-
Το Ακρόπολις γίνεται ολοένα κα πιο γρήγορο. Έτσι φέτος ο μέσος όρος έφτασε τα 88,5 χιλ/ωρα για τον πρώτο!! Στο 50ο ήταν 81,5!!!
Αυτό ανέβάζει θέσεις σύμφωνα με τους μ.ο άλλων αγώνων, ξεπερνάει το Μόντε, το Σαν Ρέμο (φέτος βέβαια θα είναι διαφορετικό στην Σαρδηνία) και την Αργεντινή και φτάνει λίγο πιο κάτω από τα επίπεδα της Κορσικής (90 μ.ο.)Αυτό ήταν και το πιο γρήγορο Ακρόπολις μετά το 86,9 χ/ω του 1999.
Στις ειδικές τώρα η πιο γρήγορη ήταν το Ελευθεροχώρι με τον Solberg να έχει μ.ο.τ. 97,5 χ/ω, μετά η Άμφισσα ΙΙ με τον Rovanpera στα 96 χ/ω και μετά η Αμφισσα Ι με τον Loeb στα 95,2 χ/ω.
Η πιο αργή ήταν βέβαια η SSS που την 2η φορά είχε μ.ο 70,5 χ/ω. Αμέσως μετά η Παυλιανη ΙΙ με τις λάσπες στα 71,5 χ/ω.
-
Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
Τελειώνοντας θέλω να θίξω κάτι και να ζητήσω την γνώμη σας.
1.Γιατί τα όργανα της Ελληνικής Αστυνομίας επέτρεψαν να κινηθεί σε δημόσιο δρόμο το αυτοκίνητο του SOLA με το ξεκολημένο γόνατο.Αν το δικό μου αυτοκίνητο σερνόταν στο δρόμο με τρεις ρόδες θα με σταματούσε και εν τέλει στις απλές διαδρομές των rally ισχύσει ή όχι ο ΚΟΚ
2.Γιατί ο κριτής της αφετηρίας της SS Ελατεια 1 επέτρεψε να ξεκινήσει ένα αυτοκίνητο με ξεκολημένο γόνατο το οποίο δεν μπορούσε να αναπτύξει ταχύτητα πάνω από 50 Km και που ήταν εμφανώς επικίνδυνο για τους θεατές και για τους άλλους αγωνιζώμενους.Δεν υπάρχει στον κανονισμό σχετική πρόβλεψη.Τι από τα παραπάνω και ειδικά το πρώτο θα γινόταν π.χ στο rally RAC.
Αντιγράφω και καταθέτω την άποψη του Νίκου Τσάδαρη για το θέμα που έχει και αυτή την βαρύτητα της (σαν αγωνιζόμενος) όπως βαρύτητα έχει και η άποψη όλων μας.
***Οι ίδιοι οι οργανωτές αλλά ακόμα περισσότερο οι ανεκδιήγητοι αγωνοδίκες έχασαν την μπάλα πολλές φορές με αποκορύφωμα την χρέωση ποινής μισού λεπτού στο Σόλμπεργκ, επειδή το Σουμπαρού δεν είχε λασπωτήρα!…
Οι ίδιοι επέτρψαν στο Ίγνις του Άντερσον που είχε γίνει αγνώριστο και θεόστραβο από τις τούμπες της πρώτης ημέρας να ξεκινήσει το 2ο σκέλος και –μάλλον- φυσιολογικά να τουμπάρει κλείνοντας για τους πίσω του την ε.δ. Άμφισσα Ι. Κάτι ανάλογο συνέβη και στο πρώτο σκέλος όταν δόθηκε εκκίνηση στο Ζέλι Ι στο Μιτσουμπίσι του Σολά, παρ’ ότι αυτό είχε ουσιαστικά τρεις τροχούς. Αποτέλεσμα, ένα παρολίγο σοβαρό ατύχημα όταν ο Κρέστα έπεσε με δύναμη πάνω στο Έβο και το 206 στιγμιαία πήρε φωτιά.
Άγιο είχαμε δηλαδή και καλά θα κάνουμε να σκεφτούμε σοβαρά τι πρέπει να γίνεται στο μέλλον σε ανάλογες περιπτώσεις γιατί δεν είναι μ….ες οι Άγγλοι που τα… τρίτροχα αγωνιστικά τα σταματά η αστυνομία και τα στέλνει σπίτι τους. *** -
Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
Τελειώνοντας θέλω να θίξω κάτι και να ζητήσω την γνώμη σας.
