-
το αλλο με τον ΤΟΤΟ το ξέρετε?
ΣΥκρινουν αυτά που βρίσκουν απο τις αντιπρ. και μόνο... και κυρίως με δικά τους κριτήρια.
Αν δε υπαρχει κάποιο ή δεν είναι έτοιμο δε το βάζουν στο συγκριτικό
Παράδειγμα ειναι καποιες μαρκες που παραδοσιακά χάσουν στα συγκριτικά...Ε αυτές δε δίνουνε ποτέ γιατι θα ζημιωθεί η εικόνα
2)Αυτο ΚυριακήΣυγκρίνει τα αμάξια όπως τις γκόμενες
α) Αυτή σ αρέσει? Μ' Αρέσει.
β) Αυτή εχει μεγάλα β... και αυτή εχει μεγάλο κ.... Αρα ισοπαλία στα σημεία.Βεβαια για να πουμε και του στραβού το δίκιο όλα με τα λεφτά παίζουν. Εχω δεί τύπους (και φίλους) να ρωτάνε για SUV και για λιμο....
-
Kid, ναι, και εκείνο το συγκριτικό ήταν για να δείξει τη διάσταση χαρακτήρα! Πολύ καλό παράδειγμα...
-
Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Kid, ναι, και εκείνο το συγκριτικό ήταν για να δείξει τη διάσταση χαρακτήρα! Πολύ καλό παράδειγμα...Ανυπομονώ να δω hammer vs ceicento σε διαδρομές στα στένα των μεγαλουπόλεων μας
Επίσης χρήσιμο θα ήταν S-class mercedes vs hundai getz sto parking του Carrefur για ψώνια και μέτρηση επιδόσεων 0-100 με το καρότσι του supermarket
Γιατί δηλαδή, η γυναίκα του μεγαλογιατρού δεν έχει δικαίωμα στην αυτοκίνηση ; -
Gto, πρέπει να γίνει ένα τέτοιο! Θα έχει τρελό ενδιαφέρον! Όπως επίσης, είχε τρελό ενδιαφέρον εκείνο το συγκριτικό Corolla 30 years! Στο επετειακό τεύχος των 4Τ. Πιστεύω να το θυμάστε και να θέλετε και άλλα τέτοια.
-
Ο χρήστης gto έγραψε:
Ανυπομονώ να δω hammer vs ceicento σε διαδρομές στα στένα των μεγαλουπόλεων μας8υμη8ηκα συγκριτικο 750i vs Isetta πριν αρκετα χρονια στο AMS..
-
Ο χρήστης gto έγραψε:
Kid, ναι, και εκείνο το συγκριτικό ήταν για να δείξει τη διάσταση χαρακτήρα! Πολύ καλό παράδειγμα...
Ανυπομονώ να δω hammer vs ceicento σε διαδρομές στα στένα των μεγαλουπόλεων μας
Επίσης χρήσιμο θα ήταν S-class mercedes vs hundai getz sto parking του Carrefur για ψώνια και μέτρηση επιδόσεων 0-100 με το καρότσι του supermarket
Γιατί δηλαδή, η γυναίκα του μεγαλογιατρού δεν έχει δικαίωμα στην αυτοκίνηση ;KAI OMΩΣΣΣΣΣ.
Αν πάρετε το Super Autocar Μαρτίου έχει:
HUMMER Η2 vs Panda 4x4... -
Ο χρήστης dpolal έγραψε:
Kid, ναι, και εκείνο το συγκριτικό ήταν για να δείξει τη διάσταση χαρακτήρα! Πολύ καλό παράδειγμα...
Ανυπομονώ να δω hammer vs ceicento σε διαδρομές στα στένα των μεγαλουπόλεων μας
Επίσης χρήσιμο θα ήταν S-class mercedes vs hundai getz sto parking του Carrefur για ψώνια και μέτρηση επιδόσεων 0-100 με το καρότσι του supermarket
Γιατί δηλαδή, η γυναίκα του μεγαλογιατρού δεν έχει δικαίωμα στην αυτοκίνηση ;KAI OMΩΣΣΣΣΣ.
