Τα spacers, αν δεν κάνω λάθος, είναι για να μπορέσεις να βάλεις ζάντες που δεν έχουν το σωστό offset. Δέν νομίζω οτι είναι ο καλύτερος τρόπος για να αυξήσεις το μετατρόχιο. 5 cm χαμήλωμα είναι υπερβολικό σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο.

Συμφωνω απολυτα με τον dog80 οτι τα spacers δεν ειναι ο ιδανικος τροπος να αυξησεις το μετατροχιο. Ισως ειναι πιο σωστο να αλλαξεις ελαχιστα το offset της ζαντας πχ αν φορας ζαντες με 38 offset βαλε ζαντες με 35 offset.

Αν ησουν σε καποια αλλη ευρωπαικη χωρα τα 50mm χαμηλωμα θα ηταν μια χαρα αλλα στην Ελλαδα ειναι υπερβολικο με τους δρομους που εχουμε, ισως 20 με 30mm ειναι αρκετο.

Συνηθως οταν θελουν να χαμηλωσουν το υψος αλλαζουν και τα δυο απο οτι ξερω μονο η bilstein βγαζει αμορτισερ για χαμηλωμα με μειωμενη διαδρομη. Τα κοινα αμορτισερ με ελατηριο χαμηλωματος δεν δουλευουν ολη την διαδρομη τους οποτε 'χαλανε' γρηγοροτερα.

Για τα eibach στο δικο μου αυτοκινητο (Corolla E11) τα φοραω και ειμαι αρκετα ικανοποιημενος. Απο εκει και περα περι ορεξεως...........

photis
Τα 50mm είναι πάρα πολλά !!!! ..... είτε πρόκειται για αύξηση μετατροχίου είτε για χαμήλωμα.
Εαν οπωσδήποτε θέλεις να το χαμηλώσεις τόσο πολύ , θα σου πρότεινα ένα σετ αναρτήσεων ειδικά για το αυτοκίνητο σου και όχι κάποιο πολύ χαμηλό ελατήριο , όποιο κι αν είναι αυτό (πχ. Κoni coilover) ..... αν μπορείς να αντέξεις το κοπάνημα που θα έχεις.
Για spacers , αν δεν σκέφτεσαι να αλλάξεις ζάντες , το πολύ-πολύ σε 10mm ..... οτιδήποτε άλλο είναι υπερβολή και μπορεί να έχει αρνητικά αποτελέσματα στο κράτημα.

Αν θέλεις να ενημερωθείς τι επιπτώσεις στο κράτημα έχουν οι διάφορες αλλαγές στην ανάρτηση ..
http://www.4troxoi.gr/4tforum/viewtopic.php?t=8837
http://www.4troxoi.gr/4tforum/viewtopic.php?t=8694

... Γιατί αυξάνεις το μετατρόχιο , όχι με αύξηση του μήκους των ψαλιδιών αλλά με αύξηση του μήκους της πλύμνης , οπότε οι γωνίες της ανάρτησης και του τιμονιού αλλάζουν.
Μεγαλύτερη καταπόνηση δέχεται το ρουλεμάν , επιμένω σε max 10mm - βγάζουν και άλλες εταιρείες πχ. ΟΜΡ , Eibach
Στο Punto II η ρυθμιζόμενη της Koni που έχω δει ήταν πάρα πολύ καλή , αλλά βγάζουν και πολλές άλλες εταιρείες.

10mm σε κάθε τροχό, ψάξε και σε Eibach ...
H Koni δεν ξέρω πόσο έχει , ρυθμίζεται το ύψος και η απόσβεση

Οχι , δεν ρυθμίζεται η κάμπερ από τα γόνατα , εκτός και πας για αλλαγή top mount με ρυθμιζόμενα δηλ. αγωνιστική ανάρτηση.
Ρύθμιση κάμπερ μπορείς να κάνεις με 'κάμπερ - κιτ' μια έκκεντρη βίδα στη θέση της επάνω βίδας στο γόνατο.
Οι μεγάλες προσθήκες είναι μόνο για εντυπωσιασμό και για ζάντες με μικρό οφσετ.

Ο χρήστης photis έγραψε:
οι πληρος ρυθμιζομενες θελουν ιδιαιτερες γνωσεις ή καποιος που ξερει θεωρητικα πως επιρεαζουν οι διαφοροι παραμετροι τις αναρτησεης και εχει μπολικο μερακι μπορει να τις αξιοποιησει ?

