Παιδιά το αυτοκίνητό μου είναι ένα ΒΜW 325 E36 vanos, μετατροπή απο 320 vanos και έχω το εξής πρόβλημα:
To αυτοκίνητο ενώ με πρώτη και δευτέρα χτυπάει κόφτη για πλάκα στις 6800 στροφές, με την τρίτη κουράζεται μετά τις 6400 και κομπιάζει ένω με τετάρτη και πέμπτη μόλις πιασει 6200 (πριν μπει στο κόκκινο) αρχίζει να κομπιάζει και δεν ανεβάζει με τίποτα. Ενώ έχει πολλή δύναμη κάνει σαν να χτυπάει κόφτη νωρίτερα, πηγαίνει δηλ με το στροφόμετρο καρφωμένο στις 6200 περίπου σκορτσάροντας, ακριβώς δηλ σαν να πηγαίνει κοφταρισμένο.
Οι εργασίες που έκανα είναι οι εξης:

1. Άλλαξα φίλτρο βενζίνης και καθάρισα και το ρεζερβουαρ γιατί το φίλτρο είχε πολύ βρώμα μέσα
2. Έλεγξα αισθητήρα λ και καταλύτη
3. Καθάρισα μπεκ με υπέρηχους
4. Καθάρισα air flow meter και φίλτρο αέρος
5. Άλλαξα μπουζι
   Mετά από όλα τα παραπάνω η κατάσταση βελτιώθηκε καθως αρχικά το πρόβλημα εμφανιζόταν και με πρώτη και δευτέρα ενώ τώρα όχι, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει με τις άλλες σχέσεις.
   Επίσης σε γρήγορη αλλαγή απο τρίτη σε τετάρτη και απο τετάρτη σε πεμπτη , εκει στις 6200 που εμφανίζεται το πρόβλημα, το αυτοκίνητο κάνει ένα κόμπιασμα, ενα μπούκωμα και μετα φεύγει.
   Σε όλο το υπόλοιπο φάσμα στροφών το αμάξι πυροβολάει και ανοίγοντας με έναν αλλο φίλο με ένα 325 Ε36 σαν το δικό μου, έφαγε αρκετό ξύλο

Η μόνη μου επιφύλαξη είναι η τρόμπα βενζίνης που ειναι από το δίλιτρο μήπως δεν επαρκει.
Πρόβλημα δεν μου είχε παρουσιάσει με το άλλο μοτερ, αλλά μήπως, λέω μήπως το 25 αρι φοράει άλλη τρόμπα
Ρωτώντας στην bmw, αλλοί λενε ταιριάζει και άλλοι όχι!

Παρακαλώ οποιαδήποτε βοήθεια ή άποψη ειναι πέρα για πέρα καλοδεχούμενη

Ευχαριστώ!!

Παιδιά το αυτοκίνητό μου είναι ένα ΒΜW 325 E36 vanos, μετατροπή απο 320 vanos και έχω το εξής πρόβλημα:
To αυτοκίνητο ενώ με πρώτη και δευτέρα χτυπάει κόφτη για πλάκα στις 6800 στροφές, με την τρίτη κουράζεται μετά τις 6400 και κομπιάζει ένω με τετάρτη και πέμπτη μόλις πιασει 6200 (πριν μπει στο κόκκινο) αρχίζει να κομπιάζει και δεν ανεβάζει με τίποτα. Ενώ έχει πολλή δύναμη κάνει σαν να χτυπάει κόφτη νωρίτερα, πηγαίνει δηλ με το στροφόμετρο καρφωμένο στις 6200 περίπου σκορτσάροντας, ακριβώς δηλ σαν να πηγαίνει κοφταρισμένο.
Οι εργασίες που έκανα είναι οι εξης:

1. Άλλαξα φίλτρο βενζίνης και καθάρισα και το ρεζερβουαρ γιατί το φίλτρο είχε πολύ βρώμα μέσα
2. Έλεγξα αισθητήρα λ και καταλύτη
3. Καθάρισα μπεκ με υπέρηχους
4. Καθάρισα air flow meter και φίλτρο αέρος
5. Άλλαξα μπουζι
   Mετά από όλα τα παραπάνω η κατάσταση βελτιώθηκε καθως αρχικά το πρόβλημα εμφανιζόταν και με πρώτη και δευτέρα ενώ τώρα όχι, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει με τις άλλες σχέσεις.
   Επίσης σε γρήγορη αλλαγή απο τρίτη σε τετάρτη και απο τετάρτη σε πεμπτη , εκει στις 6200 που εμφανίζεται το πρόβλημα, το αυτοκίνητο κάνει ένα κόμπιασμα, ενα μπούκωμα και μετα φεύγει.
   Σε όλο το υπόλοιπο φάσμα στροφών το αμάξι πυροβολάει και ανοίγοντας με έναν αλλο φίλο με ένα 325 Ε36 σαν το δικό μου, έφαγε αρκετό ξύλο

