Δεν έχουν άμεσο ψεκασμό, αυτό που έχουν είναι μια μικρή πεταλούδα που κλείνει (με εντολή του συστήματος ελέγχου του κινητήρα) τον ενα απο τους δύο αυλούς που καταλήγουν στις βαλβίδες εισαγωγής σε κάθε κύλινδρο.

οχι δεν ειναι αμεσου ψεκασου........

Το σύστημα twinprot της Opel λειτουργεί προσπαθώντας να πάρει κάποια από τα πλεονεκτήματα του άμεσου ψεκασμού. Δεν είναι άμεσος ψεκασμός.

Γενικά στα μικρά φορτία αν μπορέσουμε να κάνουμε τον κινητήρα μας να καίει φτωχά μείγματα, ώστε να μπορεί να περάσει περισσότερος αέρας στον θάλαμο καύσης για την ίδια ποσότητα βενζίνης, τότε πετυχαίνουμε δύο πράγματα :

1. Πατάμε περισσότερο το γκάζι ώστε να περάσει ο περισσότερος αέρας που θέλουμε. Έτσι η πεταλούδα του γκαζιού ανοίγει περισσότερο, με αποτέλεσμα να αμβλύνεται το φαινόμενο του στραγγαλισμού (βλ. και topic 'Κατανάλωση' στην ενότητα 'Περι αυτοκίνησης')
2. Όταν στο τέλος της εισαγωγής έχω περισσότερο αέρα μέσα, έχω και μεγαλύτερη πίεση στο τέλος της συμπίεσης, άρα και υψηλότερη θερμοκρασία και πίεση κατά την καύση. Συνεπώς καλύτερη απόδοση ροπής.

Όμως το τελευταίο δημιουργεί πρόβλημα με τα οξείδια του αζώτου. Αυξάνονται οι εκπομές του, αφού η περίσσεια του οξυγόνου ενώνεται με το άζωτο που σε τόσο υψηλές θερμοκρασίες δεν συμπεριφέρεται αδρανές αέριο πια.

Τι κάνουμε λοιπόν; Τροφοδοτούμε με καυσαέριο τον κινητήρα μας (πάντα σε μικρά φορτία