-
(...)Αν κάποιοι θεωρούν το όνομα FIAT υποτιμητικό αυτό είναι πρόβλημα δικό τους, και της νοοτροπίας τους.(...)
Πρόβλημα με την ιστορική τους άγνοια είναι....
Ας τολμήσουν να συγκρίνουν τη ΦΙΑΤ με κάποιες άλλες νεοκουλτουριαροεταιρείες στο βάθος του χρόνου και τα λέμε... -
Μια στιγμή...
Ο Σουμάχερ οδηγός του Γκρούπο είναι σε τελική ανάλυση, αλλά για να χρησιμοποιηθεί το όνομά του παίρνει λεφτά!!!Και αυτά τα λεφτά πρέπει να κάνουν απόσβεση!
Αν έβγαζε ΣΥΛΛΕΚΤΙΚΗ Μαζεράτι ή Φεράρι, πόσα κομμάτια θα έβγαζε; 10; 100;;;
Δηλαδή πόσο να κόστιζε;Και τελικά αυτός που θέλει να πάρει Φεράρι, ή Μαζεράτι θα την πάρει είτε γράφει Σουμάχερ, είτε όχι...
Από την άλλη, αυτό το Στίλο από όσο βλέπω είναι ΟΝΤΩΣ μοναδικό... Μέχρι πέρσι και την έλευση του Μούλτιτζετ το Στίλο συγκεκριμένα έβγαινε με τουρμπο ντηζελοκινητήρες 90 ή 115 ίππων (ο δεύτερος με πτερύγια μεταβλητής γεωμετρίας), πάντα στα 1900 κυβικά. Τώρα βγαίνει 140 ίππους μούλτιτζετ, αλλά 1900 πάντα. Το συλλεκτικό λοιπόν θα βγαίνει (και) με τον 2400 μούλτιτζετ από όσα γράφει ο sado, που το καθιστά το πιο δυνατό Στίλο που παρήχθη ποτέ!!
Ακόμα και το 2400 Άμπαρθ με τον βενζινοκινητήρα έχει ίδια ισχύ (175), αλλά μικρότερη ροπή...
Επίσης μάλλον είναι το ισχυρότερο ντήζελ επιβατικό αμάξι που έχει βγάλει ποτέ η ΦΙΑΤ...Πιστεύω αυτά (συν τω χρήμασι) είναι αρκούντως τιμητικά για τον Σουμάχερ, ο οποίος παλιότερα είχε 'δική του' έκδοση Σεϊτσέντο που μόνο στα αυτοκόλλητα και τις ταπετσαρίες διέφερε από το απλό 600 Σπόρτινγκ...
Και λίγο παλιότερα διαφήμιζε το καθ'ολα καλό, αλλά εμπορικά αποτυχημένο Μούλτιπλα... -
Οχι οτι με εν8ουσιαζει η ιδεα του στιλο σουμι, αλλα απλα για ενημερωση σας στο τι γινεται εξω απο την ελλαδα, στην πιστα του βαρανο (Guida sicura de adamich) η αλφα 156 2.4 ντηζελ με τον ιδιο κινητηρα ριχνει στον γυρο στις 2.5 V6 και στις τριλιτρες 166.
Μονο η GTA την περναει για λιγο αλλα εχει και διαφορετικες αναρτησεις απο το νορμαλ μοντελο.
Μιλαμε για... ΠΟΛΥ ροπη και απιστευτα ανοιγματα
-
Ο χρήστης Aristotelis έγραψε:
Οχι οτι με εν8ουσιαζει η ιδεα του στιλο σουμι, αλλα απλα για ενημερωση σας στο τι γινεται εξω απο την ελλαδα, στην πιστα του βαρανο (Guida sicura de adamich) η αλφα 156 2.4 ντηζελ με τον ιδιο κινητηρα ριχνει στον γυρο στις 2.5 V6 και στις τριλιτρες 166.Μονο η GTA την περναει για λιγο αλλα εχει και διαφορετικες αναρτησεις απο το νορμαλ μοντελο.
Μιλαμε για... ΠΟΛΥ ροπη και απιστευτα ανοιγματα
Ειχα οδηγησει αρκετα πριν χρονια μια Lancia Kappa 2,4ΤD και ειχα εντυπωσιαστει απο τα ανοιγματα του κινητηρα. Ειναι ο ιδιος με της 156?
