-
Ο χρήστης kleisj έγραψε:
Δυσαρεστο η εγκαταλειψη του ΜΣ μ αυτον τον τροπο. Ο Κολομβιανος δεν υπαρχει περιπτωση μια φορα να βγει κ να πει εκανα μλκια οταν μπλεχτει με τον ΜΣ. Μονο γκρινια κ για τα παντα φταιει ο ΜΣ, μεγαλο στομα εχει κ αυτο δεν τον ωφελει.Περα απο το -διαπιστωμενα- ΜΕΓΑΛΟ στομα του Μοντογια, το συμβαν μοιαζει περισσοτερο με λαθος του Σουμαχερ. Νομιζω οτι αν καποιος εβλεπε το βιντεο, χωρις να ξερει ονοματα, αυτο το συμπερασμα θα εβγαζε. Επιπλεον ομως, ΘΥΜΙΖΕΙ Σουμαχερ, με τις 'εξυπναδες' και τις 'μ@λ@κιουλες' που συνηθιζει σε τετοιες περιπτωσεις. Και βεβαια, δεν μπορεις να εισαι παντα απο πανω, ακομα κι σε λενε MS.
-
Ο χρήστης kleisj έγραψε:
Εκεινη την στιγμη ειναι ή δεν ειναι;Ειναι θυμα περιστασεων, backmarker συνηθως λεγεται καποιος πολυ αργοτερος συνδυασμος (π.χ. Minardi). Θεωρω οτι ηταν ενα λεκτικο παιχνιδι του MS για να δικαιολογησει τα αδικαιολογητα ή οτι πραγματικα το εχει χασει με την υπεροψια του.
Αυτο που υποστηριζεις οτι θα προσπαθουσε να περασει τον Γερμανο πραγματικα μου φαινεται σεναριο τραβηγμενο
Ξεχνας οτι ο Κολομβιανος ειχε ηδη περασει μια Ferrari σε επανεκκινηση. Γενικα η εμπειρια του στα CART τον κανει να υπερεχει σε αυτη τη περιπτωση απο τους υπολοιπους του grid που ειναι ιδιαιτερα απειροι σε τετοιες συνθηκες.
-
Εξαιρετικός ο Γιάρνο Τρούλλι, αλλά θα πω ότι δεν υπήρξε ανάμεσα σ'εκείνον και στον Μπάττον πραγματική μονομαχία 'πτέρυγα με πτέρυγα'. Χίλια μπράβο στη Renault, έχει καταπληκτικό πλαίσιο. Λίγο ισχυρότερο μοτέρ να βάλουν...
-
Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Εκεινη την στιγμη ειναι ή δεν ειναι;
Ειναι θυμα περιστασεων, backmarker συνηθως λεγεται καποιος πολυ αργοτερος συνδυασμος (π.χ. Minardi). Θεωρω οτι ηταν ενα λεκτικο παιχνιδι του MS για να δικαιολογησει τα αδικαιολογητα ή οτι πραγματικα το εχει χασει με την υπεροψια του.
Αυτο που υποστηριζεις οτι θα προσπαθουσε να περασει τον Γερμανο πραγματικα μου φαινεται σεναριο τραβηγμενο
Ξεχνας οτι ο Κολομβιανος ειχε ηδη περασει μια Ferrari σε επανεκκινηση. Γενικα η εμπειρια του στα CART τον κανει να υπερεχει σε αυτη τη περιπτωση απο τους υπολοιπους του grid που ειναι ιδιαιτερα απειροι σε τετοιες συνθηκες.
Το λεκτικο για να τον πικαρει πιστευω!
Μην το συγκρινεις γιατι εδω ειναι στενη πιστα δεν ειναι φαρδια oval διαδρομη ή ακομα κ πιστα που να επιτρεπει το προσπερασμα.
Περα απο το -διαπιστωμενα- ΜΕΓΑΛΟ στομα του Μοντογια, το συμβαν μοιαζει περισσοτερο με λαθος του Σουμαχερ. Νομιζω οτι αν καποιος εβλεπε το βιντεο, χωρις να ξερει ονοματα, αυτο το συμπερασμα θα εβγαζε. Επιπλεον ομως, ΘΥΜΙΖΕΙ Σουμαχερ, με τις 'εξυπναδες' και τις 'μ@λ@κιουλες' που συνηθιζει σε τετοιες περιπτωσεις. Και βεβαια, δεν μπορεις να εισαι παντα απο πανω, ακομα κι σε λενε MS.
Τι να πω η διαφωνια μπορει να συνεχιζεται για πολυ. Εγω νομιζω τ αντιθετο. Ηταν απο πισω; Γιατι να τον ακολουθησει τοσο κοντα; Ηταν κ εναν γυρο πισω του εκεινη την στιγμη; Δηλαδη τι περιμενε οτι θα φρεναρει αλλα οχι τοσο αποτομα;
Ο Montoya μεχρι στιγμης κυριως γκρινιαζει για τον Schumacher. Ο Shumacher μεχρι στιγμης δεν πολυασχολειται με τον Montoya αλλα καθαριζει πρωταθληματα χωρις αντιπαλο.
Ποιες εξυπναδες κ μαλακιουλες εννοεις;
Κ βεβαια δεν μπορει να ειναι παντα απο πανω ο ΜΣ αλλα εδω απλα θεωρω λαθος του Montoya, κ μαλιστα απο την στιγμη που γνωριζε τις τεχνικες του Γερμανου. Πηρε φορα δεν υπολογισε καλα τον ακουμπησε τελειωσε. Ετσι το ειδα, αλλοι το ειδαν απο την 'αντιπαλη' οπτικη γωνια. -
Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Εκεινη την στιγμη ειναι ή δεν ειναι;
Ειναι θυμα περιστασεων, backmarker συνηθως λεγεται καποιος πολυ αργοτερος συνδυασμος (π.χ. Minardi). Θεωρω οτι ηταν ενα λεκτικο παιχνιδι του MS για να δικαιολογησει τα αδικαιολογητα ή οτι πραγματικα το εχει χασει με την υπεροψια του.
