Προτελευταιος αγωνας της χρονιας και το ''καραβανι'' της F1 παραμενει στην ''Απω Ανατολη'',ομως τωρα κατευθυνεται λιγο πιο νοτια,στην Ιαπωνια.Η πιστα που θα φιλοξενησει τον αγωνα δε θα ειναι αλλη απο αυτη της Suzuka,μια πρωτοτυπη πιστα,η οποια ξεχωριχζει για το σχημα''8'' που διαθετει η χαραξη της.

H Suzuka,κατασκευαστηκε το 1962 για λογαριασμο της Honda,αφου εκει ηθελε να κανει ιδιωτικες δοκιμες.Το εργο της κατασκευης το ανελαβε ο κορυφαιος στο ''ειδος'' του τοτε Jhon Hugelhotts,και πραγματικα εφτιαξε μια πιστα ''κοσμημα'',κατα την αποψη μου βρισκεται στις καλυτερες πιστες του κοσμου.Το GP της Ιαπωνιας στην πιστα της Suzuka βρισκεται απο το 1987,αφου υστερα απο εντονες πιεσεις της Honda η FIA δεχθηκε να μπει στο καλενταρι και συνηθως καθε χρονο ηταν η τελευταια του πρωταθληματος,οπου εκει πολλες φορες κριθηκε ο τιτλος.Ποιος ξεχναει τις καταπληκτικες χρονιες του '88 οπου ο Senna ειχε βρεθει 14ος στον 1ο γυρο και τελικα ειχε καταφερει να παρει τη νικη,σ'αυτο βεβαια ειχαν βοηθησει και οι ευμεταβλητες συνθηκες.Το '89 οπου ειδαμε μια ''τιτανομαχια'' μεταξυ Senna-Prost στο τελευταιο chicane,με τον δευτερο να εγκαταλειπει και τον πρωτο να συνεχιζει και να κερδιζει,ομως η νικη του αργοτερα ακυρωθηκε απο τον τοτε προεδρο της FIA Jean Balestre.Το '90 σιγουρα κορυφωθηκε η μαχη μεταξυ Senna-Prost αφου ο αγωνας τους τελειωσε προωρα υστερα απο συγκρουση στην 1η στροφη,μια συγκρουση που προκαλεσε με δικια του βουληση ο Senna,ωστε να εξασφαλισει τον 2ο παγκοσμιο τιτλο του.Απο'κει και περα η νεα γενια ανελαβε τα ''σκηπτρα'',βλεπονατας το '99 τη σκληρη μαχη μεχρι το τελος μεταξυ Hakkinen-Irvine,ενω και το '00 ειδαμε μια εξισου καταπληκτικη μαχη με τους Hakkinen-Schumacher.

Γεωγραφικα η πιστα βρισκεται νοτια της Ιαπωνιας,κοντα στην πολη της Osaka,αφου απεχει μολις 20χλμ.

Απο τεχνικης αποψεως η πιστα ειναι αρκετα απαιτητικη στην επιτευξη του σωστου set-up,αφου οι ομαδες πρεπει να συνδυασουν ταχυτητα-προσφυσηΟι κινητηρες καταπονουνται και αυτοι αρκετα,ειδικοτερα στο τελευταιο chicane(Casio Triangle) οπου οι στροφες πεφτουν πολυ χαμηλα.Τα ελαστικα τελος φθειρονται και αυτα ιδιαιτερα γι'αυτο και συνηθως χρησιμοποιουνται οι σκληροτερες γομες απο τις ομαδες,ενω ιδιαιτερη καταπονηση δεχεται το εμπρος δεξι ελαστικο.

Προτελευταιος αγωνας της χρονιας και το ''καραβανι'' της F1 παραμενει στην ''Απω Ανατολη'',ομως τωρα κατευθυνεται λιγο πιο νοτια,στην Ιαπωνια.Η πιστα που θα φιλοξενησει τον αγωνα δε θα ειναι αλλη απο αυτη της Suzuka,μια πρωτοτυπη πιστα,η οποια ξεχωριχζει για το σχημα''8'' που διαθετει η χαραξη της.

