δεν γινετε να σαπισει το εξωτερικο του με τον χρονο? τα νερα και τις λαπες?

Αυτό γίνεται συνήθως...
Λιώνει και σπάει και κάποιες φορές κομμάτια του φράζουν την εξάτμιση και το αυτοκίνητο δεν πάει βήμα.
Αν συντηρηθεί σωστά το αυτοκίνητο θα αργήσει πολύ να χαλάσει ο καταλύτης.

Είναι ενσωματωμένος μέσα στον κινητήρα ο καταλύτης. Έχει στο site της daihatsu κάτι σχήματα που δείχνουν τη θέση τους μαζί με τεχνική περιγραφή. Εκεί που βρίσκεται δεν τον βλέπουν λάσπες και νερά

Και όμως δεν είναι κάτι καινούριο.
Μπορεί να ακούγεται παράξενο αλλά έρευνες, για καταλύτες περοβσκίτη με ευγενές μέταλλο παλλάδιο (Pd) πραγματοποιούνται εδώ και τουλάχιστον μια δεκαετία σε Ελληνικά πανεπιστήμια - Πολυτεχνικές σχολές, με πολύ ενθαρυντικά αποτελέσματα. Μάλιστα τα αποτελέσματα των μελετών δημοσιεύονται σε παγκοσμίου κύρους επιστημονικά περιοδικά.
Ήδη τέτοιος καταλύτης (αποτέλεσμα συνεργασίας Ευρωπαικών πανεπιστημίων) έχει ήδη πάρει το δρόμο της παραγωγής σε πολύ μεγάλη Ευρωπαική αυτοκινητοβιομηχανία.

Στο πλαίσιο της πολυ πρωτοπόρας προσπάθειας του 'pilot' το 1997, τη Διεξαγωγή Πανευρωπαικού Συνεδρίου για 'καθαρά' αυτοκίνητα ZEV (zero emission vehicles) και ULEV (ultra low emission vehicles) παρουσιάστηκαν αποτελέσματα αυτών των μελετών.

Γιάννης

Ο χρήστης solar_energy έγραψε:

Και όμως δεν είναι κάτι καινούριο.
Μπορεί να ακούγεται παράξενο αλλά έρευνες, για καταλύτες περοβσκίτη με ευγενές μέταλλο παλλάδιο (Pd) πραγματοποιούνται εδώ και τουλάχιστον μια δεκαετία σε Ελληνικά πανεπιστήμια - Πολυτεχνικές σχολές, με πολύ ενθαρυντικά αποτελέσματα.

Καθόλου παράξενο θα έλεγα.Πρίν την διάθεση στην αγορά πάντα υπάρχει η έρευνα και ο πειραματισμός.

Παράξενο είναι για μερικούς που θεωρούν ότι το επίπεδο των Ελληνικών πανεπιστημίων είναι πολύ χαμηλό.

Γιάννης

Ο χρήστης servmx έγραψε:
Παράξενο είναι για μερικούς που θεωρούν ότι το επίπεδο των Ελληνικών πανεπιστημίων είναι πολύ χαμηλό.

Μέγα ψέμα

Συγνώμη για το off topic....