-
Ο χρήστης KF έγραψε:
Δεν έχω δει το άθρο αλλά αν το Ιbiza είναι το FR όσο καλά και να στρίβει το Fiesta τί να κάνει...
Το Ibiza έχει επιδόσεις αντίστοιχες tuned δίλιτρου (206 RC 180 ίπποι πχ.)Άσχετο: Με τα λεφτά του Fiesta πέρνεις το Ibiza Cupra ... lol!
Ήταν το Cupra και όχι, με τα λεφτά του Fiesta (18.000) δεν παίρνεις Cupra(22.500 τιμή βασικής). Παρεπιπτόντως, το FR γυρίζει πιο αργά από 1:17.
Νομίζω έχει προσφορά η Seat όλα τα μοντέλα στην τιμή του αμέσως μικρότερου. Το FR το πέρνεις στην τιμή του Top Gun και λογικά το Cupra στην τιμή του FR!
-
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Δεν έχω δει το άθρο αλλά αν το Ιbiza είναι το FR όσο καλά και να στρίβει το Fiesta τί να κάνει...
Το Ibiza έχει επιδόσεις αντίστοιχες tuned δίλιτρου (206 RC 180 ίπποι πχ.)Άσχετο: Με τα λεφτά του Fiesta πέρνεις το Ibiza Cupra ... lol!
Ήταν το Cupra και όχι, με τα λεφτά του Fiesta (18.000) δεν παίρνεις Cupra(22.500 τιμή βασικής). Παρεπιπτόντως, το FR γυρίζει πιο αργά από 1:17.
Νομίζω έχει προσφορά η Seat όλα τα μοντέλα στην τιμή του αμέσως μικρότερου. Το FR το πέρνεις στην τιμή του Top Gun και λογικά το Cupra στην τιμή του FR!
ισχυει αυτο για την τιμη, αλλα νομιζω οτι δεν ισχυει για το cupra.
-
Πολύ ενδιαφέροντα αυτά που λέτε, να προσθέσω κάτι ως συμπλήρωση των προαναφερθέντων.
Εμένα με ενοχλεί να διαβάζω την εξής κλισέ φράση:
'Το τεχνολογικό μέρος του Χ αυτοκινήτου θα χρειαζόμαστε σελίδες να το περιγράψουμε αλλα αυτό που έχει σημασία είναι ο άνθρωπος μπλα μπλα, θα κουράσουμε άλλωστε και το κοινό '
O συντάκτης που συνήθως δεν έχει την απαιτούμενη γνώση να κρίνει και να αναλύσει ενα αυτοκίνητο μας λέει εμμέσως πως δεν φταίει η άγνοιά του αλλα το οτι θα μας 'κουράσει'.
Το θέμα όμως είναι πως μια καλή τεχνική ανάλυση όχι μόνο δεν κουράζει αλλα διαβάζεται μονορούφι και αν είναι πραγματικά καλή μελετάται κιόλας απο εναν αναγνώστη που ενδιαφέρεται.
-
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Πολύ ενδιαφέροντα αυτά που λέτε, να προσθέσω κάτι ως συμπλήρωση των προαναφερθέντων.Εμένα με ενοχλεί να διαβάζω την εξής κλισέ φράση:
'Το τεχνολογικό μέρος του Χ αυτοκινήτου θα χρειαζόμαστε σελίδες να το περιγράψουμε αλλα αυτό που έχει σημασία είναι ο άνθρωπος μπλα μπλα, θα κουράσουμε άλλωστε και το κοινό '
O συντάκτης που συνήθως δεν έχει την απαιτούμενη γνώση να κρίνει και να αναλύσει ενα αυτοκίνητο μας λέει εμμέσως πως δεν φταίει η άγνοιά του αλλα το οτι θα μας 'κουράσει'.
Το θέμα όμως είναι πως μια καλή τεχνική ανάλυση όχι μόνο δεν κουράζει αλλα διαβάζεται μονορούφι και αν είναι πραγματικά καλή μελετάται κιόλας απο εναν αναγνώστη που ενδιαφέρεται.
Έτσι ακριβώς! Ας είναι με μικρότερα γράμματα, κάπου θα μπορούσε να χωρέσει...
