Ξέρω ότι δεν είναι το ίδιο, αλλά σε πολύ γρήγορη ανάβαση βουνού, έχω δει 23+ λίτρα, παρόλο που έκανε και ανάκτηση ενέργειας λόγω φρένων. Φυσικά μιλάω για τέρμα γκάζι τέρμα φρένο.

@fanis75 said in TOYOTA FORUM:

@andya3 said in TOYOTA FORUM:

Εσύ είσαι εσύ. Υπάρχουν προφανώς κι άλλοι άνθρωποι που οδηγούν Toyota και έχουν διαφορετική άποψη απ' ότι ΕΣΥ.

Εεε το ίδιο λέμε, είτε λένε ψέμματα είτε δεν ξέρουν να οδηγούν, απλό ειναι. 10λτ/100χλμ τα υβρλιδια δεν έχουν με την καμία, εκτος εαν πηγαίνεις τελική συνέχεια και στις ανηφόρες.

Και σαν τρελος να πάς δεν καίει πάνω απο 6 το γιαρις ... και παλι πρέπει να εισαι και λιγο psycho...
Πώς τα βλέπουν τα 10αρια?
Βάζω βενζίνη φτάνει 25λτ/.100 στιγμιαια λόγω φαναριου που δούλευε η μεκ.. Μετα απο 1 λεπτό χωρις να πολυκοψω πήγε 6!!! Πως τα καταφερνουν

Γράφω ακριβώς από πάνω πως θα τα δεις

Ένα χαρακτηριστικό των επιλογών της αγοράς είναι η σύγκριση των πωλήσεων του yc και του lbx. Το yc πουλάει πολλαπλάσια κομμάτια ενώ είναι ένα προϊόν το οποίο υστερεί σε σχέση με το lbx, με μοναδικό/κύριο πλεονέκτημα την χαμηλότερη τιμή. Η διαφορά των δύο μοντέλων είναι περίπου 15 τοις εκατό με αντίστοιχο εξοπλισμό.

Ο κόσμος δεν επιλέγει να δώσει τα επιπλέον 4-5κ εφόσων το yc καλύπτει τις ανάγκες του. Μετά αναρωτιόμαστε γιατί η toyota ακολουθεί αυτές τις πρακτικές; Γιατί πουλάνε.

@ataim said in TOYOTA FORUM:

Ένα χαρακτηριστικό των επιλογών της αγοράς είναι η σύγκριση των πωλήσεων του yc και του lbx. Το yc πουλάει πολλαπλάσια κομμάτια ενώ είναι ένα προϊόν το οποίο υστερεί σε σχέση με το lbx, με μοναδικό/κύριο πλεονέκτημα την χαμηλότερη τιμή. Η διαφορά των δύο μοντέλων είναι περίπου 15 τοις εκατό με αντίστοιχο εξοπλισμό.

Ο κόσμος δεν επιλέγει να δώσει τα επιπλέον 4-5κ εφόσων το yc καλύπτει τις ανάγκες του. Μετά αναρωτιόμαστε γιατί η toyota ακολουθεί αυτές τις πρακτικές; Γιατί πουλάνε.

Δεν είναι και εντελώς σωστό αυτό.
Το LBX πρέπει να το συγκρίνεις στις πωλήσεις μόνο με το YC 130hp που ξεκινά από την 3η ή 4η εξοπλιστική έκδοση.
Αν και το LBX είχε κινητήρα με τους 116hp,τότε θα βλέπαμε την αληθινή διαφορά με το YC.
Γιατί εγώ πιστεύω η πλειοψηφία των YC είναι 116hp στη βασική -άντε και στη 2η έκδοση εξοπλισμού-,οπότε η διαφορά δεν είναι μόνο 4k ευρώ,αλλά 10k..

@panormus772 said in TOYOTA FORUM:

@ataim said in TOYOTA FORUM:

Ένα χαρακτηριστικό των επιλογών της αγοράς είναι η σύγκριση των πωλήσεων του yc και του lbx. Το yc πουλάει πολλαπλάσια κομμάτια ενώ είναι ένα προϊόν το οποίο υστερεί σε σχέση με το lbx, με μοναδικό/κύριο πλεονέκτημα την χαμηλότερη τιμή. Η διαφορά των δύο μοντέλων είναι περίπου 15 τοις εκατό με αντίστοιχο εξοπλισμό.

Ο κόσμος δεν επιλέγει να δώσει τα επιπλέον 4-5κ εφόσων το yc καλύπτει τις ανάγκες του. Μετά αναρωτιόμαστε γιατί η toyota ακολουθεί αυτές τις πρακτικές; Γιατί πουλάνε.

Δεν είναι και εντελώς σωστό αυτό.
Το LBX πρέπει να το συγκρίνεις στις πωλήσεις μόνο με το YC 130hp που ξεκινά από την 3η ή 4η εξοπλιστική έκδοση.
Αν και το LBX είχε κινητήρα με τους 116hp,τότε θα βλέπαμε την αληθινή διαφορά με το YC.
Γιατί εγώ πιστεύω η πλειοψηφία των YC είναι 116hp στη βασική -άντε και στη 2η έκδοση εξοπλισμού-,οπότε η διαφορά δεν είναι μόνο 4k ευρώ,αλλά 10k..

το YC 130hp πρέπει να έχει και σοβαρό εσωτερικό ανταγωνισμό από CHR, αν κάποιος δεν έχει θέμα με τις εξωτερικές διαστάσεις.

Θα ήταν ενδιαφέρον να βλέπαμε τις πωλήσεις του YC αναλυτικά αν έκδοση