....φιλαρακο, συγνωμη, αλλα μακρια απο αυτες τις αηδιες. Εκτος εαν βαλεις piggy back, εγκεφαλο που εχει αλλη χαρτογραφηση. Αυτο που σου πουλανε, ειναι μια φουσκα και μιση....δηλαδη 1.5φουσκα

Μπορει να δεις λιγο καλυτερο τραβηγμα, επειδη ισως 'κλεισει' καποιες τρυπες λογω οικονομικης χαρτογραφησεως απο το εργοστασιο, αλλα εις βαρος της καταναλωσης, χωρις ομως ουσιαστικα πλεονεκτηματα.

Δεν γνωριζω, αλλα εαν ψαξεις καπου στην πολλαπλη εισαγωγης θα το βρεις. Ειναι ο αισθητητρας θερμοκρασιας του εισερχομενου αερα. Στειλε πμ στον Gorghs, ισως να ξερει.

Δεν εχω Xsara εγω.

Εάν έχεις κάνει εκτεταμένες μηχανικές μετατροπές στο κινητήρα σου και δεν δουλεύει πλέον σωστά με το μείγμα που μπορεί να του δώσει ο εργοστασιακός προγραμματισμός του ECU και ΔΕΝ ΘΕΛΕΙΣ ΝΑ ΤΟ ΕΠΑΝΑΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΕΙΣ (ο σωστός τρόπος) υπάρχουν συσκευές πρόσθετες που αλλάζουν το σήμα του MAP (ή το xara έχει MAF?) ώστε να δουλεύει πάλι με σωστό μείγμα ο κινητήρας.

Πρόσεξε το ΣΩΣΤΟ ΜΕΙΓΜΑ, δηλαδή 14,7 στο ταξίδι 12,8-13,2 για μέγιστη ιπποδύναμη. Το αυτοκίνητο από το εργοστάσιο πρέπει να είναι περίπου εκεί. Αν φύγεις από αυτές τις τιμές και χειρότερα θα δουλεύει και βλάβες θα έχεις και λιγότερα άλογα.