Στο e-μεταφραστήρι της google βγαίνει αυτό:
Μετάφραση από Γερμανικά σε Ελληνικά

Κάποτε διερευνώνται από Vialle Γερμανία.
Vialle LPG σύστημα είναι το μόνο fόr το S-Max, με τον κινητήρα 2,5 L. Dόrfte αλλά μάλλον ενεργούν με τον ίδιο κινητήρα με το Kuga.
Ένα μικρό κόκκινο αστερίσκο αλλά επισημαίνει σε αυτόν τον κινητήρα στην ακόλουθη Fuίnote:
'Άberarbeitung της κυλινδροκεφαλής είναι απαραίτητο.'
Έτσι, και πάλι τίποτα .......
και επισης
Έτσι ........ άνθρωπος μου είπε ότι δεν είναι μια καλή ιδέα με τον κινητήρα και το φυσικό αέριο μετατροπή του κινητήρα επειδή η na περίπου ένα πληγωθεί 20000 χιλιόμετρα μου είπε κάποιος που εργάζεται στη Volvo, η οποία σήμαινε επίσης το ζευγάρι Η Volvo είχε την eingentlich έχουν την ίδια maschiene και στη συνέχεια Dennen Motoschaden ήρθε με ...........

chemic, ευχαριστω θα δοκιμασω να το μαρσαρω...

Τωρα που γραφω περνιεται το συστημα της LandiRenzo OMEGAS GI στο Focus μου!

Στο site της Landirenzo ( www.landi.it) λεει οτι
'Also TOYOTA chooses LANDI RENZO
Established Landi Renzo U.S.A.'

Κατι ειναι και αυτο σχετικα με την αξιοπιστια του. Επισης διαβαζω οτι εινα μια πολυ μεγαλη εταιρεια με μεγαλη πειρα... για να δουμε. Το συνεργειο μου ειπαν εχει εκπαιδευτει στην ιταλια απο την εταιρεια της Landirenzo (ολοι βουλγαροι!) και το κιτ μπαινει συγκεκριμενα με οδηγιες σε καθε αυτοκινητο μαρκας ξεχωριστα κα οχι οπου θελουν οι τεχνικοι...

Εχει ηλεκτρονικα της Bosch τα εβγαλα ολα φωτογραφιες. Δεξαμενη 44λιτρων (γκρρρρ εχω μικρο χωρο ρεζερβας παχους μονο 15 ποντων οποτε λογω παιδιου πηγα στην 630χ200. Μαλλον καθαρο ωφελιμο 35 λιτρα... Γκρρρ! και 5 ποντοι επανω αλλιως με την 63χ225 7,5 ποντους που ειναι πολυ...

Τσεκαρα δεξαμενη μεσα του 2010, για δουμε θα την βαλει οπως του ειπα...

Αυτα θα ανεβασω φωτο μαλλον την αλλη εβδομαδα λογω διακοπων...

Κανενα τεστ να το δοκιμασω???

Κατι ακομα... Υπαρχει λετε καποιο καπακι κυλινδρικο (μεταλλικο?) που να καλυπτει την δεξαμενη απο πανω ωστε αμα κοψω την μοκετα με λεπιδα κυλινδρικα να κερδισω τον χωρο γυρω της επειδη θα ανεβει κατα 5 ποντους ολη η μοκετα? Ρωταω γιατι μου ειπαν να μην καθονται βαρια πραγματα επανω της (καροτσακι μωρου?)

Παντως εχω παρει τακους απο νταου φυλιζολ για να ανεβασω ολη την μοκετα του πορτ μπαγκαζ και να χωσω οτιδηποτε μικρο απο καρω αλλα αναρωτιεμαι αν υπαρχει καποια λυση με καποιο καπακι???

Μπορείς να φτιάξεις ένα ψευδοπάτωμα με ξυλοκατασκευή που να καλύπτει αφενός πλήρως το χώρο του πορτμπαγκάζ, αφετέρου δε θα δημιουργεί οποιοδήποτε πρόβλημα στη δεξαμενή.
Εννοείται οτι ή θα πρέπει να είναι πλήρως αποσπώμενο με κάποιο τρόπο ή θα ανοίγει στα κατάλληλα σημεία ώστε να αποθηκεύεις πράγματα από κάτω του και γύρω από τη δεξαμενή.
Τέτοιες κατασκευές κάνουν συνήθως όσοι τοποθετούν ηχοσυστήματα αξιώσεων.
Καλή επιτυχία στη μετατροπή ...και καλές διακοπές!

Λοιπον, που μειναμε?

Ααααα, ναι τωρα θυμηθηκα! Το υγραεριο ειναι πλεον γεγονος και για μενα!

Αναλυτικα:

Πρωι πρωι (κατα τις 0900 δηλ.) πηγα το αυτοκινητακι μου (Ford Focus 2007 1.4cc) στον συμπαθεστατο κ. Γεωργιαδη βασιλη, αντιπροσωπο και τοποθετητη του κιτ της LandiRenzo Omegas GI που σας ελεγα το μεσημερι.

