Αλλαξα τον τίτλο του θέματος για να σχολιασουμε εδώ τους κανονισμούς που μάλλον θα ισχύσουν από του χρόνου.

Καταρχήν η ημερομηνία 16-19/6 (για το Ακρόπολις) νομίζω ότι δεν μας χαλάει καθόλου και είναι καλύτερη από τα μέσα Μαϊου στο αρχικό πρόγραμμα. Αλλαγή έχουμε στην Σαρδηνία που πήγε Απρίλη και μεταφέρθηκαν όλοι μπροστά! Το ότι θα ισχύσει για τουλάχιστον 2 χρόνια το ημερολόγιο είναι θετικό!

Και τα service φαίνονται να μειώθηκαν λογικά με 10λεπτο, 30λέπτο και 45λεπτο το βράδυ που θα είναι και flexi.

Superally τέλος! Κι αυτό καλό! Το καλύτερο θα έλεγα. Μπορεί για τον θεατή να ήταν χάρμα αλλά δεν μπορούσα να φανταστώ 3 rally sprint το 3ήμερο με βαθμούς περίεργους και αμφισβητούμενους αν ήταν δίκαιοι ή όχι. Τώρα για την ποινή που συζητάνε 5 λεπτά ανά ειδική εγκατάλειψης δεν ξέρω, ίσως είναι θετικό!

Στα ελαστικά έχουμε μείωση του αριθμού τους ανά αυτοκίνητο που θα μειώνεται συνέχεια για τα επόμενα 3 χρόνια. Εδώ τα πράγματα θα είναι σαφώς δύσκολα (γίνεται μάλλον για περιορισμό ταχύτητας) και εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό και από την τεχνολογία τους με νέες γόμες με μεγαλύτερη διάρκεια. Ίσως για αυτόν το λόγο να μειώσουν και τα χιλιόμετρα του αγώνα.

Σε γενικές γραμμές οι αλλαγές δεν είναι δραματικές και το πιο σημαντικό, δεν είναι της τελευταίας στιγμής (αν και με την FIA ποτέ δεν μπορείς να ξέρεις).

ΟΙ ΑΛΛΑΓΕΣ ΕΝ ΤΕΛΕΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΣΧΗΜΕΣ ΕΝΩ ΕΙΝΑΙ ΣΙΓΟΥΡΑ ΟΤΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΑΜΕ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΗ FIA ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΟΣΑ ΕΧΟΥΜΕ ΔΕΙ ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ.
ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΔΕΝ ΠΑΡΘΗΚΕ ΑΠΟΦΑΣΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΡΙΘΜΟ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΑΝΑ ΟΜΑΔΑ. ΜΑΚΑΡΙ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ ΚΑΙ ΠΑΛΙ 3!

Καλώς σας βρήκα!

Φαίνεται ότι βρέθηκε η χρυσή τομή για το superrally! Ευτυχώς.

Για τα gravel crews θα υπάρχει ένα για κάθε ομάδα ή ένα για όλες τις ομάδες; Έχει διαφορά δεν νομίζετε;

Για το πρόγραμμα χμμ. Θα πεθάνουμε από τη ζέστη και τη σκόνη στο Ακρόπολις. Η Καταλωνία θα γίνει χωμάτινο;

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
ΟΙ ΑΛΛΑΓΕΣ ΕΝ ΤΕΛΕΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΣΧΗΜΕΣ ΕΝΩ ΕΙΝΑΙ ΣΙΓΟΥΡΑ ΟΤΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΑΜΕ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΗ FIA ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΟΣΑ ΕΧΟΥΜΕ ΔΕΙ ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ.
ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΔΕΝ ΠΑΡΘΗΚΕ ΑΠΟΦΑΣΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΡΙΘΜΟ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΑΝΑ ΟΜΑΔΑ. ΜΑΚΑΡΙ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ ΚΑΙ ΠΑΛΙ 3!