μα αν δεν είναι πολύ αργότερος συνδυασμός γιατί είχε 18 πόντους έναντι των 50 του ΜS και έχει φάει αρκετούς γύρους στη μάπα ?
οι Minardi δεν είναι πολύ αργότερος συνδυασμός, είναι σε άλλο άθλημα...Αυτο που υποστηριζεις οτι θα προσπαθουσε να περασει τον Γερμανο πραγματικα μου φαινεται σεναριο τραβηγμενο
Ξεχνας οτι ο Κολομβιανος ειχε ηδη περασει μια Ferrari σε επανεκκινηση. Γενικα η εμπειρια του στα CART τον κανει να υπερεχει σε αυτη τη περιπτωση απο τους υπολοιπους του grid που ειναι ιδιαιτερα απειροι σε τετοιες συνθηκες.
αν θέλει καλές θέσεις και πόντους ο τρόπος δεν είναι οι εξυπνάδες του τύπου 'σε πέρνω από πίσω με αυτοκίνητο ασφαλείας μήπως και φανώ τυχερός' και αυτό έχει αποδεικτεί όσα χρόνια βλέπουμε τον κλιαψιάρη να το κάνει και να μην καταφέρνει τίποτα παραπάνω από το να κλαίει στο τέλος σαν παιδάκι που του πήραν το παιχνίδι του...
πάντως το καταχάρηκα που νίκησε η ρενό παρόλο που ήταν σαφές οτι και εδώ οι φερράρι ήταν σε άλλη κλάση και χρειάστηκαν αλλεπάλληλες κακοτυχίες από την αρχή των καταταχτήριων εως το τέλος σχεδόν του αγώνα για να το χάσει ο γερμανός
-
Ωραίος αγώνας!
Μπράβο στον Ιταλό!!!
Τώρα ο ψυχασθενής bigmouth Juan Pablo 'μαμαααααααααααααα πάλι δε με άφησαν να κερδίσωωωωω μπουχουχουυυυυυυυυυ' Montoya, μπορεί να προσδίδει ενδιαφέρον στο άθλημα με τις ανεγκέφαλες σπασμωδικές πανικόβλητες ενέργειές του, προσπαθώντας μέσω αυτών να το παίξει κάτι σε Senna, αλλά παρόλαυτα, ας είμαστε ειλικρινείς, γίνεται ιδιαίτερα επικύνδυνος. Ας ελπίσουμε να τηρήσει τη συμφωνία του με τη McLaren, ώστε του χρόνου να βγαίνει από την αρχή από κινητήρα και να μην αποτελεί κίνδυνο, αν και ως κλαψιάρης θα μας λείψει.
Ο Μιχαλάκης τη θέση στη τριάδα την είχε σίγουρη. Μπορεί να έδειξε υπερβάλλοντα ζήλο προσπαθώντας να ζεστάνει, εντάξει εγώ ίσως τον κοπανούσα, δεν έχω τρέξει συχνά στο Monaco το ομολογώ....... και δεν είχα και παααααααρα πολλές κόντρες μαζί του μέχρι τώρα....εννοώ με μονοθέσια F1..... -
I am TRULLI happy!!!!
Του άξιζε!! Μπορούσε να είχε γίνει από τα χρόνια της Προστ - Γιαμάχα, αν η τελευταία δεν έσκαγε στο Αυστριακό γρκαν πρι. Όμως έφτασε το πλήρωμα του χρόνου!!
Όσον αφορά την κίνηση του Αλόνζο, δε μου φάνηκε πως έφταιγε... Στην Αυστριακή μετάδοση που έγραψα στο βίντεο είχε τον Γκέρχαρντ Μπέργκερ σαν συνσχολιαστή, ο οποίος πήρε θέση επί τιυ θέματος έντονα, και τα λόγια του ήταν πως αν ο Ραλφ είχε μηχανικό πρόβλημα στο συγκεκριμένο σημαίο, τότε ΟΚ, τί μπορούσε να κάνει; Βρέθηκε εκεί και δεν μπορούσε να το αλλάξει. Αν όμως έκοψε για να δώσει χώρο στον Αλόνζο να προσπεράσει, τότε έπρεπε αυτός να πάει στην έξω μεριά του τούνελ, αφήνοντας το καθαρό μέρος της πίστας για τον γρήγορο οδηγό, ή να τον αφήσει να προσπεράσει αλλού.
Πάλι για την Μπαρ, φαινόταν πως θα σκάσει, αλλά ακόμα ήταν στον αγώνα, δημιουργώντας μια πολύ όμορφη διαφορά για τον άλλο οδηγό τους τον Μπάτον. Αν δεν έμπαινε τελικά το αυτοκίνητο ασφαλείας (λόγω του Σάτο ουσιαστικά) θα είχε δώσει μια πολύ καλή ανάσα στον άλλο οδηγό της ομάδας του... Άλλωστε και μια ΜακΛάρεν (ο Κούλθαρντ νομίζω) πριν κάποια χρόνια άρχισε να καπνίζει συστηματικά κάθε γύρο κάπου στα 2/3 του αγώνα, αλλά τελικά όχι απλά τερμάτισε, κέρδισε κιόλας!!! Και όλοι μας τότε νομίζαμε πως θα σκάσει... It ain't over till it's over...
-
Και τώρα κάτι που θα κάνει τους περισσότερους να θέλουν να με λυντσάρουν, ελαφρά τη καρδία... (ευτυχώς που είμαι μακρυά! χιχι!!! )
Στην φάση με τον Μίκαελ και τον Μοντόγια, ναι, έφταιγε τυπικά ο Μοντόγια που δεν κράτησε μια μεγαλύτερη απόσταση και που τον χτύπησε όντας ΔΙΑ ΝΟΜΟΥ από πίσω, αλλά η ουσιαστική ευθύνη βαρύνει τον Σουμάχερ, ο οποίος έκανε απανωτά λάθη, ή 'λάθη' στην ίδια στιγμή...