Αφηνω τα κλειδια και ξεκιναω την κουβεντα με τα παιδια (τεχνικους) που δυσκολευονταν στην ομιλια τους (βλεπε Βουλγαροι αλλα συμπαθεστατοι κατα τα αλλα). Ξεκιναω με απλες και αθωες ερωτησεις του στυλ, τι δεξαμενη χωραει κτλ. Λογω του οτι το φοκι μου εχει ρηχο χωρο ρεζερβας (15 ποντους μονο!!! γκρρρ) εβαλα τελικα μια των 44 λιτρων (μην βαρατε κανω μονο αστικη κυριως μετακινηση και τα πρατηρια ειναι διπλα μου), διαστασεων 630mm X 200mm. Και αυτο γιατι δεν ειχαν μια των 650Χ200 που πιστευω θα χωρουσε και αυτη με συνολικα λιτρα τα 47lit. Τελος παντων λεω μιας και το πορτ μπαγκαζ θα ανυψωνονταν με την 630Χ200, 5 εκατοστα περισσοτερο, και οχι 7,5 εκατοστα αν εβαζα καμια των 225 mm. Και να θελω δεν μπορω να κανω καταχρηση του χωρου αποσκευων μιας και εχω μια μπεμπα και γενικως καροτσακια, βαλιτσες και ψωνια ειναι συχνα μεσα...

Αφου αποφασισαμε για την ρεζερβα τους ζητησα ευγενικα να βγαλουμε αυτην που μου βαλανε για να την δοκιμασουμε και να βαλουμε μια πιο νεα που ειδα στο μαγαζι τους. ετσι και κανανε τα παιδια και παρολο που στην φωτο που παραθετω ισως να βλεπετε 3/2010 ημερομηνια παραγωγης τελικα μου βαλανε μια 05/2010! Πολυ καλα δηλ. για την δεξαμενη.

Συνεχεια ειχε η τρυπα οπου θα γινεται η πληρωση στον προφυλακτηρα. Εκει ζητησα (παλι) ευγενικα αν γινεται να τρυπηθει το κατω μερος χαμηλα οπου εχει μαυρο ο προφυλακτηρας για να μην φαινεται πολυ και οντως η επιθυμια μου εισακουστηκε! Ειναι μια πολυ μικρη και συμπαθητικη τρυπα με μια πλαστικη ταπα καπακι, βιδωτο που μαλιστα μου ειπαν να μην την χασω (την ταπα οχι το μυαλο μου!) γιατι αλλιως θα πρεπει να τρεχω... στην Βουλγαρια! χαχαχα! καλο!

Περιφεροντας λιγο πριν φυγω αρχισα να βγαζω λιγες φωτο για το αρχειο μου και εβγαλα το κιτ παρατηρωντας οτι τα ηλεκτρονικα του μερη ειναι γερμανικα και μαλιστα μαρκας Bosch! Μπραβο λεω μεσα μου να και κατι καλο! Δειτε και τις φωτο που πιστευω να ανεβουν μαζι με το κειμενο μου.

Η Landi Renzo ειχε βιβλιαρακι χρησης και γενικα λελεγε οτι η λειτουργια ειναι ευκολη και αν για καποιο λογο νιωσουμε καποια διαρροη απλα σβηνεις, το γυρνας στην βενζινη και περιμενεις. Αν δεν μυρισει τοτε εισαι οκ και συνεχισεις. Αν οχι τοτε θελει το ειδικο συνεργειο. Εκτος αυτου ολα αυτοματα.

Το απογευμα μου ειπαν τηλεφωνικα οτι θα ειμαστε ετοιμοι κατα τις 2100 το βραδυ. Μπραβο λεω, αφου δεν το κρατησανε 2 μερες πηρε ολη την ημερα αλλα χαλαλι τους.

Εφτασα στις 20: 30' και συναντησα τα υπολοιπα παιδια (πελατες) που βαζανε και αυτη αεριο. Τους ειπα χαρακτηριστικα οτι ειμαστε η γενια της 23η Αυγουστου και ζητησα τα τηλεφωνα τους για μελλλοντικες ερωτησεις μιας και εχουμε το ιδιο κιτ.

Μπαινοντας, να το παω για φουλαρισμα (δωρεαν και θελω να ευχαριστησω για αυτο γιατι ειναι μια μικρη κινηση αλλα σε γεμιζει χαρα), παρατηρησα πληρη απουσια οσμης. Ο κ. Γεωργιαδης ηταν παρον και μου ειπε οτι το ειχανε γεμισει μκονο 15 λιτρα αεριο για τις δοκιμες. παρολα αυτα δεν μυριζα το παραμικρο. Το αυτοκινητο σημειωτεον ηταν τελειως κλειστο. Αναβω την μηχανη και νιωθω τον γνωριμο ηχο του και πηρε με την πρωτη. Ολα καλα λεω. Στην συνεχεια περιμενα το λαμπακι να αναψει στο αεριο και οντως πηγε μετα απο κανενα λεπτο νομιζω. κανω οπισθεν και το παω στην αντλια και νιωθω οτι... οδηγαω το παλιο μου αυτοκινητο. Καμια μα καμια αλλαγη στο γκαζι. μαλιστα ενιωσα σαν να πηγαινε πιο λεια, πιο στρωτα, λες και πατουσα χαλι. Ιδεα μου λεω.