Ισως κ να ειναι οτι καλυτερο αλλα τελικα αποφαση σ ενα απο τα πιο σημαντικα ζητηματα για το μελλον κ το ενδιαφερον του WRC (αυτο των 3 αυτοκινητων ανα ομαδα) δεν παρθηκε. Κ μην ξεχναμε οτι οι αλλαγες τυπου SuperRally εγιναν λογω της μειωσης των αγωνιστικων / ομαδα.

Επισης απο καποιες δηλωσεις του Provera φαινεται οτι οι περισσοτερες ομαδες θελουν πισω τα 3 αυτοκινητα με παραλληλα την μειωση του αγωνιστικου ημερολογιου.

Eλεος με το Acropolis καθε χρονο μεσα στην γα... την εξεταστικη!!!!!!!!
Δεν μπορω ουτε μια χρονια να το παρακολουθισω απο κοντα.
Οσο απο μακρια?Αυτο αποτελει ολοκληρο θεμα απο μονο του.

ΕΛΕΟΣ ΕΛΕΟΣ ΕΛΕΟΣ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ΠΑΡΘΗΚΑΝ ΟΙ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ ΣΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ FIA ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΝΕΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ!

ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΗΣ ΜΕΙΩΣΗΣ ΤΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΔΕΝ ΒΡΕΘΗΚΕ ΛΥΣΗ ΚΙ ΕΤΣΙ ΘΑ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ ΜΕΧΡΙ ΤΟ ΔΕΚΕΜΒΡΗ, ΓΙΑ ΝΑ ΟΡΙΣΤΙΚΟΠΟΙΗΘΟΥΝ ΟΙ ΝΕΟΙ ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ.

ΤΟ SUPERRALLY ΘΑ ΙΣΧΥΣΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΤΟΥ ΜΟΡΦΗ, ΔΗΛΑΔΗ ΚΑΘΕ ΟΔΗΓΟΣ ΠΟΥ ΕΓΚΑΤΕΛΕΙΨΕ ΘΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ ΣΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΣΚΕΛΟΣ ΜΕ ΠΟΙΝΗ 5 ΛΕΠΤΩΝ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟ ΧΡΟΝΟ ΤΟΥ ΠΡΩΤΟΥ, ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΕΙΔΙΚΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΠΟΥ ΕΧΑΣΕ.

ΤΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ ΜΕΙΩΝΟΝΤΑΙ! ΕΤΣΙ ΘΑ ΚΥΜΑΙΝΟΝΤΑΙ ΑΠΟ 340 ΜΕΧΡΙ 360 ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΑΓΩΝΑ!

ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ JUNIOR ΘΑ ΜΕΤΡΑΝΕ 8 ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΚΑΘΕ ΣΥΜΜΕΤΕΧΩΝ ΘΑ ΕΠΙΛΕΓΕΙ ΤΟΥΣ 7 ΣΤΟΥΣ ΟΠΟΙΟΥΣ ΘΑ ΣΥΜΜΕΤΕΧΕΙ.

ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΘΑ ΜΕΤΡΑΝΕ 8 ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΚΑΘΕ ΣΥΜΜΕΤΕΧΩΝ ΘΑ ΕΠΙΛΕΓΕΙ ΤΟΥΣ 6 ΣΤΟΥΣ ΟΠΟΙΟΥΣ ΘΑ ΤΡΕΞΕΙ.

ΤΟ ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ ΕΙΝΑΙ:
FIA World Rally Championship

