εδώ και 2000 περίπου χιλιόμετρα έχω την ευκαιρία να οδηγώ ένα Golf 5 της εταιρίας μας, το αυτοκίνητο ήταν καινούριο όταν το παρέλαβα..με 200 περίπου χιλιόμετρα στο οδόμετρο

το αυτοκίνητο είναι σβέλτο και αρκετά εύστροφο..η μέση κατανάλωση ως τώρα είναι στα 7.5 λίτρα/100 km και το καύσιμο που έχει χρησιμοποιηθεί είναι μια super αμόλυβδη της ΕΤΕΚΑ και κατόπιν ΕΚΟ 100 και BP 100

η συμβουλή του μηχανικού ήταν να χρησιμοποιούμε τις απλές αμόλυβδες από πρατήρια εμπιστοσύνης..εγώ κατ'αρχήν επειδή θεώρησα πως το λέει για οικονομία (για την εταιρία) και επειδή έναν ψυχαναγκασμό τον έχω, βλέπονταν το αυτοκόλλητο 98RON στην τάπα..έβαζα από τις 'καλές'

από την αρχή όμως μέχρι τώρα έχω παρατηρήσει έναν (όχι ιδιαίτερα ενοχλητικό) θόρυβο 'ντήζελ' στο ρελαντί (άμεσος ψεκασμός γαρ--υπέθεσα εγώ) αλλά αυτό που περισσότερο με απασχολεί είναι πως κατα διαστήματα (πάντα στο ρελαντί) η λειτουργία του κινητήρα γίνεταιο πιο τραχειά..όταν μάλιστα ακουμπήσεις το πόδι ελαφρά στο συμπλέκτη οι κραδασμοί είναι πλέον πολύ αισθητοί..το φαινόμενο είναι εντονότερο με το κλιματιστικό ανοικτό..ενώ δεν παρατηρείται 'παίξιμο' στη βελόνα του στροφομέτρου

τα συμπτώματα αυτά ήταν ελάχιστα με την ΕΚΟ και αυτό με έκανε να θεωρήσω το καύσιμο ως τη βασική αιτία (σε συνδυασμό με τον χαρακτήρα του κινητήρα)..σκοπεύω να δοκιμάσω και με απλή 95 V-Power σύντομα..

υπάρχει περίπτωση να πρόκειται για κάτι άλλο..ή να φροντίσω να το συνηθήσω? (επαναλαμβάνω δεν είναι κάτι ιδιαίτερο..απλά να μου φύγει η ιδέα)

εδώ και 2000 περίπου χιλιόμετρα έχω την ευκαιρία να οδηγώ ένα Golf 5 της εταιρίας μας, το αυτοκίνητο ήταν καινούριο όταν το παρέλαβα..με 200 περίπου χιλιόμετρα στο οδόμετρο

το αυτοκίνητο είναι σβέλτο και αρκετά εύστροφο..η μέση κατανάλωση ως τώρα είναι στα 7.5 λίτρα/100 km και το καύσιμο που έχει χρησιμοποιηθεί είναι μια super αμόλυβδη της ΕΤΕΚΑ και κατόπιν ΕΚΟ 100 και BP 100

η συμβουλή του μηχανικού ήταν να χρησιμοποιούμε τις απλές αμόλυβδες από πρατήρια εμπιστοσύνης..εγώ κατ'αρχήν επειδή θεώρησα πως το λέει για οικονομία (για την εταιρία) και επειδή έναν ψυχαναγκασμό τον έχω, βλέπονταν το αυτοκόλλητο 98RON στην τάπα..έβαζα από τις 'καλές'

από την αρχή όμως μέχρι τώρα έχω παρατηρήσει έναν (όχι ιδιαίτερα ενοχλητικό) θόρυβο 'ντήζελ' στο ρελαντί (άμεσος ψεκασμός γαρ--υπέθεσα εγώ) αλλά αυτό που περισσότερο με απασχολεί είναι πως κατα διαστήματα (πάντα στο ρελαντί) η λειτουργία του κινητήρα γίνεταιο πιο τραχειά..όταν μάλιστα ακουμπήσεις το πόδι ελαφρά στο συμπλέκτη οι κραδασμοί είναι πλέον πολύ αισθητοί..το φαινόμενο είναι εντονότερο με το κλιματιστικό ανοικτό..ενώ δεν παρατηρείται 'παίξιμο' στη βελόνα του στροφομέτρου

τα συμπτώματα αυτά ήταν ελάχιστα με την ΕΚΟ και αυτό με έκανε να θεωρήσω το καύσιμο ως τη βασική αιτία (σε συνδυασμό με τον χαρακτήρα του κινητήρα)..σκοπεύω να δοκιμάσω και με απλή 95 V-Power σύντομα..