-
ηταν.
τωρα οι νεοι multijet βγαζουν 170αλογα και καμια σαρανταρια κιλα ροπη.
και για να μην πουμε για τους νεους BMW
2.0 163cv
3.0 210cv
3.0 biturbo (335d την λενε αλλα ειναι τριλιτρη) 270cvκαι ολα αυτα με καταναλωση 1.4 βενζινα...
-
Ο χρήστης frogy έγραψε:
Οχι οτι με εν8ουσιαζει η ιδεα του στιλο σουμι, αλλα απλα για ενημερωση σας στο τι γινεται εξω απο την ελλαδα, στην πιστα του βαρανο (Guida sicura de adamich) η αλφα 156 2.4 ντηζελ με τον ιδιο κινητηρα ριχνει στον γυρο στις 2.5 V6 και στις τριλιτρες 166.
Μονο η GTA την περναει για λιγο αλλα εχει και διαφορετικες αναρτησεις απο το νορμαλ μοντελο.
Μιλαμε για... ΠΟΛΥ ροπη και απιστευτα ανοιγματα
Ειχα οδηγησει αρκετα πριν χρονια μια Lancia Kappa 2,4ΤD και ειχα εντυπωσιαστει απο τα ανοιγματα του κινητηρα. Ειναι ο ιδιος με της 156?
Καμία σχέση σήμερα!!!
Η Κάππα το πολύ να είχε αυτόν που φοράει η δική μου 156, 2400JTD 140 άλογα και 31 κιλά ροπή. Ίσως να φόραγε και μικρότερο... (Οι Λάντσια μέχρι τον Ιούλιο στην Ελβετία δεν είχαν δει μούλτιτζετ. Για σήμερα δεν ξέρω...). Σήμερα οι 156 βγαίνουν με τους Ντηζελοκινητήρες του συλλεκτικού Στίλο.Το Στίλο θα έχει τον 2400 Μούλτιτζετ 175 άλογα και 38,5 κιλά ροπή!!!
Επίσης θα έχει τον 1900 μούλτιτζετ που έχει τα ίδια χαρακτηριστικά με τον 2400 στην Λάντσια που οδήγησες!! -
38,5 κιλά ροπή;;;;
Ε ρε γλέντια...
Ποιος δίνει μετά σημασία στο όνομα του Σούμι κλπ κλπ κλπ! Δώσε μου ροπάκλα και οικονομία ντίζελ!
-
Ο χρήστης skullone έγραψε:
38,5 κιλά ροπή;;;;Ε ρε γλέντια...
Ποιος δίνει μετά σημασία στο όνομα του Σούμι κλπ κλπ κλπ! Δώσε μου ροπάκλα και οικονομία ντίζελ!
Σόρι, λάθος διατύπωση!
Όχι 38,5 κιλά ροπή, αλλά 385 Νιουτόμετρα, ήτοι 39,3 κιλά ροπή!!!
Και 6,7 λίτρα στον μικτό λύκλο κατανάλωση, την στιγμή που η 1600 και η 1800 έχουν 8,3 και 8,6 αντίστοιχα!!!! -
Ε ρε γλέντια λέμε... Με τέτοια ροπάρα θα σκίζει στα προσπεράσματα.
-
Ο χρήστης AlfaRomeo έγραψε:
(...)Αν κάποιοι θεωρούν το όνομα FIAT υποτιμητικό αυτό είναι πρόβλημα δικό τους, και της νοοτροπίας τους.(...)
Πρόβλημα με την ιστορική τους άγνοια είναι....
Ας τολμήσουν να συγκρίνουν τη ΦΙΑΤ με κάποιες άλλες νεοκουλτουριαροεταιρείες στο βάθος του χρόνου και τα λέμε...Δεν νομίζω να πει κανείς οτι η Φίατ δεν έχει ιστορία. Θα ήταν χαζομάρα.
Το κακό είναι οτι σήμερα ιστορία έχει η Φίατ, αμάξια δεν έχει...
-
Ο χρήστης sado έγραψε:
(...)Αν κάποιοι θεωρούν το όνομα FIAT υποτιμητικό αυτό είναι πρόβλημα δικό τους, και της νοοτροπίας τους.(...)