-
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Το θέμα όμως είναι πως μια καλή τεχνική ανάλυση όχι μόνο δεν κουράζει αλλα διαβάζεται μονορούφι και αν είναι πραγματικά καλή μελετάται κιόλας απο εναν αναγνώστη που ενδιαφέρεται.οχι μονο εχεις δικιο, αλλα αν το περιοδικο δεν απευθυνεται σε κοσμο που μπορει να διαβασει ενα τεχνικο αρθρο, σε ποιον απευθυνεται, στη κυρα Κουλα που θελει να αγορασει το glxmi επειδη εχει ωραιο κωλο???
-
Eπειδή πιστευω τα τεχνικά θέματα έχουν αρκετό ενδιαφέρον άνοιξα νέο τόπικ:
-
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Πολύ ενδιαφέροντα αυτά που λέτε, να προσθέσω κάτι ως συμπλήρωση των προαναφερθέντων.Εμένα με ενοχλεί να διαβάζω την εξής κλισέ φράση:
'Το τεχνολογικό μέρος του Χ αυτοκινήτου θα χρειαζόμαστε σελίδες να το περιγράψουμε αλλα αυτό που έχει σημασία είναι ο άνθρωπος μπλα μπλα, θα κουράσουμε άλλωστε και το κοινό '
O συντάκτης που συνήθως δεν έχει την απαιτούμενη γνώση να κρίνει και να αναλύσει ενα αυτοκίνητο μας λέει εμμέσως πως δεν φταίει η άγνοιά του αλλα το οτι θα μας 'κουράσει'.
Το θέμα όμως είναι πως μια καλή τεχνική ανάλυση όχι μόνο δεν κουράζει αλλα διαβάζεται μονορούφι και αν είναι πραγματικά καλή μελετάται κιόλας απο εναν αναγνώστη που ενδιαφέρεται.
Σε μισή σελίδα καλογραμμένου κειμένου μπορεί κανείς να δώσει αυτά που εμείς οι 'περίεργοι' θέλουμε. Τι είναι μισή σελίδα ανά είκοσι σελίδες (αναλογικά);
-
Ο χρήστης kpsig έγραψε:
Και δυστυχώς, με 'πονάει'¨που οι 4Τ χωλαίνουν στα 3 και 4 καθώς και στην έλλειψη 'ψυχής'. Πριν από δέκα+ χρόνια άνοιγα τους 4Τ και μπορεί να τους διάβαζα 'μονοκοπανιά' σε μια ημέρα. Και ξανά την επόμενη. Το ίδιο έκανα και με το perfomance car και το car και αργότερα με το racecar enginnering. Σήμερα,,, το performance car δεν υπάρχει αλλά υπάρχουν **ένα δύο ξένα περιοδικά **που με 'εξιτάρουν' στον ίδιο βαθμό. Oi 4T όμως όχι. Έχετε χάσει το νέο κοινό και μην ακούσω ότι φταίει η νέα νοοτροπία. Φταίει η αδυναμία προσαρμογής στις νέες απαιτήσεις και το 'κάψιμο των καλών χαρτιών'. Δείτε τους νέους συντάκτες ως συνεργάτες και όχι ως τα 'τσικό'. Πληρώστε τους όσο τους αξίζει, όχι λιγότερο από το τμήμα διαφήμισης και μάρκετινγκ!! ΕΛΕΟΣ. Αυτοκινητιστικό περιοδικό είστε και όχι το Status.
Η προσφορά των 4Τ ανεκτίμητη και μοναδική. Δυστυχώς όμως την ξέρουμε μόνο οι παλαιοί και οι πιο παλαιοί...
