-
Εγω το βρισκω πολυ εντυπωσιακο!
Ξερουμε τιποτα περι κινητηρων? -
Όμορφο.
Τουλάχιστον δεν έχει αυτά τα ηλίθια ασημί πίσω φωτα του προηγούμενου.
ΥΣ. Αν κόψεις τα μισά πίσω φώτα, φέρνει σε 5αρα...
-
Ο χρήστης lefos-WRX έγραψε:
Εγω το βρισκω πολυ εντυπωσιακο!
Ξερουμε τιποτα περι κινητηρων?Θα τοποθετείται diesel κινητήρας των 2,2 λίτρων ο οποίος αποδίδει 175 ίππους και 400Nm ροπής από τις 2.400σ.α.λ. Επισης το νέο IS εξοπλίζεται με ένα ολοκαίνουργιο V6 μοτέρ άμεσου ψεκασμού χωρητικότητας 2,5 λίτρων που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.
-
Ο χρήστης panos7 έγραψε:
Θα τοποθετείται diesel κινητήρας των 2,2 λίτρων ο οποίος αποδίδει 175 ίππους και 400Nm ροπής από τις 2.400σ.α.λ. Επισης το νέο IS εξοπλίζεται με ένα ολοκαίνουργιο V6 μοτέρ άμεσου ψεκασμού χωρητικότητας 2,5 λίτρων που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.
Ακριβώς.
Για αυτό και στη φωτογραφία φαίνεται και το IS250.Τουλάχιστον δεν έχει αυτά τα ηλίθια ασημί πίσω φωτα του προηγούμενου.
Εννοείς τα φανάρια που έγιναν μόδα και τα έχουν υιοθετήσει και πολλές εταιρίες για τα μοντέλα τους; Απο τα ωραιότερα φανάρια είναι και για την εποχή τους ήταν πολύ μπροστά.
-
Εννοείς τα φανάρια που έγιναν μόδα και τα έχουν υιοθετήσει και πολλές εταιρίες για τα μοντέλα τους; Απο τα ωραιότερα φανάρια είναι και για την εποχή τους ήταν πολύ μπροστά.[/quote]Πάντως εγώ προσωπικά προτιμώ το πρώτο...πιο σπορτίφ και μου φαίνεται πιο ομοιογενές σχήμα. Αυτές οι ακμές κάπως μου κάθονται στο στομάχι το πρώτο μπορεί να ήταν μείγμα αντιγραφών BMW MERCEDES και HONDA αλλά μπορούσες να το φανταστείς να πηγαίνει με το πλαι...
-
Ο χρήστης panos7 έγραψε:
Εγω το βρισκω πολυ εντυπωσιακο!
Ξερουμε τιποτα περι κινητηρων?Θα τοποθετείται diesel κινητήρας των 2,2 λίτρων ο οποίος αποδίδει 175 ίππους και 400Nm ροπής από τις 2.400σ.α.λ. Επισης το νέο IS εξοπλίζεται με ένα ολοκαίνουργιο V6 μοτέρ άμεσου ψεκασμού χωρητικότητας 2,5 λίτρων που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.
Τι, τερμα το καταπληκτικο 6-αρι χειροκινητο??
Ξερεις τιποτα για ιπποδυναμη του 2.5? -
Íáé åßíáé áñêåôÜ üìïñöï, áëëÜ ìÞðùò îÝñåé êáíåßò ñå ðáéäéÜ ðüóï èá êïóôßæåé ðåñßðïõ áõôÞ ç ïìïñöéÜ?
-
Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:
Τουλάχιστον δεν έχει αυτά τα ηλίθια ασημί πίσω φωτα του προηγούμενου.
Εννοείς τα φανάρια που έγιναν μόδα και τα έχουν υιοθετήσει και πολλές εταιρίες για τα μοντέλα τους; Απο τα ωραιότερα φανάρια είναι και για την εποχή τους ήταν πολύ μπροστά.
Γούστα είναι αυτά.....
-
Νομιζω ομως οτι οι κινητηρες θα ξεκινουν τελικα απο τα 2,0 λιτρα!
-
Öôõóôü ôï LF-S ôïõ 2003.
-
Περασα χθές απο αντιπροσωπεία LEXUS στην Κηφησίας και μάλλον εσκεμμένα έκαναν τον Κινέζο λέγοντας ότι θ αργήσει να έρθει ελλάδα αρκετά...