1.Γιατί τα όργανα της Ελληνικής Αστυνομίας επέτρεψαν να κινηθεί σε δημόσιο δρόμο το αυτοκίνητο του SOLA με το ξεκολημένο γόνατο.Αν το δικό μου αυτοκίνητο σερνόταν στο δρόμο με τρεις ρόδες θα με σταματούσε και εν τέλει στις απλές διαδρομές των rally ισχύσει ή όχι ο ΚΟΚ
2.Γιατί ο κριτής της αφετηρίας της SS Ελατεια 1 επέτρεψε να ξεκινήσει ένα αυτοκίνητο με ξεκολημένο γόνατο το οποίο δεν μπορούσε να αναπτύξει ταχύτητα πάνω από 50 Km και που ήταν εμφανώς επικίνδυνο για τους θεατές και για τους άλλους αγωνιζώμενους.Δεν υπάρχει στον κανονισμό σχετική πρόβλεψη.Τι από τα παραπάνω και ειδικά το πρώτο θα γινόταν π.χ στο rally RAC.
Αντιγράφω και καταθέτω την άποψη του Νίκου Τσάδαρη για το θέμα που έχει και αυτή την βαρύτητα της (σαν αγωνιζόμενος) όπως βαρύτητα έχει και η άποψη όλων μας.
***Οι ίδιοι οι οργανωτές αλλά ακόμα περισσότερο οι ανεκδιήγητοι αγωνοδίκες έχασαν την μπάλα πολλές φορές με αποκορύφωμα την χρέωση ποινής μισού λεπτού στο Σόλμπεργκ, επειδή το Σουμπαρού δεν είχε λασπωτήρα!…
Οι ίδιοι επέτρψαν στο Ίγνις του Άντερσον που είχε γίνει αγνώριστο και θεόστραβο από τις τούμπες της πρώτης ημέρας να ξεκινήσει το 2ο σκέλος και –μάλλον- φυσιολογικά να τουμπάρει κλείνοντας για τους πίσω του την ε.δ. Άμφισσα Ι. Κάτι ανάλογο συνέβη και στο πρώτο σκέλος όταν δόθηκε εκκίνηση στο Ζέλι Ι στο Μιτσουμπίσι του Σολά, παρ’ ότι αυτό είχε ουσιαστικά τρεις τροχούς. Αποτέλεσμα, ένα παρολίγο σοβαρό ατύχημα όταν ο Κρέστα έπεσε με δύναμη πάνω στο Έβο και το 206 στιγμιαία πήρε φωτιά.
Άγιο είχαμε δηλαδή και καλά θα κάνουμε να σκεφτούμε σοβαρά τι πρέπει να γίνεται στο μέλλον σε ανάλογες περιπτώσεις γιατί δεν είναι μ….ες οι Άγγλοι που τα… τρίτροχα αγωνιστικά τα σταματά η αστυνομία και τα στέλνει σπίτι τους. ***Filemou Ford Focus 02 odigouse o Roman Kresta !! Ke simptosi vriskomoun ke ego eki pou irtha na parakolouthiso ton agona !!
-
Απλά μετά την δέυτερη τούμπα του ANDERSSON, κατάλαβαν ΟΛΟΙ οτι ειπάρχει και κανονισμός που πρέπει είτε θέλουμε είτε όχι να τειρίτε κατα γράμμα. Ο κανισμός που αναφέρετε για τους λασποτήρες αναφέρει 30 δευτερα ποινή, απο τον Κο Ζαλμα TV MAGIC. Τεραστιο λάθος που αφησαν τον Sola να συνεχειση μετα το stop στο Ρεγγίνι, πιστέυετε οτι έχασε τον τροχο μέσα στην απλή? Κακός άφησαν τον Andersson να μπει στην super stage, όπως ακριβώς έκαναν με τον Hirvonen, Φήμες λένε οτι ενω είθελε να συνεχείση του πείραν το καρνέ, αληθεύει η κατι αλλο γίνετε σε τέτοιες περιπτώσεις?