Τελοςπαντων, φτανω στην αντλια να δω πως γεμιζει και μεχρι να ρωτησω, τσουπ, ο βουλγαρος κοτσαρει την μανικα και γεμιζει. Βρε λιγο να δω πως κοτσαρει , τιποτα!

Αρχιναει το γεμισμα και λεω: 44lit. ρεζερβουαρ, που σημαινει οτι εχω καθαρο απο τα 20% που εχει για ασφαλεια, περιπου 35,5 λιτρα διαθεσιμα για καταναλωση...

Αυτο εντωμεταξυ γεμιζει και γεμιζει ο φιλος διπλα μου ο Γιαννης που τα περασαμε σημερα μαζι. Γεμιζει, γεμιζει και δεν τελειωνει!!!!!

Φτανει τα 20 λιτρα και βλεπω οτι δεν σταματαει!!! Μετραω, 15 λιτρα που εβαλε για την δοκιμη+20 ου εχω ηδη βαλει ειναι 35 λιτρα δηλ. το οριο μου. Γιατι δεν σταματαει!!!!!

Κανω μια αστεια κινηση και μετακινουμε 3 μετρα για να προφυλακτω αλλα τι να προφυλακτω που δεν σε σωνουν ουτε τα 5 μετρα αν σκασουν ολα μαζι!!!!

Το γεμισμα συνεχιζεται και φτανει παρακαλω τα 26,7 λιτρα!!!!

Δηλ. συνολικα αν μου ειπε σωστα ο κ. Γεωργιαδης 15 λιτρα δοκιμης+26,7 λιτρα = 41 λιτρα!!! και μαλιστα χωρις να εχει βγει ολος ο αερας απο την δεξαμενη και που θα φυγει μετα απο καποια γεμισματα ολος!!!! Ωραια πραγματα. Παντως στα 25 λιτρα αρχισε να πηγαινει πιο αργα η αντλια μεχρι που να σταματησει οποτε καταλαβα οτι γεμισε!

Ολα καλα λεω, μπαινω μεσα να το παω στην ακρη και να πληρωσω. Μπαινω αφου ειχα πριν ανοιξει ολα τα παραθυρα και την ηλιοροφη μου και κανω να το παω παραπερα και ξαφνικα νιωθω να μυριζω ΑΕΡΙΟ!!!!!!! ΑΕΡΙΟ??? ΝΑΙ, ΑΕΡΙΟ!!!! Damned!

Με πιανει ξαφνικα αγχος γιατι ενω το μετακινω βλεπω οτι η μυρωδια οχι δεν φευγει αλλα μενει και μαλιστα ειναι που εντονη (για μενα τουλαχιστον). Παω στον κ. γεωργιαδη, τελειωνουμε με την πληρωμη κτλ, αποδειξεις, σουκσου, μουκσου, μανταλακια. Του αναφερω για την οσμη, παμε ανοιγουμε, το μυριζω αλλα οχι τοσο οσο πριν και μου λεει οτι δεν μυριζει ΤΙΠΟΤΑ! Μπα λεω τοσο να με γελαει η μυτη μου, κι ομως μου λεει, καντο μια βολτα και αν δεις κατι ελα ξανα (δεκα η ωρα το βραδυ!). Καλα λεω και φευγω ευγενικα ευχαριστωντας για το... δωρο!

Παιρνω τον δρομο απο αεροδρομιο για την Θεσαλονικης Μουδανιων και ανοιγω ολα τα παραθυρα να ξεβρωμισει. Λεω μηπως εμεινε καμια ποσοτητα απο κατω απο τον προφυλακτηρα και μπηκε μεσα απο τις τρυπες (?) οποτε ετσι θα απαλαγω απο την μυρουδια. Ενω πηγαινω νιωθω οτι πλεον δεν μου μυριζει καθολου, οποτε σκεφτομαι να κλεισω ολα τα παραθυρα και να οδηγησω ετσι να δω αν ερχεται τιποτα μεσα. Εκανα 3-4 χιλιομετρα ετσι και δεν μυριζα τιποτα, μονο λιγο κατι ψιλο πριν σταματησω στο σπιτι.

Στο σπιτι κατεβηκε η γυναικα για να δω αν μυριζει αυτη και μου ειπε οτι μυριζε λιγο.

Εκανα εναν αερισμο μετα (23:00!) και εκανα την πατεντα με τα νταου (ειδικο φιλιζολ για τις οικοδομες χρωματος πρασινο (αγορα απο Leroy Merlin 4,70 το τετραγωνικο). Το ειχα κοψει σε κυβους και τριγωνα και οριζοντια κομματια για να τα βαλω κατω απο την μοκετα του πορτ μπαγκαζ για να ερθει στα ισια του. Παχους 5 εκατοστων ηρθε και εκατσε πολυ ομορφα και δεν φιανεται τιποτα παρα μονο ξερω οτι παλιοτερα ηταν λιγο πιο βαθυ. Αλλα απο κατω εχωσα... τα παντα!

Μπαστουνια ασφαλειας, πανωφορια, κροκοδειλακια καλωδια ρευματος δηλ. και ενα σωρο αλλα. Με λιγα λογια οτι ειχα επανω, μπηκε κατω. ετσι απλα!