Αν πάρετε το Super Autocar Μαρτίου έχει:
HUMMER Η2 vs Panda 4x4...Σοβαρά μιλάς ; !!!
-
Ο χρήστης dpolal έγραψε:
Kid, ναι, και εκείνο το συγκριτικό ήταν για να δείξει τη διάσταση χαρακτήρα! Πολύ καλό παράδειγμα...
Ανυπομονώ να δω hammer vs ceicento σε διαδρομές στα στένα των μεγαλουπόλεων μας
Επίσης χρήσιμο θα ήταν S-class mercedes vs hundai getz sto parking του Carrefur για ψώνια και μέτρηση επιδόσεων 0-100 με το καρότσι του supermarket
Γιατί δηλαδή, η γυναίκα του μεγαλογιατρού δεν έχει δικαίωμα στην αυτοκίνηση ;KAI OMΩΣΣΣΣΣ.
Αν πάρετε το Super Autocar Μαρτίου έχει:
HUMMER Η2 vs Panda 4x4...Η σύγκριση αφορά το κόστος, την τετρακίνηση,
ή το crash test ; -
Αρκετές φορές τα συγκριτικά είνα λίγο άστοχα γιατί μπορεί να συγκρίνουν ίδιου κυβισμού ατμοσφαιρικά με τουρμπάτα η διαφορετικής κατηγορίας ή target group.Οπότε το συγκριτικό δεν είναι και τόσο συγκριτικό.
Ένα σωστό συγκριτικό απαιτεί ίδια κατηγορία οχήματος, ίδιας χωρητικότητας και φιλοσοφίας κινητήρα και ίδιο κοινό. Παράδειγμα τον προηγούμενο μήνα το συγκριτικό avensis sonata. τελείως άκαιρο αφού το Sonata είναι μια κατηγορία παραπάνω. Η σωστή σύγκριση θα ήταν με το Camry Vs Sonata ή Avensis Vs Elantra. Έτσι βγαίνουν λάθος συμπεράσματα.Υ.Γ Χρόνια πολλά και καλά με υγεία σε όλους τους συνφορουμίστες
-
Ο χρήστης babisp έγραψε:
Αρκετές φορές τα συγκριτικά είνα λίγο άστοχα γιατί μπορεί να συγκρίνουν ίδιου κυβισμού ατμοσφαιρικά με τουρμπάτα η διαφορετικής κατηγορίας ή target group.Οπότε το συγκριτικό δεν είναι και τόσο συγκριτικό.
Ένα σωστό συγκριτικό απαιτεί ίδια κατηγορία οχήματος, ίδιας χωρητικότητας και φιλοσοφίας κινητήρα και ίδιο κοινό. Παράδειγμα τον προηγούμενο μήνα το συγκριτικό avensis sonata. τελείως άκαιρο αφού το Sonata είναι μια κατηγορία παραπάνω. Η σωστή σύγκριση θα ήταν με το Camry Vs Sonata ή Avensis Vs Elantra. Έτσι βγαίνουν λάθος συμπεράσματα.Υ.Γ Χρόνια πολλά και καλά με υγεία σε όλους τους συνφορουμίστες
και ειδικά όταν το συγκεκριμένο Sonata είναι αρκετά πιο φτηνό από το Avensis, άσχετα αν λόγω φορολογικής -εγκεφαλικής- ανωμαλίας βγαίνει τόσο ακριβό στο ελλάντα
-
εγω προσωπικά δεν έχω πρόβλημα οταν συγκρίνουν αυτοκίνητα με διαφορετικό χαρακτήρα, αλλά τουλαχιστον να είναι στην ίδια περίπου τιμή. Ο αγοραστής πάνω απο όλα την τιμή βάζει. Θυμάμαι χαρακτηριστικά συγκριτικό DRIVE νομίζω, πριν αρκετα χρόνια 166 2,0 vs 520. Το θέμα είναι οτι η 520 έβγαινε ακριβώς στα χρήματα της 166 turbo με το 6κυλινδρο μοτερ και τα 205 άλογα(τοτε). Παρολα αυτά σύγκριναν την απλή (και ας είχαν περίπου 4 εκατομύρια διαφορα), γιατί όπως είπαν ο χαρακτήρας της είναι πιο κοντά στις BMW. Εμένα αυτό δεν μου φαινεται λογικό. Ο αγοραστής θα σύγκρινε την 520 με την τουρμο 166, αφου είχαν τα ιδια χρήματα. Δεν θα λάμβανε υποψην περισσοτερο τα διφορετικά σε απόδοση μοτερ, απο τα 4 εκατομμυρια διαφορα.
