-
Χώρα προέλευσης/μοντέλο:
Γαλλία / Peugeot 206XS 1600 16v '01. Χιλιόμετρα 62.500Μηχανή: Χαλασμένος αισθητήρας υποπίεσης, αλλάχθηκε πάραυτα...
Σχόλια
Τον κινητήρα τον πιέσω αρκετά συχνά και αρκετά πολύ, χωρίς ακρότητες βέβαια και πάντα υπό τις καλύτερες προϋποθέσεις. Δηλαδή με πολύ καλό λιπαντικό και συχνή αντικατάστασή του, μόλις το λάδι ζεσταθεί υπέρ του δέοντος (130-135oC) κόβω αμέσως, όταν είναι κρύο δεν ξεπερνώ τις 3.000 rpm, όταν το βάζω μπρος το αφήνω να δουλεύει ώστε να προλάβει το λάδι να πάει παντού κ.τ.λ.)
Επίσης χτυπάει τα πυράκια που λέει ο Μάρκος, αλλά υποψιάζομαι ότι είναι ακίνδυνα, αφού πρέπει να είναι χαμηλής έντασης. Αλλά με 100άρα, που χρησιμοποιώ μονίμως, δεν ακούγεται απολύτως τίποτα.Ιμάντες: Τιποτα, περαν της φυσιολογικής αντικατάστασης
Αντλίες: Τιποτα
Τριγμοί ( που; Άρκετοί από διάφορα σημεία του αυτοκινήτου
Σχόλια
Μετά τις εκτεταμένες επεμβάσεις μου στο ταμπλώ (ρωτήστε τον Hunter, Μαρκο) έχουν μειώθεί κατά πολύ, αλλά τώρα κάνανε την εμφάνισή τους τριγμοί από πίσω! Τέλος πάντων, ακούγονται μόνο όταν περάσει το αυτοκινητο από δυνατές ανωμαλίες (που όταν τις βλέπω, κόβω πολύ)Μηχανισμοί παραθύρων: Τίποτα
Τιμόνι: Τίποτα
Δίσκος/κιβώτιο: Τίποτα
Σχόλια
Η λειτουργία του με είχε προβληματίσει πάρα πολύ όταν το είχα πρωτοπάρει, αλλά τώρα έχει βελτιωθεί πάρα πολύ. Φταίει το ότι με τον καιρό βελτιώθηκε (φθορά προσαρμογής), φταίει η πολύ καλή βαλβολίνη που του έβαλα... Δεν ξέρω.Δισκόπλακες: Τίποτα
Σχόλια
Στην επόμενη αλλαγή τακακίων θα τις αλλάξω, μιας και τα σημάδια φθοράς είναι αρκετά εμφανή. Οι πίσω είναι εντάξει...Ηλεκτρολογικά/Ηλεκτρονικά ( ποια; 2 φορές επαναπρογραμματισμός των κλειδιών (δωρεάν), μιας και καμιά φορά (πολύ σπάνια) το immobiliser μουλάρωνε. Τώρα δεν το έχει παρουσιάσει εδώ και 1 χρόνο περίπου.
Αντικατάσταση (προληπτική) του αισθητήρα θερμοκρασίας/στάθμης λαδιού, αφού περιστασιακά έδειχνε λανθασμένη στάθμη. Από τότε τίποτε...Εγκέφαλος: Τιποτα
Λάστιχα στις πόρτες/διαρροές: Τιποτα
Σκουριά ( που; ) : Κάτι πολύ μικρά στίγματα, που δείχνουν να είναι σκουριές, αλλά μένουν στάσιμα.
Επίσης πολλά από αυτά αφαιρούνται αν τα ξύσεις με το νύχι. Καλού κακού έριξα ένα αρκετά παχύ στρώμα μπογιάς πάνω σε όσα είδα... (σε μη άμεσα ορατά σημεία του αυτοκινήτου).
Πιο χειροπιαστές σκουριές (λίγο μεγαλύτερα στιγματάκια) είδα όταν άλλαξα το πλαστικό διαφημιστικό πλαίσιο της πίσω πινακίδας κυκλοφορίας (αντί αυτού που έγραφε 'Μπρόζος', έβαλα ένα που λέει 'Βασίληδες').
Τότε χρησιμοποίησα το χρώμα του αυτοκινήτου για να τις καλύψω.
Λέτε να αρχίσω να ανυσηχώ;;;...Λαμπάκια ( πόσα; Λάμπα πίσω φωτός ομίχλης (κάποτε...)
-
Χώρα προέλευσης/μοντέλο:
Ιαπωνία / Nissan X-trail 2.0 '02. Χιλιόμετρα 172.000(!!!!!)Μηχανή: Παρουσίασε ρωγμή στον κορμό πριν μια βδομάδα και παρόλο που το αυτοκίνητο ήταν εκτός εγγύησης η μηχανή αλλάχτηκε με όλα τα έξοδα πληρωμένα (μεταφορικα-εργατικα).
Ιμάντες: Τιποτα, περαν της φυσιολογικής αντικατάστασης
Αντλίες: Τιποτα
Τριγμοί ( που; Διάφοροι τριγμοί κυρίως από τα πλαστικά στον χώρο των αποσκευών. Το αυτοκίνητο δεν έχει αλλάξει αναρτήσεις ακομα (170.000 χλμ)
Μηχανισμοί παραθύρων: Τίποτα
Τιμόνι: Τίποτα
Δίσκος/κιβώτιο: Στο κιβώτιο έιχε λασκάρει ένας πύρος περίπου στα 120.000 και απλά ξανασφίχτηκε.
