στο DRIVE δεν νομιζω............καπου αλλου μηπως????

Oύτε και εγώ θυμάμαι τέτοια δοκιμή στο Drive

Πριν καμποσα χρονια στο Power Technics ειχαν μια τετοια δοκιμη.Και στο FASTER(νομιζω) ειχαν καποιο τεστ,θυμαμαι μονο οτι το αμαξι ηταν SUBARU. Παντως τα αποτελεσματα απο τετοια τεστ δεν μπορεις να τα αναγαγεις σε ολα τα αμαξια,οτι δουλευει καλα σε ενα αμαξι δεν σημαινει οτι θα δουλευει εξισου καλα και σε αλλο.

Το συγκριτικο του drive ηταν σε τευχος του 1997 και απο οτι θυμαμαι ειχε βγαλει με μαμα φιλτρο το ραλλύ 8ν 98.8 αλογα τροχο.
Ολα τα φιλτρα ειχαν βγαλει λιγοτερο απο το εργοστασιακο, γυρω στα 97-98 αλογα, και μονο το kn ειχε ισοφαρισει το 98,8.
Τελος η φιλτροχοανη ειχε βγαλει 103 αλογα.

Εμενα αυτο το συγκριτικο μου λεει κατι.
Μαλλον τοτε δε μαγειρευανε τα αποτελεσματα, ή πλεον τα φιλτρα εξελιχτηκαν τεχνολογικα, ή το συγκεκριμενο αμαξι δεν επαιρνε αλογα λογω σχεδιασης του φιλτροκουτιου του.

Παντως και στο cinque τα αποτελεσματα ηταν αναλογα.

Ο χρήστης nascar1 έγραψε:
Ενδιαφέροντα τα αποτελέσματα αν και κάπως περίεργα.. Οχι μόνο να μην δίνουν αλλά και να χάνουν? Μόνο λογικό δεν ακούγεται. Μήπως απλά το περιοδικό δεν είχε 'πάρει' αρκετά από τις εταιρίες ελεύθερων φίλτρων? Πολύ θα ήθελα να δω τα αποτελέσματα απο το Faster ένα περιοδικό του ίδιου οίκου... Πιστεύω ότι θα καταλάβουμε πολλά...

Πρώτα απ' όλα, υποθέτουμε ότι ένα ελεύθερο φίλτρο αέρος (ΟΧΙ φιλτροχοάνη ή άλλο φιλτροκούτι ή πατέντα κ.τ.λ.) δεν μεταβάλλει καθόλου τα φαινόμενα συντονισμού που υφίστανται μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής. Αυτό είναι μάλλον σωστό, σύμφωνα με τα λεγόμενα κάποιου γνώστη (Speedy100 από άλλο forum).
Νομίζω όμως ότι στις ψηλές στροφές μπορεί ο κινητήρας να 'στεγνώνει' από καύσιμο, αφού δεν μπορεί το πρόγραμμα του εγκεφάλου να καλύψει τις ανάγκες του επιπλέον εισερχόμενου αέρα σε καύσιμο. Έτσι φτωχαίνει το μείγμα και έχουμε απώλεια ροπής. Εξού και η πτώση της ιπποδύναμης στις συγκεκριμένες στροφές.

Ο εγκέφαλος μπορεί να διαγνώσει τον επιπλέον αέρα και να ρυθμίσει ανάλογα το μείγμα έχει αρκετά περιθώρια και δεν στεγνώνει εύκολα ιδικά όταν μιλάμε μόνο για πιο ελεύθερο φίλτρο.

Αν καταργώντας το εργοστασιακό σύστημα εισαγωγής αέρα, τοποθετήσεις ένα ηλίθιο φίλτρο που τραβάει καυτό αέρα από το χώρο της μηχανής, είναι αυτονόητο ότι θα έχεις μείωση της ιπποδύναμης.

Δεν έχει συγκριτικό,θεωρία στα είδη φίλτρων μόνο(χάρτινα, συρμάτινα κλπ)

Κανένας τι?