-
Πολλές φορές τα συγκριτικά έχουν και χιουμοριστικό χαρακτήρα.
Θυμάμαι στο Autocar review του... Κονκόρντ και σύγκριτικό πίνακα με Ferrari Enzo, GT, SLR κ.λ.π.
Έβγαζε αρκετό γέλιο πάντως!
-
καλά, οσο αναφορά το συγκριτικό impreza sti με A4 tfsi, εκεί στο Drive μας περνάνε μάλλον για πολύ χαζούς. Καταρχήν 'κατάφεραν' να πετύχουν με το STI 0-100 6,4!!! όσο ακριβώς είχαν πετύχει με το απλό WRX οι ίδιοι. Αν γυρίσετε στις πίσω σελίδες στα τεχνικα χαρακτηριστικά, θα δείτε την συγκεκριμένη μέτριση. Τα έχουν με κόκκινο, αυτά που έχουν μετρήσει οι ίδιοι. Τώρα αν έχουν ίδιο 0-100 τα WRX με τα STI, οκ απο μένα. Α, και κάτι ακόμη. το FORESTER 2.5 XT με τα 211 άλογα σύμφωνα με το evo κάνει 0-100 σε 6,48 και σύμφωνα με τους 4τροχούς 6,5. Δηλαδή στη χειρότερη μέτρηση είναι 0,1 πιο αργό απο το STI. ΗΜΑΡΤΟΝ ΡΕ
και το χειρότερο, το STI δεν μπορει να παει πουθενα πιο γρηγορα. Πουθενα. Ετσι ακριβώς γράφει το περιοδικό.μηλώντας για τις ευθείες. Και ω, τι σύμπτωση, σε αυτο το συγκριτικό τα στροφιλίκια τα βγάλαμε εξω. Μια αναφορά 1 σειράς μόνο. Μα αυτοί στο περιοδικό αυτό είναι οι πιο πορωμένοι, αυτοί που δεν ικανοποιούνται απο την ποιότητα και τους αερόσακους... λεγανε κάποτε... Πως σήμερα κάνανε συγκριτικό ένα rallycar χωρίς να μηλίσουν για στροφές?? ε, μωρέ θα έτυχε μάλλον...
Πρέπει να καταλάβουν οτι δεν είμαστε τόσο χαζοί πια.
-
Mην εμπιστεύεστε απόλυτα κανένα περιοδικό...
Όσο η διαφήμιση είναι το κύριο έσοδό τους, τόσο θα καθορίζονται σε μικρότερο ή μεγάλύτερο βαθμό τα συγκριτικά, οι νικητές, οι συμπάθειες οι αντιπάθειες κτλ..
Η αυξανόμενη δύναμη των φόρουμ, μέσω της αύξησης των χρηστών τους, είναι ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση: αυτή του έλεγχου και της άσκησης κριτικής προς τα έντυπα μέσα...
Και κάτι άλλο πολύ σημαντικό:Πιστεύω ότι πολλοί χρήστες αυτού ή και άλλων φόρουμ έχουν γνώσεις και επίπεδο γραφής μακράν σε σύγκριση με πολλούς συντάκτες περιοδικών...
