αυτη ειναι μια αναπαρασταση ας το πουμε της λειτουργειας του ESP
to aristero animation auto pou blepoume einai ena autokinito na iperstrefi.......analogos pos einai rithmismeno to ESP (diladi poses mires apoklisi tha pari to amaksi me liga logia) auto pou kani einai na frenari ton mprostino eksoteriko troxo.........
antithetos sto deksi animation blepoume ena autokinito na ipostrefi opou to ESP epembeni sto freno tou piso esoterikou troxou.......

τωρα απο εκει και μετα........αν ειναι μονο 200 ευρο για πισω δισκοφρενα , τοτε βαλτα (αν και εχω την εντυπωση οτι ειναι γυρω στα 600, τεσπα)
για το αν αξιζει το ESP????? κοιτα βασικα ΝΑΙ αξιζει, αλλα και παλι ειναι καθαρα υποκειμενικο......αλλος δηλαδη το επιζητα και σε καποιον αλλον ειναι απλα αδιαφορο......
αλλα αν ειναι τοσα λιγα χρηματα , τοτε βαλτο και αυτο........θα μετρησει ουτος η αλλος στη μεταπωληση...........
παντως θα προτιμουσα το αστρα το 1,600 παρα τα ηλεκτρονικα.....

Θα σου συνιστούσα να επιλέξεις τα πίσω δισκόφρενα. Πιο σίγουρη αίσθηση στο φρενάρισμα και αυξημένη αντοχή σε πιο σκληρή χρήση.

Όσον αφορά το ESP, κακό δεν κάνει αλλα ίσως είναι υπερβολή για 1400άρι. Ουσιαστικά χρησιμοποιεί τους σένσορες του ABS σε κάθε τροχό και συγκρίνει την πορεία που διαγράφει το αυτοκίνητο με την πορεία που έχει επιλέξει ο οδηγός στο τιμόνι. Αντιλαμβάνεται την τάση του αυτοκινήτου να ολισθήσει και φρενάρει ανάλογα τους τροχούς για να επαναφέρει το αυτοκίνητο στην πορεία του.

Αν είναι τόσο φθηνά (κάπου έχω τις τιμές αλλά δεν τις βρίσκω τώρα), βάλε πίσω δισκόφρενα. Γενικά έχεις ένα κέρδος στο φρενάρισμα και είναι λάθος να τα προσφέρουν οι ανταγωνιστές και η Opel να μη στα δίνει στον στάνταρ εξοπλισμό. Άσε που είναι και πιο όμορφα σε σχέση με τα μαύρα ταμπούρα.
Όσο για το ESP, εγώ δεν το έβαλα, το θεωρώ υπερβολικό και θα μ'εμπόδιζε να παίξω λίγο όταν κάνω κέφι σε καμιά στροφή. Χρήσιμο σε ακραίες συνθήκες, αλλά όντως για 1400άρι με καλό στήσιμο δεν νομίζω να είναι αναγκαίο.

Το αν τα πίσω δισκόφρενα στο συγκεκριμένο μοντέλο προσφέρουν καλύτερο φρενάρισμα αυτό μπορεί να σου το πει μόνο κάποιος που έχει δοκιμάσει και τα δύο. Τις μεγαλύτερες μπούρδες τις ακους στις αντιπροσωπείες.

Τα πίσω φρένα συνεισφέρουν ελάχιστα στο φρενάρισμα και μόνο αν είναι πολύ φορτωμένο το αμάξι. Η βασική διαφορά είναι καθαρά αισθητική (αν βάλεις ζαντολάστιχα). Εγώ θα έπαιρνα τα ταμπούρα, δε θα χρειαστεί να αλλάξεις ποτέ τακάκια.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Εγώ θα έπαιρνα τα ταμπούρα, δε θα χρειαστεί να αλλάξεις ποτέ τακάκια.

οκ θα αλλαζεις σιαγονες .............. ενα και το ιδιο

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Τα πίσω φρένα συνεισφέρουν ελάχιστα στο φρενάρισμα και μόνο αν είναι πολύ φορτωμένο το αμάξι. Η βασική διαφορά είναι καθαρά αισθητική (αν βάλεις ζαντολάστιχα). Εγώ θα έπαιρνα τα ταμπούρα, δε θα χρειαστεί να αλλάξεις ποτέ τακάκια.

