Ναί αυτό τους έφταιγε,όχι οτι σχεδόν όλοι οι κινητήρες τους είναι ξεπερασμένοι τεχνολογικά και ενεργοβόροι

Μπορει να μην ειναι η λυση του προβληματος, αλλα σκεφτηκαν πρακτικα και ειδαν οτι απο αυτο το απλο πραγματακι εχουν κερδος.
Απλα πραγματα...

Ο χρήστης spiros έγραψε:
Μπορει να μην ειναι η λυση του προβληματος, αλλα σκεφτηκαν πρακτικα και ειδαν οτι απο αυτο το απλο πραγματακι εχουν κερδος.
Απλα πραγματα...

Kαι ποιός σου μπορεί να σε διαβεβαιώσει οτι ο κάθε άσχετος/η θα δώσει σημασία στο λαμπάκι ή θα το πάρει είδηση.Ειδικά το 2ο το έχω δεί σε φίλη μου με το λαμπάκι check engine

Ο χρήστης bug έγραψε:

Μπορει να μην ειναι η λυση του προβληματος, αλλα σκεφτηκαν πρακτικα και ειδαν οτι απο αυτο το απλο πραγματακι εχουν κερδος.
Απλα πραγματα...

Kαι ποιός σου μπορεί να σε διαβεβαιώσει οτι ο κάθε άσχετος/η θα δώσει σημασία στο λαμπάκι ή θα το πάρει είδηση.Ειδικά το 2ο το έχω δεί σε φίλη μου με το λαμπάκι check engine

και γιαυτο υπαρχει λυση! Ενα δυνατο beeeeeeeeep καθε φορα που θα βαζεις μπρος!

Τωρα απο εκει και περα, αβυσσος η ψυχη των ανθρωπων!

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Μπορει να μην ειναι η λυση του προβληματος, αλλα σκεφτηκαν πρακτικα και ειδαν οτι απο αυτο το απλο πραγματακι εχουν κερδος.
Απλα πραγματα...

Kαι ποιός σου μπορεί να σε διαβεβαιώσει οτι ο κάθε άσχετος/η θα δώσει σημασία στο λαμπάκι ή θα το πάρει είδηση.Ειδικά το 2ο το έχω δεί σε φίλη μου με το λαμπάκι check engine

και γιαυτο υπαρχει λυση! Ενα δυνατο beeeeeeeeep καθε φορα που θα βαζεις μπρος!

Τωρα απο εκει και περα, αβυσσος η ψυχη των ανθρωπων!

Kαλή ιδέα αν και ένα ηχογραφημένο μήνυμα του στύλ ''ρε μ..λακα έχει ανάψει τόση ώρα το λαμπάκι και εσύ...''θα δούλευε σίγουρα

Ο χρήστης bug έγραψε:
Ναί αυτό τους έφταιγε,όχι οτι σχεδόν όλοι οι κινητήρες τους είναι ξεπερασμένοι τεχνολογικά και ενεργοβόροι

Αστειευεσαι βεβαια.

Νικος

Φανταζομαι οτι το εναυσμα θα τους το εδωσε η ιστορια με τα FIRESTONE,τα SUV της FORD(νομιζω) με αυτα τα ελαστικα ανατρεπονταν ευκολα.Βρεθηκε οτι οι οδηγοι ξεφουσκωναν τα ελαστικα για καλυτερο grip στην αμμο και μετα ξεχναγαν να τα ξαναφουσκωσουν με αποτελεσμα να διαλυονται σε μεγαλες ταχυτητες.

Τα συστήματα OBD (on board diagnosis) είναι πολύ διαδεδομένα στο US και η εισαγωγή μια παραπάνω παραμέτρου δεν είναι και τόσο δύσκολο πράγμα. Και μάλιστα μια πολύ σημαντική παράμετρος ασφαλείας η πίεση των ελαστικών.

Γιάννης

Ο χρήστης titsataki έγραψε:

Ναί αυτό τους έφταιγε,όχι οτι σχεδόν όλοι οι κινητήρες τους είναι ξεπερασμένοι τεχνολογικά και ενεργοβόροι

Αστειευεσαι βεβαια.

Νικος

Kαθόλου.Τι σε κάνει να το πιστεύεις?

Κάτι στο άσχετο.....

Είχε η citroen xm τέτοιο λαμπάκι για την πίεση των ελαστικών ???

Νομίζω πως ναι, αλλά ας το επιβεβαιώσει και κάποιος φίλος από το φόρουμ.