Πρόβλημα με την ιστορική τους άγνοια είναι....
Ας τολμήσουν να συγκρίνουν τη ΦΙΑΤ με κάποιες άλλες νεοκουλτουριαροεταιρείες στο βάθος του χρόνου και τα λέμε...Δεν νομίζω να πει κανείς οτι η Φίατ δεν έχει ιστορία. Θα ήταν χαζομάρα.
Το κακό είναι οτι σήμερα ιστορία έχει η Φίατ, αμάξια δεν έχει...
Αυτό που σε χαρακτηρίζει είναι η ιστορία σου, το παρελθόν σου, σε συνάρτηση βέβαια και με το παρόν σου. Με λίγα λόγια δεν μπορείς να υποτιμάς κάποιον για το ότι σήμερα είναι μέτριος αλλά έχει λαμπρό παρελθόν. Επομένως εφόσον κάποιος δέχεται ότι η ΦΙΑΤ έχει λαμπρή ιστορία δεν δικαιούται να την υποτιμά!
-
Δεν νομίζω οτι υποτιμά κανείς την Φίατ περισσότερο απο οτι η ίδια υποτιμά τον ίδιο της τον εαυτό κατασκευάζοντας τέτοια απρόσωπα αυτοκίνητα που δεν της αρμόζουν.
Που είναι ένα UNO 1,4 turbo σήμερα; Που είναι ένα Punto I 1,4 Turbo; Γιατί κατέστρεψε την Lancia; Που είναι μια Lancia Thema –Ferrari σήμερα; Η Υ10 turbo που είναι;;; Που είναι ο θρύλος που ακούει στο όνομα Δέλτα Ιντεγκράλε;;; Πια άλλη εταιρεία θα σκότωνε έτσι τέτοιο όνομα που μόνο με το άκουσμα του σε πιάνει δέος και ανατριχίλα!
Γιατί γερμανικοποίησε έτσι την Αλφα Ρομέο; Επιτρέπεται μια αυθεντική Αλφα Ρομέο να έχει περισσότερα ηλεκτρονικά απ ότι έχει το Computer Room στην δουλειά μου;;;
Επιτρέπεται μια αυθεντική Αλφα Ρομέο να έχει μπροστά την κίνηση;; Ο μπόξερ που είναι, που είχε μια 33 ένας στην γειτονία μου και κάθε φορά που την έβαζε μπρος σταματάγαμε την μπάλα για να ακούσουμε τον ήχο της;;Όπως βλέπεις αυτός που υποτιμά την ιστορία της είναι η ίδια η Φίατ και αυτό είναι το ότι χειρότερο.
-
Ο χρήστης sado έγραψε:
Δεν νομίζω οτι υποτιμά κανείς την Φίατ περισσότερο απο οτι η ίδια υποτιμά τον ίδιο της τον εαυτό κατασκευάζοντας τέτοια απρόσωπα αυτοκίνητα που δεν της αρμόζουν.
Που είναι ένα UNO 1,4 turbo σήμερα; Που είναι ένα Punto I 1,4 Turbo; Γιατί κατέστρεψε την Lancia; Που είναι μια Lancia Thema –Ferrari σήμερα; Η Υ10 turbo που είναι;;; Που είναι ο θρύλος που ακούει στο όνομα Δέλτα Ιντεγκράλε;;; Πια άλλη εταιρεία θα σκότωνε έτσι τέτοιο όνομα που μόνο με το άκουσμα του σε πιάνει δέος και ανατριχίλα!
Γιατί γερμανικοποίησε έτσι την Αλφα Ρομέο; Επιτρέπεται μια αυθεντική Αλφα Ρομέο να έχει περισσότερα ηλεκτρονικά απ ότι έχει το Computer Room στην δουλειά μου;;;
Επιτρέπεται μια αυθεντική Αλφα Ρομέο να έχει μπροστά την κίνηση;; Ο μπόξερ που είναι, που είχε μια 33 ένας στην γειτονία μου και κάθε φορά που την έβαζε μπρος σταματάγαμε την μπάλα για να ακούσουμε τον ήχο της;;Όπως βλέπεις αυτός που υποτιμά την ιστορία της είναι η ίδια η Φίατ και αυτό είναι το ότι χειρότερο.