Χωρεσε ευτυχως και το καροτσακι μαρκας Mc laren οποτε ειμαστε ενταξει. τωρα εχω και το πισω μερος του πορτμπαγκαζ ελευθερο μιας και φυγανε τα καλαμπαλικια που ειχα στο πισω μερος του!

Για να μην σας τα πολυ...πρηζω, το αυτοκινητο το ανοιξα, και μου φανηκε σαν να ειχε πιο πολυ δυναμη, τι να πω, πηγαινε πιο στρωτα οπως ειπα, σαν να μην ζοριζοταν απο το βαρος του...! Το ανοιξα μεχρι 4500+ στροφες το λεπτο (δεν μπορουσα αλλο λογω αποστασης) και το ειδα να γκαζωνει πολυ ομορφα! δεν με πηγε (στις 4500 στροφες/λεπτο) αυτοματα στην βενζινη αλλα μηπως το οριο του ειναι πολυ πιο πανω. δεν το ξερω αυτο αλλα θα το μαθω αν το θυμηθω! Χαχαχα!

Παντως λιγο που αλλαζα το καυσιμο με το κουμπι αλλαγης στο ταμπλο( ναι μου το βαλανε εκει που ηθελα και αυτο) δεν καταλαβαινα οτι αλλαζα καυσιμο. Η αλλαγη ειναι απιστευτη! μαλιστα μου ειπε ο κ. Γεωργιαδης οτι για να δω οτι τραβαει καλυτερα (και ιδιως στα μικρου κυβισμου αυτοκινητα) μου ειπε να ξεκινησω με αεριο και σε καποια ανηφορα με καποια καλη ταχυτητα να το γυρισω στην βενζινη για να δω... τα χαλια της. Θα πεσει λεει αμεσως ο κινητητρας γιατι η βενζινη δεν εχει τοση δυναμη οσο το αεριο με το κιτ. Τυχαιο , δεν νομιζω!

Αυτα βρε παιδια, σας ζαλισα, ελπιζω καποιοι να ερωτευτουν το νεο τους αποκτημα γιατι εγω το εχω ερωτευτει ηδη. Ειμαι οδηγος της λογικης και της ηπιας χρησης και πιστευω οτι θα συμβιωσουμε για πολλα χρονια μαζι με το Focus μου. Ευχομαι να ειμαι παραδειγμα αισιοδοξιας μεσα στο γκριζο ουρανο της υγραεριοκινησης! Χαχαχα!

Αυτα κλεινω τωρα γιατι αυροι εχει... Κερκυρα!!!

Αληθεια οσοι βαλανε αεριο στα Γιαννενα ερχομενοι απο εγνατια οδο απο Θεσσαλονικη για Γιαννενα, Σε ποια εξοδο για Γιαννενα ειναι το πρατηριο του κ. φαρμακη? Ειναι στην δευτερη . δηλ. θα περασω την πρωτη και θα μπω στην δευτερη γιατι δεν θα εχω πολυ χρονο? παρχει καπποια ταμπελα που θα δω που θα δειχνει την συγκεκριμενη εξοδο???

Την αλλη εβδομαδα θα βαλω και τις υπολοιπες φωτο (τρυπα πληρωσης προφυλακτηρα, Ενδειξη ταμπλο, κινητηρα γιατι τωρα απλα δεν προλαβαινω!

Το θεμα ειναι αν αυριο μυρισει καπως παλι σημαινει οτι εχω προβλημα. Σκεφτηκα οπτι μπορει να ηταν απο την βαλβιδα εξαερωσης και μπορει αυτη να εβγαλε μια ποσοτητα αεριου για να φυγει καποιος αερας. Τι λετε?

Για να εξηγουμαστε δεν πληρωνομαι να κανω διαφημιση απλως αναφερω το τι συνεβει, ΟΚ?

Καλη συνεχεια!

Update: Γιατι δεν βλεπω επιλογη για να ανεβασω τις φωτογραφιες???

Εχω ανεβασει τις φωτο και εδω αλλα ειναι φορουμ της Ford...
http://www.clubfocus.gr/forum/showthrea ... post612234

καταρχάς συγχαρητήρια για την μετατροπή σου Να κάνεις πολλά πολλά πολλά χιλιόμετρα χωρις πρόβλημα
Κατα δευτερον, το λινκ για τις φωτο που μας έδωσες, δεν κάνει. Πρεπει να είσαι μέλος του ford club. Αν θες δώσε τα κανονικά λίνκ των φωρογραφιών. Δλδ αυτα που έβαλες μεσα στο ford club.

http://www.clubfocus.gr/forum/attachmen ... 1282513300

http://www.clubfocus.gr/forum/attachmen ... 1282513315

http://www.clubfocus.gr/forum/attachmen ... 1282513283

Ο χρήστης Altus έγραψε:
http://www.clubfocus.gr/forum/attachment.php?attachmentid=42148&d=1282513300

http://www.clubfocus.gr/forum/attachmen ... 1282513315

http://www.clubfocus.gr/forum/attachmen ... 1282513283

Καλό θα ήταν να βάλεις και κάπου άλλου τις φωτογραφίες για να μην χρειάζεται να γίνει μέλος καποιος στο club focus για να δεί τις φωτογραφίες!!!
Για να τις δώ, πρέπει πρώτα να γίνω μέλος!!!