Δυστιχώς για εμάς οι κανονισμοι είναι ετσι γαι το καλο όλων μας, αλλα πρώτα απ΄ολα για τους αγωνιζόμενους, λεω τώρα αν τυχών έπεφτε απ΄το γκρέμι ο Sola και γινόταν ένα με τι σόλα τι θα λέαγαμε σήμερα? Η αν σκότωνε κανα παιδάκι μέσα στην Ελάτεια, τι θα λέγατε σήμερα. Εδω ο AAVA είχε δυο κλαταρισμενα πίσω λάστιχα και δεν έκανε τον κόπο να πάει στγη Λαμία. -
ΑΦΟΥ ΣΥΜΦΩΝΗΣΩ ΜΕ ΤΟΥΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΥΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΠΑΡΑΠΑΝΩ, ΑΣ ΓΡΑΨΩ ΚΙ ΕΓΩ ΔΥΟ ΛΟΓΙΑ ΑΠΟ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΕΙΔΑ ΣΕ 9 ΕΙΔΙΚΕΣ ΚΑΙ ΑΠΟ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΑΚΟΥΣΑ ΑΠΟ ΦΙΛΟΥΣ ΣΥΜΦΟΡΟΥΜΑΔΕΣ (ΠΡΩΗΝ ΚΑΙ ΝΥΝ...) ΠΟΥ ΣΥΝΑΝΤΗΣΑ ΣΤΑ ΒΟΥΝΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΟ ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟ ΡΑΔΙΟ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ!
Ο SOLBERG ΓΙΑ ΑΚΟΜΑ ΕΝΑΝ ΑΓΩΝΑ ΕΔΕΙΞΕ ΟΤΙ ΤΟ SUBARU ΕΙΝΑΙ ΤΑΧΥΤΑΤΟ ΣΤΟ ΧΩΜΑ ΚΑΙ ΟΤΙ ΑΥΤΟΣ ΔΕΝ ΠΗΡΕ ΤΥΧΑΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ! ΜΑΚΑΡΙ ΝΑ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΑΝΑΛΟΓΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΤΟ (ΚΑΙ ΤΑ PIRELLI TO IΔΙΟ...).Ο ΜΟΝΟΣ ΠΟΥ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑ ΤΟΝ ΑΠΕΙΛΗΣΕΙ, Ο GRONHOLM, ΕΚΑΝΕ ΠΟΛΛΑ, ΜΑ ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ, ΛΑΘΗ ΚΑΙ ΕΝ ΤΕΛΕΙ ΕΓΚΑΤΕΛΕΙΨΕ ΘΥΜΙΖΟΝΤΑΣ ΜΑΣ ΤΟΝ ΚΑΚΟ ΤΟΥ ΕΑΥΤΟ...
ΙΣΩΣ Ο LOEB ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑ ΠΛΗΣΙΑΣΕΙ ΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ ΑΝ ΔΕΝ ΚΑΘΑΡΙΖΕ ΤΟ ΔΡΟΜΟ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΜΕΡΑ...
Ο ROVANPERA ΠΗΓΕ ΠΟΛΥ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΟ ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΟ ΚΑΙ ΔΙΚΑΙΟΥΤΑΙ ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ!
ΒΑΣΙΛΙΑΣ ΤΟΥ ΘΕΑΜΑΤΟΣ Ο ΜΙΚΚΟ HIRVONEN!!! ΠΑΝΤΟΥ ΜΕ ΤΟ ΠΛΑΙ, ΠΑΝΤΟΥ ΓΡΗΓΟΡΑ!!!ΟΙ ΧΡΟΝΟΙ ΔΕΝ ΘΑ ΑΡΓΗΣΟΥΝ ΝΑ ΕΡΘΟΥΝ!