21-23 January MC Rallye Automobile Monte-Carlo

11-13 February S Uddeholm Swedish Rally

11-13 March MEX Corona Rally Mexico

8-10 April NZ Propecia Rally New Zealand

29 April-1 May I Supermag Rally Italia-Sardinia

13-15 May CY Cyprus Rally

27-29 May TR Rally of Turkey

17-19 June GR Acropolis Rally of Greece

8-10 July RA Rally Argentina

5-7 August FIN Neste Rally Finland

26-28 August D OMV ADAC Rallye Deutschland

16-18 September GB Wales Rally GB

30 September-2 October J Rally Japan

14-16 October F Rallye de France – Tour de Corse

28-30 October E Rally de Catalunya – España

11-13 November AUS Telstra Rally Australia

ΑΥΤΟ ΤΟΥ JWRC:
FIA Junior World Rally Championship

21-23 January MC Rallye Automobile Monte-Carlo

11-13 March MEX Corona Rally Mexico

29 April-1 May I Supermag Rally Italia-Sardinia

17-19 June GR Acropolis Rally of Greece

5-7 August FIN Neste Rally Finland

26-28 August D OMV ADAC Rallye Deutschland

14-16 October F Rallye de France – Tour de Corse

28-30 October E Rallye de Catalunya - España

ΚΑΙ ΤΟΥ PCWRC:
FIA Production Car World Rally Championship

11-13 February S Uddeholm Swedish Rally

8-10 April NZ Propecia Rally New Zealand

13-15 May CY Cyprus Rally

27-29 May TR Rally of Turkey

8-10 July RA Rally Argentina

16-18 September GB Wales Rally GB

30 September-2 October J Rally Japan

11-13 November AUS Telstra Rally Australia

ΑΞΙΟΣΗΜΕΙΩΤΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΓΕΓΟΝΟΣ ΟΤΙ ΟΛΟΙ ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ ΠΛΕΟΝ ΜΕΤΡΑΝΕ ΚΑΙ ΣΕ ΕΝΑ 'ΜΙΚΡΟ' ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ, ΤΟ JWRC 'Η TO PCWRC.

ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΣΤΟ JWRC ΜΕΤΡΑΕΙ ΑΓΩΝΑΣ ΕΚΤΟΣ ΕΥΡΩΠΗΣ, ΚΑΙ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΦΗΣΟΥΝ ΕΝΑΝ ΑΓΩΝΑ ΕΞΩ.
ΘΑ ΥΠΑΡΞΟΥΝ ΦΕΤΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ? Η ΠΡΟΘΕΣΜΙΑ ΓΙΑ ΔΗΛΩΣΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΕΙΝΑΙ Η 30Η ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ! ΒΙΑΣΤΕΙΤΕ!

ΤΟ PCWRC ΜΕΤΑΤΡΕΠΕΤΑΙ ΣΕ ΧΩΜΑΤΙΝΟ ΚΥΠΕΛΛΟ, ΑΦΟΥ ΟΛΟΙ ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ ΠΟΥ ΜΕΤΡΑΝΕ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΣΕ ΧΩΜΑΤΙΝΕΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΕΣ!!!

ΠΟΛΥ ΑΡΓΑ ΘΑ ΑΠΟΦΑΣΙΣΤΟΥΝ ΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΙΩΣΗ ΤΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ, ΟΠΟΤΕ ΛΟΓΙΚΑ ΘΑ ΕΦΑΡΜΟΣΤΟΥΝ ΑΠΟ ΤΟ 2006.

ΜΟΛΙΣ ΕΙΔΑ ΤΗΝ ΗΜΕΡΟΜΙΝΙΑ ΤΟΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ ΧΑΡΗΚΑ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΕΧΑΝΑ ΤΗΝ ΜΙΑ ΜΕΡΑ ΓΙΑΤΙ ΗΤΑΝ Η ΑΞΕΤΑΣΤΙΚΗ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΕΛΠΙΖΩ ΤΟ ΑΝΤΙΘΕΤΟ

Από το http://www.rally.gr για τους νέους κανονισμούς:

1. Επιτρέπεται, κατά τη κρίση των οργανωτών, ο αριθμός των συμμετεχόντων να ξεπεράσει το φετινό όριο των 90 συμμετεχόντων.

2. Γίνεται υποχρεωτική χρήση του εξαρτήματος HANS από τους οδηγούς των ομάδων.