Και να σου πω και κάτι άλλο; Όπου διάβασα ότι το type-R έχει μπλοκέ, έχοντας το οδηγήσει όπως νομίζω ότι πρέπει (και όσο μπορώ) να οδηγηθεί ένα τέτοιο αυτοκίνητο, πραγματικά έψαξα το κοντινότερο καλάθι σκουπιδιών και πέταξα το ανάγνωσμα. Εγώ με αυτόν τον τρόπο παρουσίαζα πριν από 10 χρόνια CD-ROM που βαριόμουν να τρέξω στο PC μου...Να φανταστώ ότι το ένα είναι το βρετανικό EVO. Το άλλο ποιο είναι;
-
Kώστα ποιός βλέπει τους νέους συντάκτες σαν τσικο, κ.λπ; Ποιός μιλάει για βασικό μισθό. Ουτε ένας συντάκτης του περιοδικού δεν αμοίβεται με το βασικό μισθό. Τι συζήτηση είναι αυτή γμτ?
Τι ζόρι έχεις; Μπερδεμένος είσαι. Δεν έχουμε ψυχή, δεν σου αρέσει ότι γράφουμε, δεν ξέρουμε να στρίψουμε (εμείς κουλοί, ο Νίκος Ζάχος, την ίδια ώρα και ημέρα γμτ???), δεν , δεν, δεν... Δικαιωμά σου και να είσαι καλά που μας διαβάζεις αφού είναι σαφές πως το κάνεις και βέβαια να είσαι ακόμα πιό καλά για να μας κρίνεις!
Σε τι επίπεδο όμως; Στρατός νομίζεις πως είναι εδώ; Ποιός διαδίδει τέτοιες αηδίες. Μπορώ να σε πληροφορήσω ότι οι συντάκτες των 4Τροχών αμοίβονται εξαιρετικά και κάνουν και πολύ καλή δουλειά. Αποκλέιεται να ρίξεις το ηθικό σε ανθρώπους που εργάζονται 12-14 ώρες και δεν ξέρουν τι θα πεί παρ-σαβ-κυρ.!
Και βέβαια έχετε ένα σημαντικό ατού. Για όποιον δεν κάνουμε καλή δουλειά έχει τη δυνατότητα να μας προσπεράσει!Καλό απόγευμα
Στρατης
-
δεν ξερω για τις αμοιβες στους 4Τ αλλα γενικα οι αμοιβες στο χωρο ειναι πολυ χαμηλες. Τρελο ωραριο και Σ/Κ οπως ειπε ο Στρατης.
Βεβαια δεν ειναι δικο μας θεμα το ποσα πολλα ή λιγα παιρνει ο καθενας. Εμεις απλα πρεπει να κρινουμε τη δουλεια που γινεται στο(α) περιοδικα. -
Ο χρήστης sx έγραψε:
Kώστα ποιός βλέπει τους νέους συντάκτες σαν τσικο, κ.λπ; Ποιός μιλάει για βασικό μισθό. Ουτε ένας συντάκτης του περιοδικού δεν αμοίβεται με το βασικό μισθό. Τι συζήτηση είναι αυτή γμτ?
Τι ζόρι έχεις; Μπερδεμένος είσαι. Δεν έχουμε ψυχή, δεν σου αρέσει ότι γράφουμε, δεν ξέρουμε να στρίψουμε (εμείς κουλοί, ο Νίκος Ζάχος, την ίδια ώρα και ημέρα γμτ???), δεν , δεν, δεν... Δικαιωμά σου και να είσαι καλά που μας διαβάζεις αφού είναι σαφές πως το κάνεις και βέβαια να είσαι ακόμα πιό καλά για να μας κρίνεις!
Σε τι επίπεδο όμως; Στρατός νομίζεις πως είναι εδώ; Ποιός διαδίδει τέτοιες αηδίες. Μπορώ να σε πληροφορήσω ότι οι συντάκτες των 4Τροχών αμοίβονται εξαιρετικά και κάνουν και πολύ καλή δουλειά. **Αποκλέιεται να ρίξεις το ηθικό σε ανθρώπους που εργάζονται 12-14 ώρες και δεν ξέρουν τι θα πεί παρ-σαβ-κυρ.!**Και βέβαια έχετε ένα σημαντικό ατού. Για όποιον δεν κάνουμε καλή δουλειά έχει τη δυνατότητα να μας προσπεράσει!Καλό απόγευμα
Στρατης
Για να κάνω πάντως τον κακό δικηγόρο του διαβόλου, αν δουλεύεις 12ωρο και ΠΣΚ, τότε και 1,5-2 φορές το βασικό να βλέπεις στην τράπεζα στο τέλος του μήνα, πάλι βασικός είναι...
