-
Ο χρήστης alfista έγραψε:
Δυστυχός η φιατ επεβεβαιωσε αυτή την αποψη ,φτανοντας πλεον ενα βημα πριν τη χρεοκοπια....που ειναι ολο και πιο κοντα της...
Συγνώμη μήπως έχεις μείνει στην προ-Panda εποχή;
Η FIAT δείχνει να έχει βρει το δρόμο της, αλλά της χρειάζεται μια πλήρης γκάμα μοντέλων. Δεν μπορεί να στηρίζεται μόνο σε 2 μοντέλα.Κοιτα, και το punto πουλαγε τρελα οταν πρωτηβγηκε αλλα η φιατ δεν σωθηκε!!! , λες να σωθεί με το panda..
Και δεν ειναι μονο να εχει πληρη γκαμα μοντελων, αλλα πρεπει να αναβαθμισει την ποιοτητα των αυτοκινητων της σε ολους τους τομεις, και ιδιαιτερα, αν θελει να σταθει εναντι του ανταγωνισμου, πρεπει να διορθωσει τα συγκριτικα μειονεκτηματα που εχει εναντι των αλλων.
-
Λοιπόν, να κάνω μια διόρθωση!
Στον τόπο των 4Τ διάβασα πως ο κινητήρας των 2400 κυβικών ΔΕΝ είναι ο ντήζελ, αλλά ο 2400 βενζίνης (Άμπαρθ) με τα 170 άλογα... Δυστυχώς...Από την άλλη, πιστεύω πως κάνετε μια ψιλοανόητη κουβέντα... Αυτήν την στιγμή έχω ένα ιταλικό αυτοκίνητο (Άλφα Ρομέο) 3,5 ετών με σχεδόν 90.000 χιλιόμετρα, από ποιότητα είναι σε καλύτερη μοίρα από τα VW Group που έχουμε στην οικογένεια, ενώ ΣΕ ΚΑΜΙΑ περίπτωση δεν είναι γερμανικοποιημένο! Και όταν λέω σε καμία εννοώ ΣΕ ΚΑΜΙΑ!
Πολλά ηλεκτρονικά δεν έχει για την κατηγορία της, το αντίθετο μάλιστα (οι καινούριες βέβαια έχουν περισσότερα), αλλά κατ' εξοχήν τα ιταλικά είχαν περισσότερο εξοπλισμό (άρα και ηλεκτρονικά) από τα Γερμανικά... Όταν τα Τίπο μας είχαν ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα και κλιματισμό δώρο, όλα αυτά ήταν έξτρα, ακόμα και στις BMW που κόστιζαν διπλάσια χρήματα χωρίς τον εξοπλισμό, και μόνο ο κλιματισμός της έκανε όσο 1/3 του Τίπο... Η Λάντσια Δέλτα την εποχή εκείνη έδινε *αυτόματο *κλιματισμό που ήταν πανάκριβος μεν (700.000 δρχ τότε), αλλά εξακολουθούσε να κοστίζει τα μισά από της BMW.
Αυτό συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Το νέο Πάντα για παράδειγμα αν θυμάμαι καλά είναι το πρώτο στην κατηγορία του με ABS και ηλεκτρονικό κλιματισμό.Οπότε είναι άτοπη η κατηγορία πως έβαλαν πολλά ηλεκτρονικά... Αντίθετα, τώρα τα έκαναν να δουλεύουν κιόλας! Και στα Τίπο δούλευαν άριστα, αλλά παλιότερα είχαν προβλήματα...
Επίσης πλην BMW3 δεν υπάρχει άλλο αυτοκίνητο στην κατηγορία αυτή που να είναι πισωκίνητο και ευχάριστο στην οδήγηση... Από την άλλη οδήγησε μια 156 με σπορτ κιτ ανάρτηση και πες μου ξανά τι σε ενοχλεί στον άξονα που μεταδίδεται η κίνησή της.
-
Ο χρήστης GFON έγραψε:
Κοιτα, και το punto πουλαγε τρελα οταν πρωτηβγηκε αλλα η φιατ δεν σωθηκε!!! , λες να σωθεί με το panda..
Μα ακριβώς αυτό είπα κι εγώ. Ότι ένα μοντέλο δεν σώζει τη FIAT. Αυτό που επίσης είπα είναι ότι η αποψή σου
φτανοντας πλεον ενα βημα πριν τη χρεοκοπια....που ειναι ολο και πιο κοντα της...