Aν ήταν έτσι δεν θα τα χρέωναν παραπάνω , και τα πιο γρήγορα μοντέλα θα είχαν κι αυτά ταμπούρα
Μη λέμε κι ότι θέλουμε

Εγώ ψιλοέτρεχα σε ένα δρόμο που τελικά αποδείχτηκε 'γυαλί' κοντά στη Λούτσα με το 307. Δεν ήταν φοβερή η ταχύτητά μου και όπως νόμιζα ήταν στα μέτρα των αναρτήσεων του 307. Σε μια στροφή έφυγε το αμάξι (υπερστροφή) και με ανάποδα τιμόνια το έσωσα πριν φτάσω στο χωράφι με τα αμύγδαλα.

Αν είχα ESP πιστεύω να ήταν κυριλλέ...

Óßãïõñá, ãéá 200 Åuro áîßæåé ôïí êüðï íá âÜëåéò ôá ðßóù äéóêüöñåíá, ü÷é ôüóï ãéá èÝìá áðïôåëåóìáôéêüôçôáò áëëÜ ãéá øõ÷ïëïãéêïý ëüãïõò êõñßùò, êáé ßóùò ëßãï ãéá áíôï÷Þ óôç óêëçñÞ ÷ñÞóç. Ç áëÞèåéá åßíáé üôé ðéóôåýù (ìå âÜóç ðáñáäåßãìáôá óõãêåêñéìÝíùí áõôïêéíÞôùí ðïõ Ý÷ù ïäçãÞóåé) üôé óå Ýíá åëáöñý ó÷åôéêÜ áõôïêßíçôï åßíáé åëÜ÷éóôç (Ýùò êáèüëïõ) áõîçìÝíç ç óõíåéóöïñÜ ôùí äéóêüöñåíùí óôïí ðßóù Üîïíá óôçí áðïôåëåóìáôéêüôçôá ôïõ öñåíáñßóìáôïò Ýíáíôé ôùí ôáìðïýñùí. Åßìáé âÝâáéïò üôé êÜðïéïé èá äéáöùíÞóïõí êáé èá ôåèïýí æçôÞìáôá, üðùò ìá êáëÜ ãéáôß üëåò ïé áõôïêéíçôïâéïìç÷áíßåò ðëÝïí ôá Ý÷ïõí standard åîïðëéóìü óå üëá ôïõò ó÷åäüí ôá ìïíôÝëá (êáé ãéáôß íá ìçí ôá Ý÷ïõí Üëëùóôå!!!!) Ç áðÜíôçóç åíäå÷ïìÝíùò íá åßíáé üôé ôï êÜíïõí ãéá ðáñüìïéï ëüãï ðïõ âÜæïõí æáíôïëÜóôé÷á 17 éíôóþí ìå standard ESP óå áõôïêßíçôá 75 ßððùí. ¼ëá ãéá ÷Üñç ôçò áóöÜëåéáò ôïõ ïäçãïý...
Óå êÜèå ðåñßðôùóç óïõ ðñïôåßíù íá ôï ðáñáããåßëåéò ìå äéóêüöñåíá...

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:

Aν ήταν έτσι δεν θα τα χρέωναν παραπάνω , και τα πιο γρήγορα μοντέλα θα είχαν κι αυτά ταμπούρα
Μη λέμε κι ότι θέλουμε

Για να μη λέμε ότι θέλουμε, τα πιο γρήγορα μοντέλα δεν έχουν ταμπούρα γιατί ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΑ.

Η Opel (όπως και οι περισσότεροι κατασκευαστές) χρησιμοποιεί μια ηλεκτρονική βαλβίδα κατανομής πίεσης στα πίσω φρένα. Το μικρό 1400 (όχι φορτωμένο) με τη μαλακή ανάρτηση που μεταφέρει όλο το βάρος μπροστά σε ένα δυνατό φρενάρισμα, σχεδόν μηδενίζει τη πίεση στα πίσω φρένα για να μη μπλοκάρουν (αυτά συμβαίνουν πριν ακόμα ενεργοποιηθεί το ABS). Άρα σε ένα αδύναμο 1400 που δεν οδηγείται σε αγωνιστικούς ρυθμούς, τι εκτός από αισθητικό αποτέλεσμα (και €200) θα έχουν τα πίσω δισκόφρενα.

Τώρα, αν κάποιος θέλει το ηλεκτρονικό βοήθημα ESP θα αναγκαστεί να πληρώσει και τα δισκόφρενα (θα φαίνονται καλύτερα με τις 17άρες).

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

οκ θα αλλαζεις σιαγονες .............. ενα και το ιδιο

Ναι, λάθος. Σιαγόνες όχι τακάκια στα ταμπούρα.

