Πολλά άτομα πιστεύω, πως κάνουν την αγορά του αυτοκινήτου τους μόνο με το κριτήριο της αισθητικής τους. Αν τους αρέσει το σχήμα, το χρώμα, και αν αντέχουν οικονομικά προβαίνουν στην απόκτηση του. Δεν υπολογίζουν, γιατί πιθανόν δεν γνωρίζουν, για την ενεργητική και παθητική ασφάλεια που τους παρέχει το κάθε αυτοκίνητο ανάλογα με την αξία του.
Είμαι σίγουρος, πως όλοι αυτοί που αλλάζουν τις διαστάσεις των ελαστικών τους, εκτός ορισμένων περιπτώσεων, το κάνουν και πάλι για λόγους αισθητικής. Είμαι κατά των μετατροπών σε όποιο τμήμα του οχήματος και αν γίνεται. Γιατί να αλλάξω λάστιχα, ή οτιδήποτε άλλο, σε ένα αυτοκίνητο που δεν είναι κατασκευασμένο για αυτό το σκοπό. Υπάρχουν οι σπόρ εκδόσεις σε κάθε μοντέλο, οπότε διαλέγω αυτό που θέλω από την αρχή. Μην ξεχνάτε πως επιστήμονες τα κατασκευάζουν, οι οποίοι σίγουρα γνωρίζουν αν θα βάλουν βαρδιά λάστιχα, αεροτομές κ.τ.λ.
Είμαι επίσης σίγουρος πως το σύνολο των οδηγών δεν γνωρίζει τις ικανότητες του οχήματος, ώστε να τις εκμεταλλευτεί στο έπακρο αν χρειαστεί. Ξέρουν μόνο πως βάζουν σε λειτουργία τον κινητήρα και πως ανοίγουν το καπάκι της βενζίνης.

Dimitrie 2004
Βλεπω να γινονται 150 σελιδες σε αυτο το θεμα και δημοσιες ξιφομαχιες στο Συνταγμα!!!
Χτυπησες σε καιριο σημειο!
Που να δεις μετα που θα πιασουμε και τα αλλα, οχι μονο τα λαστιχα!
Εχω αρχισει ηδη να ξυνω την πενα μου!
Χαιρετησματα
Σπυρος

Το θέμα είναι πάρα πολυ καλό Δημήτριε! Ίσως είναι και θέμα για την κατανόηση πολλών ατυχημάτων από το σύνολο που γίνονται στην Ελλάδα.

Σκέφτομουν που οφείλεται η αντίληψη αυτή

Γενικά η τάση της υπερβολής (για τα λάστιχα ας πούμε) ισχύει σε όλες τις χώρες του κόσμου και μερίδιο της οφείλεται και στα τμήματα μαρκετινγκ των εταιριών που πάντα διαφημίζουν το ανώτερο μοντέλο της γκάμας με όλα του τα καλούδια! Τελευταία έχει γίνει και σε μικρά και όχι τα κορυφαία (βλ C2 με 205 ελαστικό). Έτσι περνάει η άποψη ότι το ταπεινο 1400άρι θα γίνει Gti ξαφνικά με την προσθήκη ελαστικών, ζαντών και αεροτομών!

Συνήθως η διαφήμιση επηρεάζει την απόφαση και όχι οι ανάγκες, για την επιλογή του αυτοκίνητου. Και η λανθασμένη επιλογή επιφέρει και αγνοια του οχήματος! Χρειάζεται καθαρό μυαλό, γνώση και θέληση για να ανακαλύψεις μόνος τι συμβαίνει, ποια τα όρια που βάζεις και για ποιο σκοπο το χρησιμοποιείς.