Ας ελπίσουμε ότι σύντομα θα κανουν καμμιά καλή εκπτωση στο παρόν IS200 Classic που κατά την γνώμη μου έχει περισσότερη προσωπικότητα απο το καινούργιο.... -
Τιμές από 35.000 euro το IS250,
κόντα μας τελει οκτωμβρίου! Ειλικρινά πιστεύω ότι το αυτοκίνητο είναι θαυμάσιο σε χαρακτηριστικά. θα αποτελέσει έναν ακόμα σκληρό αντίπαλο στην κόντρα για τα πολυτελή μεσαία! -
Δεν πάει και άσχημα από τιμή.
-
Τιμες για ΗΠΑ ανακοινωθηκαν ως:
Manufacturers suggested retail price (MSRP) is $29,990 for the IS 250
rear-wheel drive with the six-speed manual transmission. The 2006 IS 250
includes $5,000 of additional standard equipment with only a $255 increase
over the previous model. The IS 250 rear-wheel drive with six-speed
sequential automatic transmission MSRP is $31,160 and includes Formula One-
inspired steering wheel-mounted paddle shifters. The IS 250 all-wheel drive
MSRP is $34,285 and, in addition to the above features, includes a perforated
leather-trimmed interior upgrade with heated and ventilated front seats and
wood trim.
The IS 350, the fastest sport sedan in the near luxury car segment, MSRP
is $35,440. Its highly tuned 3.5-liter engine delivers a best-in-class 306
horsepower and 277 lb.-ft. of torque, resulting in the quickest zero-to-60 mph
time of any competitor sport sedan.
The new IS exterior showcases additional standard features including
projector beam headlamps, 17-inch aluminum alloy wheels, dual exhaust, LED
tail lamps and brake lamps, and nighttime side-mirror puddle lamps that
activate as you approach the car. Ten exterior colors are available and are
matched with a choice of three interior colors.
The IS has an impressive lineup of standard interior features such as a
13-speaker premium audio system with an in-dash, six-disc CD changer and an
auxiliary input for iPods or MP3 players, separate driver and passenger
climate controls, HomeLink(R), direct tire-pressure monitor, outboard rear-
seat pretensioner seatbelts, steering wheel audio controls and Optitron gauges
with personalized shift and speed settings.
Several innovations highlight the IS sport sedans' technical features. A
new twin-chamber front-passenger airbag is designed to help manage impact
energy by dispersing the impact of the accident between the head and
shoulders. It is a part of the Supplemental Restraint System (SRS) featuring
eight standard airbags, including driver and front passenger knee airbags,
front and rear side curtain airbags, front-seat-mounted side airbags and front
passenger airbags.
The IS sport sedans' exceptional performance characteristics begin with
two new direct-injection V6 power plants with Variable Valve Timing with
intelligence (VVT-i) and dual exhaust. Mated to either a manual or automatic
six-speed transmission, the 2.5-liter V6 shows considerable improvement in
fuel economy versus the last generation IS 300. The robust 3.5-liter V6,
mated to the sequential six-speed paddle-shift automatic transmission, carves
out class-leading performance with a zero-to-60 time of 5.3 seconds.(1)
The integration of these new technologies contributes to segment-leading
efficiency with the IS 350 obtaining an EPA-estimated combined fuel
consumption rating of 24 mpg (21 mpg city/28 mpg highway); the IS 250 coming
in with an estimated combined 27 mpg (24 mpg city/32 mpg highway) for the
automatic model and an estimated combined 23 mpg (20 mpg/29 mpg highway) for
the manual transmission; and the IS 250 AWD attaining an estimated combined
25 mpg (22 mpg city/28 mpg highway). All 2006 IS models carry the EPA's
Ultra-Low Emission Vehicle II (ULEV II) certification.
All IS models come standard with electronic vehicle stability control, a
feature which helps prevent loss of traction in a turn. While the IS 250
features Lexus' sophisticated Vehicle Stability Control (VSC), the IS 350
comes standard with Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM), one of the
most advanced active safety systems in the world. Operating in a rapid,
smooth fashion, VDIM is less overt than other stability-control systems,
allowing the driver to approach the sport sedan's handling limits before it
transparently applies subtle adjustments to the throttle, brake and steering
system to help the driver maintain vehicle control.
