Ο χρήστης Scotch έγραψε:

Γενικά πες μου πώς μπορείς να συγκρίνεις το Megane των 225 αλόγων και των 33Κ ευρώ με τη C4 των 180αλόγων και των 24Κ ευρώ.

Με το ίδιο σκεπτικό που συγκρίνουν οι 4Τ το A3 TFSI των 35.000 με το Astra των 27.000! 35.000-27.000=8.000, 33.000-24.000=9.000. Στα 1.000 ευρώ δε θα κολλήσω....είμαι large

Μα ακόμα και οι 4Τροχοί στο τέλος του άρθρου έγραψαν ότι δεν μπορούν να τα συγκρίνουν. Αλλά έστω και έτσι, το Astra έχει 200 άλογα και δεν υπολείπεται τόσο σε επιδόσεις.

H C4 καταφέρνει να γεφυρώσει το χάσμα ανάμεσα σε αυτές τις δύο άτυπες κατηγορίες. Τοποθετήται στους 'όχι πολύ γρήγορους' και στους φτηνούς. Αυτό τη κάνει αξιόλογη πρόταση.

Να και κάτι στο οποίο συμφωνούμε. Ακριβώς τέτοιες τοποθετήσεις και απόψεις περίμενα και όχι σχόλια περί διαφορετικής φιλοσοφίας και περίεργης ψηφοφορίας. Ας είναι όμως. Γι αυτό ανοίγουμε θέματα για να συζητάμε και να λέει ο καθένας τη γνώμη του χωρίς να είναι απαραίτητο να συμφωνήσουμε και όλοι μεταξύ μας.

Τώρα έχεις ένα δίκιο, αλλά εμένα προσωπικά με έφερες σε δύσκολη θέση ώς προς το τι να επιλέξω. Και ξαναλέω υπεράνω χρημάτων Golf. Tα κάνει ΟΛΑ και συμφέρει. Γρήγορο, ασφαλές, ποιοτικό, άνετο με συμπαθητική οδική συμπεριφόρα.
Στα πιο φθηνά όμως θα προτιμήσω το 3 και την 147. Η C4 μπορεί να είναι πιο γρήγορη αλλά υστερεί στα υπόλοιπα.
ΟΚ και για τις διευκρινίσεις σε Mercedes και Audi. Και τα δύο τα απορρίπτονται λόγω τιμής και γιατί σε σχέση με το Golf δεν προσφέρουν κάτι περισσότερο (υστερούν θα έλεγα), πέραν της εμφάνισης το Audi.

Δι' εμέ Νο1 το Golf Gti, αρκεί να έχει το DSG (ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ!!! ). Συμφωνώ με τον meco ότι τα κάνει όλα και συμφέρει... (στο σέρβις να δούμε - δεν έχω και πολλές ελπίδες... )

Αλλιώς για μένα ισοδύναμα είναι το 3άρι και η μπέμπα 120i ή ακόμα καλύτερα η 120d.

Και εκτός ψηφοφορίας το RX-8 βεβαίως βεβαίως

Ο χρήστης Scotch έγραψε:
Ένα A3 TFSI με εμφάνιση Golf μου φαίνεται πως είναι με ελάχιστες διαφορές για να δικαιολογηθεί η διαφορά τιμής...αν έχει κάτι παραπάνω ή έστω διαφορετικό και δεν το ξέρω παρακαλώ διαφωτίστε με

Το Α3 Sportback TFSI είναι, μάλλον, ακριβότερο από το Gti

Πάντως θα το ξαναπώ:H ψηφοφορία δύσκολα στέκει,ως την έχουμε,καθώς υπάρχει μεγάλη απόκλιση στις τιμές των αυτοκινήτων.
Εάν ψάχνουμε τον καλύτερο λόγο απόδοσης (γενικώς)/τιμή,κατά τη γνώμη μου η C4 είναι μακράν.
Εάν ψηφίζουμε για το καλύτερο γενικώς, το Golf Gti παίρνει την ψήφο μου.

Μέχρι στιγμής (77 ψήφοι) νικητής με βραχεία κεφαλή το Golf GTI λοιπόν...

Όχι και άσχημα σε ένα φόρουμ που, τέλος πάντων, δεν το 'πολυπάει' το Γκολφ...