Η μόνη μου επιφύλαξη είναι η τρόμπα βενζίνης που ειναι από το δίλιτρο μήπως δεν επαρκει.
Πρόβλημα δεν μου είχε παρουσιάσει με το άλλο μοτερ, αλλά μήπως, λέω μήπως το 25 αρι φοράει άλλη τρόμπα
Ρωτώντας στην bmw, αλλοί λενε ταιριάζει και άλλοι όχι!

Παρακαλώ οποιαδήποτε βοήθεια ή άποψη ειναι πέρα για πέρα καλοδεχούμενη

Ευχαριστώ!!

Παιδιά το αυτοκίνητό μου είναι ένα ΒΜW 325 E36 vanos, μετατροπή απο 320 vanos και έχω το εξής πρόβλημα:
To αυτοκίνητο ενώ με πρώτη και δευτέρα χτυπάει κόφτη για πλάκα στις 6800 στροφές, με την τρίτη κουράζεται μετά τις 6400 και κομπιάζει ένω με τετάρτη και πέμπτη μόλις πιασει 6200 (πριν μπει στο κόκκινο) αρχίζει να κομπιάζει και δεν ανεβάζει με τίποτα. Ενώ έχει πολλή δύναμη κάνει σαν να χτυπάει κόφτη νωρίτερα, πηγαίνει δηλ με το στροφόμετρο καρφωμένο στις 6200 περίπου σκορτσάροντας, ακριβώς δηλ σαν να πηγαίνει κοφταρισμένο.
Οι εργασίες που έκανα είναι οι εξης:

1. Άλλαξα φίλτρο βενζίνης και καθάρισα και το ρεζερβουαρ γιατί το φίλτρο είχε πολύ βρώμα μέσα
2. Έλεγξα αισθητήρα λ και καταλύτη
3. Καθάρισα μπεκ με υπέρηχους
4. Καθάρισα air flow meter και φίλτρο αέρος
5. Άλλαξα μπουζι
   Mετά από όλα τα παραπάνω η κατάσταση βελτιώθηκε καθως αρχικά το πρόβλημα εμφανιζόταν και με πρώτη και δευτέρα ενώ τώρα όχι, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει με τις άλλες σχέσεις.
   Επίσης σε γρήγορη αλλαγή απο τρίτη σε τετάρτη και απο τετάρτη σε πεμπτη , εκει στις 6200 που εμφανίζεται το πρόβλημα, το αυτοκίνητο κάνει ένα κόμπιασμα, ενα μπούκωμα και μετα φεύγει.
   Σε όλο το υπόλοιπο φάσμα στροφών το αμάξι πυροβολάει και ανοίγοντας με έναν αλλο φίλο με ένα 325 Ε36 σαν το δικό μου, έφαγε αρκετό ξύλο

Η μόνη μου επιφύλαξη είναι η τρόμπα βενζίνης που ειναι από το δίλιτρο μήπως δεν επαρκει.
Πρόβλημα δεν μου είχε παρουσιάσει με το άλλο μοτερ, αλλά μήπως, λέω μήπως το 25 αρι φοράει άλλη τρόμπα
Ρωτώντας στην bmw, αλλοί λενε ταιριάζει και άλλοι όχι!

Παρακαλώ οποιαδήποτε βοήθεια ή άποψη ειναι πέρα για πέρα καλοδεχούμενη

Ευχαριστώ!!

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Το πιθανότερο είναι η τρόμπα να ταιριάζει!!

Τροφοδοσία θα έλεγα!Πίεση καυσίμου?Πρόσφατα λύθηκε το πρόβλημα στο δικό μου 2λιτρο ακριβώς από πίεση βενζίνης!

Περίμενε λίγο να το αναλύσουμε,να μπει και ο Βασίλης και θα το λύσουμε!

Σου βγάζει κάποιο σφάλμα στον υπολογιστή?