Καλώς να το βάλουν!!!

Εκτός της εξοικονόμησης ενέργειας ακόμα και στον τελειότερο ενεργειακά κινητήρα, μεγάλο κεφάλαιο είναι και η ασφάλεια!!!

Εδώ στην Ελβετία που τα αυτοκίνητα είναι σε πολύ καλή κατάσταση από ασφάλεια, το πιο συνηθισμένο πρόβλημα που βλέπω είναι ξεφούσκωτα λάστιχα! (όχι τόσα όσο στην Ελλάδα)

Αρκετοί θα είχαν αποφύγει συγκρούσεις, έστω και μόνο υλικές!

Ο χρήστης servmx έγραψε:
Τα συστήματα OBD (on board diagnosis) είναι πολύ διαδεδομένα στο US και η εισαγωγή μια παραπάνω παραμέτρου δεν είναι και τόσο δύσκολο πράγμα. Και μάλιστα μια πολύ σημαντική παράμετρος ασφαλείας η πίεση των ελαστικών.

Νομίζω όμως ότι απαιτούν λάστιχα run flat και ειδικές ζάντες. Μπας και είναι δάχτυλος των εταιρειών ελαστικών;

Ο χρήστης bug έγραψε:

Ναί αυτό τους έφταιγε,όχι οτι σχεδόν όλοι οι κινητήρες τους είναι ξεπερασμένοι τεχνολογικά και ενεργοβόροι

Αστειευεσαι βεβαια.

Νικος

Kαθόλου.Τι σε κάνει να το πιστεύεις?

Το οτι γραφεις μια φραση που ειναι κλασσικη γενικοποιηση μιας πραγματικοτητας που ειναι φαντασια.

Πες μου εναν Ευρωπαικο κινητηρα των ιδιων κυβικων που ειναι πολυ πιο οικονομικος. Η πολυ λιγωτερο ρυπογονος.

Πρεπει να παψουμε να συγκρινουμε την Ελληνικη πραγματικοτητα με την πραγματικοτητα αλλων χωρων και δη των ΗΠΑ. Δηλαδη εναν κινητηρα 1.4 λιτρων(ο καθημερινος Ελληνικος κινητηρας) με εναν κινητηρα δυο και τριων χιλιαδων κυβικων. (Μεσο ορο στις ΗΠΑ)

Επισης σε ποσα Αμερικανικα αυτοκινητα εχεις μπει μεσα και σε ποσα εχεις ιδια γνωση οτι ειναι ξεπερασμενοι οι κινητηρες; Ειναι ξεπερασμενοι σε συγκριση με τι; Μιλαμε παλι για θεωρια τους στυλ η Ενζο και οι Αμερικανοι η το καθημερινο αυτοκινητο στις ΗΠΑ (που εχω πολλες αμφιβολιες οτι πολλοι ξερουν τι εστι - εκτος απο τις φωτογραφιες και το διαδικτυο- και το τι εχουμε συνηθισει στην Ελλαδα.

Νικος

Ο χρήστης bug έγραψε:
Ναί αυτό τους έφταιγε,όχι οτι σχεδόν όλοι οι κινητήρες τους είναι ξεπερασμένοι τεχνολογικά και ενεργοβόροι

Συγνώμη αλλά τέτοιες απόψεις δείχνουν τρομερή άγνοια για τα Αμερικάνικα αυτοκίνητα. Μπορώ να ρωτήσω την προσωπική σου εμπειρία απο 4-5 Αμερικάνικα διαφορετικά αυτοκίνητα για την στατιστική;

Oι Αμερικάνικοι κινητήρες είναι αρκετά οικονομική σε σχέση με τον μέσο Ευρωπαικό στα ίδια κυβικά. Επίσης πολλοί απο τους κινητήρες με 5llt είναι πιο οικονομικοί απο 3lt Ευρωπαικα!!

Όσον αφορά το ξεπερασμένης τεχνολογίας..
Θα το σχολιάσω αφότου πρώτα διαβάσω ποιές είναι οι προσωπικές σου εμπειρίες απο Αμερικάνικα αυτοκίνητα.

...

Aυτό ειναι η λυση του προβληματος ενεργειας , τα κυβικα δεν τους πειραζουν!!!

Aντί να επενείτε τις προσπάθειες που γίνονται όποιες και να είναι αυτές, γιατί πάντα βρίσκετε κάτι αρνητικό να πείτε;

Πέρα απο τα προηγούμενα είναι σημαντικό κάτι τέτοιο και για αμελείς οδηγούς που δεν προσέχουν την πίεση. Δείτε το και ώς ένα σύστημα ασφάλειας παραπάνω.