Νομίζω ότι αυτό επιβεβαιώνει όσους γράψαμε ότι (θα) είναι το πιο ολοκληρωμένο 'πακέτο' σε αυτή την κατηγορία.

Ο χρήστης ClioDriver έγραψε:
Μέχρι στιγμής (77 ψήφοι) νικητής με βραχεία κεφαλή το Golf GTI λοιπόν...

Όχι και άσχημα σε ένα φόρουμ που, τέλος πάντων, δεν το 'πολυπάει' το Γκολφ...

Νομίζω ότι αυτό επιβεβαιώνει όσους γράψαμε ότι (θα) είναι το πιο ολοκληρωμένο 'πακέτο' σε αυτή την κατηγορία.

Αρχηγών απόντων (Type R & RX-8 λόγω ευρώ) όλα εύκολα είναι

Ναι, αλλά αφενός είναι αρκετά αυτοκίνητα στην ψηφοφορία, αφετέρου ο συγγραφέας του τόπικ δικαιολόγησε επανειλημένα την επιλογή τους.

Ο χρήστης lkar έγραψε:
Αρχηγών απόντων (Type R & RX-8 λόγω ευρώ) όλα εύκολα είναι

Ετσι είναι , και δεν είναι θέμα ευρώ.
Είναι η επιλογή του συγγραφέα να είναι εκτός

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Νομίζω ότι αυτό επιβεβαιώνει όσους γράψαμε ότι (θα) είναι το πιο ολοκληρωμένο 'πακέτο' σε αυτή την κατηγορία.

Αρχηγών απόντων (Type R & RX-8 λόγω ευρώ) όλα εύκολα είναι

Για το RX-8 ουδέν σχόλιον. Όλοι σχεδόν αφήνουν να εννοηθεί ότι δεν είναι και κάτι το φοβερό. Ειδικά σε σχέση με το Golf Gti είναι πολύ αργό. Όχι από στάση, στις ρεπρίζ.
Για το Type R τώρα. Είναι ελαφρύτερο και γρηγορότερο από το Golf αλλά όπως έγραψε και ο 'clio' το Golf είναι πιο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο.
Για κάποιον που είναι πορωμένος και το μόνο που τον νοιάζει είναι να 'πηγαίνει όλη τη μέρα κόφτες', TypeR. Για κάποιον που θέλει σπορ οδήγηση αλλά θέλει ώρες ώρες και την ηρεμία του, Golf Gti.
Tόσο απλά...

Να δώσω κι' εγώ τη δική μου ερμηνεία: Για όποιον θέλει απόλυτο στήσιμο, ήχο, 'τρελό' στροφάρισμα, η απάντηση είναι το TR. Για όποιον θέλει πολύ καλή συμπεριφορά με 'δρομίσιο' στήσιμο και αρκετή άνεση, γκάζια σε όλο το φάσμα στροφών και 'πολιτισμένο' γενικά περιβάλλον, η απάντηση είναι το Golf.

Παλαιότερα θα πήγαινα με κλειστά μάτια στον Ιάπωνα. Τώρα, με την καθημερινή διαδικασία σπίτι-δουλειά να είναι βάσανο, την ανάγκη για αρκετά μεγάλα ταξίδια αυξημένη, και την ανάγκη για ένα ήσυχο / πολιτισμένο / προσεγμένο / όμορφο εσωτερικό επιτακτική, θα επέλεγα το Golf (και όχι με κλειστά μάτια)...

Τι να κάνουμε, μεγαλώνουμε!!

Βάζοντας και το RX-8 στην ψηφοφορία,σαφώς και θα αποτελούσε την επιλογή μου.
Μεταξύ Τype-R και Golf Gti,αν το τελευταίο είναι τόσο καλό όσο λέγεται,η ψήφος πάει στο Golf,γιατί πιστεύω ότι είναι πληρέστερο overall!

Πάντως,περιμένω το τεστ των 4τροχών για να καταλήξω οριστικά μεταξύ των δύο!

ποιός θα μου το έλεγε ότι θα έφτανα να ψηφίζω Golf!