ΔΙΚΑΙΑ ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ Ο DANIEL CARLSSON!ME ENA AYTOKINHTO ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΗΣ ΓΕΝΙΑΣ, ΠΟΥ ΔΕΝ ΣΥΓΚΡΙΝΕΤΑΙ ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΜΕ ΤΑ ΚΑΛΑ ΠΕΡΣΙΝΑ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΑ 206, ΕΒΑΛΕ ΤΑ ΓΥΑΛΙΑ ΣΕ ΠΟΛΛΟΥΣ ΙΣΧΥΡΟΤΕΡΟΥΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΥΣ...ΗΔΗ ΟΙ ΣΥΖΗΤΗΣΕΙΣ ΜΕ ΤΗΝ PEUGEOT ΩΣΤΕ ΝΑ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΣΕ ΚΑΠΟΙΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΕΝΑ ΤΡΙΤΟ 307 ΕΧΟΥΝ ΑΡΧΙΣΕΙ
ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΟΤΙ Η ΣΟΥΗΔΙΑ ΕΧΕΙ ΒΓΑΛΕΙ ΑΚΟΜΗ ΕΝΑΝ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟ ΟΔΗΓΟ! ΑΥΤΟΣ Ο ANDERSSON ΜΕ ΤΟ ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΟ IGNIS ΔΕΝ ΕΚΟΨΕ ΠΟΥΘΕΝΑ!!! AKOMA KI OTAN TOYMΠΑΡΕ ΚΑΙ ΕΚΑΝΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΝΑ ΜΟΙΑΖΕΙ ΕΡΕΙΠΙΟ, ΣΥΝΕΧΙΣΕ ΣΤΟΝ ΙΔΙΟ ΡΥΘΜΟ ΚΑΙ ΚΕΡΔΙΣΕ ΕΙΔΙΚΕΣ!!!
ΤΑ CLIO ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΣΑΝ ΝΑ ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΟΥΝ ΤΟ ΡΥΘΜΟ ΤΩΝ ΚΙΤΡΙΝΩΝ ΙΠΤΑΜΕΝΩΝ ΠΕΡΙΠΤΕΡΩΝ, ΕΝΩ ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΤΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ FIAT ΔΕΝ ΟΔΗΓΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟ ΑΝΑΛΟΓΟΥ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΟΔΗΓΟΥΣ.ΠΟΛΥ ΚΑΛΟΣ ΓΙΑ ΑΚΟΜΗ ΜΙΑ ΧΡΟΝΙΑ Ο STOHL ΜΕ ΤΟ 206, ΕΝΩ ΤΑ SKODA KAI TA MITSU ΚΙΝΗΘΗΚΑΝ ΟΠΩΣ ΑΝΑΜΕΝΟΤΑΝ ΣΕ ΡΗΧΑ ΝΕΡΑ, ΔΙΝΟΝΤΑΣ ΟΜΩΣ ΩΡΑΙΕΣ ΜΑΧΕΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥΣ...
ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ, ΠΟΛΛΑ ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ ΑΞΙΖΟΥΝ ΣΤΟΝ ΤΣΟΛΑΚΙΔΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΧΡΟΝΟΥΣ ΤΟΥ, ΚΑΙ ΣΤΟ ΒΩΒΟ ΓΙΑ ΤΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ!
-
Γιατί έχω την εντύποση οτι τα punto δεν έβγαζαν ολοι τη δύναμη τους στο δρόμο, τα ignis και clio, αν και θυριόδει ξεκόλαγαν ποιο γρήγορα, θέλω να πω δυλαδη οτι το φταίξιμο για την μειωμένη αποδωση τον ιταλών δεν έιναι μόνο για τους οδηγούς αλλα και για το αυτοκίνητο, μάλλον έχουν πολλή δουλειά ακόμα. Ακομα μεγαλήτερη εντύπωση μου έκανε οτι απο τα 5 ignis μονο 1 τερμάτισε ενώ και τα 3 clio πιάσανε ράμπα. Σαν συνολικό αποτέλεσμα νομίζω οτι ο γάλλος πάλι εκλεισε σπίτια, τι να το κάνεις αν έχεις πάρει τις περισσότερες ειδικες, αν πετας φλόγες και βγάζεις την ψυχή των θεατών αν δεν τεραματίσουν εστω το 30% των αυτοκινήτων σου?
Για το σχόλιο του harriswrc συμφωνώ, ομως η προσπάθεια κάποιων απο αυτούς δεν πρέπει να μείνει ασχολίαστη.
Γιατρε παρ΄ολιγον να κάνεις το θαμα σου, και μην σε πικρενει το εβγα σου, αλλωστε ολα στο παιχνίδι είναι και όπως είπες εσυ, τι οδηγούσαμε παλιότερα? Αλλες εποχές αλλα παιχνίδια. -
Ο χρήστης CYPRUS.WRC έγραψε:
Τελειώνοντας θέλω να θίξω κάτι και να ζητήσω την γνώμη σας.