-
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Kώστα ποιός βλέπει τους νέους συντάκτες σαν τσικο, κ.λπ; Ποιός μιλάει για βασικό μισθό. Ουτε ένας συντάκτης του περιοδικού δεν αμοίβεται με το βασικό μισθό. Τι συζήτηση είναι αυτή γμτ?
Τι ζόρι έχεις; Μπερδεμένος είσαι. Δεν έχουμε ψυχή, δεν σου αρέσει ότι γράφουμε, δεν ξέρουμε να στρίψουμε (εμείς κουλοί, ο Νίκος Ζάχος, την ίδια ώρα και ημέρα γμτ???), δεν , δεν, δεν... Δικαιωμά σου και να είσαι καλά που μας διαβάζεις αφού είναι σαφές πως το κάνεις και βέβαια να είσαι ακόμα πιό καλά για να μας κρίνεις!
Σε τι επίπεδο όμως; Στρατός νομίζεις πως είναι εδώ; Ποιός διαδίδει τέτοιες αηδίες. Μπορώ να σε πληροφορήσω ότι οι συντάκτες των 4Τροχών αμοίβονται εξαιρετικά και κάνουν και πολύ καλή δουλειά. **Αποκλέιεται να ρίξεις το ηθικό σε ανθρώπους που εργάζονται 12-14 ώρες και δεν ξέρουν τι θα πεί παρ-σαβ-κυρ.!**Και βέβαια έχετε ένα σημαντικό ατού. Για όποιον δεν κάνουμε καλή δουλειά έχει τη δυνατότητα να μας προσπεράσει!Καλό απόγευμα
Στρατης
Για να κάνω πάντως τον κακό δικηγόρο του διαβόλου, αν δουλεύεις 12ωρο και ΠΣΚ, τότε και 1,5-2 φορές το βασικό να βλέπεις στην τράπεζα στο τέλος του μήνα, πάλι βασικός είναι...
σωστος
-
Σε μισή σελίδα καλογραμμένου κειμένου μπορεί κανείς να δώσει αυτά που εμείς οι 'περίεργοι' θέλουμε. Τι είναι μισή σελίδα ανά είκοσι σελίδες (αναλογικά);[/quote]
Έχει κανείς μετρήσει τις διαφημήσεις των 4Τ ; Όσο πάνε αυξάνονται .Ξέρω η αύξηση του κόστους , αυτοί που δεν είναι διαπλεκόμενοι αλλά όχι κι έτσι . Χώρια που κάποια αυτοκίνητα όλως τυχαίως συγκρίνονται - προβάλονται - μονίμως , ενώ κάποια άλλα ακόμη δεν δοκιμάστηκαν . Δεν είμαι 'ιδρυτικός αναγνώστης ' λόγω ηλικίας αλλά δεν θα είμαι την 01/07 στο περίπτερο πρώτη φορά από το 1979 και μετά . Εύχομαι να έχω κάνει λάθος .....
-
Πώς σας φαίνονται 400 ευρώ για απασχόληση αρκετά παραπάνω από 10ωρο, τη στιγμή που είτε σε φεύγουν τα πνευμόνια από τον καπνό στο γραφείο είτε παίζεις το κεφάλι σου και το δίπλωμά σου κορώνα-γράμματα, αφού οι δοκιμές δε γίνονται με 50 km/h...
Τα παραπάνω στοιχεία είναι απολύτως αληθή. Δεν αφορούν τους 4Τ αλλά εβδομαδιαίο έντυπο του χώρου -
Λοιπόν, για να τελειώσουμε λίγο αυτό το χαζό θέμα των αμοιβών. Ώντας νέος συντάκτης του περιοδικού θα σας πω ότι δεν τίθεται θέμα αμοιβών και το λέω από την γωνία ενός ανθρώπου που έχει τελειώσει ένα πολυτεχνείο και έχει και μεταπτυχιακά. Συνεπώς τα σχόλια περί χρημάτων καλό θα είναι να περιορίζονται σε οποιοδήποτε άλλο περιοδικό, για τα οποία δεν έχω στοιχεία και στο κάτω κάτω δεν με απασχολεί.