H Suzuka,κατασκευαστηκε το 1962 για λογαριασμο της Honda,αφου εκει ηθελε να κανει ιδιωτικες δοκιμες.Το εργο της κατασκευης το ανελαβε ο κορυφαιος στο ''ειδος'' του τοτε Jhon Hugelhotts,και πραγματικα εφτιαξε μια πιστα ''κοσμημα'',κατα την αποψη μου βρισκεται στις καλυτερες πιστες του κοσμου.Το GP της Ιαπωνιας στην πιστα της Suzuka βρισκεται απο το 1987,αφου υστερα απο εντονες πιεσεις της Honda η FIA δεχθηκε να μπει στο καλενταρι και συνηθως καθε χρονο ηταν η τελευταια του πρωταθληματος,οπου εκει πολλες φορες κριθηκε ο τιτλος.Ποιος ξεχναει τις καταπληκτικες χρονιες του '88 οπου ο Senna ειχε βρεθει 14ος στον 1ο γυρο και τελικα ειχε καταφερει να παρει τη νικη,σ'αυτο βεβαια ειχαν βοηθησει και οι ευμεταβλητες συνθηκες.Το '89 οπου ειδαμε μια ''τιτανομαχια'' μεταξυ Senna-Prost στο τελευταιο chicane,με τον δευτερο να εγκαταλειπει και τον πρωτο να συνεχιζει και να κερδιζει,ομως η νικη του αργοτερα ακυρωθηκε απο τον τοτε προεδρο της FIA Jean Balestre.Το '90 σιγουρα κορυφωθηκε η μαχη μεταξυ Senna-Prost αφου ο αγωνας τους τελειωσε προωρα υστερα απο συγκρουση στην 1η στροφη,μια συγκρουση που προκαλεσε με δικια του βουληση ο Senna,ωστε να εξασφαλισει τον 2ο παγκοσμιο τιτλο του.Απο'κει και περα η νεα γενια ανελαβε τα ''σκηπτρα'',βλεπονατας το '99 τη σκληρη μαχη μεχρι το τελος μεταξυ Hakkinen-Irvine,ενω και το '00 ειδαμε μια εξισου καταπληκτικη μαχη με τους Hakkinen-Schumacher.

Γεωγραφικα η πιστα βρισκεται νοτια της Ιαπωνιας,κοντα στην πολη της Osaka,αφου απεχει μολις 20χλμ.

Απο τεχνικης αποψεως η πιστα ειναι αρκετα απαιτητικη στην επιτευξη του σωστου set-up,αφου οι ομαδες πρεπει να συνδυασουν ταχυτητα-προσφυσηΟι κινητηρες καταπονουνται και αυτοι αρκετα,ειδικοτερα στο τελευταιο chicane(Casio Triangle) οπου οι στροφες πεφτουν πολυ χαμηλα.Τα ελαστικα τελος φθειρονται και αυτα ιδιαιτερα γι'αυτο και συνηθως χρησιμοποιουνται οι σκληροτερες γομες απο τις ομαδες,ενω ιδιαιτερη καταπονηση δεχεται το εμπρος δεξι ελαστικο.

Προτελευταιος αγωνας της χρονιας και το ''καραβανι'' της F1 παραμενει στην ''Απω Ανατολη'',ομως τωρα κατευθυνεται λιγο πιο νοτια,στην Ιαπωνια.Η πιστα που θα φιλοξενησει τον αγωνα δε θα ειναι αλλη απο αυτη της Suzuka,μια πρωτοτυπη πιστα,η οποια ξεχωριχζει για το σχημα''8'' που διαθετει η χαραξη της.

