απο οτι εχω δει τα μεταχειρισμενα στην βουλγαρια(απο γερμανια προφανως) εχουν
ιδια τιμη με γερμανιας .επειδη ειναι διπλα μαλλον ειναι πολυ πιο ευκολο να πας και να το δεις και να το φερεις.
εχει φερει κανεις απο βουλγαρια; η ξερει κανεις αν οι διαδικασιες για αγορα εκει ειναι το ιδιο ευκολες οπως γερμανια;

Πάντως από το ψάξιμο που έχω ρίξει στο cars.bg, βλέπω ότι οι Βούλγαροι έχουν ξεσκαρτάρει/ξεσαπίσει ό,τι αμάξι 8ετίας και βάλε υπήρχε στην Ιταλία...

Καλησπέρα παιδιά, έχω μια ερώτηση:

Υπάρχουν αρκετές αγγελίες πώλησης εντός ελλάδας, αυτοκινήτων με ξένες πινακίδες.

Σε περίπτωση αγοράς τέτοιου, ακολουθεί κλασσική διαδικασία εκτελωνισμού/ταξινόμησης, ή κάτι διαφορετικό?

Καταρχήν πρέπει να είσαι σίγουρος ότι το αγόρασες, δηλαδή να ξέρεις τι ισχύει στη χώρα του αυτοκινήτου και να γίνουν σωστά οι διαδικασίες και να σου έρθει η άδεια (ή όσα χαρτιά χρειάζονται στο όνομά σου) και μετά να το ασφαλίσεις.
Πλέον διαθέτεις αυτοκίνητο δικό σου με ξένες πινακίδες. Που μάλλον δεν δικαιούσαι να χρησιμοποιήσεις στην Ελλάδα!! Άσχετα από αυτό το τι θα το κάνεις εσύ ξέρεις. Θέλεις να το έχεις με ξένες οκ μάλλον παράνομα, θέλεις να το εκτελωνίσεις με το καλό, φρόντισε μόνο να είναι σχετικά καλό ως προς την κατηγορία euro γιατί αλλιώς πληρώνεις πολλά κερατιάτικα...

Μπορεί κάποιος να εξηγήσει τι αλλάζει με τον νόμο που ψηφίστηκε απόψε?
Ειναι λίγο δυσνόητη η σύνταξη.
Στην τεκμηρίωση λένε ότι το Κράτος θα χάσει 17εκατ έσοδα τον χρόνο.
Ποιος θα τα καρπωθεί να δούμε, αν και υποψιάζομαι ότι στοκαρισμενοι μαντράδες με ελληνικά τέλος

μαλλον ισχυει το 'τωρα που εγινε η θαλασσα γιαουρτι εμεις δεν εχουμε κουταλι'

τωρα που (λενε οτι) θα φτηνύνουν τα μτχ εισαγωγής, εδω ειναι τοσο φτηνα που πλεον εξάγουμεεεε

Σε ό,τι αφορά τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα προβλέπονται συντελεστές απομείωσης των τελών ταξινόμησης με βάση τους οποίους η χώρα μας εναρμονίζεται με σχετική απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου. Οι συντελεστές θα καθοριστούν με υπουργική απόφαση.

Προβλέπεται ακόμη απαλλαγή από το φόρο πολυτελείας στην περίπτωση όπου ένα ΙΧ έχει ταξινομηθεί για πρώτη φορά σε χώρα της ΕΕ, επίσης για λόγους συμμόρφωσης με απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου.

http://www.inews.gr/97/fthinotera-metac ... kinita.htm

εγω κατάλαβα οτι πλέον φέρνεις ότι θέλεις, αρκεί να έχει ταξινομηθεί σε χώρα της ΕΕ. και πριν το βαλεις στην Ελλάδα, γυρνάς το κοντέρ στα 400,000 , πληρωνεις σχεδόν τιποτα, και πλεον το κανεις ελληνικό χωρίς να πληρώνεις τελωνείο...

θα δούμε από βδομάδα θα βγάλουν παραδείγματα στα περιοδικα..

Διάβασε κανεις τον νομο για να δούμε τελικά πόση θα ειναι αυτή η μείωση στα τέλη ταξινόμησης ?

Η απαξίωση λόγω χιλιομέτρων υπήρχε απλά ήταν μικρή ..

Sent from my iPhone using Tapatalk

H απομείωση της τιμής λόγω χλμ. έχει άνω όριο το 30%. Για κάθε 500 χλμ πάνω από τα 15.000 ετησίως πέφτουμε 0,3% στην τιμή. Έτσι για να πέσεις στο -30% σημαίνει 30/0,3 = 100 => 100χ500 = 50.000 χλμ. +15.000 που είναι ο μέσος όρος = 65.000 χλμ. ετησίως. Άρα για να εισάγεις ένα μετάχειρο 5 ετών και να πέσει 30% η φορολογητέα αξία του στο τελωνείο πρέπει να έχει κάνει 65.000 χ 5 = 325.000 χλμ.
Χοτ κουέστιον : Με ένα απλό γύρισμα του κοντέρ πετυχαίνεις τη μείωση ή πρέπει να δείξεις και το βιβλίο σέρβις παράλληλα?