είναι λάθος αφού οι τελευταίες οικονομικές καταστάσεις στη μετά-Panda εποχή δείχνουν ιδιαίτερα θετικές για τη FIAT, και αυτό δεν σχετίζεται μόνο με το Panda.
-
Ο χρήστης alfista έγραψε:
είναι λάθος αφού οι τελευταίες οικονομικές καταστάσεις στη μετά-Panda εποχή δείχνουν ιδιαίτερα θετικές για τη FIAT, και αυτό δεν σχετίζεται μόνο με το Panda.Μακάρι...!!!! Δεν είναι καθόλου ευχάριστο σαν γεγονός η χρεωκοπία μιας οποιασδήποτε αυτοκινητοβιομηχανίας και όχι μόνο...
-
Ο χρήστης alfista έγραψε:
Κοιτα, και το punto πουλαγε τρελα οταν πρωτηβγηκε αλλα η φιατ δεν σωθηκε!!! , λες να σωθεί με το panda..
Μα ακριβώς αυτό είπα κι εγώ. Ότι ένα μοντέλο δεν σώζει τη FIAT. Αυτό που επίσης είπα είναι ότι η αποψή σου
φτανοντας πλεον ενα βημα πριν τη χρεοκοπια....που ειναι ολο και πιο κοντα της...
είναι λάθος αφού οι τελευταίες οικονομικές καταστάσεις στη μετά-Panda εποχή δείχνουν ιδιαίτερα θετικές για τη FIAT, και αυτό δεν σχετίζεται μόνο με το Panda.
Ειλικρινά μακαρι να ειναι οπως τα λες......διοτι το desing των Ιταλών ειναι αψογο, και αν το συνδιασουν και με βελτιώσεις σε αλλα σημεια οπου πασχουν , ολες οι εταιρειες θα βρουν μπροστα τους εναν σημαντικό αντιπαλο!!!!
Φανταζεσαι αυτοκινητο με σχεδιασμό Ιταλικό @ και μηχανηκα μεροι Ιαπωνικά......
-
Ο χρήστης GFON έγραψε:
[
Φανταζεσαι αυτοκινητο με σχεδιασμό Ιταλικό @ και μηχανηκα μεροι Ιαπωνικά......Με τις όλο και περισσότερες συνεργασίες εταιρειών, φοβάμαι μήπως δω κάποια μέρα ιαπωνικό σχεδιασμό με μηχανικά μέρη ιταλικά.
-
Ο χρήστης manosk έγραψε:
[
Φανταζεσαι αυτοκινητο με σχεδιασμό Ιταλικό @ και μηχανηκα μεροι Ιαπωνικά......Με τις όλο και περισσότερες συνεργασίες εταιρειών, φοβάμαι μήπως δω κάποια μέρα ιαπωνικό σχεδιασμό με μηχανικά μέρη ιταλικά.
ARNA?!?!?!?
-
Ο χρήστης manosk έγραψε:
[
Φανταζεσαι αυτοκινητο με σχεδιασμό Ιταλικό @ και μηχανηκα μεροι Ιαπωνικά......Με τις όλο και περισσότερες συνεργασίες εταιρειών, φοβάμαι μήπως δω κάποια μέρα ιαπωνικό σχεδιασμό με μηχανικά μέρη ιταλικά.
Λες μπααααα....
Επι τηε ευκαιριας αν δεν κανω λαθος εχεις accent '01 τι εγγυηση εχει ??? -
Ο χρήστης GFON έγραψε:
Επι τηε ευκαιριας αν δεν κανω λαθος εχεις accent '01 τι εγγυηση εχει ???
Τρία χρόνια, αγορασμένο Νοέμβριο '01. Η 5ετής εγγύηση ξεκίνησε από τις αρχές του 2002. Δεν με πολυνοιάζει όμως, δύσκολα θα πάθει κάτι (τοκ, τοκ, τοκ).
-
Ο χρήστης AlfaRomeo έγραψε:
Καλά ρε παιδιά με το Stilo θα τιμήσουν τον Schumacher για τα 7 πρωταθλήματα;;;
Για να τιμήσουν τον Σουμάχερ το έκαναν ή για να αυξήσουν τις πωλήσεις τους; Και επειδή το Stilo είναι το μοντέλο με το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι προφανές γιατί το έκαναν. Τον Σουμάχερ τον τιμούν αλλιώς, με τα δισ....
Φίλε Ιταλέ αν και δεν μου αρέσει το κινούμενο animation που έχεις στο τέλος,θα συμφωνίσω απόλυτα μαζί σου!