υπάρχει περίπτωση να πρόκειται για κάτι άλλο..ή να φροντίσω να το συνηθήσω? (επαναλαμβάνω δεν είναι κάτι ιδιαίτερο..απλά να μου φύγει η ιδέα)

εδώ και 2000 περίπου χιλιόμετρα έχω την ευκαιρία να οδηγώ ένα Golf 5 της εταιρίας μας, το αυτοκίνητο ήταν καινούριο όταν το παρέλαβα..με 200 περίπου χιλιόμετρα στο οδόμετρο

το αυτοκίνητο είναι σβέλτο και αρκετά εύστροφο..η μέση κατανάλωση ως τώρα είναι στα 7.5 λίτρα/100 km και το καύσιμο που έχει χρησιμοποιηθεί είναι μια super αμόλυβδη της ΕΤΕΚΑ και κατόπιν ΕΚΟ 100 και BP 100

η συμβουλή του μηχανικού ήταν να χρησιμοποιούμε τις απλές αμόλυβδες από πρατήρια εμπιστοσύνης..εγώ κατ'αρχήν επειδή θεώρησα πως το λέει για οικονομία (για την εταιρία) και επειδή έναν ψυχαναγκασμό τον έχω, βλέπονταν το αυτοκόλλητο 98RON στην τάπα..έβαζα από τις 'καλές'

από την αρχή όμως μέχρι τώρα έχω παρατηρήσει έναν (όχι ιδιαίτερα ενοχλητικό) θόρυβο 'ντήζελ' στο ρελαντί (άμεσος ψεκασμός γαρ--υπέθεσα εγώ) αλλά αυτό που περισσότερο με απασχολεί είναι πως κατα διαστήματα (πάντα στο ρελαντί) η λειτουργία του κινητήρα γίνεταιο πιο τραχειά..όταν μάλιστα ακουμπήσεις το πόδι ελαφρά στο συμπλέκτη οι κραδασμοί είναι πλέον πολύ αισθητοί..το φαινόμενο είναι εντονότερο με το κλιματιστικό ανοικτό..ενώ δεν παρατηρείται 'παίξιμο' στη βελόνα του στροφομέτρου

τα συμπτώματα αυτά ήταν ελάχιστα με την ΕΚΟ και αυτό με έκανε να θεωρήσω το καύσιμο ως τη βασική αιτία (σε συνδυασμό με τον χαρακτήρα του κινητήρα)..σκοπεύω να δοκιμάσω και με απλή 95 V-Power σύντομα..

υπάρχει περίπτωση να πρόκειται για κάτι άλλο..ή να φροντίσω να το συνηθήσω? (επαναλαμβάνω δεν είναι κάτι ιδιαίτερο..απλά να μου φύγει η ιδέα)

ήταν μια από τις πρώτες μου σκέψεις γιατί αντιμετώπισα πρόβλημα με λάθος τοποθετημένο ιμάντα σε Astra πριν περίπου ένα χρόνο..η διαφορά είναι πως εκεί το ρελαντί έκανε έναν μεταλικό ήχο που υποδήλωνε ότι κάτι δεν πάει καλά και κυρίως ο ήχος ήταν αρκετά έντονος κατα τις επιταχύνσεις και τις επιβραδύνσεις..κάτι που δεν συμβαίνει εδώ..με το πόδι στο γκάζι ο κινητήρας λειτουργεί ομαλότατα και οι τυχόν κραδασμοί είναι αισθητοί μόνο με το πόδι στο συμπλέκτη..

σαν -ας υποθέσουμε- να έχεις το πόδι πάνω στο καπάκι μιας κατσαρόλας που βράζει

εμένα προσωπικά δεν με ενοχλεί καθόλου η πορεία του topic..το διασκεδάζω αφάνταστα και μη μου ζητάτε συγγνώμη..ότι μαθαίνει κανείς καλό είναι