Ο δίσκος αλλάχθηκε μαζί με την μηχανή χωρίς να είναι απολύτως απαραιτητο.Δισκόπλακες: Τίποτα
Ηλεκτρολογικά/Ηλεκτρονικά ( ποια; Τιποτα
Εγκέφαλος: Τιποτα
Λάστιχα στις πόρτες/διαρροές: Τιποτα
Σκουριά ( που; ) : Τιποτα
Λαμπάκια ( πόσα; Τιποτα
-
Χώρα προέλευσης/μοντέλο: Iταλία / Fiat Seicento S 1.1
Μηχανή: Φτου Φτου Φτου και πάλι Φτου μην το ματιάσω αλλά στα 52.000χμ. δεν έχει παρουσιάσει κανένα απολύτως πρόβλημα παρ'όλη την χρήση που του κάνω!
Ιμάντες: Ένα ανεπαίσθητο τσίριγμα σπάνια όταν βάζω μπροστά το οποίο όμως σταματάει αμέσως με το που ρυθμίζει ο ιμάντας αυτόματα.
Αντλίες: ΟΚ
Τριγμοί ( που; Από δική μου βλακεία βασικά όταν ξήλωσα το ταμπλώ για να το βάψω, στην κεντρική κονσόλα έπρεπε να κολλήσω δύο (πλαστικά) μέρη με σιλικόνη... Εγώ επέμενα ότι με τόση λίγη σιλικόνη θα τρίζει, ο μηχανικός διαφωνούσε και έτσι από τότε έμεινε να τρίζει... Κάποια στιγμή πρέπει να το φτιάξω γιατί είναι τρομερά ενοχλητικό...
Άλλο ένα θόρυβο παρατήρησα μετά την τοποθέτηση του bucket πίσω από το κάθισμα (σε κάποιον από τους κρίκους που μπαίνουν οι ζώνες μάλλον) αλλά από την μάνα του ήταν αθόρυβοΜηχανισμοί παραθύρων: Κανένα πρόβλημα
Τιμόνι: Μια χαρούλα
Δίσκος/κιβώτιο: Δίσκο έχω αλλάξει 3 φορές και αυτό λόγω κακής χρήσης...
Όσο για το σασμάν είναι πονεμένη ιστορία Συγχρονιζέ 2ας-3ης και γρανάζι 2ης που κοπάναγε από όταν το πήρα... Γρανάζι 3ης, ρουλεμάν συμπλέκτη κ.α. για το εργοστασιακό σασμάν (το οποίο στο μοντέλο S είναι από το Sei 900) αλλά και πολλά πολλά άλλα για το μεταχειρισμένο που (κακώς) επέλεξα να βάλω...Δισκόπλακες: Χρειάζονται αλλαγή στα 50.000χμ.
Ηλεκτρολογικά ( ποια; ΦΤΟΥ ΦΤΟΥ ΦΤΟΥ με κεφαλαία, παρ'όλο που τα Fiat φημίζονται για τα ηλεκτρολογικά τους προβλήματα δεν έχει συμβεί τίποτα στο δικό μου... Πρόβλημα έχω μόνο με την ηλεκτρομαγνητική κλειδαριά στην πόρτα του συνοδηγού η οποία κάνει τα δικά της όταν κλειδώνεις/ξεκλειδώνεις από εκεί. Άλλαξα και την εργοστασιακή μπαταρία πριν κανα 6μηνο.
Ηλεκτρονικά (εγκέφαλος κλπ): Κανένα πρόβλημα
Λάστιχα στις πόρτες/διαρροές: Κανένα πρόβλημα
Σκουριά ( που; ) Πουθενά
Λαμπάκια ( πόσα; Ούτε ένα!
-
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Επειδή με το θέμα περί αξιοπιστίας δεν βγαίνει άκρη, φαντάζομαι λόγω υποκειμενικών κριτηρίων, ιδού ερωτηματολόγιο για να υπάρξει μεγαλύτερη αντικειμενικότητα. Το ποιο μοντέλο είναι τελικά αξιόπιστο θα κριθεί από τον αναγνώστη, όχι από τον γράφοντα. Βάλτε λοιπόν το χέρι στην καρδιά, ανασύρετε τυχόν απωθημένες δυσάρεστες αναμνήσεις και συμπληρώστε:Χώρα προέλευσης/μοντέλο:Fiat Punto Sporting Speedgear
Μηχανή:95.000 χλμ απροβλημάτιστα
Ιμάντες:κανένα πρόβλημα
Αντλίες:κανένα πρόβλημα
Τριγμοί ( που; ):παντου!!
Μηχανισμοί παραθύρων:το αριστερό χάλασε στα 40.000 χλμ
Τιμόνι:κανένα πρόβλημα
Δίσκος/κιβώτιο:το κιβώτιο έσπασε στα 12.000 χλμ/αλλαγή στα πλαίσια της εγγύησης
Δισκόπλακες:κανένα πρόβλημα
Ηλεκτρολογικά ( ποια; ):πολλά!!
Ηλεκτρονικά (εγκέφαλος κλπ):κανένα πρόβλημα
Λάστιχα στις πόρτες/διαρροές:όχι
Σκουριά ( που; )όχι
Λαμπάκια ( πόσα; ):5-6
Για αναρτήσεις-ζάντες-λάστιχα δε ρωτάω, αφού είναι αναλώσιμα (πλην κραυγαλέων περιπτώσεων) και η αντοχή τους εξαρτάται από την οδήγηση και τη γκαντεμιά του οδηγού.
Αξιοπιστία - Ερωτηματολόγιο