FERRARI TO BUILD ASTON-KILLER

New baby Ferrari goes head-to-head with AMV8 Vantage

Ferrari Dino
Ferrari plans to launch a new entry-level car -- the 21st century Dino, if you like -- according to this week's Autocar. The car will be powered by a Maserati-sourced 400bhp 4.2-litre engine, mid-front mounted and driving the rear wheels through a rear axle-mounted transmission.

The engine position is similar to that in Aston Martin's 911-killer, the V8 Vantage. And given the price, the new baby Ferrari looks like being an intriguing competitor.

It'll cost some £85,000 as a coupé, and sources say that it could lift Ferrari sales by some 3,000 to around 8,000. This suggests that Ferrari is the last of the big premium car marques to indulge in brand extension -- something its rivals have been happy to indulge in but which Ferrari has so far eschewed.

The car is dubbed Project California and will be based on the now-canned replacements for Maserati's Spider and Coupé models. Maserati stopped developing the cars just before the company found itself under Alfa Romeo's wing in February.

http://www.pistonheads.com/

Πολυ ομορφο φαινεται,η ferrari βελτιωνεται και στην εμφανιση και ποιος την πιάνει...

Δεν ξέρω αν πρόκειται ποτέ να βγεί στην παραγωγή...Και στη Μαζεράτι κλάφτες θα γίνουν;Ειδικά τώρα και με την έλευση (; ) της 8c...
Άσχετο, αλλά έχω παρατηρήσει ένα λάθος (κατά τη γνώμη μου).Ο V8 4.2 δεν είναι 'δημιούργημα' της Μαζεράτι.Προέρχεται από τον 3.6 της Φερράρι 360 (σύμφωνα με τους 4Τ και άλλα περιοδικά, όταν παρουσιάστηκε η Μαζεράτι Κουπέ). Οι αλλαγές είναι πολλές, όμως δεν ισχύει οτι η Φερράρι 'δανείστηκε' τον κινητήρα από τη Μαζεράτι για την 430.Απλά επιμερίστηκαν την εξέλιξη του κινητήρα και τον χρησιμοποιούν από κοινού, σε διαφορετικές εκδόσεις

Η κυριότερη διαφορά στον κινητήρα της maserati απο αυτόν της 360 είναι η διαφορετική σειρά ανάφλεξης και αντίστοιχα ο διαφορετικός στρόφαλος.

αν ειναι 'φτηνη' βλεπω να γινεται η επομενη cayenne (στις πωλησεις) στην ελλαδα

Ο χρήστης sakiss έγραψε:

This suggests that Ferrari is the last of the big premium car marques to indulge in brand extension -- something its rivals have been happy to indulge in but which Ferrari has so far eschewed.

Κρίμα... Ας έμενε τουλάχιστον η Ferrari ψηλομύτα

Μιλάμε για το ίδιο αυτοκίνητο ή μου φαίνεται;
http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.php?t=8319

Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:
Μιλάμε για το ίδιο αυτοκίνητο ή μου φαίνεται;
http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.php?t=8319

Υποτίθεται οτι αυτό είναι μικρ΄τερο μοντέλο, ενώ το δικό σου θέμα αναφέρεται στον αντικαταστάτη της 575.Εγώ έχω τις αμφιβολίες μου αν βγει ποτέ...Από τον καιρό της 355 το συζητούν αλλά προσωπικά δε το θεωρώ ιδιαίτερα πιθανό

Ο χρήστης cavalino gr έγραψε:
Άσχετο, αλλά έχω παρατηρήσει ένα λάθος (κατά τη γνώμη μου).Ο V8 4.2 δεν είναι 'δημιούργημα' της Μαζεράτι.Προέρχεται από τον 3.6 της Φερράρι 360 (σύμφωνα με τους 4Τ και άλλα περιοδικά, όταν παρουσιάστηκε η Μαζεράτι Κουπέ). Οι αλλαγές είναι πολλές, όμως δεν ισχύει οτι η Φερράρι 'δανείστηκε' τον κινητήρα από τη Μαζεράτι για την 430.Απλά επιμερίστηκαν την εξέλιξη του κινητήρα και τον χρησιμοποιούν από κοινού, σε διαφορετικές εκδόσεις