Ο χρήστης dstou έγραψε:
H απομείωση της τιμής λόγω χλμ. έχει άνω όριο το 30%. Για κάθε 500 χλμ πάνω από τα 15.000 ετησίως πέφτουμε 0,3% στην τιμή. Έτσι για να πέσεις στο -30% σημαίνει 30/0,3 = 100 => 100χ500 = 50.000 χλμ. +15.000 που είναι ο μέσος όρος = 65.000 χλμ. ετησίως. Άρα για να εισάγεις ένα μετάχειρο 5 ετών και να πέσει 30% η φορολογητέα αξία του στο τελωνείο πρέπει να έχει κάνει 65.000 χ 5 = 325.000 χλμ.
Χοτ κουέστιον : Με ένα απλό γύρισμα του κοντέρ πετυχαίνεις τη μείωση ή πρέπει να δείξεις και το βιβλίο σέρβις παράλληλα?

βιβλιάριο σέρβις δε ζητείται πουθενά στο τελωνείο.
Ζητείται τιμολόγιο αγοράς, εκεί θα φανούν τα χιλιόμετρα ακόμη κ αν τα γυρίσεις μετέπειτα...
Θα σου πουν ' 30.000 χλμ στις 20 του μηνός, στις 30 που το εκτελωνίζεις πως έκανες 35.000 χλμ επιπλέον?'
οπότε το γυρνάς πριν το αγοράσεις στον έμπορο ή όχι...

Τότε το πράγμα απλουστεύεται. Αντί να κάθεσαι να φτιάχνεις πλασματικό βιβλίο σέρβις με πολλά χλμ. και πολλές σελίδες, δείχνεις το τιμολόγιο αγοράς όπου ζητάς από τον έμπορα να γράψει πάνω τα επιθυμητά χλμ. και παράλληλα γυρίζεις το κοντέρ και ξεμπερδεύεις μια κι έξω.

Στην τιμή που βλέπω σε ένα αυτοκίνητο στο mobile.de στο Μόναχο πρέπει να προσθέσω κι αλλα λεφτα πέρα απο τα έξοδα μου να πάω να το φέρω?

Σ' αυτό το άρθρο τα λέει και πιο αναλυτικά, με συντελεστές κλπ
http://www.cretadrive.gr/news/agora-tim ... tokiniton/

Υπάρχει και τέλος ταξινόμησης και φόρος πολυτελείας στα μεταχειρισμένα εισαγωγής?
Αν ναι άντε γεια ειναι η κατάσταση.

Την βρήκα την λύση. Για 5 μοντέλα δουλεύει η άσκηση.
Q5 hybrid,
Cayenne hybrid,
Touareg hybrid,
Lexus 450 hybrid
Lexus CT 250 φορτωμένα

Φέρτε και tesla!

Πάντως είναι ολοφάνερο το γεγονός ότι με αυτή τους την κίνηση θέλουν να ξεσκαρτάρουν ό,τι σούργελο 5ετίας plus, πρώην εταιρικό με πολλά km κυκλοφορεί στην Ευρώπη... Και αφού ο κόσμος θα σπεύσει να πάρει τα ντιζελάκια, μετά θα μας έρθει και ο Στουρνάρας και θα μας πει ''Πάρτε στο κεφάλι μια αύξηση του Diesel στα 2 ευρώ το λίτρο, να 'χετε να γουστάρετε...''

μα ετσι και αλλιως και στο εξωτερικο η φορολογια των diesel ειναι μεγαλυτερη .

Σε εμας λενε παρτε τωρα φθηνο diesel να εχουμε να σας φορολογησουμε..

Ο χρήστης Tasos96 έγραψε:
Και αφού ο κόσμος θα σπεύσει να πάρει τα ντιζελάκια, μετά θα μας έρθει και ο Στουρνάρας και θα μας πει ''Πάρτε στο κεφάλι μια αύξηση του Diesel στα 2 ευρώ το λίτρο, να 'χετε να γουστάρετε...''

Σαν δεν ντρεπεσε...
Ετσι κακοπροαιρετος εισαι?????

(εεεε πλακα κανω)
Εγω ειμαι σιγουρος οτι εκει παει το πραγμα!!!!

Ο χρήστης cpp έγραψε:
Στην τιμή που βλέπω σε ένα αυτοκίνητο στο mobile.de στο Μόναχο πρέπει να προσθέσω κι αλλα λεφτα πέρα απο τα έξοδα μου να πάω να το φέρω?

αν το φερεις με προσωρινα νούμερα ειναι ακόμη ενα έξοδο το οποίο περιλαμβάνει και ασφάλιση.

Ο χρήστης cpp έγραψε:
Υπάρχει και τέλος ταξινόμησης και φόρος πολυτελείας στα μεταχειρισμένα εισαγωγής?
Αν ναι άντε γεια ειναι η κατάσταση.

Την βρήκα την λύση. Για 5 μοντέλα δουλεύει η άσκηση.
Q5 hybrid,
Cayenne hybrid,
Touareg hybrid,
Lexus 450 hybrid
Lexus CT 250 φορτωμένα

Φέρτε και tesla!

s400 hybrid επισης

Θα ήθελα να κάνω μια πιθανότατα αφελή ερώτηση...Υποθέτουμε ότι φέρνουμε οδικώς αυτοκίνητο 20ετίας απο Αγγλία.Με το υπάρχον καθεστώς ο εκτελωνισμός του κρίνεται ασύμφορος...

Είναι δυνατόν το αυτοκίνητο να έρθει Ελλάδα,να αποθηκευτεί και να εκτελωνιστεί μετά από χρόνια είτε ως ιστορικό είτε και με κανονικές πινακίδες αν αλλάξει η νομοθεσία/φορολογία?

Τονίζω ότι το αυτοκίνητο δεν θα κυκλοφορεί-θα βρίσκεται σε ιδιωτικό χώρο.Ποιά προβλήματα μπορεί να προκύψουν στο μέλλον είτε με τη χώρα προέλευσης του,είτε στην Ελλάδα?