Στο ζήτημα των τεχνικών αναλύσεων κλπ. όπως ξέρετε εμείς ακούμε και πάντα λαμβάνουμε πολύ σοβαρά υπόψιν τις παρατηρήσεις σας. Συνεπώς μείνετε συντονισμένοι (όπως λέεει και ο Σ.Χ.)...Υ.Γ.: Όσο για τα ωράρια, θα σας πω πολύ απλά ότι κανείς δεν μας υποχρέωσε ποτέ να δουλέψουμε 12-14-16-18 ώρες. Το κάνουμε γιατί θέλουμε η δουλειά μας να είναι όσο γίνεται καλύτερη. Ίσως ακουστεί λίγο αστείο, αλλά όσα χρόνια ασχολούμε με το αυτοκίνητο έχω συνηθήσει (όπως και εσείς) αυτό το περιοδικό να είναι το καλύτερο του χώρου και δεν θα θέλαμε με τίποτα επι των ημερών μας αυτό να αλλάξει. Είναι εύκολο να δουλεύεις σε ένα περιοδικό που όλοι το θεωρούν κακό, γιατί πολύ απλά ότι κάνεις παραπάνω θεωρείται υπέρβαση. Στους 4Τ 'δυστυχώς' ήρθαμε όταν ήταν ήδη στην κορυφή και συνεπώς δουλεύουμε τόσο για να μείνει εκεί.
-
Προσωπικά έχω πάψει να αγοράζω τους 4Τ. Αν θέλω να ικανοποιήσω την όρεξή μου για αυτοκίνητο, παίρνω Drive. Για πολιτική, έχω άλλες πηγές.
Σε ό,τι αφορά τα τεχνικά θέματα, οι 4Τ έχουν πάψει να αποτελούν πηγή γνώσης εδώ και πολύ καιρό.
Οι δοκιμές έχουν πάρει την κάτω βόλτα. ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ λάθη στις περιγραφές της οδικής συμπεριφοράς των αυτοκινήτων, εντελώς εσφαλμένες αντιλήψεις για το πώς πρέπει να συμπεριφέρεται το όχημα... Αλλού γι'αλλού. Άσε που κανένας δεν τολμά να πει τα πράγματα με τ'όνομά τους, ότι δηλαδή μας έχουν γεμίσει πια με κωλοχρέπια τίγκα στα ηλεκτρονικά για να συγκαλυφθεί η κακή μηχανολογική σχεδίαση!
Το οδηγικό προφίλ που πλασάρουν οι 4Τ παραείναι πολιτικώς ορθό για τα γούστα μου (και το βλέπουμε και στις φωτογραφίες. Όλα τα κάρα να πάνε με ΜΟΥΤΡΑ. Με το πλάι; ΑΠΑΠΑ, αυτά είναι πράματα του του Σατανά).
Έχει πέσει ΠΟΛΥ lifestyle. ΔΕ ΓΟΥΣΤΑΡΩ. Άμα θέλω lifestyle, διαβάζω στο Status τον Ζαμπούνη που, όσο και να'ναι, ξέρει παραπάνω σ'αυτόν τον τομέα!
Ο Πουρναράκης είναι, λίαν επιεικώς, άσχετος (και το έχει τεκμηριώσει ΠΟΛΥΣ κόσμος αυτό).
Ο Αντίλογος έχει γίνει ένα τσίρκο διάσημων υπογραφών. Προσωπικά βέβαια, θα κράταγα μόνον τον Τριάντη και θα'φερνα, για πολιτικές αναλύσεις, τον Δελλαστίκ και τον Ζούλα. Τους υπόλοιπους θα τους έστελνα σπίτια τους και πρώτον απ'όλους τον Μάργαρη.
Άρθρα για την τεχνική της οδήγησης απλώς δεν υπάρχουν.
Το φόρουμ είναι 'ταρατατζούμ τριαλαρό' και η επιβληθείσα - από μια παρεούλα - γραμμή δεν έχει καμία απολύτως σχέση με αυτό που ήταν οι 4Τ.
