

και τα Saab, OPEL και οι Jaguar, Ford και και και...

Αυτό δεν έχει σχέση με αυτό που λέει ο Sado γιατί το GROUP VAG δεν έχει μόνο αγοράσει την Lamborghini αλλά της έχει περάσει και την φιλοσοφία του.Απο πραγματικά εργαλεία δυσκολοδήγητα τα έχει κάνει φλωράμαξα με χίλια ηλεκτρονικά για να τα παίρνουν οι πλούσιοι και να κάνουν φιγούρα.
Άμα δηλαδή η Gallardo ήταν Audi και όχι Lambo θα το καταλάβαινε κανείς;
Άς βγάλουν και ένα Lamborghini TT με 220 άλογα στις 50.000ε να δεις τι πωλήσει θα κάνει!

σκοπος καθε εταιριας ειναι το ΚΕΡΔΟΣ.-

απο εκει και περα, αν καποια εταιρια νομιζει οτι μπορει να φτιαξει τα αμαξια που περιγραφεις και να τα πουλαει, ας το κανει.

Να μην περιμένει και μπράβο ομως όταν οικειοποιείται ένα -ή μάλλον δύο (+Bugatti) ιστορικά ονόματα.

γιατι? η bugatti ειναι η μοναδικη εταιρεια στον κοσμο που εχει ΔΥΟ αυτοκινητα στη λιστα με τα 10 πιο γρηγορα.

και στην πρωτη θεση φαινεται πως θα παραμεινει με τη veyron για πολυυυυυυ καιρο...

Ο χρήστης kyan έγραψε:

Αυτό αγαπητέ technik εμένα δεν μου λέει τίποτα. Τα λεφτά τα πέρνει η VW. Τα lambo πλέον είναι audi πολυτελείας.

και τα Saab, OPEL και οι Jaguar, Ford και και και...

Αυτό δεν έχει σχέση με αυτό που λέει ο Sado γιατί το GROUP VAG δεν έχει μόνο αγοράσει την Lamborghini αλλά της έχει περάσει και την φιλοσοφία του.Απο πραγματικά εργαλεία δυσκολοδήγητα τα έχει κάνει φλωράμαξα με χίλια ηλεκτρονικά για να τα παίρνουν οι πλούσιοι και να κάνουν φιγούρα.
Άμα δηλαδή η Gallardo ήταν Audi και όχι Lambo θα το καταλάβαινε κανείς;
Άς βγάλουν και ένα Lamborghini TT με 220 άλογα στις 50.000ε να δεις τι πωλήσει θα κάνει!

σκοπος καθε εταιριας ειναι το ΚΕΡΔΟΣ.-

απο εκει και περα, αν καποια εταιρια νομιζει οτι μπορει να φτιαξει τα αμαξια που περιγραφεις και να τα πουλαει, ας το κανει.

Να μην περιμένει και μπράβο ομως όταν οικειοποιείται ένα -ή μάλλον δύο (+Bugatti) ιστορικά ονόματα.

δεν ξερω αν περιμενει μπραβο ή οχι, σιγουρα δεν εχει αναγκη το δικο μας ομως!

εαν αυτη μπορει και κερδιζει ετσι, τοτε καλως κανει!

Αφηνει ετσι 'χωρο' και για αλλες εταιριες που ειναι πιο σκληροπυρηνικες...

Επαναλαμβανω για αλλη μια φορα οτι σκοπος ειναι το ΚΕΡΔΟΣ. Αλλωστε δεν ειναι η μονη εταιρια που εχει κανει ιστορικη 'στροφη'

Ο χρήστης PG220 έγραψε:

Αυτό αγαπητέ technik εμένα δεν μου λέει τίποτα. Τα λεφτά τα πέρνει η VW. Τα lambo πλέον είναι audi πολυτελείας.

και τα Saab, OPEL και οι Jaguar, Ford και και και...

Αυτό δεν έχει σχέση με αυτό που λέει ο Sado γιατί το GROUP VAG δεν έχει μόνο αγοράσει την Lamborghini αλλά της έχει περάσει και την φιλοσοφία του.Απο πραγματικά εργαλεία δυσκολοδήγητα τα έχει κάνει φλωράμαξα με χίλια ηλεκτρονικά για να τα παίρνουν οι πλούσιοι και να κάνουν φιγούρα.