Και εγώ πιστεύω ότι η τρόμπα είναι η ίδια, αλλά δεν έχω μετρήσει να δω τι πίεση βγάζει, θα το μετρήσω και ελπίζω να είναι αυτη.
Ίσως να είχε πρόβλημα, αλλά με το δίλιτρο μοτέρ είχε λιγότερο φορτίο να κουβαλήσει οπότε δεν παρουσίαζε και πρόβλημα.
Πρόβλημα στον υπολογιστή δεν μου βγάζει.
Εσύ μέτρησες αντλία και το είδες ή μετρησες τι πίεση φερνει μπροστα?
Ευχαριστώ πολυ για το ενδιαφέρον!!

Παιδιά απο όσα μου είπατε το θέμα πρέπει να είναι ο ρυθμιστής πίεσης, αφου στο δίλιτρο βγάζει 3 bar και στο 2,5 βγάζει 3,5
Θα μετρήσω άυριο την πίεση και θα δω
Πρόγραμμα στο αμάξι δεν έχω βάλει, οπότε δεν έγκειται εκεί το πρόβλημα
Και τα μπουζι τα έχω τσεκάρει και είναι όλα οκ
Είναι φανερό ότι είναι θέμα τροφοδοσίας οπότε μια καλή μέτρηση της πίεσης θα μου δώσει πιστεύω την απάντηση, αφου η τρόμπα βγάζει 5-6 bar τότε θα είναι κοινή και για τα 2
Όσο για την μπαταρία θα βγάλω τον πόλο και θα δω μήπως είναι και απο εκεί
Θα επιστρέψω με νεώτερα και ευχαριστώ πολύ ΟΛΟΥΣ για τις συμβουλες!!

ΠΑΙΔΙΑ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΑΛΛΟΝ ΛΥΘΗΚΕ!!

Έβγαλα τον πόλο της μπαταρίας για περίπου 1 και μισή ώρα και κάνοντας μια δοκιμή το πρόβλημα βελτιώθηκε κατα 90%. Έχει μέινει μόνο μια 'υποψία' κομπιάσματος, οπότε θα το αφήσω χωρίς πόλο όλο το βράδυ, για να μηδενίσει σωστά και πιστεύω ότι όλα θα είναι ok αύριο!!

Τώρα από τι δημιουργήθηκε δεν ξέρω, αλλά υποπτεύομαι να διάβασε κάποια λάθος εντολη ο εγκέφαλος καθώς συνδέθηκε και αποσυνδέθηκε κάποιες φορές χωρίς να βγει ο πόλος της μπαταρίας.

Πάτα γκάζι να προλάβεις την ζωή! Πρόσεξε όμως μην την προσπεράσεις!

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Μπράβο , μακάρι !!

Η BMW λέει ότι θέλει 15 λεπτά εκτός ρεύματος ο εγκέφαλος για να κάνει reset. H διαφορά που είδες μάλλον προέρχεται από το ότι ο εγκέφαλος είναι τώρα σε φάση self learning , δηλ. ξαναμαθαίνει όλους τους αισθητήρες και τι τιμές να περιμένει από αυτούς.
Αν δεν εξαφανιστεί το πρόβλημα , βγάλε το σωληνάκι υποπίεσης του ρυθμιστή πίεσης βενζίνης από την πολλαπλή (στο πίσω μέρος από κάτω... λίγο δύσκολο) , ρούφα και δες αν χάνει. Αν είναι οκ βάλε όργανο στη 'μπεκιέρα' με μακρύ σωληνάκι

• μέτρα την πίεση βενζίνης με switch on
  αν είναι ok βάλε το όργανο μέσα οδήγησε το και δες πάλι την πίεση.

Βασίλη αν δεν λυθεί το πρόβλημα θα κάνω αυτο που μου είπες!
Σε ευχαριστώ πολυ, και θα ενημερώσω αύριο για νεώτερα.

Ακούστε τι συμβαίνει
Το πρόβλημα λύνεται εντελώς για κανά μισάωρο από την στιγμη που ξαμαβάζω τον πόλο και μετά επανέρχεται!
Προφανώς θα διαβάζει κάποιο λάθος ο εγκέφαλος και θα το καταχωρεί.
Όποτε μετα απο το τριήμερο θα πάω να κάνω τις ανάλογες μετρήσεις και θα επανέλθω!!

PS TA NEYΡΑ ΜΟΥ!!!!