3. Μειώνονται τα χλμ των ε.δ. και αντί για 400 θα πρέπει να είναι από 340 έως 360.

4. Καταργείται το flexi service το πρωί και κατά τη διάρκεια της ημέρας και παραμένει μόνο στο τέλος του πρώτου και δεύτερου σκέλους. Συνιστάται να υπάρχει ένα σέρβις στο μέσον του σκέλους, το οποίο θα είναι διάρκειας 30 αντί για 20 λεπτών.

5. Μπαίνει περιορισμός στον αριθμό των μηχανικών των ομάδων. Επιτρέπονται 6 για κάθε αυτοκίνητο και συνολικά δύο επικεφαλείς τεχνικοί.

6. Δεν θα εφαρμοστεί το σύστημα SupeRally και επομένως το σύστημα βαθμολογίας των 48 μονοήμερων αγώνων. Αντί αυτού τα αυτοκίνητα που θα εγκαταλείπουν θα ξεκινούν την επόμενη ημέρα παίρνοντας 5 λεπτά ποινή για κάθε ε.δ. που δεν ολοκλήρωσαν.

7. Η δυνατότητα που είχαν οι αγωνιζόμενοι να συνεχίζουν κανονικά τον αγώνα, αν εγκατέλειπαν κατά τη διάρκεια μιας υπερειδικής διαδρομής, καταργείται.

8 ) Το κύπελλο «Ιδιωτών», που δεν μέτρησε φέτος λόγω ελλείψεως συμμετοχών, δεν προκηρύσσετε.

9. Το σχήμα των «αγώνων 5 ημερών» καταργείται. Οι αναγνωρίσεις θα ξεκινούν σε χρόνο που θα επιτρέπει να τελειώσουν την Τετάρτη το απόγευμα. Η Πέμπτη θα χρησιμοποιηθεί για εκδηλώσεις προβολής. Το Shakedown των ομάδων θα γίνεται πάντα από τις 08:00 έως τις 11:00, και των Junior ή των αυτοκινήτων παραγωγής από τις 11:00 έως τις 13:00. Θα υπάρχει και νέα press conferences, εκτός από αυτή των ομάδων, για το πρωτάθλημα Νέων ή τα production.

10. Οι ιδιώτες θα μπορούν πλέον να χρησιμοποιούν συμβατικά καύσιμα.

11. Καθιερώθηκαν νέοι σαφείς κανονισμοί για το που μπορούν και για πόσο να κάνουν δοκιμές οι ομάδες. Η γενική απαγόρευση των δοκιμών τον Αύγουστο και τον Νοέμβριο καταργείται. Στη θέση τους μπαίνει πλαφόν ανά ομάδα για συγκεκριμένη χώρα, ενώ οι νέες ομάδες θα μπορούν για μια μέρα να κάνουν δοκιμές στη χώρα του αγώνα, τις παραμονές του.

12. Παράλληλα με το όνομα του οδηγού στα πλαϊνά τζάμια, θα αναγράφονται, στα μπροστινά φτερά των αυτοκινήτων τα ονόματα οδηγών και συνοδηγών.

13. Ο αριθμός των ελαστικών που θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν οι ομάδες σε κάθε αγώνα αυξήθηκαν κατά 5, όμως στον συνολικό αριθμό θα υπολογίζονται και αυτά που χρησιμοποιούνται στο Shakedown. Πάντως το θέμα των ελαστικών είναι ακόμα ανοικτό και αναμένονται αποφάσεις αργότερα, ίσως στην αρχή της νέας αγωνιστικής χρονιάς

Σχόλια?

Τι ωραία που θα ήταν να καταργούσαν και τις υπερειδικές...

Γιατί σε ενοχλούν ? Αν δεν θέλεις δεν ασχολείσαι...