Πήγα και είδα και τη C4. Όμορφο αυτοκίνητο αλλά είναι στενάχωρο. Η coupe έκδοση. Τα πλαστικά μου φάνηκαν μια χαρά αλλά στα υπόλοιπα υστερεί. Στις λεπτομέρειες είναι πίσω ακόμα και σε σχέση με το δικό μου Golf. Kαι πολύ μάλιστα. Δεν θα μπορούσα να την αγοράσω με τίποτα.
Πάντως είναι γεμάτη αυτοματισμούς, για τα φώτα, τους υαλοκαθαριστήρες, ούτε που τους θυμάμαι όλους και όποτε αλλάζεις μια ρύθμιση σου πετάει ένα μήνυμα στην κεντρική οθόνη. Πολύ πλάκα είχε.
Επειδή είμαι computer-ας στο επάγγελμα, ένιωσα μια περίεργη οικειότητα, η οποία ξαφνικά μετατράπηκε σε.....πανικό.
Όχι και εδώ settings και properties... Έλεος!!!!!

Το θέμα είναι να μη ξεφύγει κανένα unhandled exception την ώρα που οδηγείς..

Και να πηγαίνεις στο συνεργείο μετά να σου λένε 'μα καλά, δεν κρατήσατε το stack trace, που θα βρούμε τι έγινε;;'

Να δώσω την απάντηση μόνος μου: 'ε, οδηγήστε το σε debug mode!'

Tι γίνεται έτσι και χρειαστεί format εγώ φοβάμαι...

Ο χρήστης markvag έγραψε:
Tι γίνεται έτσι και χρειαστεί format εγώ φοβάμαι...

Να δώ μηχανικό να διαβάζει σε prinout hex dump απο το αυτοκίνητο και τι στον κόσμο

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Corolla TS
ΤΕΙΝ Superstreet με Electronic Damping Force Controller
DASTEK Unichip
C-ONE WRC Gear kit .....

...Και 35000 ευρώ!!
'Αριστη,φοβερή και τρομερή επιλογή,μαζί σου!!
(δεν έχω και emoticons να βάλω,γμτ τον provider μου!)

Βασίλη,θα με πηγαίνει βόλτες μετά από αυτό?

Ξαναγράψτο στο νέο θέμα 'Πειράγματα....'[kouk]

Ο χρήστης meco έγραψε:

Για το RX-8 ουδέν σχόλιον. Όλοι σχεδόν αφήνουν να εννοηθεί ότι δεν είναι και κάτι το φοβερό. Ειδικά σε σχέση με το Golf Gti είναι πολύ αργό. Όχι από στάση, στις ρεπρίζ.
Για το Type R τώρα. Είναι ελαφρύτερο και γρηγορότερο από το Golf αλλά όπως έγραψε και ο 'clio' το Golf είναι πιο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο.
Για κάποιον που είναι πορωμένος και το μόνο που τον νοιάζει είναι να 'πηγαίνει όλη τη μέρα κόφτες', TypeR. Για κάποιον που θέλει σπορ οδήγηση αλλά θέλει ώρες ώρες και την ηρεμία του, Golf Gti.
Tόσο απλά...

Δεν είναι κάτι το φοβερό;

Ούτε είναι απαραίτητο να πηγαίνεις 'κόφτες' συνέχεια το Type R, ρώτα και τον ιδιοκτήτη συμφορουμά να σου πει Ότι αποδίδει στις 8-9σαλ δεν σημαίνει ότι δεν πηγαίνει με 40 και 1.000σαλ

Για τις διαφορές σε ρεπρίζ λίγη υπομονή ακόμα

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Μέχρι στιγμής (77 ψήφοι) νικητής με βραχεία κεφαλή το Golf GTI λοιπόν...

Όχι και άσχημα σε ένα φόρουμ που, τέλος πάντων, δεν το 'πολυπάει' το Γκολφ...

Νομίζω ότι αυτό επιβεβαιώνει όσους γράψαμε ότι (θα) είναι το πιο ολοκληρωμένο 'πακέτο' σε αυτή την κατηγορία.

Αρχηγών απόντων (Type R & RX-8 λόγω ευρώ) όλα εύκολα είναι

Άστο το Type R....

...Kράτα το RX-8