Εχω το σύστημα 4ης γενιας της ZAVOLI ( εγκατάσταση στο συνεργάτη του Θεοδώρου στην Αθήνα ) και έχω διανύσει 1900 χλμ απο τα οποία 1300 σε εθνική οδό. Η κατανάλωση σε σχέση με τη βενζίνη δεν έχει αλλάξει : 4,8 L/100km στην εθνική και 10L/100km στην πόλη .
Εως τώρα δεν εχει αναδειχτεί οποιοδήποτε πρόβλημα και το όχημα ( OPEL VECTRA 1600CC του 2008 )συμπεριφέρεται όπως και με τη βενζίνη. Ελπίζω και η συνέχεια να είναι η ίδια.Την άλλη εβδομάδα θα πάρω και τα σχετικά έγγραφα της πιστοποίησης για να το περάσω απότο ΚΤΕΟ

Ο χρήστης Altus έγραψε:
http://www.clubfocus.gr/forum/attachment.php?attachmentid=42148&d=1282513300

http://www.clubfocus.gr/forum/attachmen ... 1282513315

http://www.clubfocus.gr/forum/attachmen ... 1282513283

πως εξασφάλισες, ότι δεν θα έχεις θέμα με τις βαλβίδες ?? όπως τα περισσότερα μοτέρ ford ?

[quote='Altus']
Αληθεια οσοι βαλανε αεριο στα Γιαννενα ερχομενοι απο εγνατια οδο απο Θεσσαλονικη για Γιαννενα, Σε ποια εξοδο για Γιαννενα ειναι το πρατηριο του κ. φαρμακη? Ειναι στην δευτερη . δηλ. θα περασω την πρωτη και θα μπω στην δευτερη γιατι δεν θα εχω πολυ χρονο? παρχει καπποια ταμπελα που θα δω που θα δειχνει την συγκεκριμενη εξοδο???

Στρίβεις δεξιά στην πρώτη (κλασσική) έξοδο και μπαίνεις στην Ίωαννίνων Αρτας με κατεύθηνση προς Γιάννενα, ο Φαρμάκης είναι στα αριστερά σου πίσω από την Renault, είναι και 1 λεπτό πιό φτηνός από τον Γεωργιάδη, μεγιά το LPG, μπορείς να φουλάρεις και βενζίνα στο carefure ή στην shell ψηλά στην Δωδώνης αριστερά μπαίνοντας στα Γιάννενα που είναι φτηνά (1.45-1.46), επίσης καλό είναι κάπου - κάπου όπως στις ανηφόρες στα τούνελ μετά την βέροια και στα τούνελ μετά τα Γρεβενα να το γυρνάς στην βενζίνη για να λιπαίνεται ο κινητήρας.
Καλές διακοπές

Επειδη εχει αναφερθεί οτι το με υγραεριο οι βαλβιδες επιβαρυνονται πολυ ,σαν κατοχος φορντ κουγκα 2.5T με τον γνωστο κινητηρα πασπαρτου της volvo (φοκους st , mondeo 2.5T , s-max 2.5 T) και ενδιαφερομενος για μετατροπη , κανω την εξης ερωτηση .Στο φορουμ ειδα την μετατροπη του dti στο s max 2.5 T με αντιστοιχο κινητηρα-αλλες ρυθμισεις και αναρωτιεμαι αν κανει το ιδιο κιτ (της vialle). Yπαρχει κανεις που εχει βαλει οποιοδηποτε κιτ σε κουγκα?
Αναμένω εναγωνίως

To kit γενικά μπορεί να κάνει, αλλά σίγουρα η ηλεκτρονική μονάδα LPe θέλει διαφορετική ρύθμιση, αφού ο συγκεκριμένος κινητήρας στο Kuga είναι διαφορετικά ρυθμισμένος (γι αυτό αποδίδει 200 άλογα, αντί των 220, ή 217 που αποδίδει στα ST, S-MAX, Mondeo).
Στείλε ένα email στο info@vialle.nl και θα σου πουν υπεύθυνα, αν υπάρχει ή πότε υπολογίζουν να έχουν το κατάλληλο kit για το kuga.

Ο χρήστης Altus έγραψε:
http://www.clubfocus.gr/forum/attachment.php?attachmentid=42148&d=1282513300

http://www.clubfocus.gr/forum/attachmen ... 1282513315

http://www.clubfocus.gr/forum/attachmen ... 1282513283

Επειδή τις εικόνες μάλλον δε μπορεί να τις δει κανείς... do this.

Στο φόρουμ που τις έχεις ανεβάσει κάνε αριστερό κλικ να σου ανοίξει η καθεμία. Αν τις βλέπεις ήδη τότε οκ. Τώρα κάνε δεξί κλικ στις εικόνες επάνω και επέλεξε 'Προβολή εικόνας'. Όπως βλέπεις τώρα την κάθε εικόνα, αντέγραψε εκείνο τον σύνδεσμο και ρίξε εδώ. 99% θα τις δούμε και εμείς εκτός και αν είναι κλειδωμένη και η βάση δεδομένων, πράγμα το οποίο ποτέ μου δε κατάλαβα σε απλά φόρουμ.