Κάθε πότε αλλάζεις σιαγόνες στα πίσω ταμπούρα (200.000χλμ) και κάθε πότε μπροστινά τακάκια (40.000χλμ).

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Aν ήταν έτσι δεν θα τα χρέωναν παραπάνω , και τα πιο γρήγορα μοντέλα θα είχαν κι αυτά ταμπούρα
Μη λέμε κι ότι θέλουμε

Για να μη λέμε ότι θέλουμε, τα πιο γρήγορα μοντέλα δεν έχουν ταμπούρα γιατί ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΑ.

Η Opel (όπως και οι περισσότεροι κατασκευαστές) χρησιμοποιεί μια ηλεκτρονική βαλβίδα κατανομής πίεσης στα πίσω φρένα. Το μικρό 1400 (όχι φορτωμένο) με τη μαλακή ανάρτηση που μεταφέρει όλο το βάρος μπροστά σε ένα δυνατό φρενάρισμα, σχεδόν μηδενίζει τη πίεση στα πίσω φρένα για να μη μπλοκάρουν (αυτά συμβαίνουν πριν ακόμα ενεργοποιηθεί το ABS). Άρα σε ένα αδύναμο 1400 που δεν οδηγείται σε αγωνιστικούς ρυθμούς, τι εκτός από αισθητικό αποτέλεσμα (και € 200) θα έχουν τα πίσω δισκόφρενα.

Τώρα, αν κάποιος θέλει το ηλεκτρονικό βοήθημα ESP θα αναγκαστεί να πληρώσει και τα δισκόφρενα (θα φαίνονται καλύτερα με τις 17άρες).

Λεωνίδα , γνωστά αυτά περί λειτουργίας των φρένων (και αν θες να στα αναλύσω και περισσότερο) , αλλά από τη στιγμή που ο κατασκευαστής προσφέρει μια βελτίωση στα φρένα το σωστό είναι να την επιλέξει ο αγοραστής με κλειστά μάτια για την ασφάλεια του και όχι οποιοδήποτε άλλο αξεσουάρ.
Η μία και μοναδική στιγμή που θα χρειαστεί να φρενάρει με την οικογένεια του ή με τους φίλους του μέσα στο αυτοκίνητο και το αυτοκίνητο δυσκολεύεται να σταματήσει , δεν αξίζει το οποιοδήποτε κόστος.
Και το δυσκολεύεται πάει σε μια κατάβαση από βουνό , στη λάθος εκτίμηση κ.α. .... και όχι στη γρήγορη οδήγηση.
Α... και το μικρό 1400 το ίδιο βάρος θα έχει και τα ίδια άτομα θα κουβαλάει όταν θα κατεβαίνει τον Πάρνωνα πχ.

Βάλτα τα δισκόφρενα αλλάζει η αίσθηση στο φρενάρισμα και σίγουρα σε μια οριακη κατάσταση θα είναι πολύ καλύτερα τα πράγματα. Και τα ταμπουρα φθείρονται και μπορεί να σου βγάλουν ακριβές ζημιές π.χ κυλινδράκια.

Εγώ πάντως που είχα ταμπούρα , έβαλα δισκόφρενα και είδα αρκετή διαφορά, όχι εξωφρενικά πράγματα μια και τα μπροστινά φρένα συμμετέχουν σε μεγαλύτερο ποσοστό.Βέβαια συνήθως το αυτοκίνητο μου είναι φορτωμένο. Εγώ σου συστήνω να τα βάλεις. Είμαι της γνώμης γενικά να μην είμαι τσιγκούνης σε θέματα που αφορούν την ασφάλειά μου.

Δες αν έχοντας πίσω δισκόφρενα, και βάζοντας ESP έχεις και κάποια άλλα πλεονεκτήματα, πχ το ABS μπορεί να δουλεύει καλύτερα με δισκόφρενα παρά με ταμπούρα. Το EBD που κατανέμει την πέδηση υπάρχει σε όλα τα μοντέλα ή μόνο σε αυτά με δισκόφρενα πίσω? ή μόνο με ΕSP?
To ESP μήπως σου δίνει anti-spin και αντι-μπλοκάρισμα των τροχών σε φρενάρισμα με ταχύτητα? Ή υπάρχουν αυτά και στο απλό μοντέλο? Τα δύο τελευταία θα σου φανούν χρήσιμα αν κάνεις καμμιά εκδρομή στα χιόνια.