ΝΑ ΕΠΙΤΡΑΠΕΙ Η ΑΛΛΑΓΗ ΜΟΤΕΡ ΜΕ ΠΡΟΥΠΟΘΕΣΗ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΦΤΙΑΓΜΕΝΟ ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ , ΦΡΕΝΑ ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ , ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΑΠΟ ΑΥΤΕΣ ΠΟΥ ΤΡΕΧΟΥΝ ΣΤΟ WRC. ΔΗΛΑΔΗ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΟΛΑ ΠΑΝΑΚΡΙΒΑ ΩΣΤΕ ΝΑ ΤΡΕΧΟΥΝ ΟΛΟ ΚΑΙ ΛΙΓΟΤΕΡΟΙ ΚΑΙ ΚΥΡΙΩΣ ΝΑ ΜΗΝ ΠΛΗΣΙΑΣΕΙ ΚΑΝΕΝΑΣ ΝΕΟΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΔΙΑΘΕΤΕΙ ΠΑΚΤΟΛΟΥΣ ΧΡΗΜΑΤΩΝ.

Νομιζω οτι εδω εχει γινει καποια παρανοηση. Ο προειδοποιητικος κανονισμος γραφει (και εννοει),οτι την ομολογκασιον θα ακολουθουν τα
ΝΕΟΕΙΣΕΡΧΟΜΕΝΑ αυτοκινητα στην Ε. Κι οτι τα παληα θα παραμεινουν ως εχουν μεχρι την ληξη του δικαιωματος να τρεχουν στην Ε. Αλλαγες θα γινονται μονο σε θεματα ασφαλειας, και καλως να γινονται. Εκει εκπτωσεις δεν χωρανε.
Τωρα, το οτι ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΝΙΣΧΥΘΕΙ Η Ε ειναι κατα την γνωμη μου περαν πασης αμφιβολιας.

Θα υπάρχουν και τα Ε όπως είναι σήμερα (με εκτενείς ελευθερίες, μεταξύ των οποίων και αλλαγή κινητήρα με άλλον του ίδιου κατασκευαστή) αλλά και τα 'αυθεντικά' Ε, δηλ. όπως ήταν όταν έληξε το δελτίο αναγνώρισης.

Περισσότερες λεπτομέρειες σύντομα. Υπομονή...

[Sorry den exo eliniko keyboard sto linuxaki mou]

Gia pite mou kai emena ti pezete giati molis apektisa ena ZX VOLCANE to opio apo A kateveni E ..... Telika tha to petakso !!!

Ο χρήστης xsystem έγραψε:
[Sorry den exo eliniko keyboard sto linuxaki mou]

Gia pite mou kai emena ti pezete giati molis apektisa ena ZX VOLCANE to opio apo A kateveni E ..... Telika tha to petakso !!!

Για διάβασε προσεκτικότερα... Γιατί να το πετάξεις ?

Ο χρήστης kpsig έγραψε:
Να το πετάξεις όχι, αλλά δεν μπορείς και να του αλλάξεις μοτέρ, αν θέλεις πχ το 16V 2.0 λίτρων.

Θα μπορεί!

Θα υπάρχουν και τα Ε όπως είναι σήμερα (με εκτενείς ελευθερίες, μεταξύ των οποίων και αλλαγή κινητήρα με άλλον του ίδιου κατασκευαστή) αλλά και τα 'αυθεντικά' Ε, δηλ. όπως ήταν όταν έληξε το δελτίο αναγνώρισης.

Θα υπάρχουν 2 'ομάδες Ε', μία όπως είναι σήμερα (με εκτενείς ελευθερίες), και μία 'αυθεντικά' (σύμφωνα με το τελευταίο δελτίο αναγνώρισης). Λίγη υπομονή για τις επίσημες ανακοινώσεις.

Efxaristo re pedia naste kala

Ο χρήστης nass έγραψε:
Θα υπάρχουν 2 'ομάδες Ε', μία όπως είναι σήμερα (με εκτενείς ελευθερίες), και μία 'αυθεντικά' (σύμφωνα με το τελευταίο δελτίο αναγνώρισης). Λίγη υπομονή για τις επίσημες ανακοινώσεις.

Αυτό σημαίνει φίλτατε nass δυο κατατάξεις, δυο ξεχωριστές κατηγορίες και δυο απονομές να υποθέσω ε?

Οπότε θα έχουμε το μπάχαλο των ιστορικών που ο κακόμοιρος ο θεατής έχει χάσει την μπάλα...

Ο χρήστης taurus έγραψε:

Θα υπάρχουν 2 'ομάδες Ε', μία όπως είναι σήμερα (με εκτενείς ελευθερίες), και μία 'αυθεντικά' (σύμφωνα με το τελευταίο δελτίο αναγνώρισης). Λίγη υπομονή για τις επίσημες ανακοινώσεις.

Αυτό σημαίνει φίλτατε nass δυο κατατάξεις, δυο ξεχωριστές κατηγορίες και δυο απονομές να υποθέσω ε?

Οπότε θα έχουμε το μπάχαλο των ιστορικών που ο κακόμοιρος ο θεατής έχει χάσει την μπάλα...