Φίλε Δημήτρη πολλοί είναι αυτοί που βάζουν τα λάστιχα αυτά για λόγους αισθητικής. Προσωπικά γούστα του καθενός. Το ίδιο ισχύει και για τις αεροτομές, spoilers κλπ. Το αν χρειάζεται τόσο φαρδύ λάστιχο (225 που ανέφερες) σε ένα αυτοκίνητο με οικογενειακούς προσανατολισμούς με 1600cc... φαντάζομαι πως όχι. Ισχύει πάντως 100% αυτό που λες ότι δεν είμαστε καθόλου αντικειμενικοί στις πραγματικές δυνατότητες ή καλύτερα στο λόγο για τον οποίο σχεδιάστηκε το αυτοκίνητό μας.
Φανατικός λάτρης των εργοστασιακών επιλογών, το αυτοκίνητό μου (1.4)φοράει λάστιχα 195 από τη μαμά του τα οποία θεωρώ και φαρδιά και αεροτομή δώρο με την αγορά η οποία, υποκειμενικά, απλά μου 'γεμίζει' το μάτι (και όχι το κοντέρ).
Δεν ξέρω αν αυτά θεωρούνται υπερβολή για τον κυβισμό αλλά έτσι μου το πούλησαν, έτσι το αγόρασα. Ξέρω όμως ότι θα ήταν σίγουρα υπερβολή να το χαμηλώσω, να το κάνω κούτσουρο, να του βάλω λάστιχα 225, βελτιωμένο software, εισαγωγές και δεν ξέρω τι άλλο. Μάλλον απ' την αρχή θεωρώ ότι θα είχα κάνει λάθος αγορά...

Νομίζω πως αρκετοί, από τη στιγμή που επιλέγουν το αυτοκίνητό τους, έχουν αρκετό εγωισμό ώστε όχι μόνο να μην παραδεχθούν ενδεχομένως πως έκαναν κακή επιλογή (αν συμβεί κάτι τέτοιο) αλλά και να θεωρούν πως το αυτοκίνητό ΤΟΥΣ είναι, αν όχι το καλύτερο στον κόσμο, τουλάχιστον το καλύτερο στην κατηγορία μέχρι 50000 ευρώ και να παραβλέπουν ενσυνείδητα οποιαδήποτε μειονεκτήματά του. Οπότε για ποιά αντικειμενικότητα μιλάμε ?

Παράδειγμα (και από εκεί φαντάζομαι dimitrios2004 πήρες αφορμή) το θέμα για τα υπερβολικά λάστιχα στα 'Τεχνικά'. Οι εταιρείες βάζουν υπερβολικά μεγάλα λάστιχα επειδή, πολύ απλά και ΙΜΗΟ πάντα, αρέσουν στους αγοραστές και πληρώνουν για αυτά (όπως πρόσθεσε σωστά ο lkar). Δεν είναι δυνατόν ένα αυτοκίνητο 100 ή και 150 ίππων να ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ λάστιχα αντίστοιχα με EVO (225/40/17 φοράνε και αυτά) για να κινηθεί σωστά στο δρόμο (αν όντως τα ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ, τότε σίγουρα είναι πολύ κακοστημένο ) Και όμως, όχι μόνο ο κατασκευαστής τα βάζει, αλλά και οι αγοραστές, χωρίς να αναρωτηθούν γιατί ο κατασκευαστής τα βάζει, θεωρούν πως, για να τα βάζει, αυτή είναι η ΣΩΣΤΗ επιλογή, ανατροφοδοτώντας την όλη ιστορία

Ισως η συγκεκριμένη συνήθεια,νά έχει τίς ρίζες τής στό παρελθόν,όπου τά αυτοκίνητα έβγαιναν μέ ελαστικά 155-80/13,γιά νά μειωθεί τό κόστος αγοράς τους,χωρίς όμως τό ελαστικό αυτό νά κάλυπτε τίς δυνατότητες τού οχήματος (είς γνώση φυσικά τών...'επιστημόνων')οπότε μάς έχει μείνει στό μυαλό,ότι,πρέπει νά ανεβάσουμε τήν διάσταση τών ελαστικών,αμέσως μετά τήν αγορά του.

Φυσικά οι εποχές έχουν αλλάξει,καί οι κατασκευαστές (ή οι αντιπρόσωποι; ) εφοδιάζουν μέ 17άρια λάστιχα μικρά αυτοκίνητα,υπερκαλύπτωντας μάλλον τίς δυνατότητές τους.
Αλλά,τό αγοραστικό κοινό,τό έχει πάρει χαμπάρι;

Αυτά πού έγραψα,ισχύουν γιά όσους αλλάζουν διάσταση γιά επίτευξη επιδώσεων (φρενάρισμα,επιτάχυνση,στρίψιμο κ.λ.π.),καί όχι όσους αλλάζουν διάσταση λόγω....'σκέρτσου'!!!

