Τα φρένα μετατρέπουν την κινητική ενέργεια σε θερμική.
Οπότε η θερμοκρασία στην οποία απορροφούν και εκλύουν στο περιβάλλον τη μέγιστη θερμότητα είναι η ιδανική θερμοκρασία λειτουργίας.
Αυτό συνήθως είναι όσο πιο κρύο είναι το φρένο, αλλά όχι απαραίτητα! Πχ στα κεραμικά φρένα που γεννήθηκαν στην Φ1 στην αρχή μέχρι να πιάσουν κάποια θερμοκρασία φρενάρουν ίσως και χειρότερα από τα συμβατικά!!

Τα φρένα είναι ζεστά όχι όμως πολύ ζεστά. Όλα τα φρένα αποδίδουν το 100% σε ένα συγκεκριμένο εύρος θερμοκρασιών και για να το φτάσουν θα πρέπει πρώτα να ζεσταθούν. Αν περάσουν όμως αυτές τις θερμοκρασίες και υπερθερμανθούν η απόδοσή τους πάλι πέφτει, όπως και όταν είναι τελείως κρύα επειδή είναι εκτός των ιδανικών θερμοκρασιών πάλι φρενάρουν χειρότερα.

Συνεπώς το ζεστά σημαίνει ότι τα φρένα είναι εντός του 'ωφέλιμου πεδίου λειτουργίας τους'¨.

παίζουν ρόλο και τα τακάκια που φοράει το κάθε αυτοκίνητο.
Υπάρχουν κάποια σχετικά σκληρά τα οποία όταν θερμανθούν αποδίδουν αρκετά καλύτερα απ'ότι κάποια άλλα με πολλή μαλακή πάστα.

Αναλόγως καί τήν θερμοκρασία πού λέμε τα φρένα ζεστά.
Αν ζεσταθούν πάρα πολύ,τότε η θερμοκρασία τους μεταφέρεται στά υγρά φρένων κάνοντάς τα να 'βράσουν',οπότε δημιουργούνται φυσσαλίδες αέρα μέσα σέ αυτά.

το προβλημα κυριως εντοπιζεται στην ποιοτητα της ''παστας'' που εχουν τα τακακια και η οποια στα νορμαλ μπορει να αντεξει χωρις να ''χαθει'' το φρενο σε σχετικα μεσαιες θερμοκρασιες εως 400 περιπου βαθμους C.

η παστα στα performance ή sport ή fast road ή ημιαγωνιστικα μπορει να αντεξει καμμια 300 περιπου ακομα βαθμους ενω τα καθαρα αγωνιστικα αναλογα βεβαια και τον τυπο του αυτοκινητου ή του αγωνα μπορει να αντεξουν απο 1000+ βαθμους.

η γνωμη μου ειναι οτι ενα απο τα πρωτα πραγματα που πρεπει κανεις να αναβαθμιζει στο αυτοκινητο του ειναι τα φρενα και οχι απαραιτητα με τρυπητους -χαρακτους δισκους [εαν δεν τα ''κουραζει'' πολυ με γρηγορη οδηγηση σε κλειστες κατηφορικες διαδρομες] αλλα με τακακια με μεγαλυτερη αντοχη σε θερμοκρασια που να δουλευουν ομως και κρυα χωρις να θελουν ζεσταμα.

στα 2 αυτοκινητα που ειχα τα 6 τελευταια χρονια [astra g 1.4-- kadett e 1.3 ]ειχα βαλει kevlar τακακια απο την OMP και μπορω να πω οτι ειμαι πολυ ευχαριστημενος απο την αποδοση τους ενω και στο τριτο που μολις πριν 1 μηνα απεκτησα [focus 1.8] παλι τα ιδια θα βαλω!!

σχετικα με τα υγρα που νωριτερα ειπε ο hunter οτι μπορει να ''βρασουν'' η γνωμη μου ειναι οτι εαν δεν ειναι πολυκαιρισμενα και δεν εχουν ''τραβηξει'' υγρασια [αφου το νερο που εχει εισχωρησει μεσα τους βραζει δημιουργωντας φυσαλιδες αερα που μειωνουν την υδραυλικη πιεση στο κυκλωμα των φρενων] ειναι πολυ δυσκολο εως αδυνατο να φτασουν σε θερμοκρασια βρασμου αφου πρωτα θα ''παραδωσει'' η παστα απο το τακακι !!!!!