Νομίζω ότι πλέον τα περιοδικά θα πρέπει να εμβαθύνουν περισσότερο στο αντικείμενό τους. Δεν επιτρέπεται να δημοσιεύουν κομμάτια, που είναι λίγο πιο ψαγμένα από αυτά, που βλέπουμε σε ένθετα εφημερίδων. Ή μάλλον επιτρέπεται. Αλλά και στους αναγνώστες επιτρέπεται να μην τα αγοράζουν... -
Δεν μου είναι εύκολο να καταδικάσω τα συγκριτικά αν δεν είναι σε συγκεκριμένη κατηγορία τιμής. Είναι βέβαια ένα πολύ βασικό χαρακτηριστικό, μάλλον το βασικότερο, αλλά δεν είναι το μόνο οπότε θα είμαι λιγότερο αυστηρός!
Η χωρητικότητα, οι διαστάσεις, οι επιδόσεις, η φορολογική κατηγορία (σήμα, έξοδα συντήρησης, ασφάλιση), ο χαρακτήρας μπορεί να αποτελούν κοινά χαρακτηριστικά συγκρινόμενων αυτοκινήτων. Ακόμα και εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα μπορεί να συγκριθούν, αν και λιγότερο αντικειμενικά, αν αποτελούν ειδικές κατηγορίες πχ lifestyle, cabrio κλπ.
Πάντως 4 μύρια είναι πολύ σημαντική διαφορά και συμφωνώ ότι η σωστή επιλογή (στη δοκιμή 520-166 2,0) θα ήταν του turbo. -
Το σημαντικό από πλευράς περιοδικών δεν είναι να πραγματοποιεί συγκριτικά που θα αρέσουν σε όλους (γούστα είναι αυτά, άρα άκρως υποκειμενικά), αλλά με τα συγκριτικά αυτά να μην υποβαθμίζονται άδικα ορισμένα μοντέλα λόγω της σύγκρισής τους με σαφώς ανώτερα ή άλλης κατηγορίας. Για τον λόγο αυτό το θέμα αυτό είναι πολύ καλό, καθώς δίνει τη δυνατότητα να αναφερθούν τέτοιες περιπτώσεις.
Εμένα ένα από τα συγκριτικά που μου φάνηκε πολύ έξυπνο ήταν στο evo (μάλλον ήταν στο αγγλικό-εγώ το διάβασα στο ελληνικό) μεταξύ evo VIII, Mercedes S-Class και Maseratti Quattroporte (το πέτυχα ? ).
Μου άρεσε πολύ η λογική 'το σπορ - η λιμουζίνα - το μίγμα τους' , χωρίς σε καμιά περίπτωση να επιδιώκεται να υπερισχύσει κάποιο έναντι των άλλων, αλλά αντίθετα, μέσω της διαφορετικότητάς τους να τονιστούν τα ξεχωριστά στοιχεία του καθενός. -
σε αυτο συμφωνω. απλα μου φαινεται οτι μερικες φορές προσπαθουν καποιο αυτοκινητο να τα βγαλουν καλήτερο απο ένα αλλό χωρις πραγματικά να είναι, αφήνοντας απ εξω τα προτερήματα του ενός και γράφοντας μονο για τα σημεία που το ένα υπερισχίει
πάντως στο EVO εχουν μετρησει το STI 5.45 ενω στο drive 6.4. Κάποιος απο τους 2 μας κοροιδευει
το πιο γελοίο είναι, αν δείτε τις 2 δυναμομετρήσεις στο συγκριτικό A4-STI . Με την πρωτη ματιά το Α4 φαινεται πιο δυνατό σε ολο το φάσμα των στροφών. Με μια προσεκτικότερη όμως, θα δεις οτι ο κάθετος άξονας με τα νούμερα τς ιπποδυναμης στο διαγραμμα έιναι διαφορετικός στις 2 δυναμομετρίσεις. οπότε αν δεν κάτσεις να διαβάσεις τα 2 διαγραματα και απλά τα κοιτάξεις, βγάζεις λάθος συμπεράσματα