Σωστά, sado, μόνο του το group έβγαλε τα μάτια του....
-
Ο χρήστης sado έγραψε:
Δεν νομίζω οτι υποτιμά κανείς την Φίατ περισσότερο απο οτι η ίδια υποτιμά τον ίδιο της τον εαυτό κατασκευάζοντας τέτοια απρόσωπα αυτοκίνητα που δεν της αρμόζουν.
Που είναι ένα UNO 1,4 turbo σήμερα; Που είναι ένα Punto I 1,4 Turbo; Γιατί κατέστρεψε την Lancia; Που είναι μια Lancia Thema –Ferrari σήμερα; Η Υ10 turbo που είναι;;; Που είναι ο θρύλος που ακούει στο όνομα Δέλτα Ιντεγκράλε;;; Πια άλλη εταιρεία θα σκότωνε έτσι τέτοιο όνομα που μόνο με το άκουσμα του σε πιάνει δέος και ανατριχίλα!....Ο μπόξερ που είναι, που είχε μια 33 ένας στην γειτονία μου και κάθε φορά που την έβαζε μπρος σταματάγαμε την μπάλα για να ακούσουμε τον ήχο της;;
Δυστυχως, εχεις δικιο.
-
Παλιά στην οικογένεια είχαμε ένα SAAB 96 και ένα Φιατ 131 Supermirafiori. Μπορεί τότε τα Φιατ να μην είχαν A/C και 17' ζάντες... αλλά τουλάχιστον είχαν ψυχή... ήταν Φιατ.
-
Συμφωνώ απόλυτα με όσα λες!
ΌΜΩΣ εταιρείες όπως οι ΑΛΦΑ ΡΟΜΕΟ, ΦΙΑΤ, ΛΑΝΤΣΙΑ, ΦΕΡΡΑΡΙ, ΛΑΜΠΟΡΓΚΙΝΙ, ΜΑΖΕΡΑΤΙ κτλ. έχουν αφήσει πίσω τους μια αιώνια παρακαταθήκη η οποία δε σβήνει ποτέ ακόμη και αν σήμερα βγάλουν στην παραγωγή πατίνια. Γιατί έδωσαν τα ΦΩΤΑ στη εξέλιξη της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας και της έδωσαν τη μορφή με την οποία τη γνωρίζουμε σήμερα! Το ίδιο φυσικά ισχύει και για άλλες εταιρείες ΜΗ Ιταλικές. Αντιθέτως εταιρείες όπως οι vw, opel, bmw, toyota, nissan, datsun κτλ. έχουν να δώσουν ΠΟΛΥ λίγα σε βάθος του χρόνου ενώ το μόνο που δίνουν σήμερα είναι κουλτουριαρομούχλα σε ανθρωποειδή που θέλουν να ανέβουν ένα σκαλοπάτι παραπάνω στην π**τάνα την κοινωνία.Για να σου δώσω να καταλάβεις ρίξε μια ματία σε παρακαλώ στην παλιότερη συζήτηση όπου θα καταλάβεις πως εταιρείες όπως π.χ. η Λάντσια δεν ήταν αυτές που έβγαζαν μονάχα τις 'γκαζάτες' Φούλβια για τα κακομαθημένα παιδιά της εποχής αλλά έχουν προσφέρει ΠΟΛΛΑ περισσότερα από αυτό.
http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.php?t=5673&postdays=0&postorder=asc&start=180
Και φυσικά δεν τo γνωρίζουμε και λόγω της άγνοιάς μας αυτής υιοθετούμε το γνωστό σλόγκαν: 'Αν δεν είναι Μερσεντέ είναι σκουπίδι' ή το κορυφαίο που το άκουσα από γνωστό και υποτίθεται γνώστη: 'Καλή η Άλφα Ρομέο, αλλά δεύτερο αμάξι'...
Τα συμπεράσματα δικά σου...
-
Ο χρήστης AlfaRomeo έγραψε:
Συμφωνώ απόλυτα με όσα λες!