Eγώ έχω ένα saxo 1.1...το αγόρασα(μάλλον μου το αγοράσανε)για το πρώτο μου αυτοκίνητο.Θεωρητικά είναι ένα αυτοκίνητο που προορίζεται για την πόλη.Στην πράξη,ακόμα και με τα εργοστασιακά ελαστικά 155/70/13,είναι ένα πληρέστατο αυτοκίνητο που και άνετο ταξίδι κάνει και μπορεί να προσφέρει ευχαρίστηση σε δρόμους με στροφές Γι'αυτό ούτε διάσταση ελαστικών άλλαξα ούτε σπόιλερ έβαλα.

Ξερω τυπους που αλλαξαν ζαντολαστιχα σε αυτοκινητα οπως golf1400 σε διαστασεις 225/45/17 γιατί δειχνει πιο ομορφο....... ,τι να του πεις τωρα....και τι θα καταλαβει...

Ο χρήστης bug έγραψε:
Eγώ έχω ένα saxo 1.1...το αγόρασα(μάλλον μου το αγοράσανε)για το πρώτο μου αυτοκίνητο.Θεωρητικά είναι ένα αυτοκίνητο που προορίζεται για την πόλη.Στην πράξη,ακόμα και με τα εργοστασιακά ελαστικά 155/70/13,είναι ένα πληρέστατο αυτοκίνητο που και άνετο ταξίδι κάνει και μπορεί να προσφέρει ευχαρίστηση σε δρόμους με στροφές Γι'αυτό ούτε διάσταση ελαστικών άλλαξα ούτε σπόιλερ έβαλα.

Η Σουντ με 120 ίππους και πολλή ροπή έχει 185/60/14. Το μόνο που μου έχει λείψει είναι η ελκτική πρόσφυση με τη δευτέρα και ενίοτε και την τρίτη σε 'ελληνική' άσφαλτο. Απ'την άλλη βέβαια έχει πλάκα το burnout!

Ο χρήστης kyan έγραψε:
Η Σουντ με 120 ίππους και πολλή ροπή έχει 185/60/14. Το μόνο που μου έχει λείψει είναι η ελκτική πρόσφυση με τη δευτέρα και ενίοτε και την τρίτη σε 'ελληνική' άσφαλτο. Απ'την άλλη βέβαια έχει πλάκα το burnout!

Εννοείς ότι σπινιάρεις καί μέ τρίτη Κώστα;
Μέ ποιά λάστιχα;
Τό καντέτ μου,μέ ίδια διάσταση καί ίδια ιπποδύναμη,ψιλοσπινιάρει τή δευτέρα,άν τά RE-720 εχουν ζεσταθεί.Μήπως τό παθαίνεις μέ εντελώς κρύα λάστιχα;

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:

Εννοείς ότι σπινιάρεις καί μέ τρίτη Κώστα;

Σε (πολύ) γλιστερό δρόμο ναι.

Μέ ποιά λάστιχα;

Με τα Α539. Με τα 032R είναι αρκετά πιο δύσκολο να σπινάρω με δευτέρα αλλά όχι αδύνατον σε δημόσιο δρόμο. Στην πίστα με τα 032R σπινάρω μόσο σε εξόδους κλειστών στροφών με 2α.

Τό καντέτ μου,μέ ίδια διάσταση καί ίδια ιπποδύναμη,ψιλοσπινιάρει τή δευτέρα,άν τά RE-720 εχουν ζεσταθεί.Μήπως τό παθαίνεις μέ εντελώς κρύα λάστιχα;

Να σου θυμίσω ότι έχεις μπλοκέ;

Ο χρήστης kyan έγραψε:

Τό καντέτ μου,μέ ίδια διάσταση καί ίδια ιπποδύναμη,ψιλοσπινιάρει τή δευτέρα,άν τά RE-720 εχουν ζεσταθεί.Μήπως τό παθαίνεις μέ εντελώς κρύα λάστιχα;

Να σου θυμίσω ότι έχεις μπλοκέ;

Κοίτα ρέ νά δείς!!!
Πραγματικά τό ξέχασα!!!
Ακυρη η παρατήρηση!!!