ενώ στην δυναμομετρισι 350Ζ-SLK η καμπυλη των 2 αποδεσεων ειναι στο ιδιο διαγραμμα και καταλαβαινεις, σε ποιες στροφες ειναι το ενα πιο δυνατο απο το αλλο
α, και κατι ακομη, όσο αναφορά την δυναμομέτριση Α4-STI. στον οριζόντιο άξονα στο STI αναφέρει rpm, ενω στο Α4 αναφέρει Km/h
αντε βγάλε εσυ συμπέρασμα τώρα με αυτην την δυναμομέτρισηΟσι πείτε μου, έγινε ή δεν εγινε με σκοπο να κρύψουν αυτα που θέλουν, και να δείξουν αυτα που τους συμφέρουν? Πειτε σεις. για μενα, απλα ηταν η τελευταια φορα που πηρα DRIVE,ενω δεν ειχα χασει τευχος απο το 1997
κρινετε μονοι σας -
Ο χρήστης gianniskid έγραψε:
σε αυτο συμφωνω. απλα μου φαινεται οτι μερικες φορές προσπαθουν καποιο αυτοκινητο να τα βγαλουν καλήτερο απο ένα αλλό χωρις πραγματικά να είναι, αφήνοντας απ εξω τα προτερήματα του ενός και γράφοντας μονο για τα σημεία που το ένα υπερισχίειπάντως στο EVO εχουν μετρησει το STI 5.45 ενω στο drive 6.4. Κάποιος απο τους 2 μας κοροιδευει
το πιο γελοίο είναι, αν δείτε τις 2 δυναμομετρήσεις στο συγκριτικό A4-STI . Με την πρωτη ματιά το Α4 φαινεται πιο δυνατό σε ολο το φάσμα των στροφών. Με μια προσεκτικότερη όμως, θα δεις οτι ο κάθετος άξονας με τα νούμερα τς ιπποδυναμης στο διαγραμμα έιναι διαφορετικός στις 2 δυναμομετρίσεις. οπότε αν δεν κάτσεις να διαβάσεις τα 2 διαγραματα και απλά τα κοιτάξεις, βγάζεις λάθος συμπεράσματα
ενώ στην δυναμομετρισι 350Ζ-SLK η καμπυλη των 2 αποδεσεων ειναι στο ιδιο διαγραμμα και καταλαβαινεις, σε ποιες στροφες ειναι το ενα πιο δυνατο απο το αλλο
α, και κατι ακομη, όσο αναφορά την δυναμομέτριση Α4-STI. στον οριζόντιο άξονα στο STI αναφέρει rpm, ενω στο Α4 αναφέρει Km/h
αντε βγάλε εσυ συμπέρασμα τώρα με αυτην την δυναμομέτρισηΟσι πείτε μου, έγινε ή δεν εγινε με σκοπο να κρύψουν αυτα που θέλουν, και να δείξουν αυτα που τους συμφέρουν? Πειτε σεις. για μενα, απλα ηταν η τελευταια φορα που πηρα DRIVE,ενω δεν ειχα χασει τευχος απο το 1997
κρινετε μονοι σαςΈχεις δίκιο gianniskid για τα διαγράμματα, το παρατήρησα κι εγώ. Μάλλον για προχειρότητα πρόκειται. Αδυνατώ να πιστέψω το ενδεχόμενο να έχει γίνει συνειδητά για να παραπλανήσουν τους αναγνώστες υπέρ του Α4.
Η χρυσή εποχή του Drive νομίζω ότι ήταν το διάστημα 1998-2003.