Πρώτον, μπορούσε να ζεστάνει τα φρένα του σε πιο κατάλληλο σημείο, όπως μετά την έξοδο του τούνελ, όπου ο δρόμος είναι ευθεία. Μην ξεχνάμε πως με τον ήλιο που είχε την ημέρα εκείνη είναι δύσκολο για τον οδηγό που μπαίνει στο τούνελ να δει πόσο γρήγορα ή αργά κινείται κάποιος που ΜΟΛΙΣ έχει μπει, λόγω της απότομης εναλλαγής του φωτός. Ήμουν εκεί σαν θεατής το Σάββατο, και μόλις έμπαιναν τα μονοθέσια μέσα τρόμαζες να καταλάβεις πού είναι και πότε χάνονται από το οπτικό σου πεδίο.
Έπειτα, είπαν του τρελλού να χέσει και έκατσε και ξεκωλώθηκε... (σόρι ) Του είπαν να ζεστάνει τα φρένα. Ναι, αλλά μπλοκάρισε τα φρένα για κάμποσα μέτρα, κάνοντάς το μπρος αριστερο λάστιχο ΤΕΤΡΑΓΩΝΟ!! Και μετά θα έτρεχε στον αγώνα με αξιώσεις δηλαδή; Προσωπικά θα προτιμούσα να φρενάρω μία στροφή μετά το πέις καρ με κρύα φρένα και να έχω καλά λάστιχα για όλα τα υπόλοιπα χιλιόμετρα ως το πιτ στοπ, παρά να έχω ζεστά φρένα και τετράγωνα λάστιχα ΚΑΙ για την πρώτη μετά το πέις καρ στροφή, ΚΑΙ για τα υπόλοιπα χιλιόμετρα...
Και όλα αυτά χωρίς να ελέγξει αν ο Κολομβιανός ήταν κοντά του ή αρκετά μακρυά για να μην τρακάρουν... Και μιλάμε για οδηγό, τον οποίο σύμφωνα με τις δηλώσεις του τον έχει για ολίγον τι ελαφρόμυαλο...
Επίσης, αφού διάλεξε το λάθος σημείο και την λάθος δοσολογία φρένου, έχοντας τον λάθος αντίπαλο στην λάθος απόσταση, πήγε να στρίψει με μηδενική ταχύτητα με γραμμές. Στο κάτω κάτω αν άφηνε τον Μοντόγια να τον περάσει, ο Μοντόγια θα έπαιρνε ποινή που προσπέρασε σε καθεστώς πέις καρ κίτρινης σημαίας. Βέβαια θα μάζευε λίγα πετραδάκια κάτω από τα ΤΕΤΡΑΓΩΝΑ πλέον λάστιχά του, αλλά θα ήταν εντός αγώνα.
Οπότε φτάνω στο σκεπτικό πως δεν ήθελε και τόσο να είναι εντός αγώνα... Και ποιος θα ήθελε άλλωστε; Δέκα μέτρα μπροστά από τον Τρούλι, αλλά ένα ολόκληρο πιτ στοπ πίσω του... Διαλέγει λοιπόν ένα ΑΡΓΟ σημείο, ασφαλές ώστε αν κανείς τρακάρει να μην ρισκάρει να τραυματιστεί, σημείο που είναι δύσκολο να καταλάβουν οι πίσω τι κάνει ο μπροστινός, λόγω της απότομης καμπής με τοίχο και την εναλλαγή φωτός στο τούνελ, σημείο που αν κολλήσουν λίγο τα πίσω αυτοκίνητα αυτός προλαβαίνει να κάνει πιτ στοπ και να τους ρίξει και γύρο αποπάνω... Και τι καλύτερο; Διαλέγει τον Μοντόγια που δεν είναι και πολύ καθαρός στην σκέψη, οπότε μια σύγκρουση με τον αποπίσω, τον μεγάλο αντίπαλο της μέρας λύνει τα χέρια και ανοίγει την πρωτιά... Ή ακόμα και αν ζουληχτεί ο Μοντόγια στον τοίχο μόνος του και ξαναβγει πέις καρ και καθυστερήσουν οι πίσω μπλοκαρισμένοι από τον Μοντόγια προλαβαίνει το πιτ στοπ... Άλλωστε και να διακοπεί ο αγώνας αυτός οδηγούσε τους τελευταίους γύρους, οπότε να'το το νέο ρεκόρ! 6 νίκες στην σειρά.
Εν τέλει, στο χειρότερο σενάριο χτυπάει με λίγα με τον Μοντόγια, βγαίνει εκτός αγώνα και φταίει ο Μοντόγια (που φυσικά και φταίει, αφού τον χτυπάει από πίσω). Έτσι δεν έφταιγε η Φεράρι που δεν έφτιαξε για μία ακόμη φορά το καλύτερο μονοθέσιο, δεν έφταιγε αυτός που δεν οδήγησε κορυφαία όπως συνήθως, δεν έφταιγαν τα λάστιχα της Μπρίτζεστοουν που φέτος είναι φέσι τούρκικο, έφταιγε ο Μοντόγια, που αν δεν έπεφτε απάνω του θα είχαν κάνει ο Μπρον και ο Σούμι τα μαγικά τους στρατηγικά και οδηγικά, και θα είχαν κερδίσει τον αγώνα. -
Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Αυτο που υποστηριζεις οτι θα προσπαθουσε να περασει τον Γερμανο πραγματικα μου φαινεται σεναριο τραβηγμενο
Ξεχνας οτι ο Κολομβιανος ειχε ηδη περασει μια Ferrari σε επανεκκινηση. Γενικα η εμπειρια του στα CART τον κανει να υπερεχει σε αυτη τη περιπτωση απο τους υπολοιπους του grid που ειναι ιδιαιτερα απειροι σε τετοιες συνθηκες.
