Αναζητώ απαντήσεις (τεκμηριωμένες ει δυνατόν) για το εξής θέμα:

Η ιδέα είναι απλή.

Κίνηση 1η: Αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου απο το εξωτερικό (Γερμανία λ.χ) σε τιμή σημαντικά χαμηλότερη της εγχώριας π.χ 306 race με 2.500-3.000 ευρώ αντί 12.000-15.000)

Κίνηση 2η: Εισαγωγή στην Ελλάδα με 'προσωρινές' (;) πινακίδες υπό την λογική οτι το αυτοκίνητο δεν θα κυκλοφορήσει.

Κίνηση 3η: Αγορά (αντίστοιχου μεταχειρισμένου αυτοκινήτου μικρότερου κυβισμού) απο την Ελλάδα. (π.χ 306 1400)

Κίνηση 4η: Ξήλωμα - γδύσιμο του εισαγόμενου και ντύσιμο του εγχώριου με την 'προίκα'.

κίνηση 5η: δήλωση στο υπουργείο Μεταφορών/εφορία της μετατροπής -αλλαγής κινητήρα

Προϋπόθεση φυσικά να υπάρχει φίλος μηχανικός που θα αναλάβει φθηνά την μετατροπή και να υπάρχει επίσης γνωστός στα ξένα που θα βοηθήσει για τον εντοπισμό-αγορά του αυτοκινήτου. Νομίζω οτι το αποτέλεσμα σε επίπεδο κόστους είναι ιδιαίτερα συμφέρον.

Γίνεται ;

Αναζητώ απαντήσεις (τεκμηριωμένες ει δυνατόν) για το εξής θέμα:

Η ιδέα είναι απλή.

Κίνηση 1η: Αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου απο το εξωτερικό (Γερμανία λ.χ) σε τιμή σημαντικά χαμηλότερη της εγχώριας π.χ 306 race με 2.500-3.000 ευρώ αντί 12.000-15.000)

Κίνηση 2η: Εισαγωγή στην Ελλάδα με 'προσωρινές' (;) πινακίδες υπό την λογική οτι το αυτοκίνητο δεν θα κυκλοφορήσει.

Κίνηση 3η: Αγορά (αντίστοιχου μεταχειρισμένου αυτοκινήτου μικρότερου κυβισμού) απο την Ελλάδα. (π.χ 306 1400)

Κίνηση 4η: Ξήλωμα - γδύσιμο του εισαγόμενου και ντύσιμο του εγχώριου με την 'προίκα'.

κίνηση 5η: δήλωση στο υπουργείο Μεταφορών/εφορία της μετατροπής -αλλαγής κινητήρα

Προϋπόθεση φυσικά να υπάρχει φίλος μηχανικός που θα αναλάβει φθηνά την μετατροπή και να υπάρχει επίσης γνωστός στα ξένα που θα βοηθήσει για τον εντοπισμό-αγορά του αυτοκινήτου. Νομίζω οτι το αποτέλεσμα σε επίπεδο κόστους είναι ιδιαίτερα συμφέρον.

Γίνεται ;