Τώρα, για το πόσο ενθουσιώδεις είναι μέσα στους 4Τ κλπ... Εκ του αποτελέσματος κρίνονται όλοι. Όταν οι ενθουσιώδεις λάτρεις της οδήγησης και της αυτοκίνησης εγκαταλείπουν απογοητευμένοι μέχρι και αηδιασμένοι το περιοδικό και πάνε αλλού, κάποιο καμπανάκι πρέπει να χτυπήσει.
Και να μην ακουστεί όμως το καμπανάκι, ποσώς που μ'ενδιαφέρει. Δεν είναι δική μου επιχείρηση οι Τεχνικές Εκδόσεις.
Προσωπικά, διαβάζω Drive και R&D.
-
Καλά τώρα! Προφανώς έχουμε ξεφύγει.
Βρήκαμε παπά να θάψουμε 5-6... -
(παμε αλλη μια: )To Type R ΔΕΝ εχει μπλοκε!
Εχει ομως απιστευτη γεωμετρια και πολυ καλο στησιμο,σε βαθμο να νομιζεις οτι εχει μπλοκε.
Κατα τη γνωμη μου, η HONDA και ο καθε αντιπροσωπος της, επιτηδες δεν διαψευδουν την υπαρξη μπλοκε, ωστε να περιφερεται ως 'μυθος' το θεικο στριψιμο του TypeR. Αλλωστε γιάυτο δε μιλαμε και εμεις τωρα?Αυτος ειναι ο σκοπος,να γινει συζητηση.Και επιτελους ρε παιδια, αμαν με αυτο το 'κολπο με τους τροχους στον αέρα' , δεν ειναι τροπος αυτος να αναγνωρισεις την υπαρξη η μη μπλοκε!(Σας μιλω απο προσωπικη εμπειρια,μιας και το εχω δοκιμασει στο δικο μου που φοραει μπλοκε)
-
Ο χρήστης sx έγραψε:
Kώστα ποιός βλέπει τους νέους συντάκτες σαν τσικο, κ.λπ; Ποιός μιλάει για βασικό μισθό. Ουτε ένας συντάκτης του περιοδικού δεν αμοίβεται με το βασικό μισθό. Τι συζήτηση είναι αυτή γμτ?
Τι ζόρι έχεις; Μπερδεμένος είσαι. Δεν έχουμε ψυχή, δεν σου αρέσει ότι γράφουμε, δεν ξέρουμε να στρίψουμε (εμείς κουλοί, ο Νίκος Ζάχος, την ίδια ώρα και ημέρα γμτ???), δεν , δεν, δεν... Δικαιωμά σου και να είσαι καλά που μας διαβάζεις αφού είναι σαφές πως το κάνεις και βέβαια να είσαι ακόμα πιό καλά για να μας κρίνεις!
Σε τι επίπεδο όμως; Στρατός νομίζεις πως είναι εδώ; Ποιός διαδίδει τέτοιες αηδίες. Μπορώ να σε πληροφορήσω ότι οι συντάκτες των 4Τροχών αμοίβονται εξαιρετικά και κάνουν και πολύ καλή δουλειά. Αποκλέιεται να ρίξεις το ηθικό σε ανθρώπους που εργάζονται 12-14 ώρες και δεν ξέρουν τι θα πεί παρ-σαβ-κυρ.!
Και βέβαια έχετε ένα σημαντικό ατού. Για όποιον δεν κάνουμε καλή δουλειά έχει τη δυνατότητα να μας προσπεράσει!Καλό απόγευμα
Στρατης
για την ικανότητα στο στρίψιμο δε μίλησα ούτε μια στιγμή γιατί ξέρω τι βλέπω και δεν μπορώ να κρίνω άσχημα τον Ζάχο, φυσικά ούτε εσένα ούτε αυτούς που αποδεδειγμένα μπορούν και είναι έμπειροι. Αλλά αυτό που είπα και ΖΗΤΗΣΑ (ανάμεσα στα άλλα) είναι ότι το Φιέστα ST που κάνει έναν κακό χρόνο πρέπει να δικαιολογηθεί στα μάτια ενός (και περισσοτέρων από ότι βλέπεις) πορωμένου που λέει ότι ένα τέτοιο αμάξι για να κάνει τέτοιο χρόνο α) έχει πρόβλημα σε αμορτισέρ ή ελατήρια ή φρένα β) είναι ΤΕΛΕΙΩΣ άθλιο σε οδική συμπεριφορά στα πλαίσια της 'σπορ' οδήγησης που υποτίθεται ότι πρεσβεύει γ)έχει τραγικό συνδυασμό κιβωτίου/μοτέρ.