Αγαπημένε Δημήτριε εδώ ειναι Ελλάδα και δυστυχώς τα άτιμα γονίδια (εξ ανατολής?) που κουβαλάμε δεν επιτρέπουν στους περισσότερους να κατανοήσουν και να ξεχωρίσουν την χρήση του κάθε αυτοκινήτου πόσο μάλλον τα αξεσουάρ του. τί θελω να πώ? Εδω μπορεις να δείς rallye φορτηγάκι, οικογενειακά sedan βιαζμένης αισθητικής και το βράδυ στα λιμανάκια Ford Tranzit να driftαρει, ακατανόητα πράγματα για τους περισσοτερούς (και ειδικά στα μέλη του forum)

Οπως και να το κανουμε οι Ελληνες ειμαστε τυποι της υπερβολης. Και αυτο το ζητημα τετοιο ειναι. Δεν χρειαζεται να το πολυσυζηταμε.Μας συμβαινει καθε μερα σε διαφορα πραγματα και δεν θα συμβει στα αυτοκινητα που ειναι η δευτερη γκομενα για μερικους; Συμβαινει και σε αλλες χωρες αλλα εδω το παρακανουμε.Δε νομιζω να δειτε τοσες 'ζανταρες' στο εξωτερικο γιατι εκει ειναι πιο λογικοι και γνωστικοι και οχι τοσο μεσογειοι βαλκανιοι κλπ. Παρεπιπτοντως το 307 μου με 195/65-15 στριβει πολυ ισοροπημενα για νορμαλ αυτοκινητο

Συμφωνω με οσα εχουν ειπωθει και θα ηθελα να παραθεσω μια αλλη εκδοχη (ετσι για να γινεται κουβεντα)
Μηπως εχει να κανει και με τη κουλτουρα μας αυτο το φαινομενο? Νομιζω οτι σαν λαος εχουμε μια ταση να θελουμε να μεγαλοποιουμε τα πραγματα μας , για να μη πω και τους ιδιους μας τους εαυτους.
Απο την αλλα μερια ειναι και ο τροπος που λειτουργει το κρατος, η κοινωνια, οπου κακα τα ψεματα το επιπεδο τον μισθων δεν ειναι οσο υψηλο θα επρεπε να ειναι. Αυτο εχει σαν αποτελεσμα την αναζητηση αλλων τροπων να show off (συγνωμη αλλα δεν μπορω να βρω Ελληνικη λεξη που να με βοηθησει να εξηγησω αυτο που θελω να πω)

Λεει ο Δημητρης οτι ενα αυτοκινητο στο εξωτερικο θεωρειται μεγαλο αν ειναι 3.5. Ειναι ομως δυνατον με τα Ελληνικα δεδομενα να μπορει ο κεθε Ελληνας να εχει ενα τετοιο αυτοκινητο στη κατοχη του? Εχω ενα φιλο μεγαλομενο στην Αυστραλια, που μου ελεγε οτι οδηγουσε αμαξια 2000 και 3000 lt χωρις να νιωθει κατι το ιδιαιτερο, γιατι ειναι τοσο ευκολο να αγορασει κανεις ενα τετοιο αμαξι. Δεν υπαρχουν ουτε τεκμηρια, ουτε θα γινει ελεγχος που τα βρηκε τοσα χρηματα για να το αγορασει.
Εδω ομως για να αγορασει ο μεσος Ελληνας ενα μεγαλο αμαξι ισοδυναμει με αυτοκτονια .

Νομιζω οτι αυτες οι ας το πουμε μετατροπες, πχ με τα ελαστικα, ειναι μια φυσιολογικη 'αντιδραση' των ανθρωπων που μην αντεχοντας το δυσβασταχτο κοστος για να αγορασουν ενα Golf 2.0 cc (ενα παραδειγμα λεμε τωρα) αγοραζουν στη χειροτερη περιπτωση ενα 1400 και του κοτσαρουν και οτι extra μπορουν.

Το Χsara έχει 195/55/15 (ναι, πολύ ωραία διάσταση, ξέρω... ).

Θέλω κάποια στιγμή να βάλω ζάντες 18 ιντσών, κατά προτίμηση τριάκτινες και με φινίρισμα χρωμίου. Δε θα είναι πολύ ωραίο?