Και όχι μία όποια κι όποια, αλλά την Φεράρι του Μίκαελ Σουμάχερ στην Βραζιλία...
Θυμάμαι επίσης πόσο όμορφα είχε 'στείλει' και άλλη μια Γουίλιαμς, του ρούκι (τότε) Τζένσον Μπάτον σε βραγμένο (τότε) πέις κάρ. Ειδικά όταν ο αδελφός σου κατηγορείται πως 'τα έχει χαμένα', είναι πολύ συγκινητικό να βγάζεις τον τίμ μέιτ του παλαβό.
-
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Και τώρα κάτι που θα κάνει τους περισσότερους να θέλουν να με λυντσάρουν, ελαφρά τη καρδία... (ευτυχώς που είμαι μακρυά! χιχι!!! )Στην φάση με τον Μίκαελ και τον Μοντόγια, ναι, έφταιγε τυπικά ο Μοντόγια που δεν κράτησε μια μεγαλύτερη απόσταση και που τον χτύπησε όντας ΔΙΑ ΝΟΜΟΥ από πίσω, αλλά η ουσιαστική ευθύνη βαρύνει τον Σουμάχερ, ο οποίος έκανε απανωτά λάθη, ή 'λάθη' στην ίδια στιγμή...
Πρώτον, μπορούσε να ζεστάνει τα φρένα του σε πιο κατάλληλο σημείο, όπως μετά την έξοδο του τούνελ, όπου ο δρόμος είναι ευθεία. Μην ξεχνάμε πως με τον ήλιο που είχε την ημέρα εκείνη είναι δύσκολο για τον οδηγό που μπαίνει στο τούνελ να δει πόσο γρήγορα ή αργά κινείται κάποιος που ΜΟΛΙΣ έχει μπει, λόγω της απότομης εναλλαγής του φωτός. Ήμουν εκεί σαν θεατής το Σάββατο, και μόλις έμπαιναν τα μονοθέσια μέσα τρόμαζες να καταλάβεις πού είναι και πότε χάνονται από το οπτικό σου πεδίο.
Έπειτα, είπαν του τρελλού να χέσει και έκατσε και ξεκωλώθηκε... (σόρι ) Του είπαν να ζεστάνει τα φρένα. Ναι, αλλά μπλοκάρισε τα φρένα για κάμποσα μέτρα, κάνοντάς το μπρος αριστερο λάστιχο ΤΕΤΡΑΓΩΝΟ!! Και μετά θα έτρεχε στον αγώνα με αξιώσεις δηλαδή; Προσωπικά θα προτιμούσα να φρενάρω μία στροφή μετά το πέις καρ με κρύα φρένα και να έχω καλά λάστιχα για όλα τα υπόλοιπα χιλιόμετρα ως το πιτ στοπ, παρά να έχω ζεστά φρένα και τετράγωνα λάστιχα ΚΑΙ για την πρώτη μετά το πέις καρ στροφή, ΚΑΙ για τα υπόλοιπα χιλιόμετρα...
Και όλα αυτά χωρίς να ελέγξει αν ο Κολομβιανός ήταν κοντά του ή αρκετά μακρυά για να μην τρακάρουν... Και μιλάμε για οδηγό, τον οποίο σύμφωνα με τις δηλώσεις του τον έχει για ολίγον τι ελαφρόμυαλο...
Επίσης, αφού διάλεξε το λάθος σημείο και την λάθος δοσολογία φρένου, έχοντας τον λάθος αντίπαλο στην λάθος απόσταση, πήγε να στρίψει με μηδενική ταχύτητα με γραμμές. Στο κάτω κάτω αν άφηνε τον Μοντόγια να τον περάσει, ο Μοντόγια θα έπαιρνε ποινή που προσπέρασε σε καθεστώς πέις καρ κίτρινης σημαίας. Βέβαια θα μάζευε λίγα πετραδάκια κάτω από τα ΤΕΤΡΑΓΩΝΑ πλέον λάστιχά του, αλλά θα ήταν εντός αγώνα.
Οπότε φτάνω στο σκεπτικό πως δεν ήθελε και τόσο να είναι εντός αγώνα... Και ποιος θα ήθελε άλλωστε; Δέκα μέτρα μπροστά από τον Τρούλι, αλλά ένα ολόκληρο πιτ στοπ πίσω του... Διαλέγει λοιπόν ένα ΑΡΓΟ σημείο, ασφαλές ώστε αν κανείς τρακάρει να μην ρισκάρει να τραυματιστεί, σημείο που είναι δύσκολο να καταλάβουν οι πίσω τι κάνει ο μπροστινός, λόγω της απότομης καμπής με τοίχο και την εναλλαγή φωτός στο τούνελ, σημείο που αν κολλήσουν λίγο τα πίσω αυτοκίνητα αυτός προλαβαίνει να κάνει πιτ στοπ και να τους ρίξει και γύρο αποπάνω... Και τι καλύτερο; Διαλέγει τον Μοντόγια που δεν είναι και πολύ καθαρός στην σκέψη, οπότε μια σύγκρουση με τον αποπίσω, τον μεγάλο αντίπαλο της μέρας λύνει τα χέρια και ανοίγει την πρωτιά... Ή ακόμα και αν ζουληχτεί ο Μοντόγια στον τοίχο μόνος του και ξαναβγει πέις καρ και καθυστερήσουν οι πίσω μπλοκαρισμένοι από τον Μοντόγια προλαβαίνει το πιτ στοπ... Άλλωστε και να διακοπεί ο αγώνας αυτός οδηγούσε τους τελευταίους γύρους, οπότε να'το το νέο ρεκόρ! 6 νίκες στην σειρά.