The latest, most advanced Lexus Navigation System will be offered as an
option in the new IS with a higher-resolution Video Graphics Array (VGA)
screen. Sharper graphics with 3-D shadow effects compliment enhanced color
definition and a 32,000-color palate. The new fifth-generation navigation
system adds voice-recognition destination input, freeway exit-lane guidance
and a route-trace capability. Spanish has been added to the voice-prompt
feature along with English and French when the user selects their language
preference at system start-up.
The all-new IS 250 and IS 350 will be in Lexus dealer showrooms on
October 14.(1) AMCI-Certified testing, six-cylinder automatic sedans, Ward's
segmentation.Πηγη: http://www.prnewswire.com/cgi-bin/stori ... 512&EDATE=
-
Ο χρήστης Kid έγραψε:
Καλά ρε παιδιά τι γίνεται? Οι ιάπωνες προσέλαβαν ιταλούς σχεδιαστές?Fhmologeitai entona oti pisw apo th nea sxediastikh filosofia ths Lexus vrisketai ane3arthtos Italikos sxediastiko oikos.Outws h allws h italikh sxediash den einai kati neo gia th Lexus afou to prwto GS eixe sxediastei apo ton Giugiaro.
@ndreas
-
Ξέρει κανείς πότε έρχονται στην Ελλάδα...? Το προηγούμενο IS μου άρεσε πάρα πολύ, αλλά αυτό μου φαίνεται απίθανο και πολύ πιο όμορφο από την 3άρα...
-
Επειδή και στο φόρουμ μας έχουμε κατεστημένο ( Ιταλικά και Γερμανικά) ας βάλω λίγες φώτος να δείτε τι 'γατόνια' ειναι τα Τζαπόνια..
Ενα κράμα design Ιταλου με Γερμανού, εσωτερικό - ποιότητα κύλισης - αξονας μετάδοσης Γερμανικός.. αποτελεσμα ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ!
Διάβασα το τέστ στην Ρώμη που έχει το ΑΜS στο τρέχον τεύχος και ειναι καταπληκτικό. Τιμή η στανταρντ εκδοση που έχει τα πάντα μέσα κοντα στα 40k με 2.5 V6 μηχανή. Νομίζω ειμαστε σε χρυσή περίοδο της αυτοκίνησης..
Κανονίζω μεσα στην εβδομάδα να πάω να την δώ, ισως ήρθε η ώρα της Ε46 για αντικατάσταση -
Διάβασα το τεστ στους 4Τ και νομίζω το σημαντικότερο είναι το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας του αυτοκινήτου, δεν ξέρω αν είναι το πρώτο μοντέλο της εταιρίας στο οποίο τοποθετείται και δε το έχω προφανώς οδηγήσει (θα ήθελα πολύ όμως!) αλλα νομίζω πως είναι το πρώτο τέτοιο σύστημα που είναι σωστά σχεδιασμένο.
Συμφωνα με τους 4Τ το σύστημα αυτό είναι σχεδιασμένο να λειτουργεί σε αρμονία με το αυτοκίνητο και το αλληλοσυμπληρώνει όπως ενα FBW ενα αεροπλάνο σε αντίθεση με τα κλασσικά ESP που λειτουργούν μόνο κατασταλτικά.
-
επίσης έχει ενα αλλο εξυπνο:
Ραντάρ που όταν δει οτι η συγκρουση ειναι αναποφευκτή, σφίγει σε χρόνο dt τις ζώνες πρίν την συγκρουση!Λογικά πρέπει να σκίσει σε πωλήσεις το IS250 στην κατηγορία του!
ωραίο αμάξωμα, χλιδάτο εσωτερικό, φοβερές επιδόσεις..
Αν δεν τα πάει καλά και αυτό το Lexus, τότε δείχνει οτι έχουμε μεγάλο κόλλημα και κρίμα για τους Ιάπωνες που δίνουν τόσα πολλά σε τόσο λογική τιμή.. -
γιατι εσυ νομιζεις οτι θα τα παει καλα????
στην ελλαδα εισαι αδερφε........ΑΝ παψει να εισαγεται BMW και MERCEDES τοτε κατι θα γινει......
Lexus IS 2006