Mην ξεχνάς ότι δεν υπάρχει η τέλεια και ιδανική ρύθμιση. Αν υποθέσουμε λοιπόν ότι έχεις βρει τον άνθρωπο γνώστη και θέλει να σε βοηθήσει και θα ασχοληθεί όσο χρειάζεται και θα σου ρυθμίσει τα πάντα να είσαι σίγουρος ότι μπορεί να είναι όλα τέλεια σε κάποιες συνθήκες αλλά λιγότερο καλά σε άλλες συνθήκες. Αν κάπου κερδίζεις κάπου χάνεις, δεν μπορείς να έχει και την πίτα ολόκληρη και το σκύλο χορτάτο! Και όσο πιο καλή είναι σε κάποιες ειδικές συνθήκες τόσο θα υστερεί σε όλες τις άλλες!
Οι επιλογές του κατασκευαστή είναι απόρροια πάρα πολλών δοκιμών που λαμβάνουν υπόψη τους τα πάντα (σίγουρα περισσότερες περιπτώσεις από του απλού αντιπροσώπου-βελτιωτή) και σε γενικές γραμμές για γενική χρήση στο δρόμο δεν είναι φρόνιμο να γίνονται σημκαντικές τροποποιήσεις.
Το γεγονός ότι η ρόδα μετακινείται παράλληλα δε σημαίνει ότι δεν αλλάζει η γεωμετρία. Η ρόδα δεν μετακινείται μόνο πάνω κάτω και οι γωνίες που σχηματίζονται επηρεάζονται και από το οφσετ κλπ. Αλλάζουν οι μοχλοί, οπότε και οι ροπές και βέβαια αλλάζει η καταπόνηση των ρουλεμάν και άλλων τμημάτων.
Το όφσετ είναι το πόσο μέσα ή έξω είναι η ζάντα σε σχέση με τό επίπεδο της επιφάνειας στήριξής της.

φιλε, επειδη παρακολουθω τις ερωτησεις - αποριες σου, σιγουρα θα υπαρχουν ρυθμιζομενες αναρτησεις, που προφανως θα μπορεις να ρυθμισεις εσυ! Το θεμα ειναι ξερεις πως ???
Χλωμο σε κοβω, ομως, να μπορεις να το κανεις. Το ολο στησιμο ειναι μια επιστημη... Δεν ειναι παιξε - γελασε, διαφορετικα θα το 'καναν ολοι!
Φαινεσαι επιρρεπης στην 'σαυροποιηση' του αυτοκινητου σου, γιατι δε βαζεις ενα ετοιμο σετακι απ' αυτα τα πολλα που κυκλοφορουν να εχεις το κεφαλι σου ησυχο ??

ωραια! το ερωτημα εξακολουθει να παραμενει και ειναι απλο!

θεωρεις εσυ με αυτες τις γνωσεις που εχεις τωρα, οτι μπορεις να ρυθμισεις εστω και τις πιο απλες ρυθμιζομενες αναρτησεις ?? Παιρνεις το ειδικο κλειδακι που θα σου ερθει με τις αναρτησεις και βουρ ???

(το οτι ψαχνεις κατι καλυτερο απ' αυτο που σου δινει το εργοστασιο ειναι καλο!)

Ο χρήστης tm έγραψε:
θεωρεις εσυ με αυτες τις γνωσεις που εχεις τωρα, οτι μπορεις να ρυθμισεις εστω και τις πιο απλες ρυθμιζομενες αναρτησεις ?? Παιρνεις το ειδικο κλειδακι που θα σου ερθει με τις αναρτησεις και βουρ ???

Νομίζω ότι κάτι τέτοιο είναι γενικά από αρκετά ως πάρα πολύ δύσκολο,ειδικά για κάποιον χωρίς ειδικές γνώσεις.Το αυτοκίνητο δεν είναι μοτοσυκλετα,όπου φοράει από το εργοστάσιο ρυθμιζόμενη ανάρτηση και διαβάζεις και στο 0-300 'σφίξτε κατά 2 κλικ' και τέλειωσες...

Νομίζω το καλύτερο είναι να σου προτείνει κάποιος εξειδικευμένος μηχανικός για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο+ανάρτηση 1-2-3 ρυθμίσεις και αφού τις δοκιμάσεις να διαλέξεις ανάλογα με τα γούστα σου.

Βέβαια πρέπει να βρεις τον εν λόγω μηχανικό (δύσκολο) και να κάτσεις να ασχοληθείς με το αυτοκίνητο,δοκιμάζοντάς το σε διάφορες καταστάσεις και μετά ξαναλλάζοντας τις ρυθμίσεις.Τρέχα γύρευε δηλαδή...

Ίσως τα πράγματα να είναι πιο εύκολα,αλλά εγώ αυτή την εντύπωση έχω για τις ρυθμιζόμενες...