Θέλω να εκφράσω κάποιες σκέψεις μου σχετικά με ένα συγκριτικό που έγινε στα δημοφιλή αυτοκίνητα της μικρομεσσαίας κατηγορίας στα 1600cc συμπεριλαμβανομένου και της C4 σε περιοδικό του χώρου.
Πρώτη σκέψη περί μέτριας ποιότητας κατασκευής όπως διατυπώθηκε...εγώ που το χρησιμοποιώ άλλα βλέπω πάντως!Ηθελα να ξερα πώς την μετρούν....
Δεύτερη σκέψη περι επιδόσεων κυρίως για το 0-100.Δίνει για το C4 1,6 με τη κοντή κλιμάκωση κιβωτίου, 11,6” ενώ για το Avensis 1,6 11,3”…τα συμπεράσματα δικά σας.Το 4Τ πάντως δίνει 10,6” που φαίνεται λογικότερο.
Τρίτη σκέψη περί ανέσεως και θορύβου του κινητήρα μετά τις 4000 στροφές.Ηθελα να ξερα εάν το C4 είναι θορυβώδες τα άλλα της κατηγορίας δεν πρέπει να ακούγονται ΚΑΘΟΛΟΥ.Το Golf με τον FSi εδώ μέσα τόσα παιδιά που το έχουν λένε για την τραχύτητά του και το ότι δεν είναι τόσο αθόρυβος ο κινητήρας του.Οσο για την άνεση εντάξει εκεί είναι σχετικό το συμπέρασμα.Αλλά κ πάλι δεν είναι κ όπως παρουσιάζεται.

Πού καταλήγω;

Οτι εάν δεν οδηγήσω ένα αυτοκίνητο ΔΕΝ πιστεύω ΤΥΦΛΑ (όχι και τελεία απαξίωση) τα περιοδικά του χώρου.

Ισως είμαι λίγο υπερβολικός αλλά είμαστε νοήμωνες νομίζω και έχουμε κρίση.

Παίρνουμε ένα πρώτο feeling από τα περιοδικά αλλά εάν δεν το οδηγήσουμε και εμείς σωστό συμπέρασμα με τα δικά μας κριτίρια δεν πρόκειται να βγάλουμε.

Iσως να κάνω κ λάθος.Με χαρά θα ακούσω και τις δικές τοποθετήσεις.

Θέλω να εκφράσω κάποιες σκέψεις μου σχετικά με ένα συγκριτικό που έγινε στα δημοφιλή αυτοκίνητα της μικρομεσσαίας κατηγορίας στα 1600cc συμπεριλαμβανομένου και της C4 σε περιοδικό του χώρου.
Πρώτη σκέψη περί μέτριας ποιότητας κατασκευής όπως διατυπώθηκε...εγώ που το χρησιμοποιώ άλλα βλέπω πάντως!Ηθελα να ξερα πώς την μετρούν....
Δεύτερη σκέψη περι επιδόσεων κυρίως για το 0-100.Δίνει για το C4 1,6 με τη κοντή κλιμάκωση κιβωτίου, 11,6” ενώ για το Avensis 1,6 11,3”…τα συμπεράσματα δικά σας.Το 4Τ πάντως δίνει 10,6” που φαίνεται λογικότερο.
Τρίτη σκέψη περί ανέσεως και θορύβου του κινητήρα μετά τις 4000 στροφές.Ηθελα να ξερα εάν το C4 είναι θορυβώδες τα άλλα της κατηγορίας δεν πρέπει να ακούγονται ΚΑΘΟΛΟΥ.Το Golf με τον FSi εδώ μέσα τόσα παιδιά που το έχουν λένε για την τραχύτητά του και το ότι δεν είναι τόσο αθόρυβος ο κινητήρας του.Οσο για την άνεση εντάξει εκεί είναι σχετικό το συμπέρασμα.Αλλά κ πάλι δεν είναι κ όπως παρουσιάζεται.

Πού καταλήγω;

Οτι εάν δεν οδηγήσω ένα αυτοκίνητο ΔΕΝ πιστεύω ΤΥΦΛΑ (όχι και τελεία απαξίωση) τα περιοδικά του χώρου.

Ισως είμαι λίγο υπερβολικός αλλά είμαστε νοήμωνες νομίζω και έχουμε κρίση.

Παίρνουμε ένα πρώτο feeling από τα περιοδικά αλλά εάν δεν το οδηγήσουμε και εμείς σωστό συμπέρασμα με τα δικά μας κριτίρια δεν πρόκειται να βγάλουμε.