Αν δεις τώρα ότι ούτε αυτό το μέτρο απέδωσε τότε κάνεις και πάλι δεξί κλικ στις εικόνες σου, επιλέγεις 'Αποθήκευση εικόνας ως...' και τις αποθηκεύεις στον Η/Υ σου.

Τώρα μπαίνεις σε αυτήν την σελίδα και τις φορτώνεις χωρίς να είσαι μέλος. http://imageshack.us/
και αφού τις φορτώσεις μία μία, επιλέγεις τον σύνδεσμο Direct link και το κολλάς εδώ βάζοντας στην αρχή και στο τέλος από κάθε λινκ ```
έτσι με το λινκ σου θα έχει μία τέτοια μορφή

έτσι θα τις δούμε όλοι.

Να παραθεσω και γωμε τη σειρα μου μερικες φωτο απο την ολη μετατροπη σε υγραεριο. Λοιπον το αμαξι ειναι ενα Ford Fiesta 1.4 του 2005 και εβαλα το 5ης γενιας ICOM JTG

http://s869.photobucket.com/albums/ab25 ... OMJTG1.jpg

http://s869.photobucket.com/albums/ab25 ... OMJTG4.jpg

http://s869.photobucket.com/albums/ab25 ... OMJTG5.jpg

http://s869.photobucket.com/albums/ab25 ... OMJTG7.jpg

http://s869.photobucket.com/albums/ab25 ... OMJTG6.jpg

http://s869.photobucket.com/albums/ab25 ... OMJTG2.jpg

http://s869.photobucket.com/albums/ab25 ... OMJTG3.jpg

Γεια σας και από εμένα.

Έχω διαβάσει ολόκληρη την ενότητα για την υγραεριοκίνηση και ομολογώ ότι το σκέφτομαι σοβαρά για μετατροπή του αυτοκινήτου μου (opel corsa 1.4 2007). Το καλό με το opel corsa είναι ότι στο χώρο των αποσκευών υπάρχει ένα μετακινούμενο πάτωμα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να καλύψει το ύψος της δεξαμενής του υγραερίου. Το έχει δοκιμάσει κανείς στο opel corsa το καινούριο μοντέλο?
Επιπλέον, ο εφεδρικός τροχός που θα αντικατασταθεί από τη δεξαμενή πού θα πάει δεν ξέρω.Όσοι το έχετε κάνει πιθανόν έχετε τοποθετήσει τη δεξαμενή στη θέση της ρεζέρβας ωστόσο πώς τοποθετήσατε τη ρεζέρβα και τη σταθεροποιήσατε?
Και μια ακόμα ερώτηση. Μακροπρόθεσμα, τι επιπτώσεις έχει στα μέταλλα του κινητήρα και τη συχνότητα βλαβών του κινητήρα με την αλλαγή καυσίμου και την πιθανώς μεγαλύτερη θερμοκρασία καύσης του καυσίμου. Έχετε άποψη για το συγκεκριμένο? Με απλά λόγια, η αλλαγή καυσίμου έχει μακροπρόθεσμα επιπτώσεις στην αξιοπιστία του κινητήρα? Βλάβες σε βαλβίδες που αντιμετωπίζονται από τα 5ης γενιάς συστήματα, συμπεριφορά του κινητήρα σε θερμοκρασίες διαφορετικές από τις θερμοκρασίες που έχουν προδιαγραφεί από τον κατασκευαστή.

Ευχαριστώ

Ο χρήστης freenet2004 έγραψε:
Γεια σας και από εμένα.

Έχω διαβάσει ολόκληρη την ενότητα για την υγραεριοκίνηση και ομολογώ ότι το σκέφτομαι σοβαρά για μετατροπή του αυτοκινήτου μου (opel corsa 1.4 2007). Το καλό με το opel corsa είναι ότι στο χώρο των αποσκευών υπάρχει ένα μετακινούμενο πάτωμα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να καλύψει το ύψος της δεξαμενής του υγραερίου. Το έχει δοκιμάσει κανείς στο opel corsa το καινούριο μοντέλο?
Επιπλέον, ο εφεδρικός τροχός που θα αντικατασταθεί από τη δεξαμενή πού θα πάει δεν ξέρω.Όσοι το έχετε κάνει πιθανόν έχετε τοποθετήσει τη δεξαμενή στη θέση της ρεζέρβας ωστόσο πώς τοποθετήσατε τη ρεζέρβα και τη σταθεροποιήσατε?
Και μια ακόμα ερώτηση. Μακροπρόθεσμα, τι επιπτώσεις έχει στα μέταλλα του κινητήρα και τη συχνότητα βλαβών του κινητήρα με την αλλαγή καυσίμου και την πιθανώς μεγαλύτερη θερμοκρασία καύσης του καυσίμου. Έχετε άποψη για το συγκεκριμένο? Με απλά λόγια, η αλλαγή καυσίμου έχει μακροπρόθεσμα επιπτώσεις στην αξιοπιστία του κινητήρα? Βλάβες σε βαλβίδες που αντιμετωπίζονται από τα 5ης γενιάς συστήματα, συμπεριφορά του κινητήρα σε θερμοκρασίες διαφορετικές από τις θερμοκρασίες που έχουν προδιαγραφεί από τον κατασκευαστή.