H Suzuka,κατασκευαστηκε το 1962 για λογαριασμο της Honda,αφου εκει ηθελε να κανει ιδιωτικες δοκιμες.Το εργο της κατασκευης το ανελαβε ο κορυφαιος στο ''ειδος'' του τοτε Jhon Hugelhotts,και πραγματικα εφτιαξε μια πιστα ''κοσμημα'',κατα την αποψη μου βρισκεται στις καλυτερες πιστες του κοσμου.Το GP της Ιαπωνιας στην πιστα της Suzuka βρισκεται απο το 1987,αφου υστερα απο εντονες πιεσεις της Honda η FIA δεχθηκε να μπει στο καλενταρι και συνηθως καθε χρονο ηταν η τελευταια του πρωταθληματος,οπου εκει πολλες φορες κριθηκε ο τιτλος.Ποιος ξεχναει τις καταπληκτικες χρονιες του '88 οπου ο Senna ειχε βρεθει 14ος στον 1ο γυρο και τελικα ειχε καταφερει να παρει τη νικη,σ'αυτο βεβαια ειχαν βοηθησει και οι ευμεταβλητες συνθηκες.Το '89 οπου ειδαμε μια ''τιτανομαχια'' μεταξυ Senna-Prost στο τελευταιο chicane,με τον δευτερο να εγκαταλειπει και τον πρωτο να συνεχιζει και να κερδιζει,ομως η νικη του αργοτερα ακυρωθηκε απο τον τοτε προεδρο της FIA Jean Balestre.Το '90 σιγουρα κορυφωθηκε η μαχη μεταξυ Senna-Prost αφου ο αγωνας τους τελειωσε προωρα υστερα απο συγκρουση στην 1η στροφη,μια συγκρουση που προκαλεσε με δικια του βουληση ο Senna,ωστε να εξασφαλισει τον 2ο παγκοσμιο τιτλο του.Απο'κει και περα η νεα γενια ανελαβε τα ''σκηπτρα'',βλεπονατας το '99 τη σκληρη μαχη μεχρι το τελος μεταξυ Hakkinen-Irvine,ενω και το '00 ειδαμε μια εξισου καταπληκτικη μαχη με τους Hakkinen-Schumacher.

Γεωγραφικα η πιστα βρισκεται νοτια της Ιαπωνιας,κοντα στην πολη της Osaka,αφου απεχει μολις 20χλμ.

Απο τεχνικης αποψεως η πιστα ειναι αρκετα απαιτητικη στην επιτευξη του σωστου set-up,αφου οι ομαδες πρεπει να συνδυασουν ταχυτητα-προσφυσηΟι κινητηρες καταπονουνται και αυτοι αρκετα,ειδικοτερα στο τελευταιο chicane(Casio Triangle) οπου οι στροφες πεφτουν πολυ χαμηλα.Τα ελαστικα τελος φθειρονται και αυτα ιδιαιτερα γι'αυτο και συνηθως χρησιμοποιουνται οι σκληροτερες γομες απο τις ομαδες,ενω ιδιαιτερη καταπονηση δεχεται το εμπρος δεξι ελαστικο.

Παρακατω,βρισκονται οι ωρες ελλαδος για το GP της Ιαπωνιας

FRIDAY 8 OCTOBER
05.00-06.00 FRIDAY PRACTICE 1
08.00-09.00 FRIDAY PRACTICE 2

SATURDAY 9 OCTOBER
03.00-03.45 SATURDAY PRACTICE 3
04.15-05.00 SATURDAY PRACTICE 4
07.00-08.00 QUALIFYING SESSION 1
08.00-09.00 QUALIFYING SESSION 2

SUNDAY 10 OCTOBER
08.30 JAPANESE GRAND PRIX

Ετσι οπως πανε τα πραγματα,πολυ δυσκολα θα δουμε στεγνο αγωνα.Ελπιζω τουλαχιστον να μην εχουμε τα ''παρατραγουδα'' της περσινης Βραζιλιας.....

Πολυ πιθανο οπως προειπε και Theofaman ειναι να κανει την εμφανιση του και τυφωνας ,αφου ειδικα αυτη την περιοδο στα παραλια της Ιαπωνιας οι καιρικες συνθηκες ειναι πολυ ευμεταβλητες.Να σημειωθει πως και πριν απο λιγες εβδομαδες την πιστα ειχε ''χτυπησει'' τυφωνας!

Για αυριο δεν υπαρχει μεγαλη πιθανοτητα για βροχη,παρ'ολα αυτα η θερμοκρασια φαινεται να ειναι σχετικα μεγαλη,γυρω στους 27 βαθμους.Απο το Σαββατο ομως τα πραγματα αλλαζουν,αφου υπαρχει μεγαλη πιθανοτητα για βροχη που πιθανον να επηρεασει τις κατατακτηριες δοκιμες,κατι το οποιο συνεβει και περσι,ενω η θερμοκρασια θα πεσει αισθητα περιπου στους 20 βαθμους και να σημειωθει επισης πως απο το βραδυ του Σαββατου και μετα αναμενονται καταιγιδες.Για την Κυριακη η βροχη φαινεται πως τελικα θα κανει για πρωτη φορα την εμφανιση της φετος,η θερμοκρασια θα βρισκεται στα ιδια επιπεδα με το Σαββατο,ενω η θερμοκρασια του ανεμου θα φτασει τα 25km/h!