Αλλά έχουν πολλά πλεονεκτήματα και για τους λιγότερο πορωμένους θεατές και για τους χορηγούς (είναι μπελάς για τους οργανωτές βέβαια αλλά φέρνουν και έσοδα)

Το σημαντικό για μένα ήταν η επαναφορά των 3 εργοστασιακών οδηγών. Κρίμα που τήρησαν σιγή ιχθύος εκεί. Τα πολλά WRC cars είναι η αρχή του θεάματος και δεν θα είχαμε φαίνόμενα 8αδας σαν την Αυστραλία.

Ο χρήστης nass έγραψε:
Γιατί σε ενοχλούν ? Αν δεν θέλεις δεν ασχολείσαι...

Αλλά έχουν πολλά πλεονεκτήματα και για τους λιγότερο πορωμένους θεατές και για τους χορηγούς (είναι μπελάς για τους οργανωτές βέβαια αλλά φέρνουν και έσοδα)

Υπερειδική παρακολούθησα φέτος (2004/Λιλαία). Αυτό φίλε μου -κατά την ταπεινή προσωπική μου άποψη- δεν είναι ράλλι. Πεσ'το όπως θέλεις, ράλλι δεν είναι. Αρκετά έχει 'εξελιχθεί' η έννοια των αγώνων ράλλι, μην τους μαντρώσουμε και σε μια πίστα τώρα. Σίγουρα υπάρχουν και άλλοι τρόποι για να βρεθούν έσοδα... Παράδειγμα έιναι οι οργανωμένες προτάσεις για παρακολούθηση ειδικών που οργανώνονται (με φαγητό, μετάβαση με λεωφορεία κλπ)...

Μπορεί να είμαι υπερβολικός, αλλά από τη μία υπερειδική πήγαμε στις τρεις (3) ( !!! ) το 2004. Τρεις φορές πραγματοποιήθηκε δλδ η Λιλαία. Έλεος.

Οπως επίσης δεν είδα να υπάρχει κάτι για τα gravel cars. Ναι ή οχι και πόσα? Ένα ανά οδηγό ή ομάδα?

Για την υπερειδική είναι και θέμα προβολής. Κι εγώ είπα ότι δεν ξαναπάω Λιλαία (αλλού δεν ξέρω, εξαρτάται από το μέρος), αλλά είναι μία πολύ καλή πηγή εσόδων και συγχρόνως προβολής του ΠΠ για όχι πολύ μυημένους. Δυστυχώς είναι ένα από πολλά θέματα που πρέπει να 'χορεύουμε όπως μας παίζουν' αν θέλουμε να είμαστε στο ημερολόγιο. Έτσι απλά δεν ξαναπάω!

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Κι εγώ είπα ότι δεν ξαναπάω Λιλαία (αλλού δεν ξέρω, εξαρτάται από το μέρος)...

Ίσως μια άλλη πίστα να είναι καλύτερη αλλά σίγουρα όχι με τόσες επαναλήψεις και χωρίς τον ΑΧΡΗΣΤΟ και ΚΑΚΙΣΤΟ σχολιασμό από εκφωνητές. Πραγματικά λυπήθηκα τα χρήματα, είχα την εντύπωση ότι τα πέταξα. Τουλάχιστον αποζημιώθηκα από τον P.Solberg που έκανε το σόου του.

..., αλλά είναι μία πολύ καλή πηγή εσόδων και συγχρόνως προβολής του ΠΠ για όχι πολύ μυημένους.

Αν πάρεις κάποιον/α, τον/την μεταφέρεις στην περιοχή, τον/την ανεβάσεις στο βουνό και δεν του/της αρέσει, ε τι να κάνουμε, δεν μπορεί να αρέσει σε όλους/όλες το ράλλι. Σε κάποιους όμως θα είναι εμπειρία αξέχαστη και θα θέλουν να την ξαναβιώσουν.

Κατά την κρίση μου μία από τις καλύτερες λύσεις είναι (όπως ανέφερα), οι οργανωμένες εκδρομές (σε συνενόηση με τους διοργανωτές). Προβολή, έσοδα, και διατήρηση του χαρακτήρα των αγώνων.

Από την άλλη μπορεί να κάνω λάθος...