Δεν ξέρω, μπορεί να προκυρηχθεί ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Ε που να περιλαμβάνει τις δύο παραπάνω ΟΜΑΔΕΣ.

Kατηγορίες, υποκατηγορίες, ομάδες, υποομάδες, κλάσεις, υποκλάσεις (sic)...
Να πάρουν όλοι και από ένα τσίγκο έτσι?

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Kατηγορίες, υποκατηγορίες, ομάδες, υποομάδες, κλάσεις, υποκλάσεις (sic)...
Να πάρουν όλοι και από ένα τσίγκο έτσι?

Κάποιες φορές υπάρχουν πραγματικές ανάγκες. Υπάρχει ανάγκη να επιτρέπεται η ομάδα Ε με τη σημερινή μορφή της, δεν πρέπει να 'στείλουμε σπίτι τους' αυτοκίνητα σαν τα Escort και τις Ascona της σημερινής κλάσης Ε/11... Υπάρχει ανάγκη να διατηρηθούν κάποια από τα σημερινά αγωνιστικά σε 'αυθεντική' μορφή, δεν είναι σωστό να 'χαλάσουμε' θαυμάσια σημερινά αγωνιστικά αυτοκίνητα όπως τα Escort Cosworth... Κάπως πρέπει να ικανοποιηθούν οι ανάγκες αυτές. Δεν είναι το θέμα να δωθούν 5 τσίγκοι επιπλέον, αλλά να τρέχουν όσο το δυνατόν περισσότερα και καλύτερα αυτοκίνητα.

Και αν δοθούν 5 τσίγγοι παραπάνω τι θα γίνει δηλαδή. Θα πάθετε κανένα κακό ? Δεν πρέπει να υπάρχει η δυνατότητα του αξιόλογου αυτοκινήτου με χαμηλό κόστος (Ε) ? Ή δεν πρέπει το καθένα να είναι στην κατηγορία του ? Ο καθένας να κυνηγάει τον τσίγκο του κύριοι με όσο πιο ίσους όρους γίνεται. Δεν είστε διατεθειμένος κύριε να βάλετε καλούδια στο Ε που έχετε ? Σε άλλη κατηγορία όπως είστε. Το βρίσκω πολύ δίκαιο.

Mε παρεξηγήσατε, δεν έχω κανένα πρόβλημα να μοιραστούν όσοι τσίγκοι θέλετε, δεν είναι αυτό το ζήτημα εξάλλου. Το θέμα είναι ότι σε μια κατηγορία που θα σπαστεί σε δυο ομάδες (όπως στα ιστορικά) θα παρουσιαστούν φαινόμενα να παίρνουν πρωτιές έξι από πχ 10 αγωνιστικά.

Στα ιστορικά είχαμε για παράδειγμα 10 συμμετοχές (και αν είχαμε τόσες) και σε 10 αυτοκίνητα είχαμε 2 νικητές, δυο δευτερες θέσεις και 2 τρίτες, σχεδόν όλοι διακριθέντες δηλαδή και ευχαριστημένοι, αλλά από κει και πέρα τι? Πολλοι έτσι μπαίνουν στη λογική 'καλύτερα πρώτος στο χωριό, παρά τελευταίος στην πόλη' και επαναπαύονται... Χάνει έτσι και ο συναγωνισμός, γιατί ο καθένας κοιτάει την ομάδα του και αρχίζει τα 'δώσε ένα, πάρε δύο'... Και ποια η τιμή μετά να έρθεις 3ος σε μια ομάδα 5 αυτοκινήτων?

Αν και θα φανώ κακός, γιατί μου φαίνεται ότι για παρόμοιο λόγο φτιάχτηκε και η Α0? Υποτίθεται για να δημιουργηθεί μια φθηνή κατηγορία για νέους και κατάληξε να έχει 2-3 τέρατα kit-car που 'κλέβουν εκκλησίες'... Αυτά βέβαια τα kit-car δεν είχαν καμία τύχη απέναντι σε αυτά της Α5, αλλά έπρεπε να βρεθεί μια φόρμουλα να παίρνουν και αυτοί την διακρισούλα τους...

Δεν μπορώ να πω τίποτε άλλο, παρά ότι επιφυλάσσομαι, μέχρι να δω στον πρώτο αγώνα με αυτό το σύστημα τις συμμετοχές σε κάθε ομάδα και τα ανάλογα αποτελέσματα...

Ελπίζω να μην σας κούρασα και ελπιζω να μην ανοιξα κάποιον 'πόλεμο' με αυτή μου την δημοσίευση.** Και ελπίζω να είσαστε επιεικείς, γιατί είναι η 100η μου και γιορτάζω**

**ΤΙΣ ΚΑΤΟΣΤΑΡΙΣΑ!! **:D

ΚΑΝΤΕ ΚΑΤΙ ΑΠΛΟ. ΤΑ Ε ΝΑ ΤΡΕΧΟΥΝ ΜΕ ΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΕΑ ΟΜΟΛΓΚΑΣΙΟΝ Α ΑΛΛΑ Ν.ΚΑΙ ΝΑ ΒΑΘΜΟΛΟΓΟΥΝΤΕ ΚΑΝΟΝΙΚΑ.