Πάντως ακόμα και αν δούμε μόνο το τελικό αποτέλεσμα έχω την αίσθηση (δεν είμαι σίγουρος όμως ) οτι η Αθήνα έχει πιο μολυσμένο περιβάλλον απο τη NY όπου κυκλοφορούν πολύ μεγαλύτερα αυτοκίνητα..

Με ειλικρινή εκτίμηση,
Δημήτρης

Ο χρήστης TGD έγραψε:

Τα συστήματα OBD (on board diagnosis) είναι πολύ διαδεδομένα στο US και η εισαγωγή μια παραπάνω παραμέτρου δεν είναι και τόσο δύσκολο πράγμα. Και μάλιστα μια πολύ σημαντική παράμετρος ασφαλείας η πίεση των ελαστικών.

Νομίζω όμως ότι απαιτούν λάστιχα run flat και ειδικές ζάντες. Μπας και είναι δάχτυλος των εταιρειών ελαστικών;

Δεν απαιτουν τιποτα τετοιο. Εγω εχω ηδη αυτοκινητο που εχει τετοιο αισθητητρα και μπορεις να ελεγξεις την πιεση μεσω αυτου (μεχρι και της ρεζερβας). Δεν ειναι αμεση ειδοποιηση αλλα αργοτερη. Οτι αν χανεις αερα πολυ γρηγορα δεν ειναι σχεδιασμενο να σε ειδοποιησει αμεσως. Αλλα αμα χανεις αερα σιγα σιγα σε ειδοποιει. Το εχουμε χρησιμοποιησει πολλες φορες σε αργη διαροη αερα απο βιδα. Και οταν τα ελαστικα εχουν λιγωτερο αερα απο ενα ελαχιστο οριο. Οποτε αμεσως βαζουμε αερα. Οι αισθητρες ειναι στις βαλβιδες και δεν επηρεαζονται απο το ειδος των ελαστικων.

Νικος

Θυμάμαι πάντως ένα σχόλιο που είχα διαβάσει στο Car όταν ο δημοσιογράφος διηγούταν την εμπειρία στην Μ3 φίλου του, που έχει τέτοιο σύστημα ελέγχου της πίεσης στα ελαστικά.

Πήγαιναν λοιπόν με 250 στην autobahn και ξαφνικά τσουπ το λαμπάκι χαμηλής πίεσης... Τα παίζει ο δημοσιογράφος, αλλά ο άλλος σημασία... Ρε'συ, μήπως να κόβαμε λίγο; Α, μπα, η απάντηση... Έχει κάποιο πρόβλημα ο εγκέφαλος και το λαμπάκι ανάβει σε τελείως άσχετες στιγμές... Μετά από πολλές επισκέψεις στο συνεργείο μου είπαν απλά να το αγνοώ...

(σκεφτείτε να πέσει όντως η πίεση όταν πας με 250 και να πιστεύεις ότι απλά είναι η συνιθισμένη λανθασμένη ένδειξη του κωλομηχανήματος... )

Άρα λοιπόν καταλήγουμε στο παλιό καλό βενζινάδικο...

Αστειεύομαι προφανώς... ένα τέτοιο εξάρτημα θα αυξήσει κατακόρυφα την ενεργητική ασφάλεια! Απλά δεν θα πρέπει να εφησυχάζουμε, γιατί μηχανήματα είναι και χαλάνε...

Ο χρήστης markvag έγραψε:
...

Αστειεύομαι προφανώς... ένα τέτοιο εξάρτημα θα αυξήσει κατακόρυφα την ενεργητική ασφάλεια! Απλά δεν θα πρέπει να εφησυχάζουμε, γιατί μηχανήματα είναι και χαλάνε...

Επίσης αφορά και την ασφάλεια των άλλων οδηγών. Δεν ξέρω άν έτυχε ποτέ κάποιος να δεί λάστιχο στο μπροστινό του αυτοκίνητο να σκάει κυριολεκτικά στον αυτοκινητόδρομο και να φεύγουν κομμάτια του παντού.
Δεν μου έχει τύχει, αλλά συνέβει στη γυναίκα μου (στο μπροστινό της αυτοκίνητο) και απο το ύφος της κατάλαβα οτι μάλλον είχε τρομάξει πολύ.

Με εκτίμηση,
Δημήτρης