-
Ο χρήστης kyan έγραψε:
[
Φανταζεσαι αυτοκινητο με σχεδιασμό Ιταλικό @ και μηχανηκα μεροι Ιαπωνικά......Με τις όλο και περισσότερες συνεργασίες εταιρειών, φοβάμαι μήπως δω κάποια μέρα ιαπωνικό σχεδιασμό με μηχανικά μέρη ιταλικά.
ARNA?!?!?!?
Arna...που το θυμήθηκες!
'In 1984 news of a curious joint venture emerged from Alfa Romeo and Nissan. The two companies announced a new derivative of the Nissan Cherry, using an Alfa Romeo Boxer engine. The Alfa model became known as the Arna, with Nissan selling its new car as the 'Cherry Europe'.
Despite the use of either a 1186cc or 1490cc Alfa 'flat-four' the Arna lacked style, exciting handling or the enviable Nissan build quality. Production lasted only until 1986.'
Χάλια.
-
Ο χρήστης sado έγραψε:
Συμφωνώ και εγώ σ’ αυτό, καλή η ιστορία που μπορεί να έχει μια εταιρία αλλά δεν ξέρω κάποιον να έχει πάρει ένα κατώτερο αμάξι από ένα άλλο μόνο και μόνο γιατί η εταιρία έχει ιστορία. Όταν κάποιος δίνει ένα μεγάλο μέρος από το υστέρημα του για να πάρει ένα αμάξι δεν λογαριάζει την ιστορία της εταιρίας αλλά το ίδιο το προϊόν της σήμερα.Πολύ πολύ σωστά, όμως δεν μπορεί κάποιος να υποτιμά τέτοιου είδους εταιρείες μόνο και μόνο επειδή γι' αυτόν Φίατ σημαίνει Πάντα και Σειτσέντο...
-
Οι αιτίες που κατέστρεψαν τη Fiat είναι η έλλειψη ανταγωνιστικών βενζινοκινητήρων ,τα αποτυχημένα σχεδιαστικά punto ΙΙ ,stilo 5Θ ,Μultipla και η εγκληματική αδιαφορία τους στην after sales εξυπηρέτηση του πελάτη ακόμα και μέσα στην εγγύση.Θυμάστε τι γινόταν παλιότερα από καταγγελίες στις σελίδες των περιοδικών για προβλήματα που δεν έβρισκαν λύση και ανταλλακτικά που δεν υπήρχαν;
Πάλι καλά που ήρθαν οι κορεάτες και αντιγράψανε την ιδέα του suzuki wagon R.Ποιά ήταν η προσφορά της Fiat σ'αυτή την κατηγορία; Το σπιρτόκουτο με τις δυο πόρτες seicento.Τρομερή ιδέα ρε παιδιά, αυτοκίνητο πόλης με 2 πόρτες ,40 χρόνια το ίδιο φαγητό.Σκάσε βλάκα ευρωπαίε και τρώγε(βλέπε επίσης renault twingo).
Να τη βράσω την οπισθοδρομική παράδοση.Όταν δεν μπορούν ή δε θέλουν να αντιγράψουν ένα κινητήρα της προκοπής καλά να πάθουν.
Όσο για αντικαταστάτη της Integrale ...με τι προσόντα ρε παιδιά; Εδώ η ford με το focus RS ζορίστηκε να βγάλει 220 άλογα ,η Φιατ θα τα έβγαζε;
Εδώ ο κόσμος(Japan) πηγαίνει στο φεγγάρι με 300 αξιόπιστα άλογα και χίλια ηλεκρονικά διαφορικά για tarmac,gravel,snow. -
Να μην θυμηθούμε και την κατάργηση του Coupe
-
Ο χρήστης lkar έγραψε:
Να μην θυμηθούμε και την κατάργηση του CoupeΗ μέγιστη ΒΛΑΚΕΙΑ...!
-
Σωστός ο mousatos, αλλά θα διαφωνήσω για το Multipla. Το αυτοκίνητο αυτό είναι πράγματι πρωτοποριακό και έχει πουλήσει πολύ καλά. Στοχεύει στο κοινό που θα αγόραζε βανάκι τύπου Toyota Previa καθώς έχει αντοίστοιχους χώρους, αλλά το Multipla είναι πιο ολοκληρωμένο ως αυτοκίνητο.
Επίσης αποτυχημένα ήταν τα Bravo, Brava ή Marea. Αυτοκίνητα εντελώς αδιάφορα που κανείς δεν τα θυμάται σήμερα.
M. Schumacher Fiat Stilo limited edition