Ευχαριστώ

Για το μόνο που κάνω ένσταση είναι για την θερμοκρασία. Το διάβασα πιο πίσω αλλά δε θέλησα να σχολιάσω.

Άραγε πως γίνεται ένα καύσιμο με λιγότερη θερμοδυναμική από την βενζίνη να έχει περισσότερη θερμοκρασία;
Άραγε ποιον νόμος φυσικής, λέει ότι ρίχνοντας λιγότερο καύσιμο έχεις λιγότερη θερμοκρασία;
Άρα με αυτόν τον νόμο, δε χρειαζόμαστε την συμπίεση ως παράγοντα αλλά την ποσότητα του καυσίμου.

Ένα έχω να πω.

edit: για την ρεζέρβα δε ξέρω. Πάντως αν σηκώσεις ξευδοπάτωμα ίσως να την στριμώξεις από κάτω. Μη σκεφτείς να την αφήσεις σπίτι γιατί οι Ελληνικοί δρόμοι θα σου θυμήσουν ότι υπάρχουν και τα σκισμένα ελαστικά σαν βλάβη στο αυτοκίνητο και εκείνα δεν επισκευάζονται με ένα κιτ επισκευής.

Συνήθως η ρεζέρβα αντικαθίσταται από ένα kit επισκευής ελαστικού.
Άλλωστε υπάρχουν ήδη αρκετά μοντέλα (π.χ. το δικό μου) που δεν έχουν καθόλου εργοστασιακή ρεζέρβα.
Για καθαρά ψυχολογικούς λόγους, σε μακρινά ταξίδια, αν θες να παίρνεις τη ρεζέρβα σου, βρες κάποιο κατάλληλο κάλυμμα να την καλύψεις και με ένα set 'χταπόδια' τη σταθεροποιείς κάπου που δεν θα επιβαρύνει τη δεξαμενή υγραερίου.
Εναλλακτική (αλλά αρκετά ακριβή λύση) είναι τα run flat ελαστικά, οπότε ξεχνάς οριστικά το θέμα της ρεζέρβας.

Τώρα για τα μέταλλα του συγκεκριμένου κινητήρα, δες καταρχήν αν τυχόν χρησιμοποιείται ήδη από την Opel σε κάποιο από τα bi-fuel μοντέλα της. Φαντάζομαι θα έχεις τσεκάρει οτι δεν συμπεριλαμβάνεται στη λίστα των προβληματικών κινητήρων που έχει δημοσιευθεί πιο πάνω.

Ο χρήστης alexioualexios έγραψε:

Γεια σας και από εμένα.

Έχω διαβάσει ολόκληρη την ενότητα για την υγραεριοκίνηση και ομολογώ ότι το σκέφτομαι σοβαρά για μετατροπή του αυτοκινήτου μου (opel corsa 1.4 2007). Το καλό με το opel corsa είναι ότι στο χώρο των αποσκευών υπάρχει ένα μετακινούμενο πάτωμα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να καλύψει το ύψος της δεξαμενής του υγραερίου. Το έχει δοκιμάσει κανείς στο opel corsa το καινούριο μοντέλο?
Επιπλέον, ο εφεδρικός τροχός που θα αντικατασταθεί από τη δεξαμενή πού θα πάει δεν ξέρω.Όσοι το έχετε κάνει πιθανόν έχετε τοποθετήσει τη δεξαμενή στη θέση της ρεζέρβας ωστόσο πώς τοποθετήσατε τη ρεζέρβα και τη σταθεροποιήσατε?
Και μια ακόμα ερώτηση. Μακροπρόθεσμα, τι επιπτώσεις έχει στα μέταλλα του κινητήρα και τη συχνότητα βλαβών του κινητήρα με την αλλαγή καυσίμου και την πιθανώς μεγαλύτερη θερμοκρασία καύσης του καυσίμου. Έχετε άποψη για το συγκεκριμένο? Με απλά λόγια, η αλλαγή καυσίμου έχει μακροπρόθεσμα επιπτώσεις στην αξιοπιστία του κινητήρα? Βλάβες σε βαλβίδες που αντιμετωπίζονται από τα 5ης γενιάς συστήματα, συμπεριφορά του κινητήρα σε θερμοκρασίες διαφορετικές από τις θερμοκρασίες που έχουν προδιαγραφεί από τον κατασκευαστή.

Ευχαριστώ

Για το μόνο που κάνω ένσταση είναι για την θερμοκρασία. Το διάβασα πιο πίσω αλλά δε θέλησα να σχολιάσω.

Άραγε πως γίνεται ένα καύσιμο με λιγότερη θερμοδυναμική από την βενζίνη να έχει περισσότερη θερμοκρασία;
Άραγε ποιον νόμος φυσικής, λέει ότι ρίχνοντας λιγότερο καύσιμο έχεις λιγότερη θερμοκρασία;
Άρα με αυτόν τον νόμο, δε χρειαζόμαστε την συμπίεση ως παράγοντα αλλά την ποσότητα του καυσίμου.

Ένα έχω να πω.