1.Γιατί τα όργανα της Ελληνικής Αστυνομίας επέτρεψαν να κινηθεί σε δημόσιο δρόμο το αυτοκίνητο του SOLA με το ξεκολημένο γόνατο.Αν το δικό μου αυτοκίνητο σερνόταν στο δρόμο με τρεις ρόδες θα με σταματούσε και εν τέλει στις απλές διαδρομές των rally ισχύσει ή όχι ο ΚΟΚ
2.Γιατί ο κριτής της αφετηρίας της SS Ελατεια 1 επέτρεψε να ξεκινήσει ένα αυτοκίνητο με ξεκολημένο γόνατο το οποίο δεν μπορούσε να αναπτύξει ταχύτητα πάνω από 50 Km και που ήταν εμφανώς επικίνδυνο για τους θεατές και για τους άλλους αγωνιζώμενους.Δεν υπάρχει στον κανονισμό σχετική πρόβλεψη.Τι από τα παραπάνω και ειδικά το πρώτο θα γινόταν π.χ στο rally RAC.
Αντιγράφω και καταθέτω την άποψη του Νίκου Τσάδαρη για το θέμα που έχει και αυτή την βαρύτητα της (σαν αγωνιζόμενος) όπως βαρύτητα έχει και η άποψη όλων μας.
***Οι ίδιοι οι οργανωτές αλλά ακόμα περισσότερο οι ανεκδιήγητοι αγωνοδίκες έχασαν την μπάλα πολλές φορές με αποκορύφωμα την χρέωση ποινής μισού λεπτού στο Σόλμπεργκ, επειδή το Σουμπαρού δεν είχε λασπωτήρα!…
Οι ίδιοι επέτρψαν στο Ίγνις του Άντερσον που είχε γίνει αγνώριστο και θεόστραβο από τις τούμπες της πρώτης ημέρας να ξεκινήσει το 2ο σκέλος και –μάλλον- φυσιολογικά να τουμπάρει κλείνοντας για τους πίσω του την ε.δ. Άμφισσα Ι. Κάτι ανάλογο συνέβη και στο πρώτο σκέλος όταν δόθηκε εκκίνηση στο Ζέλι Ι στο Μιτσουμπίσι του Σολά, παρ’ ότι αυτό είχε ουσιαστικά τρεις τροχούς. Αποτέλεσμα, ένα παρολίγο σοβαρό ατύχημα όταν ο Κρέστα έπεσε με δύναμη πάνω στο Έβο και το 206 στιγμιαία πήρε φωτιά.
Άγιο είχαμε δηλαδή και καλά θα κάνουμε να σκεφτούμε σοβαρά τι πρέπει να γίνεται στο μέλλον σε ανάλογες περιπτώσεις γιατί δεν είναι μ….ες οι Άγγλοι που τα… τρίτροχα αγωνιστικά τα σταματά η αστυνομία και τα στέλνει σπίτι τους. ***Filemou Ford Focus 02 odigouse o Roman Kresta !! Ke simptosi vriskomoun ke ego eki pou irtha na parakolouthiso ton agona !!
Φίλε μου δεν έχω γράψει εγώ τον κείμενο με τα τονισμένα γράμματα.Ο Νίκος Τσάδαρης το έχει γράψει http://www.rally.gr/default.asp?menu_co ... et-article και εγώ απλώς το καταθέτω και αν θέλεις την γνώμη μου δεν παίζει κανένα ρόλο η μάρκα των αυτοκινήτων που εναπλάκησαν.Την ουσία θέλει να θίξει.Δεν το διάβασες όλο το κείμενο φαίνεται
-
Προσωπικά διαφωνώ τελείως με όσα αναφέρει η παραπάνω παράθεση αό το άρθρο του ΝΤ, για τους λόγους που ανέφερα ήδη. Μόνο για την ποινή που επιβλήθηκε για τους λασπωτήρες συμφωνώ, ήταν ανεκδιήγητη.
WRC 6oς γύρος Ράλλυ Ακρόπολις (η αγωνιστική πλευρά)