Πολύ σωστές γενικά τοποθετήσεις στα διάφορα τεστ, προτεραιότητα στην οδηγική απόλαυση, τρέλα σε λογικές δόσεις (όσο κι αν ακούγεται οξύμωρος ο συνδυασμός). Φαινόταν ότι πάνω από όλα έβαζαν τον αναγνώστη, χωρίς να υπολογίζουν το κόστος απέναντι στις εταιρείες. Και αυτά ακριβώς διέκριναν το Drive από τα υπόλοιπα περιοδικά. Άνοιγες ας πούμε τους 4Τ και μύριζαν ναφθαλίνη, πέρα από κάτι εντελώς κουφά συμπεράσματα συγκριτικών. Πως να ξεχάσει κανείς εκείνο το συγκριτικό ανάμεσα σε Impreza WRX station και S3, που είχαν βγάλει καλύτερο το S3! Αν είναι δυνατόν, σπορ αυτοκίνητα συγκρίνεις, πολυτέλειες και λοιπά έρχονται σε δεύτερη μοίρα όπως και να το κάνουμε και μου βγάζεις καλύτερο το S3; Ντροπή! Για το Εβο τι να πει κανείς, το περιοδικό έχει κάνει απάτες. Ναι, αυτή είναι η σωστή λέξη. Είχε κάνει δοκιμή στην Ελλάδα M3 και Maserati Coupe. Όλα καλά μέχρι εδώ. Υποτίθεται ότι τα αυτοκίνητα είχαν οδηγηθεί από τους συντάκτες. Αμ πως! Μόνο οι ιδιοκτήτες τους τα είχαν οδηγήσει. Αλλά είπαμε, νομίζουν ότι οι αναγνώστες είναι ανόητοι...Όσο για το Drive του σήμερα, ας περιμένουμε λίγο, πριν το κρίνουμε. Συμφωνώ ότι υπάρχουν κάποιες ανησυχητικές ενδείξεις, κι εγώ έχω απογοητευθεί με ορισμένα πράγματα αλλά περιμένω να δω αν είναι συμπτώματα παρακμής ή τυχαία περιστατικά.
-
γιατι, οταν στο drive, ειχαν οδηγους αγωνων να οδηγησουν τα αυτοκινητα στην πιστα και να βγαλουν συμπερασματα... τους τα δινανε, αφου ειχανε τελειωσει οι ιδιοι τις δοκιμες στην πιστα, με τα λαστιχα να εχουν πεταξει εξω τα λινα. και μαλιστα οι οδιγοι αγωνων ειχαν το δικαιωμα να κανουν μονο ενα γυρο και να βγαλουν συμπερασματα. Αυτο το ξερω εκ των εσω.. δεν ξερω αν συμβαινει παντα που εχουν οηγους αγωνων, αλλα 1 φορα παντως εχει συμβει
οσο για το συντακτικο λαθος, δεν το δεχομαι. Αμα ηθελαν θα βαζανε τις 2 δυναμοτρησεις σε 1 διαγραμμα οπως στο συγκριτικο slk-350z. αντε, και κανανε λαθος στον οριζοντιο αξονα, για τον καθετο δεν το δεχομαι, φαινεται οτι ειναι μελετημενο... εξαλλου οπως λεει και στο αρθρο, δεν μπορει το STI να κινηθει πιο γρηγορο πουθενα. ΠΟΥΘΕΝΑ!! (οσο αναφορα τις ευθειες)
για τα υπολοιπα που λες για το drive, θα συμφωνησω, και μαλλον θα τους δωσω αλλη μια ευκαιρια, αν και οι περισσοτεροι γνωστοι μου το εχουν κοψει εδω και καιρο
-
Αφού μιλάμε για το Drive θα ήθελα να συμπληρώσω και εγώ κάτι που έχω παρατηρήσει....
ΔΕΝ είναι τουλάχιστον περίεργο που στις ποιό πολλές περιπτώσεις όπου παρουσιάζουν τα φτιαγμένα αυτοκίνητα μονίμως είτε τα λάστιχα θα είναι με τα λινά, είτε ο συπλέκτης τελειωμένος, είτε κάποια ταχύτητα κτυπημένη, είτε για κάποιο μυστήριο λόγο το turbo δεν θα ανεβάζει την σωστή πίεση;;;;;;;
Aποτέλεσμα σχεδόν πάντα να παρουσιάζουν μειωμένες επιδόσεις που ΟΜΩΣ θα ήταν καλύτερες υπό άλλες συνθήκες...
Μα είναι δυνατόν σοβαροι βελτιωτές να δίνουν αυτοκίνητα για μετρήσεις με πρόβλημα;;;;;;Άλλο θέμα είναι τα περίφημα projects cars που έδιναν κάποια εποχή...
Όλα τα έκαναν γαργάρα, κανένα δεν ξαναπαρουσίασαν...
Περιοδικά Αυτοκινήτου: υπάρχει λογική στη σύγκριση μοντέλων?