Πλέον, όλα τα supercars είναι 'ευκολοδήγητα'.
Προς αυτή την κατεύθυνση τείνουν όλοι οι κατασκευαστές του είδους (Ferrari, Porsche etc...). Kάνω λάθος;

Κάθε επόμενη Ferrari, είναι καλύτερη και πιο φιλική από την προηγούμενη.

Το VAG και κατ' επέκταση το Audi Group (που ουσιαστικά περιλαμβάνει τη Lamborghini),
έχει περάσει -κατά τη γνώμη μου- και θετικά στοιχεία.

Ο χρήστης technik έγραψε:

Πλέον, όλα τα supercars είναι 'ευκολοδήγητα'.
Προς αυτή την κατεύθυνση τείνουν όλοι οι κατασκευαστές του είδους (Ferrari, Porsche etc...). Kάνω λάθος;

Κάθε επόμενη Ferrari, είναι καλύτερη και πιο φιλική από την προηγούμενη.

Το VAG και κατ' επέκταση το Audi Group (που ουσιαστικά περιλαμβάνει τη Lamborghini),
έχει περάσει -κατά τη γνώμη μου- και θετικά στοιχεία.

Έχεις δίκιο σε ένα κομμάτι απο αυτά που λές, αλλά υπάρχει και ένα όριο.
π.χ. Στην Ferrari F430 που οδήγησα στην Αγγλία την προηγούμενη εβδομάδα όταν έβαλα την ρύθμιση CBT μου 'βγήκαν' τα χέρια για να κάνω έναν γύρο.

Ο χρήστης Lumens έγραψε:

kai ego elega les na brethei kanenas hlithios sthn athina kai na to perasei gia taxi h sthn italia na to perasoune to kitrino gia ferari kai to portokali gia laborghini

Ναι οποιος ηλικιωμενος ή μη δε ξερει να ξεχωρισει απο μακρια το κιτρινο golf απο ενα κιτρινο passat ταξι ειναι ηλιθιος. Φοβερη η σκεψη σου...

Φίλος μου έχει το Φίατ Κουπέ σε κίτρινο. Αρκετές φορές του κάνουν σινιάλο (όπως και σε ένα Σεϊτσέντο που είχαμε και μια φορά απήυδησα που η γριά δεν έλεγε να καταλάβει, και μιας και είμασταν 2 εμπρός της είπα 'ε, άνοιξε πίσω και κάθισε' και αυτή έψαχνε κανα δίλεπτο να βρεί το πόμολο!!

Πάντως μια μέρα με βροχή ένας παππούς στη Λ. Πεντέλης στο Χαλάνδρι μπούκαρε κανομικά στο φίλο μου και τον διέταξε να τον πάει στην Πεντέλη! Ο φίλος τον λυπήθηκε να ψάχνει ταξί μέσα στη βρόχα και τον πήγε. Ε, του πήρε αρκετή ώρα να τον πείσει πως ΔΕΝ θέλει λεφτά, αφού ΔΕΝ είναι ταξί!!!
Σε Φίατ ΚΟΥΠΕ, τι λέμε τώρα για Γκολφ που είναι πιο καθημερινό/συνηθισμένο στη σχεδίαση;;

Ο χρήστης sado έγραψε:
Αχ κατακαημένε Ferruccio ευτυχώς που δεν ζεις για να δεις να χρησιμοποιούν το όνομα σου για γκολφ!
Θα είχαν πετάξει τα βυζιά σου γάλα αν ζούσες τώρα και έβλεπες την κατάντια της εταιρείας σου...

Να δεις που σε λίγο θα βγάλουν και τρακτέρ!!!

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Να δεις που σε λίγο θα βγάλουν και τρακτέρ!!!

Για να κάνει η ιστορία τον κύκλο της ε;

Πάντως βρε παιδιά αν το συγκεκριμένο Golf έχει κόστος κοντά στα 50.000 ευρώ δε νομίζω να έχει τύχη. Πάντα για τη δική μας αγορά μιλώντας.

Σε αυτά τα χρήματα υπάρχουν πολλές και σίγουρα καλύτερες επιλογές από ένα golf, γιατί κακά τα ψέματα ότι και να έχει επάνω του golf είναι.

Γενικά η VW έχει ξεφύγει στις τιμές. Το tuareg να φτάνει 135.000 τι λές τώρα.

Ο χρήστης tazio έγραψε:

Να δεις που σε λίγο θα βγάλουν και τρακτέρ!!!