Ξέρεις ποιά είναι η ιδανική γωνία του πιστονιού, κατά την οποία πρέπει να πετύχεις την μέγιστη πίεση των καυσαερίων εντός του θαλάμου καύσης? Οι 10-15 περίπου μοίρες μετά το άνω νεκρό σημείο. Εκεί έχεις την μεγαλύτερη απόδοση έργου. Όλη η φιλοσοφία της λειτουργίας του χάρτη αβάνς σε έναν κινητήρα, είναι το πότε να δώσει σπινθήρα ώστε να πετύχει μέγιστη πίεση στον θάλαμο στις 10-15 μοίρες μετά το ΑΝΣ.

Ξέρεις τι γίνεται όταν δώσεις αρκετό παραπάνω αβάνς στην ανάφλεξη ή προκαλέσεις πρόωρη ανάφλεξη (πχ λόγω φτωχού μίγματος βενζίνης)? Η μέγιστη πίεση μέσα στον κύλινδρο παράγεται πολύ πιό πριν από τις 10-15 μοίρες μετά το ΑΝΣ και αντί να βοηθάει στην περιστοφή του πιστονιού, το κοντράρει κιόλας. Είναι τα περίφημα πειράκια. Ξέρεις τι παράγουν τα πειράκια? Σχεδόν μόνο θερμότητα και ελάχιστο ή καθόλου έργο. Ξέρεις τι μας δίνει η σχεδόν αποκλειστική παραγωγή θερμότητας μέσα στον θάλαμο? Κατακόρυφη αύξηση της θερμοκρασίας.

Ξέρεις τι αποτέλεσμα έχει η αυξημένη θερμοκρασία μέσα στον θάλαμο? Τα μέταλλα φτάνουν κοντά στο σημείο τήξης τους και τρυπάνε πιστόνια, καρφώνουν βαλβίδες, κολλάνε ελατήρια.

Ξέρεις τι συμπεριφορά έχει το υγραέριο στις υψηλές στροφές του κινητήρα? Καίγεται πιό γρήγορα από την βενζίνη. Δηλαδή πιάνει πιό γρήγορα την μέγιστη πίεση εντός του θαλάμου και άρα πρέπει να το αναφλέξεις πιό αργά σε σχέση με την βενζίνη, ώστε να πετύχουμε τις περιβόητες 10-15 μοίρες μετά το ΑΝΣ και όχι τις 5, ή και τις -5, το οποίο είναι που με βεβαιότητα θα μας δώσει τον κινητήρα στο χέρι.

Η αυξημένη λοιπόν θερμοκρασία που παράγεται κατά περίπτωση σε κάποιες μετατροπές και είναι η υπεύθυνη για το πλήθος των περιστατικών σκασμένων μοτέρ, δεν έχει να κάνει με την θερμοδυναμική απόδοση του υγραερίου, αλλά με την κακή καύση ελέω ελλειπούς ή καμίας ρύθμισης στον χάρτη αβανς του κινητήρα.

Σε σχέση με το εικονίδιο αν ήταν για μένα, ευχαριστώ και ανταποδίδω...

5 γέμισμα με υγραεριο.
πραγματική κατανάλωση 8,75 (9,3 στο τριπ κομπιούτερ) αντί για 8,2-8,5 που είχα με τη βενζίνη. ΠΟΛΥ μικρή διαφορά. Δεν ξέρω αν αυτό μπορεί να είναι κ κακό?
Πάντως σε λιγότερο από ένα μήνα, υπολογίζω πως έχω 'γλυτώσει' ήδη 130 ευρώ!
Από την άλλη, εχθές άναψε πορτοκαλί λαμπάκι μηχανής. Θα πάω στη σεατ να το δει, αν δε σβήσει. Κατά καιρούς, στο ίμπιζα αναβει αυτό το λαμπάκι (μαζί κ με αυτό του epc), χωρίς να είναι κάτι ανησυχητικό. Μπορεί να είναι ο τέταρτος πολλαπλασιαστης έτοιμος να χαλάσει, ο τελευταίος που δεν έχω αλλάξει

Ο χρήστης chemic έγραψε:
5 γέμισμα με υγραεριο.
πραγματική κατανάλωση 8,75 (9,3 στο τριπ κομπιούτερ) αντί για 8,2-8,5 που είχα με τη βενζίνη. ΠΟΛΥ μικρή διαφορά. Δεν ξέρω αν αυτό μπορεί να είναι κ κακό?
Πάντως σε λιγότερο από ένα μήνα, υπολογίζω πως έχω 'γλυτώσει' ήδη 130 ευρώ!
Από την άλλη, εχθές άναψε πορτοκαλί λαμπάκι μηχανής. Θα πάω στη σεατ να το δει, αν δε σβήσει. Κατά καιρούς, στο ίμπιζα αναβει αυτό το λαμπάκι (μαζί κ με αυτό του epc), χωρίς να είναι κάτι ανησυχητικό. Μπορεί να είναι ο τέταρτος πολλαπλασιαστης έτοιμος να χαλάσει, ο τελευταίος που δεν έχω αλλάξει

Κακο είναι...
μπορει να σου άναψε λαμπάκι λόγω φτωχού μίγματος. Κανονικά το υγραέριο καίει 1-2 λίτρα παραπάνω απο τη βενζίνη. Να τους πεις να στο ρυθμίσουν σωστά.