-
Ο χρήστης bebes έγραψε:
Έχουν οι αερογέφυρες οχτάρια ;;;
Έλα βρε, αυτόν τον δρόμο που σε βγάζει απο τον ένα άξονα που κινείσαι, πάνω στην αερογέφυρα, ξέχασα πως τον λένε. Πάντως είναι σαν μισό οχτάρι αν είναι αρκετά κυκλικός.
Το λενε ramp στις αγγλοφωνες χωρες.
-
Δεν μπορω να εχω αποψη για το Honda, αλλα για το Rav μπορω να πω οτι με εχει εντυπωσιασει. Φοβερη ποιοτητα, ανεση και πολυ καλοι χωροι.
-
Ο χρήστης bebes έγραψε:
Πάντως πριν κανα δυο χρόνια όταν κάναμε test drive το CRV, ο οδηγός (25 χρονών το πολύ) μας έβαλε στο 8άρι μιας αερογέφυρας με 120. Εγω καθόμουν πίσω και σκέφτηκα 'τελειώσαμε', αλλά το αυτοκίνητο μόλις άρχισε να σπινιάρει και να υποστρέφει πηγαίνοντας στη μπαριέρα, μπήκε η τετρακίνηση και συνεχίσαμε ωραία και καλά.Αυτό που αναφέρεις μάλλον ως καλό δηλαδή το ότι τελικά κράτησε και δεν πέσατε στην μπαριέρα αν και σε ανησύχησε δεν μου μοιάζει ως καλό αλλά ως κακό και δείχνει ακριβώς το πόσο λίγη είναι η μερική τετρακίνηση τέτοιων αυτοκινήτων τόσο στο δρόμο όσο και εκτός. Οποιοδήποτε τετρακίνητο με μόνιμη τετρακίνηση (με αντίστοιχα λάστιχα, αναρτήσεις, βάρος, ύψος κλπ) θα έκανε το ίδιο δηλαδή να κρατήσει αλλά χωρίς να σου προκακαλέσει την ανησυχία και την πρόκληση-πρόσκληση να μπουμε με εκείνον τον οδηγό....
-
Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Δεν μπορω να εχω αποψη για το Honda, αλλα για το Rav μπορω να πω οτι με εχει εντυπωσιασει. Φοβερη ποιοτητα, ανεση και πολυ καλοι χωροι.Δεν αμφισβητώ ποιότητα και επιδόσεις αλλά οι χώροι του RAV4 υστερούν έναντι όλων των άλλων αντιπάλων.... Προσωπικά βρίσκω και την πόρτα πολύ κοντά στον αγκώνα μου.
Βέβαια για τις διαστάσεις του οι χώροι του είναι όντως καλοί μια και έχει μήκος Golf ενώ τα άλλα είναι σαφώς ογκωδέστερα με τα μειονεκτήματα που αυτό περιέχει για χρήση σε πόλη και παρκάρισμα.... -
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Πάντως πριν κανα δυο χρόνια όταν κάναμε test drive το CRV, ο οδηγός (25 χρονών το πολύ) μας έβαλε στο 8άρι μιας αερογέφυρας με 120. Εγω καθόμουν πίσω και σκέφτηκα 'τελειώσαμε', αλλά το αυτοκίνητο μόλις άρχισε να σπινιάρει και να υποστρέφει πηγαίνοντας στη μπαριέρα, μπήκε η τετρακίνηση και συνεχίσαμε ωραία και καλά.
Αυτό που αναφέρεις μάλλον ως καλό δηλαδή το ότι τελικά κράτησε και δεν πέσατε στην μπαριέρα αν και σε ανησύχησε δεν μου μοιάζει ως καλό αλλά ως κακό και δείχνει ακριβώς το πόσο λίγη είναι η μερική τετρακίνηση τέτοιων αυτοκινήτων τόσο στο δρόμο όσο και εκτός. Οποιοδήποτε τετρακίνητο με μόνιμη τετρακίνηση (με αντίστοιχα λάστιχα, αναρτήσεις, βάρος, ύψος κλπ) θα έκανε το ίδιο δηλαδή να κρατήσει αλλά χωρίς να σου προκακαλέσει την ανησυχία και την πρόκληση-πρόσκληση να μπουμε με εκείνον τον οδηγό....
Την ανησυχία την έχεις ακόμη και στο τραινάκι του λούνα παρκ που ξέρεις οτι δεν θα φύγει απο τις ράγες του. Πόσο μάλλον σε ένα ψηλό όχημα και με οδηγό που δεν ξέρεις. Η διαδικασία ενεργοποιησης της τετρακίνησης ήταν πολύ πιο γρήγορη και άμεση απ'ότι θα περίμενα και ίσως μεταφέρω με το κείμενό μου. Πάντως αν μου άρεσε έστω και λίγο το CRV θα το είχα πάρει απο καιρό, γιατί είναι το μόνο που άρεσε στην 'κυρά' απο την πρώτη στιγμή.
Το Forester που δοκίμασα (2,5) σε αντίστοιχη διαδρομή δεν τόλμησα να το πάω πάνω απο 80 χιλ παρά τις προτροπές του αντιπροσώπου. Είναι θέμα συνήθειας θα μου πείς, αλλά ακόμη και μ'αυτό το αμάξι που ξέρεις οτι 'κρατάει', φοβάσαι. Πόσο μάλλον με το άλλο το πιό ψηλό,βαρύ κλπ που έχεις διαβάσει και μερικές άσχημες κριτικές.
Honda CRV ή ΤΟΥΟΤΑ RAV4 ?