ΌΜΩΣ εταιρείες όπως οι ΑΛΦΑ ΡΟΜΕΟ, ΦΙΑΤ, ΛΑΝΤΣΙΑ, ΦΕΡΡΑΡΙ, ΛΑΜΠΟΡΓΚΙΝΙ, ΜΑΖΕΡΑΤΙ κτλ. έχουν αφήσει πίσω τους μια αιώνια παρακαταθήκη η οποία δε σβήνει ποτέ ακόμη και αν σήμερα βγάλουν στην παραγωγή πατίνια. Γιατί έδωσαν τα ΦΩΤΑ στη εξέλιξη της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας και της έδωσαν τη μορφή με την οποία τη γνωρίζουμε σήμερα! Το ίδιο φυσικά ισχύει και για άλλες εταιρείες ΜΗ Ιταλικές. Αντιθέτως εταιρείες όπως οι vw, opel, bmw, toyota, nissan, datsun κτλ. έχουν να δώσουν ΠΟΛΥ λίγα σε βάθος του χρόνου ενώ το μόνο που δίνουν σήμερα είναι κουλτουριαρομούχλα σε ανθρωποειδή που θέλουν να ανέβουν ένα σκαλοπάτι παραπάνω στην π**τάνα την κοινωνία.Δεν νομιζω οτι στα αυτοκινητα ισχυει το 'πες μου την ιστορια σου να σου πω ποιος εισαι' αλλα κρινεσαι απο το σημερα και το τι μπορεις να κανεις στον ισχυρο πλεον ανταγωνισμό!!!!
Αρα το να αναπαυεται η fiat και οποια αλλη εταιρεια, σε δαφνες περασμενων δεκαετιων ειναι μαθηματικα βεβαιο οτι θα την οδηγησουν στην απαξιωση και στην καταστροφή.
Δυστυχός η φιατ επεβεβαιωσε αυτή την αποψη ,φτανοντας πλεον ενα βημα πριν τη χρεοκοπια....που ειναι ολο και πιο κοντα της...ΥΣ.και η VW σε λαθος δρομο ειναι.....
-
Συμφωνώ και εγώ σ’ αυτό, καλή η ιστορία που μπορεί να έχει μια εταιρία αλλά δεν ξέρω κάποιον να έχει πάρει ένα κατώτερο αμάξι από ένα άλλο μόνο και μόνο γιατί η εταιρία έχει ιστορία. Όταν κάποιος δίνει ένα μεγάλο μέρος από το υστέρημα του για να πάρει ένα αμάξι δεν λογαριάζει την ιστορία της εταιρίας αλλά το ίδιο το προϊόν της σήμερα.
-
Κανονικα ετσι θα επρεπε να ειναι, αλλα δε συμβαινει παντα.
Δηλαδη πολυς κοσμος ειτε απο αγνοια, ειτε απο 'φοβο' επιλεγει καποιο αυτοκινητο που στο μυαλο του σχετιζεται με κατι 'σιγουρο'. Λεει ας πουμε, θα παρω VW γιατι εχει ακουσει οτι τα Γερμανικα ειναι γερα και αξιοπιστα. Ή θα παρω Lancia επειδη στο βαθος του μυαλου του την εχει συσχετισει με την integrale.Προσωπικα σεβομαι την ιστορια καθε φιρμας, αλλα αυτο δε σημανει οτι αποφασισω με βαση αυτη. Μου ειναι παντελως αδιαφορο αν καποτε η ταδε φιρμα εβγαλε το ταδε μοντελο που ειχε σαρωσει στην αγορα! Ή αν ειχε κερδισει 2 ή 5 παγκοσμιους τιτλους...
Το θεμα ειναι τι συμβαινει σημερα. Και με βαση αυτο αποφασιζω. Αν ηταν διαφορετικα, δε θα επαιρνα ποτε Seat
-
Ο χρήστης GFON έγραψε:
Δυστυχός η φιατ επεβεβαιωσε αυτή την αποψη ,φτανοντας πλεον ενα βημα πριν τη χρεοκοπια....που ειναι ολο και πιο κοντα της...Συγνώμη μήπως έχεις μείνει στην προ-Panda εποχή;
Η FIAT δείχνει να έχει βρει το δρόμο της, αλλά της χρειάζεται μια πλήρης γκάμα μοντέλων. Δεν μπορεί να στηρίζεται μόνο σε 2 μοντέλα.
M. Schumacher Fiat Stilo limited edition