Εν τέλει, στο χειρότερο σενάριο χτυπάει με λίγα με τον Μοντόγια, βγαίνει εκτός αγώνα και φταίει ο Μοντόγια (που φυσικά και φταίει, αφού τον χτυπάει από πίσω). Έτσι δεν έφταιγε η Φεράρι που δεν έφτιαξε για μία ακόμη φορά το καλύτερο μονοθέσιο, δεν έφταιγε αυτός που δεν οδήγησε κορυφαία όπως συνήθως, δεν έφταιγαν τα λάστιχα της Μπρίτζεστοουν που φέτος είναι φέσι τούρκικο, έφταιγε ο Μοντόγια, που αν δεν έπεφτε απάνω του θα είχαν κάνει ο Μπρον και ο Σούμι τα μαγικά τους στρατηγικά και οδηγικά, και θα είχαν κερδίσει τον αγώνα.είναι λίγο τραβηγμένο αλλά κανείς δεν μπορεί να το αποκλείσει
όταν όλες οι συγκυρίες του ήρθαν ανάποδες δεν αποκλείεται να έψαχνε για κάποιο ηλίθιο να του τις φορτώσει... -
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
....Πρώτον, μπορούσε να ζεστάνει τα φρένα του σε πιο κατάλληλο σημείο, όπως μετά την έξοδο του τούνελ, όπου ο δρόμος είναι ευθεία. Μην ξεχνάμε
Οπότε φτάνω στο σκεπτικό πως δεν ήθελε και τόσο να είναι εντός αγώνα... Και ποιος θα ήθελε άλλωστε; Δέκα μέτρα μπροστά από τον Τρούλι, αλλά ένα ολόκληρο πιτ στοπ πίσω του... Διαλέγει λοιπόν ένα ΑΡΓΟ σημείο, ασφαλές ώστε αν κανείς τρακάρει να μην ρισκάρει να τραυματιστεί, σημείο που είναι δύσκολο να καταλάβουν οι πίσω τι κάνει ο μπροστινός, λόγω της απότομης καμπής με τοίχο και την εναλλαγή φωτός στο τούνελ, σημείο που αν κολλήσουν λίγο τα πίσω αυτοκίνητα αυτός προλαβαίνει να κάνει πιτ στοπ και να τους ρίξει και γύρο αποπάνω... Και τι καλύτερο; Διαλέγει τον Μοντόγια που δεν είναι και πολύ καθαρός στην σκέψη, οπότε μια σύγκρουση με τον αποπίσω, τον μεγάλο αντίπαλο της μέρας λύνει τα χέρια και ανοίγει την πρωτιά... Ή ακόμα και αν ζουληχτεί ο Μοντόγια στον τοίχο μόνος του και ξαναβγει πέις καρ και καθυστερήσουν οι πίσω μπλοκαρισμένοι από τον Μοντόγια προλαβαίνει το πιτ στοπ... Άλλωστε και να διακοπεί ο αγώνας αυτός οδηγούσε τους τελευταίους γύρους, οπότε να'το το νέο ρεκόρ! 6 νίκες στην σειρά.
Εν τέλει, στο χειρότερο σενάριο χτυπάει με λίγα με τον Μοντόγια, βγαίνει εκτός αγώνα και φταίει ο Μοντόγια (που φυσικά και φταίει, αφού τον χτυπάει από πίσω). Έτσι δεν έφταιγε η Φεράρι που δεν έφτιαξε για μία ακόμη φορά το καλύτερο μονοθέσιο, δεν έφταιγε αυτός που δεν οδήγησε κορυφαία όπως συνήθως, δεν έφταιγαν τα λάστιχα της Μπρίτζεστοουν που φέτος είναι φέσι τούρκικο, έφταιγε ο Μοντόγια, που αν δεν έπεφτε απάνω του θα είχαν κάνει ο Μπρον και ο Σούμι τα μαγικά τους στρατηγικά και οδηγικά, και θα είχαν κερδίσει τον αγώνα.Χμ. Σωστός!! Καλά είναι φοβερός ο Schumi!!! Δεν υπολόγισε στο τόσο λίγο χρόνο ότι ο κλαψιάρης επικύνδυνος τρελός είναι πίσω του, αλλά σκέφτηκε όλα αυτά! Είναι φοβερό μυαλό τελικά ε; Και αποφάσισε να αφήσει τους τουλάχιστον 6 βαθμούς να πάνε στράφι για να....... εμ.......γιατί;;
-
Ο χρήστης predator έγραψε:
Και τώρα κάτι που θα κάνει τους περισσότερους να θέλουν να με λυντσάρουν, ελαφρά τη καρδία... (ευτυχώς που είμαι μακρυά! χιχι!!! )
Στην φάση με τον Μίκαελ και τον Μοντόγια, ναι, έφταιγε τυπικά ο Μοντόγια που δεν κράτησε μια μεγαλύτερη απόσταση και που τον χτύπησε όντας ΔΙΑ ΝΟΜΟΥ από πίσω, αλλά η ουσιαστική ευθύνη βαρύνει τον Σουμάχερ, ο οποίος έκανε απανωτά λάθη, ή 'λάθη' στην ίδια στιγμή...
Πρώτον, μπορούσε να ζεστάνει τα φρένα του σε πιο κατάλληλο σημείο, όπως μετά την έξοδο του τούνελ, όπου ο δρόμος είναι ευθεία. Μην ξεχνάμε πως με τον ήλιο που είχε την ημέρα εκείνη είναι δύσκολο για τον οδηγό που μπαίνει στο τούνελ να δει πόσο γρήγορα ή αργά κινείται κάποιος που ΜΟΛΙΣ έχει μπει, λόγω της απότομης εναλλαγής του φωτός. Ήμουν εκεί σαν θεατής το Σάββατο, και μόλις έμπαιναν τα μονοθέσια μέσα τρόμαζες να καταλάβεις πού είναι και πότε χάνονται από το οπτικό σου πεδίο.