Δηλαδή? Έχω ακούσει ότι ο V8 της Ferrari δόθηκε στη Maserati και ότι από το V8 της Μασερατι προήλθε ο 4.3 της F430. Από την άλλη όμως νομίζω ότι ο V8 της 360 εχει 5 βαλβίδες στο κύλινδρο ενώ της 430 4. Άρα δεν είναι ο ίδιος κινητήρας

Μακάρι να μην υπάρξει ποτέ φθηνή Ferrari.. Χαλάει το image της εταιρίας.. (τουλάχιστον στα δικά μου μάτια..)

H Ferarri με κάθε ανανέωση ανεβάζει τα μοντέλα της πιο ψηλά στην κλίμακα της ιπποδύναμης αλλα και του κόστους, το μικρότερο μοντέλο της σήμερα έχει 12 άλογα περισσότερα απο την περιορισμένης παραγωγής κορυφή της γκάμας -τότε- F40!

Ο αντικαταστάτης της 430 μάλλον θα έχει περισσότερα απο την F50, οπότε έτσι όπως το βλέπω εγω σίγουρα υπάρχει περιθώριο για ενα μοντέλο κάτω απο την 430, με κόστος πχ 30% μικρότερο και ιπποδύναμη 350 άλογα διατηρόντας όλη την τεχνολογία που έχει αναπτυχθεί απο τη φερράρι τα τελευταία χρόνια.

Υπάρχει και η επιλογή απο την εταιρία να το ονομάσει Dino αντί για Ferarri και να μη ρισκάρει να 'ευτελίσει' την γκάμα της ενώ το όνομα Dino είναι ισάξιου πρεστίζ.

Θα μπορούσε επίσης να είναι ο 'πνευματικός διάδοχος' του Φίατ Κουπέ και να λέγεται ... Φίατ Ντίνο.

Τι είπα τώρα!

Ο χρήστης nickolas έγραψε:

Άσχετο, αλλά έχω παρατηρήσει ένα λάθος (κατά τη γνώμη μου).Ο V8 4.2 δεν είναι 'δημιούργημα' της Μαζεράτι.Προέρχεται από τον 3.6 της Φερράρι 360 (σύμφωνα με τους 4Τ και άλλα περιοδικά, όταν παρουσιάστηκε η Μαζεράτι Κουπέ). Οι αλλαγές είναι πολλές, όμως δεν ισχύει οτι η Φερράρι 'δανείστηκε' τον κινητήρα από τη Μαζεράτι για την 430.Απλά επιμερίστηκαν την εξέλιξη του κινητήρα και τον χρησιμοποιούν από κοινού, σε διαφορετικές εκδόσεις

Δηλαδή? Έχω ακούσει ότι ο V8 της Ferrari δόθηκε στη Maserati και ότι από το V8 της Μασερατι προήλθε ο 4.3 της F430. Από την άλλη όμως νομίζω ότι ο V8 της 360 εχει 5 βαλβίδες στο κύλινδρο ενώ της 430 4. Άρα δεν είναι ο ίδιος κινητήρας

Το βασικότερο τμήμα ενός κινητήρα είναι το μπλοκ του-πάνω σε αυτό του κινητήρα της 360 χτίστηκε ο κινητήρας της Μαζεράτι.Το οτι είναι 4βάλβιδος δεν παίζει ρόλο-έχουν διαφορετική κυλινδροκεφαλή.Υπάρχουν περιπτώσεις κινητήρων που κυκλοφορούν με διαφορετικά κυλινδροκεφαλή, δηλαδή διαφορετικό αριθμό βαλβίδων.Οι τρεις κινητήρες (360-Μαζεράτι-430) είναι ουσιαστικά προέρχονται από έναν κινητήρα, αυτόν της 360, ο οποίος εξελίσσεται σταδιακά.Βέβαια δε σημαίνει οτι έχουν τον ΙΔΙΟ κινητήρα, αφού οι επιμέρους αλλαγές είναι σημαντικές και αλλάζουν τα χαρακτηριστικά λειτουργίας.Απλά είπα πως είναι λάθος να γράφεται πως η Φερράρι δανείστηκε τον κινητήρα από τη Μαζεράτι, εφόσον τον είχε δανείσει αυτή προηγουμένως!Η Φερράρι έχει εγκαταλείψει αυτή τη στιγμή τους 5βάλβιδους κινητήρες (Εντσο, 575, 612 12Χ4=48 βαλβίδες).