Για να κάνει η ιστορία τον κύκλο της ε;

Πάντως βρε παιδιά αν το συγκεκριμένο Golf έχει κόστος κοντά στα 50.000 ευρώ δε νομίζω να έχει τύχη. Πάντα για τη δική μας αγορά μιλώντας.

Σε αυτά τα χρήματα υπάρχουν πολλές και σίγουρα καλύτερες επιλογές από ένα golf, γιατί κακά τα ψέματα ότι και να έχει επάνω του golf είναι.

Γενικά η VW έχει ξεφύγει στις τιμές. Το tuareg να φτάνει 135.000 τι λές τώρα.

βαζεις και αλλα 15 χιλιαρικακια και περνεις το πορσε

Ο χρήστης tazio έγραψε:

Να δεις που σε λίγο θα βγάλουν και τρακτέρ!!!

Για να κάνει η ιστορία τον κύκλο της ε;

Πάντως βρε παιδιά αν το συγκεκριμένο Golf έχει κόστος κοντά στα 50.000 ευρώ δε νομίζω να έχει τύχη. Πάντα για τη δική μας αγορά μιλώντας.

Σε αυτά τα χρήματα υπάρχουν πολλές και σίγουρα καλύτερες επιλογές από ένα golf, γιατί κακά τα ψέματα ότι και να έχει επάνω του golf είναι.

Γενικά η VW έχει ξεφύγει στις τιμές. **Το tuareg να φτάνει 135.000 **τι λές τώρα.

E, ναί, αν έχει W12, καφετιέρες, τοστιέρες, πόσο θέλεις να έχει ?

Ο χρήστης PG220 έγραψε:

Αυτό δεν έχει σχέση με αυτό που λέει ο Sado γιατί το GROUP VAG δεν έχει μόνο αγοράσει την Lamborghini αλλά της έχει περάσει και την φιλοσοφία του.Απο πραγματικά εργαλεία δυσκολοδήγητα τα έχει κάνει φλωράμαξα με χίλια ηλεκτρονικά για να τα παίρνουν οι πλούσιοι και να κάνουν φιγούρα.
Άμα δηλαδή η Gallardo ήταν Audi και όχι Lambo θα το καταλάβαινε κανείς;
Άς βγάλουν και ένα Lamborghini TT με 220 άλογα στις 50.000ε να δεις τι πωλήσει θα κάνει!

Δεν έχει αλλάξει φιλοσοφία η Jaguar; Υπήρχε οτιδήποτε άλλο εκτός από straight ή double six βενζίνης, πίσω κίνηση και κλασικά αμαξώματα τριών όγκων ή coupe; Τώρα βλέπεις μπροσθιοκίνητες, station wagon diesel Jaguar, ε αν δεν είναι αυτό αλλαγή φιλοσοφίας τι είναι;;;;

ή μήπως είχε η Saab 1.8 κινητήρα Vectra με 122 άλογα ποτέ;

(να μην πούμε και για τη Volvo)

Σημεία των καιρών είναι αυτά, είτε μας αρέσει είτε όχι και ναι δεν θα χε διαφορά αν λεγόταν Audi Veyron, ή Skoda Gallardo, αφού τα μηχανικά είναι VAG και απλώς αλλάζει το σ(χ)ήμα.

Όσοι φυσικά δεν κοιτάζουν την ουσία αγοράζουν σ(χ)ήμα

Πες σε έναν billionaire να αγοράσει Seat Veyron Bugatti Veyron θα αγοράσει

Ο χρήστης tazio έγραψε:

Γενικά η VW έχει ξεφύγει στις τιμές. Το tuareg να φτάνει 135.000 τι λές τώρα.

και το Q7 4.2 ξεκινάει από 84.500 και το εκθεσειακό είχε 120+

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Σημεία των καιρών είναι αυτά, είτε μας αρέσει είτε όχι και ναι δεν θα χε διαφορά αν λεγόταν Audi Veyron, ή Skoda Gallardo, αφού τα μηχανικά είναι VAG και απλώς αλλάζει το σ(χ)ήμα.

Το παράκανες!

Ο χρήστης lkar έγραψε:
Πες σε έναν billionaire να αγοράσει Seat Veyron Bugatti Veyron θα αγοράσει

συμφωνω σε ολα, ειδικα με αυτο!

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Γενικά η VW έχει ξεφύγει στις τιμές. Το tuareg να φτάνει 135.000 τι λές τώρα.

και το Q7 4.2 ξεκινάει από 84.500 και το εκθεσειακό είχε 120+

Πήγαινε πακέτο με την κοπέλα...