Έπειτα, είπαν του τρελλού να χέσει και έκατσε και ξεκωλώθηκε... (σόρι ) Του είπαν να ζεστάνει τα φρένα. Ναι, αλλά μπλοκάρισε τα φρένα για κάμποσα μέτρα, κάνοντάς το μπρος αριστερο λάστιχο ΤΕΤΡΑΓΩΝΟ!! Και μετά θα έτρεχε στον αγώνα με αξιώσεις δηλαδή; Προσωπικά θα προτιμούσα να φρενάρω μία στροφή μετά το πέις καρ με κρύα φρένα και να έχω καλά λάστιχα για όλα τα υπόλοιπα χιλιόμετρα ως το πιτ στοπ, παρά να έχω ζεστά φρένα και τετράγωνα λάστιχα ΚΑΙ για την πρώτη μετά το πέις καρ στροφή, ΚΑΙ για τα υπόλοιπα χιλιόμετρα...
Και όλα αυτά χωρίς να ελέγξει αν ο Κολομβιανός ήταν κοντά του ή αρκετά μακρυά για να μην τρακάρουν... Και μιλάμε για οδηγό, τον οποίο σύμφωνα με τις δηλώσεις του τον έχει για ολίγον τι ελαφρόμυαλο...
Επίσης, αφού διάλεξε το λάθος σημείο και την λάθος δοσολογία φρένου, έχοντας τον λάθος αντίπαλο στην λάθος απόσταση, πήγε να στρίψει με μηδενική ταχύτητα με γραμμές. Στο κάτω κάτω αν άφηνε τον Μοντόγια να τον περάσει, ο Μοντόγια θα έπαιρνε ποινή που προσπέρασε σε καθεστώς πέις καρ κίτρινης σημαίας. Βέβαια θα μάζευε λίγα πετραδάκια κάτω από τα ΤΕΤΡΑΓΩΝΑ πλέον λάστιχά του, αλλά θα ήταν εντός αγώνα.
Οπότε φτάνω στο σκεπτικό πως δεν ήθελε και τόσο να είναι εντός αγώνα... Και ποιος θα ήθελε άλλωστε; Δέκα μέτρα μπροστά από τον Τρούλι, αλλά ένα ολόκληρο πιτ στοπ πίσω του... Διαλέγει λοιπόν ένα ΑΡΓΟ σημείο, ασφαλές ώστε αν κανείς τρακάρει να μην ρισκάρει να τραυματιστεί, σημείο που είναι δύσκολο να καταλάβουν οι πίσω τι κάνει ο μπροστινός, λόγω της απότομης καμπής με τοίχο και την εναλλαγή φωτός στο τούνελ, σημείο που αν κολλήσουν λίγο τα πίσω αυτοκίνητα αυτός προλαβαίνει να κάνει πιτ στοπ και να τους ρίξει και γύρο αποπάνω... Και τι καλύτερο; Διαλέγει τον Μοντόγια που δεν είναι και πολύ καθαρός στην σκέψη, οπότε μια σύγκρουση με τον αποπίσω, τον μεγάλο αντίπαλο της μέρας λύνει τα χέρια και ανοίγει την πρωτιά... Ή ακόμα και αν ζουληχτεί ο Μοντόγια στον τοίχο μόνος του και ξαναβγει πέις καρ και καθυστερήσουν οι πίσω μπλοκαρισμένοι από τον Μοντόγια προλαβαίνει το πιτ στοπ... Άλλωστε και να διακοπεί ο αγώνας αυτός οδηγούσε τους τελευταίους γύρους, οπότε να'το το νέο ρεκόρ! 6 νίκες στην σειρά.
Εν τέλει, στο χειρότερο σενάριο χτυπάει με λίγα με τον Μοντόγια, βγαίνει εκτός αγώνα και φταίει ο Μοντόγια (που φυσικά και φταίει, αφού τον χτυπάει από πίσω). Έτσι δεν έφταιγε η Φεράρι που δεν έφτιαξε για μία ακόμη φορά το καλύτερο μονοθέσιο, δεν έφταιγε αυτός που δεν οδήγησε κορυφαία όπως συνήθως, δεν έφταιγαν τα λάστιχα της Μπρίτζεστοουν που φέτος είναι φέσι τούρκικο, έφταιγε ο Μοντόγια, που αν δεν έπεφτε απάνω του θα είχαν κάνει ο Μπρον και ο Σούμι τα μαγικά τους στρατηγικά και οδηγικά, και θα είχαν κερδίσει τον αγώνα.είναι λίγο τραβηγμένο αλλά κανείς δεν μπορεί να το αποκλείσει
όταν όλες οι συγκυρίες του ήρθαν ανάποδες δεν αποκλείεται να έψαχνε για κάποιο ηλίθιο να του τις φορτώσει...Καλά στοιχηματίζω ότι κάτι τέτοιο δεν έχει γραφεί πουθενά αλλού! Τόσο διαβολικό είναι μόνο το ελληνικό μυαλό!
Που να μας φτάσει ο Μιχαλάκης σε κάτι τέτοια ρε σεις... Ξεχάστε το.... -
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Αυτο που υποστηριζεις οτι θα προσπαθουσε να περασει τον Γερμανο πραγματικα μου φαινεται σεναριο τραβηγμενο
Ξεχνας οτι ο Κολομβιανος ειχε ηδη περασει μια Ferrari σε επανεκκινηση. Γενικα η εμπειρια του στα CART τον κανει να υπερεχει σε αυτη τη περιπτωση απο τους υπολοιπους του grid που ειναι ιδιαιτερα απειροι σε τετοιες συνθηκες.
Και όχι μία όποια κι όποια, αλλά την Φεράρι του Μίκαελ Σουμάχερ στην Βραζιλία...
Θυμάμαι επίσης πόσο όμορφα είχε 'στείλει' και άλλη μια Γουίλιαμς, του ρούκι (τότε) Τζένσον Μπάτον σε βραγμένο (τότε) πέις κάρ. Ειδικά όταν ο αδελφός σου κατηγορείται πως 'τα έχει χαμένα', είναι πολύ συγκινητικό να βγάζεις τον τίμ μέιτ του παλαβό.
Ναι αυτο είναι φοβερό επίτευγμα να το καταφέρεις. Πολύ περίπλοκα τα πράγματα βρε παιδί μου....