Και το ζόρι που τραβάω έχει να κάνει ότι καλώς ή κακώς μεγάλωσα με τους 4Τ και μεγάλο μέρος της συμπεριφοράς μου ακόμη ορίζεται από κάποιες αρχές του περιοδικού, από αυτά που κάποτε γράφατε με τον ΚΚ. Είναι σα να βλέπεις μια καλή σου φίλη να χάνει τον προσανατολισμό της και εσύ, επειδή υπάρχουν και άλλες, πιο ζωηρές, διαθέσιμες και πικάντικες, την κάνεις, έτσι απλά, άκρη.
Δυστυχώς, δε νομίζω ότι απάντηση του ύφους 'προσπεράστε' μας είναι σωστή. Γιατί δεν μας προσπερνάτε εσείς;;; Εμείς πια έχουμε φόρα και δεν μπορούμε να φρενάρουμε; ή το άρμα των 4Τ έχει βαρύνει από άσχετα προς το παρελθόν του ΑΛΛΑ και τις σύγχρονες επιταγές φορτία και δεν πάει άλλο;;;
Και στην τελική, γιατί δεν μας βλέπετε ως πελάτες; Ο πελάτης, αν θέλεις να τον έχεις μαζί σου, έχει σχεδόν πάντα δίκιο. Τώρα, με το 'προσπεράστε μας' ουσιαστικά καταλαβαίνω α) το περίφημο f..k the customer β) δε νοιάζεσαι και ακολουθείς 'υπεροπτική' στρατηγική αντιμετώπισης των πιο απαιτητικών πελατών σου.
Εγώ προσωπικά, θα έλεγα ότι δεν είναι σωστή τακτική αυτή γιατί δείχνει μια άνεση απόρριψης των αναγνωστών που βλέπεις ότι είναι πολλοί με παρόμοια άποψη-.
Και ξέρεις κάτι, δεν αναφερόμουν ειδικά στους 4Τ.....
ΕΛΕΟΣ. Αφού υπάρχουν οι δυνατότητες, γιατί δεν τις ασκείτε;;; ΜΙΣΗ Σελίδα ανά άρθρο ρε παιδιά ζητάμε! Και στην τελική, δείτε το ύφος του racecar engineering. Άντε και του R&D. Απλοποιήστε το λιγάκι και αμέσως θα βγει υπό την προυπόθεση ότι το πενάκι 'πετάει' και δεν πέφτει κουρασμένο στο χαρτί μετά από 14 ώρες δουλειάς (και εγώ το έχω κάνει και διαπίστωσα ότι με το συνδυασμό μερικών ΣΚ ... χάνεις ισσοροπίες και τελικά γίνεσαι χειρότερος αν το κάνεις συνέχεια σε όποια δουλειά και αν κάνεις...)
ίσως οι αντοχές μου να ήταν μικρότερες από των συντακτών όπως βλέπουμε αλλά ... το αποτέλεσμα είναι το απόλυτο κριτήριο. 8/10 άρθρα που διαβάζω, για το μυαλό και την κρίση και τις ιδιαίτερότητες μου είναι άθλια. Και ευτυχώς ή δυστυχώς, πάρα πολλοί συμφωνούν μαζί μου. -
Πολλά off topic έχω στείλει.
Συγγνώμη.Α ναι, το type -R στρίβει κάπως σαν 306 Gti αλλά είναι λιγότερο υπερστροφικό (αυτά περι οδικής συμπεριφοράς).
Απλά για το 306 δεν υπήρχε φυλλάδιο της Πεζώ να λέει για μπλοκέ...
Έχει "μπλοκέ" το Type-R;