Ο χρήστης kyan έγραψε:
Θα μπορούσε επίσης να είναι ο 'πνευματικός διάδοχος' του Φίατ Κουπέ και να λέγεται ... Φίατ Ντίνο.

Τι είπα τώρα!

H ακόμα καλύτερα να λέγεται Ferarri Ritmo

Ο χρήστης IKE έγραψε:
H Ferarri με κάθε ανανέωση ανεβάζει τα μοντέλα της πιο ψηλά στην κλίμακα της ιπποδύναμης αλλα και του κόστους, το μικρότερο μοντέλο της σήμερα έχει 12 άλογα περισσότερα απο την περιορισμένης παραγωγής κορυφή της γκάμας -τότε- F40!

Ο αντικαταστάτης της 430 μάλλον θα έχει περισσότερα απο την F50, οπότε έτσι όπως το βλέπω εγω σίγουρα υπάρχει περιθώριο για ενα μοντέλο κάτω απο την 430, με κόστος πχ 30% μικρότερο και ιπποδύναμη 350 άλογα διατηρόντας όλη την τεχνολογία που έχει αναπτυχθεί απο τη φερράρι τα τελευταία χρόνια.

Υπάρχει και η επιλογή απο την εταιρία να το ονομάσει Dino αντί για Ferarri και να μη ρισκάρει να 'ευτελίσει' την γκάμα της ενώ το όνομα Dino είναι ισάξιου πρεστίζ.

Προφανώς υπάρχει περιθώριο-άλλωστε η επέκταση της γκάμας προς τα κάτω δε σημαίνει απαραίτητα κατηγορία Μπόξτερ, αλλά μάλλον 911 (πιστεύω οτι απεθείας αντίπαλος της 430 είναι η 911 Τούρμπο).Επομένως δε θα δούμε μια 'μικρή' Φερράρι...Η 430 ανέβασε πολύ τον πήχη-90 ίπποι διαφορά από την 360 είναι τεράστια διαφορά!Ίσως αυτό να έγινε εσκεμμένα, όχι μόνο για να μην υστερεί απέναντι σε Gallardo, αλλά και για να 'ανοίξει' ο χώρος για μια μικρότερη.
Το θέμα είναι η υποτιθέμενη διάταξη:
-Αν έχει κινητήρα εμπρός θα έχει σίγουρα διαφορές από την 430 (ώστε να αποφευχθεί ο εσωτερικός ανταγωνισμός) αλλά θα 'πέσει' πάνω στην 8C και την νέα Κουπέ Μαζεράτι.Ξαδέλφια δηλαδή...
-Αν είναι κεντρομήχανη, θα είναι εντελώς διαφορετική από τα παραπάνω 'ξαδελφάκια' αλλά πως θα εξασφαλιστεί η διαφοροποίηση στα μάτια του υποψήφιου αγοραστή σε σχέση με την 430;Νομίζω οτι δε το θέλει τέτοιο μπέρδεμα η Φερράρι (γι αυτό άλλωστε και ο διάδοχος της 512, η 550/575, δεν ήταν και αυτή κεντρομήχανη-για να μην 'φαγωθεί' με την 355 και μετά με την 360)

Σε κάθε λοιπόν περίπτωση προσωπικά βλέπω λίγο απίθανη μια τέτοια κίνηση.Μακάρι να βγω ψεύτης (θα ήθελα πάρα πολύ μια μικρότερη/ελαφρύτερη Φερράρι, κι ας μη μπορούσα να την αγοράσω!) και να παρουσιαστεί.