-
Ο χρήστης DimitrisDS έγραψε:
Χμ. Σωστός!! Καλά είναι φοβερός ο Schumi!!! Δεν υπολόγισε στο τόσο λίγο χρόνο ότι ο κλαψιάρης επικύνδυνος τρελός είναι πίσω του, αλλά σκέφτηκε όλα αυτά! Είναι φοβερό μυαλό τελικά ε; Και αποφάσισε να αφήσει τους τουλάχιστον 6 βαθμούς να πάνε στράφι για να....... εμ.......γιατί;;Και ποιος σου λέει πως δεν υπολόγισε την απόσταση του Μοντόγια;
Δεν την υπολόγισε αν δεχτούμε πως όλα αυτά ήταν ένα λάθος του, που έγινε συμβάν λόγω και του λάθους του Μοντόγια.Από την άλλη όμως, αν ήθελε να γίνει μια 'ταραχή' που πάντα ωφελεί αυτόν που ΔΕΝ δείχνει να κερδίζει (στον αγώνα αυτό παραδόξως ήταν ο Σούμι) δεν θα το σκεφτόταν την μία μοναδική στιγμή/στροφή όπως καταλαβαίνω πως εννοείς από το ποστ σου, αλλά είχε αρκετούς γύρους πίσω από το πέις καρ.
-
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Άλλωστε και μια ΜακΛάρεν (ο Κούλθαρντ νομίζω) πριν κάποια χρόνια άρχισε να καπνίζει συστηματικά κάθε γύρο κάπου στα 2/3 του αγώνα, αλλά τελικά όχι απλά τερμάτισε, κέρδισε κιόλας!!! Και όλοι μας τότε νομίζαμε πως θα σκάσει... It ain't over till it's over...Ετσι για διάλλειμα από την έντονη συζήτηση...
Ήταν το 2002 και ο κινητήρας της McLaren θα έσπαγε 100% ...αν δεν υπήρχε η αμφίδρομη τηλεμετρία η οποία έδωσε την ευκαιρία στους μηχανικούς να διωρθώσουν το πρόβλημα και να κερδίσει τον αγώνα!
-
...Και όσο αφορά το φλέγον θέμα του Schumi-Monty, ανεξάρτητα από τις θεωρίας συνωμοσίας (οι οποίες είναι ενδιαφέρουσες κ μου αρέσουν ), σίγουρα φέρουν ευθύνη κ οι 2. Ωστόσο μεγαλύτερη φέρνει ο Deutchman, ο οποίος είναι υποτίθεται ο ποιο έμπειρος από ολους, ο ένας, ο μοναδικός, ο ατελείωτος κ ο οποίας πάει στο πιο ηλίθιο σημείο να ζεστάνει τα φρένα. Τώρα με τέτοιο μπλοκάρισμα διαρκέιας πως θα τα κατάφερνε... Α ναι ξέχασα, he's the best of the best
-
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Χμ. Σωστός!! Καλά είναι φοβερός ο Schumi!!! Δεν υπολόγισε στο τόσο λίγο χρόνο ότι ο κλαψιάρης επικύνδυνος τρελός είναι πίσω του, αλλά σκέφτηκε όλα αυτά! Είναι φοβερό μυαλό τελικά ε; Και αποφάσισε να αφήσει τους τουλάχιστον 6 βαθμούς να πάνε στράφι για να....... εμ.......γιατί;;
Και ποιος σου λέει πως δεν υπολόγισε την απόσταση του Μοντόγια;
Δεν την υπολόγισε αν δεχτούμε πως όλα αυτά ήταν ένα λάθος του, που έγινε συμβάν λόγω και του λάθους του Μοντόγια.Από την άλλη όμως, αν ήθελε να γίνει μια 'ταραχή' που πάντα ωφελεί αυτόν που ΔΕΝ δείχνει να κερδίζει (στον αγώνα αυτό παραδόξως ήταν ο Σούμι) δεν θα το σκεφτόταν την μία μοναδική στιγμή/στροφή όπως καταλαβαίνω πως εννοείς από το ποστ σου, αλλά είχε αρκετούς γύρους πίσω από το πέις καρ.
Μα.. είσαι σοβαρός τώρα στο ότι θα μπορούσε πράγματι να είναι μια προσπάθεια του Γερμανού να φέρει ταραχή στον αγώνα.... αφού είχε μια θέση στο podium πλέον...και θα ρίσκαρε την τουλάχιστον 3η θέση..ή κάτι δε κατάλαβα στο ποστ σου... δεν θα είναι και η πρώτη φορά που δε τα πιάνω αμέσως (δε το εννοώ ειρωνικά) απλώς τυχαίνει λόγω πολλών χρόνων στο εξωτερικό να μπερδεύομαι μερικές φορές (πότε θα ρθει ο Σεπτέμβρης να κατεβώ να δω επιτέλους αγώνα στον alpha-όλα κι όλα στο RTL είναι τρελλοί, αλλά αλλιώς είναι στα ελληνικά ).
...Και όσο αφορά το φλέγον θέμα του Schumi-Monty, ανεξάρτητα από τις θεωρίας συνωμοσίας (οι οποίες είναι ενδιαφέρουσες κ μου αρέσουν ), σίγουρα φέρουν ευθύνη κ οι 2. Ωστόσο μεγαλύτερη φέρνει ο Deutchman, ο οποίος είναι υποτίθεται ο ποιο έμπειρος από ολους, ο ένας, ο μοναδικός, ο ατελείωτος κ ο οποίας πάει στο πιο ηλίθιο σημείο να ζεστάνει τα φρένα. Τώρα με τέτοιο μπλοκάρισμα διαρκέιας πως θα τα κατάφερνε... Α ναι ξέχασα, he's the best of the best
Isnt'n he??
