Ηλεκτρικός κινητήρας να υποβοηθά.
Τρελλή ροπή.

Οι τυποποιημένες μετρήσεις του Autotriti
60-100χλμ .. 80-120χλμ γίνονται με 4η - 5η αντίστοιχα για όλα τα αυτοκίνητα.
Το Prius είναι αυτόματο CVT οπότε επιταχύνει συνεχώς με τη 'βέλτιστη' ταχύτητα , γι'αυτό είναι πολύ καλοί οι χρόνοι του. Αν ένα 1.8Τ ή ένα RX-8 επιτάχυνε με αλλαγές ταχυτήτων τα αποτελέσματα θα ήταν διαφορετικά

Πάντως το αυτοκίνητο είναι σβέλτο με το γκάζι στο πάτωμα αλλά μέχρι εκεί , δεν συγκρίνεται με ένα 1.8Τ σε επιδόσεις , ούτε σε κατανάλωση όμως (Το έχω οδηγήσει 2-3 φορές για λίγα χλμ.)

Να θυμήσω ότι οι κινητήρες του αποδίδουν (συνδυασμένα) περίπου 40 κιλά ροπής...

Ο χρήστης markvag έγραψε:
Να θυμήσω ότι οι κινητήρες του αποδίδουν (συνδυασμένα) περίπου 40 κιλά ροπής...

για πολυ μικρο ομως φασμα..........
παντως αν θυμαμαι καλα εχει ενα 80-110 σε 5,7 δευτ.......... δηλαδη οσο ενα καλο 1,600 αρη........

Ο χρήστης solar_energy έγραψε:

Οι τυποποιημένες μετρήσεις του Autotriti
60-100χλμ .. 80-120χλμ γίνονται με 4η - 5η αντίστοιχα για όλα τα αυτοκίνητα.
Το Prius είναι αυτόματο CVT οπότε επιταχύνει συνεχώς με τη 'βέλτιστη' ταχύτητα , γι'αυτό είναι πολύ καλοί οι χρόνοι του. Αν ένα 1.8Τ ή ένα RX-8 επιτάχυνε με αλλαγές ταχυτήτων τα αποτελέσματα θα ήταν διαφορετικά

Πάντως το αυτοκίνητο είναι σβέλτο με το γκάζι στο πάτωμα αλλά μέχρι εκεί , δεν συγκρίνεται με ένα 1.8Τ σε επιδόσεις , ούτε σε κατανάλωση όμως (Το έχω οδηγήσει 2-3 φορές για λίγα χλμ.)

Μα αυτοί οι χρόνοι δέν είναι μόνο καλοί.Πχ Το Avensis (της ίδιας εταιρείας) 1.8 ΜΗΧ ΚΙΒΩΤΙΟ είναι 9 δευτερόλεπτα πιό αργό στο 80-120!!!!
Δηλαδή κάτι παρόμοιο συμβαίνει με όσα αυτοκίνητα διαθέτουν ECVT;

Το ECVT επιλέγει τη βέλτιστη σχέση μετάδοσης για πλήρη επιτάχυνση όταν πατάς το γκάζι τέρμα ..... κάτι αντίστοιχο στο Avensis θα ήταν να επιλέξεις 3η για τα 80-120 οπότε θα ήταν και γρηγορότερο.

Το οδήγησα πρόσφατα,οποιαδήποτε σύγκριση με 1.8Τ κτλ ειναι ατυχής,αλλωστε δεν ανηκει σε αυτη τη κατηγορία.
Ωραίο εργαλείο παντως,κανεις 1000 χλμ χωρις να βαλεις βενζίνη.

Ο χρήστης solar_energy έγραψε:

Να θυμήσω ότι οι κινητήρες του αποδίδουν (συνδυασμένα) περίπου 40 κιλά ροπής...

για πολυ μικρο ομως φασμα..........

Εχω την εντύπωση πως οι ηλεκτροκινητήρες αποδίδουν την μέγιστη ροπή σε όλο το φάσμα των στροφών.

και τι? πεταει 40 κιλα ροπη σε ολες τις στροφες???? δεν το νομιζω........

Από τις τεχνικές προδιαγραφές, φαίνεται πως ο κινητήρας (THS II) του νέου Prius παράγει τη μέγιστη ροπή σε ταχύτητες έως 22 χλμ/ώρα. Επίσης ο ηλεκτροκινητήρας παράγει τη μέγιστη ροπή του από 0 έως 1200 στροφές/λεπτό, σε τμήμα δηλαδή του φάσματος λειτουργίας του.

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

Να θυμήσω ότι οι κινητήρες του αποδίδουν (συνδυασμένα) περίπου 40 κιλά ροπής...

για πολυ μικρο ομως φασμα..........
παντως αν θυμαμαι καλα εχει ενα 80-110 σε 5,7 δευτ.......... δηλαδη οσο ενα καλο 1,600 αρη........

Ναι, αλλά και στις υπόλοιπες στροφές δεν υστερεί και πολύ σε ροπή...

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

και τι? πεταει 40 κιλα ροπη σε ολες τις στροφες???? δεν το νομιζω........

Οι ηλεκτροκινητήρες έχουν ΣΤΑΘΕΡΗ ροπή σε ΟΛΟΚΛΗΡΗ την κλίμακα των στροφών λειτουργίας τους.
Από αυτό το γεγονός προκύπτει και ο χαρακτηρισμός ηλεκτρικό μοτέρ όταν αναφερόμαστε σε ένα ελαστικό κινητήρα.
Για αυτό που έγραψε ο tt προφανώς το σύστημα διαχείρισης των κινητήρων του prius, σταματάει τη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα για ταχύτητες άνω των 22km. Έχω την εντύπωση πάντως ότι σε περιπτώσεις αυξημένου φορτίου (πλήρως 'πατημένο' γκάζι) εμπλέκεται και ο ηλεκτροκινητήρας ανεξάρτητα από την ταχύτητα του αυτοκινήτου.

Ο χρήστης markvag έγραψε:
Να θυμήσω ότι οι κινητήρες του αποδίδουν (συνδυασμένα) περίπου 40 κιλά ροπής...

Αυτό το νούμερο είναι αληθινό αλλά παραπλανητικό. Αυτό που δέν λαμβάνεται υπ όψιν είναι οι στροφές λειτουργείας του κινητήρα, που μάλλον είναι χαμηλές.