Iσως να κάνω κ λάθος.Με χαρά θα ακούσω και τις δικές τοποθετήσεις.

Θέλω να εκφράσω κάποιες σκέψεις μου σχετικά με ένα συγκριτικό που έγινε στα δημοφιλή αυτοκίνητα της μικρομεσσαίας κατηγορίας στα 1600cc συμπεριλαμβανομένου και της C4 σε περιοδικό του χώρου.
Πρώτη σκέψη περί μέτριας ποιότητας κατασκευής όπως διατυπώθηκε...εγώ που το χρησιμοποιώ άλλα βλέπω πάντως!Ηθελα να ξερα πώς την μετρούν....
Δεύτερη σκέψη περι επιδόσεων κυρίως για το 0-100.Δίνει για το C4 1,6 με τη κοντή κλιμάκωση κιβωτίου, 11,6” ενώ για το Avensis 1,6 11,3”…τα συμπεράσματα δικά σας.Το 4Τ πάντως δίνει 10,6” που φαίνεται λογικότερο.
Τρίτη σκέψη περί ανέσεως και θορύβου του κινητήρα μετά τις 4000 στροφές.Ηθελα να ξερα εάν το C4 είναι θορυβώδες τα άλλα της κατηγορίας δεν πρέπει να ακούγονται ΚΑΘΟΛΟΥ.Το Golf με τον FSi εδώ μέσα τόσα παιδιά που το έχουν λένε για την τραχύτητά του και το ότι δεν είναι τόσο αθόρυβος ο κινητήρας του.Οσο για την άνεση εντάξει εκεί είναι σχετικό το συμπέρασμα.Αλλά κ πάλι δεν είναι κ όπως παρουσιάζεται.

Πού καταλήγω;

Οτι εάν δεν οδηγήσω ένα αυτοκίνητο ΔΕΝ πιστεύω ΤΥΦΛΑ (όχι και τελεία απαξίωση) τα περιοδικά του χώρου.

Ισως είμαι λίγο υπερβολικός αλλά είμαστε νοήμωνες νομίζω και έχουμε κρίση.

Παίρνουμε ένα πρώτο feeling από τα περιοδικά αλλά εάν δεν το οδηγήσουμε και εμείς σωστό συμπέρασμα με τα δικά μας κριτίρια δεν πρόκειται να βγάλουμε.

Iσως να κάνω κ λάθος.Με χαρά θα ακούσω και τις δικές τοποθετήσεις.

Αυτό λέω ότι είναι άκρως υποκειμενικά αυτά που λένε...όπως για το εσωτερικό της C4 ...που δεν τους άρεσε!
So what?

...για το Drive

Δεν αντιλέγω για αυτό κ το συζητώ.

Απλά μου κάνει εντύπωση πώς οι χρήστες εδώ μέσα θεωρούν θορυβώδες και τραχύ το 1600άρι μοτέρ του Golf ενώ εκεί το θεωρούν αθόρυβο και πολιτισμένο.

Εννοείται Κώστα απλά μου έκανε εντύπωση μιας και είμαι στο 3ο μου αυτοκίνητο (στο 2ο καινούριο) και τέτοια «απόκλιση» πάντα με τα δικά μου κριτίρια δεν είδα στο προηγούμενό μου.

Λένε απτή ποιότητα: το C4 έχει μαλακά πλαστικά καλής ποιότητας, τουλάχιστον με το μάτι και σε σχέση με τα Golf, 3, Megane και Αstra που οδήγησα.
Πώς την μετρούν αυτοί δηλ;

Λένε για τον θόρυβο του μοτέρ : εδώ είναι που δεν υπάρχουν διαφορές πάντα σε σχέση με τα αυτοκίνητα που οδήγησα (εξαιρώ το Focus II)

Αφού διαβάζοντας το απογοητεύτηκα (δεν το είχα πάρει ακόμα στα χέρια μου) και αναρωτήθηκα ακόμα και εγώ ο ίδιος μήπως δεν έκανα καλά που το πήρα... ...τελικά έκανα καλά!

George κάνεις το ευρώ σεντς να καταλάβουμε τι εννοείς;

Ο χρήστης sirbasil έγραψε:
Το τιμόνι του C4 πώς σας φάνηκε?
Εξυπηρετεί τίποτα ή απλώς για να πρωτοτυπήσουν?

Σαφώς και εξυπηρετεί, το κυριότερο δεν σου αποσπά την προσοχή από τον δρόμο εφόσον τα έχεις όλα εκεί.