-
Για το συμβάν εγώ πιστεύω ότι ο Σουμάχερ ρισκάρισε κάνοντας τα κλασικά γκαζόφρενα μέσα στο τούνελ, αλλά και ο Μοντόγια έπρεπε να προσέχει όπως πρόσεχαν ο Τρούλι και ο Μπάτον που είπαν ότι άφησαν απόσταση ακριβώς γι αυτό. Νομίζω όμως ότι είναι απλό αγωνιστικό συμβάν, με την ευθύνη να γέρνει πιο πολύ προς το μέρος του Κολομβιανού αλλά προφανώς δεν υπήρχε πρόθεση και σωστά δε δίνεται ποινή.
Επειδή ειπώθηκε κάτι για Μόντσα 2000, ο ίδιος ο Μπάτον δήλωσε χτες αναφερόμενος στο συγεκριμένο γεγονός ότι ήταν η δική του απειρία που προκάλεσε την έξοδο.
Όσο για το αν ο Μοντόγια έπρεπε να ξαναπάρει πίσω το γύρο του: Μετά από την έξοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας, ο Μοντόγια γύριζε περίπου στο 1:17. Ο Σουμάχερ στη δεδομένη στιγμή θα ήταν σε θέσει να γυρίσει κάτω από το 1:15.7, άρα προφανώς ακόμα και αν πέρναγε ο Μοντόγια αμέσως θα έτρωγε μπλε σημαία. Δε νομίζω ότι θα εξυπηρετούσε σε τίποτα λοιπόν το να περάσει, αλλά από την ομάδα του είπαν να το επιχειρήσει, παρ' όλο που ο ίδιος τους είπε από τον ασύρματο ότι σκόπευε να αφήσει αμέσως τον Τρούλι(αυτά ειπώθηκαν σε μεταδόσεις άλλων χωρών με πρόσβαση στις ενδοεπικοινωνίες των ομάδων).
Γενικά πάντως εξαιρετικός αγώνας και δικαιότατη η νίκη του Τρούλι, που νομίζω θα κέρδιζε ακόμα και αν ο Σουμάχερ έμενε στην πίστα. Απλώς θα βλέπαμε 16 γύρους με το πόδι στο πάτωμα απο το Γερμανό, και κρίμα που το χάσαμε. Αυτά έχουν οι αγώνες, φέρτε μας το Nurburgring!
-
Ο χρήστης Raikkonen έγραψε:
Ωστόσο μεγαλύτερη φέρνει ο Deutchman, ο οποίος είναι υποτίθεται ο ποιο έμπειρος από ολους, ο ένας, ο μοναδικός, ο ατελείωτος κ ο οποίας πάει στο πιο ηλίθιο σημείο να ζεστάνει τα φρένα. Τώρα με τέτοιο μπλοκάρισμα διαρκέιας πως θα τα κατάφερνε... Α ναι ξέχασα, he's the best of the bestΤοτε συμφωνα με την εμπειρια μας την επομενη φορα να του κανουμε συστασεις για που τι κ πως να ζεστανει λαστιχα κ φρενα!!!
Κ επειδη σχολιαστηκε αρκετα, το οτι καπνισε παραπανω το αριστερο του λαστιχο δεν σημαινει οτι το 'χαλασε' κιολας. Αλλα εμεις απο εδω ισως ξερουμε καλυτερα απο τον ιδιο! -
Ο χρήστης kleisj έγραψε:
Τι να πω η διαφωνια μπορει να συνεχιζεται για πολυ. Εγω νομιζω τ αντιθετο. Ηταν απο πισω; Γιατι να τον ακολουθησει τοσο κοντα; Ηταν κ εναν γυρο πισω του εκεινη την στιγμη; Δηλαδη τι περιμενε οτι θα φρεναρει αλλα οχι τοσο αποτομα;Ειναι θεμα οπτικης γωνιας, η οποια, οπως ειναι γνωστο απο τη Φυσικη του Λυκειου, συναρταται αμεσα με τον 'αντικειμενικο' τροπο με τον οποιο βλεπει (συμπαθει/αντιπαθει) ο καθενας μας τους πιλοτους. Και εγω τον Μιχαλακη τον 'αγαπω' τρελα...
Ο Montoya μεχρι στιγμης κυριως γκρινιαζει για τον Schumacher. Ο Shumacher μεχρι στιγμης δεν πολυασχολειται με τον Montoya αλλα καθαριζει πρωταθληματα χωρις αντιπαλο.
Σωστο...
Ποιες εξυπναδες κ μαλακιουλες εννοεις;
Τα 'πατα/ασε' με το safety car, η χοντρο-παπαρια με τις ξαφνικες αλλαγες πορειας στην εκκινηση για να κλεισει τους απο πισω, η γελοια ιστορια με τη 'μια αλλαγη πορειας για προστασια της γραμμης του προπορευομενου στη στροφη', εχουν ολα ξεκινησει απο αυτον, και οι συμπεριφορες του αυτες τον εχουν φερει παμπολλες φορες αντιμετωπο με τους υπολοιπους πιλοτους. Αυτος ειναι και ο βασικος λογος που δεν τον 'παω', μαζι με τις ψεμματαρες οταν βρισκεται σε δυσκολη θεση στις συνεντευξεις και την πολιτικη 'ενας ειναι ο οδηγος' της Φερραρι.
Κ βεβαια δεν μπορει να ειναι παντα απο πανω ο ΜΣ...
Ας σταματησει λοιπον να κλαιγεται, για να μην καταντησει Μοντογια, και ας δεχτει τις συνεπειες των ενεργειων του (βλεπε παραπανω, Jerez 97, η παραλιγο καταστροφη περσι στην Ιαπωνια με το 'προσπερασμα' στο Sato, κλπ). Μπορω να πω οτι (λογω ικανοτητας και τυχης) και λιγα εχει παθει, σχετικα με αυτα που κανει...
ΟΥΦ, τα ειπα και ησυχασα. Ειναι τοσες λιγες οι στιγμες χαρας για τους αντι-Σουμαχερικους πλεον, που πρεπει να τις χαιρομαστε οσο μπορουμε
Επισημο thread: Monaco GP 2004