-
Εγώ θα πω τις εντυπώσεις μου για το νέο astra!!!!
Είχα παει με ένα φίλο μου στην Οpel για to corsa που τον ενδιέφερε, και με την ευκαιρία είδαμε και το astra.
Επιβεβαιώθηκε η εικόνα που είχα ότι σχεδιαστικά είναι πολύ ωραίο αυτοκίνητο με μοντέρνο σχεδιασμό και δυναμικό στυλ, ΑΛΛΑ έκανα το λάθος να ανοιγοκλείσω τις πόρτες του , εκεί απογοητεύτηκα, τέτοια αίσθηση ντενεκέ είχα χρόνια να ξαναδώ σε αυτοκίνητο. Ρε παιδιά κοπάναγε!!!! Απογοητεύτηκα αφάνταστα!!!!
Επίσης κάποιος πρέπει να πει στην οπελ, επιτέλους, να εκ μοντερνίσει τις ταπετσαρίες που χρησιμοποιεί, έλεος, είναι τις περασμένης δεκαετίας και αισθητικά και στη αφή.
Το εσωτερικό του με τις εν λόγο ταπετσαρίες και το σπαρτιάτικο ταμπλό του (δεν ισχύει όσο πιο απλό τόσο πιο καλό στα αυτοκίνητα) εμένα προσωπικά δεν μου άρεσε καθόλου.
Αυτά είναι τα δικά μου σχόλια, χωρίς να θέλω να επηρεάσω τον μελλοντικό αγοραστή, εξάλλου πιστεύω ότι αν κάποιος αντισταθμίσει την προσιτή του τιμή (που ίσως δικαιολογεί τα προαναφερόμενα μέχρι ένα βαθμό) και το ωραίο του design μάλλον γέρνει θετικά . -
Ο χρήστης GFON έγραψε:
Αυτά είναι τα δικά μου σχόλια, χωρίς να θέλω να επηρεάσω τον μελλοντικό αγοραστή, εξάλλου πιστεύω ότι αν κάποιος αντισταθμίσει την προσιτή του τιμή (που ίσως δικαιολογεί τα προαναφερόμενα μέχρι ένα βαθμό) και το ωραίο του design μάλλον γέρνει θετικά .
Πάντως αν του έκανες και ένα test drive τότε σίγουρα θα σε αποζημίωνε ακόμα περισσότερο για την ώρα που ξόδεψες εξερευνώντας το. Εκεί είναι η μεγάλη αποζημίωση σε σχέση με το προηγούμενο και όχι μόνο στο εξωτερικό
Όσο αφορά πάντως τις ταπετσαρίες μάλλον θα είδες έκδοση enjoy h essentia όπου όντως γίνονται παραχωρήσεις. Φαντάζομαι αν άγγιζες αυτές της cosmo ή elegance δεν θα είχες την ίδια άποψη.
Τα πίσω φώτα πάντως δεν είναι πανέμορφα; (δεν ξέρω αν τα είδες αναμμένα) -
[>quote]Πάντως αν του έκανες και ένα test drive τότε σίγουρα θα σε αποζημίωνε ακόμα περισσότερο για την ώρα που ξόδεψες εξερευνώντας το. Εκεί είναι η μεγάλη αποζημίωση σε σχέση με το προηγούμενο και όχι μόνο στο εξωτερικό
Όσο αφορά πάντως τις ταπετσαρίες μάλλον θα είδες έκδοση enjoy h essentia όπου όντως γίνονται παραχωρήσεις. Φαντάζομαι αν άγγιζες αυτές της cosmo ή elegance δεν θα είχες την ίδια άποψη.
Τα πίσω φώτα πάντως δεν είναι πανέμορφα; (δεν ξέρω αν τα είδες αναμμένα)[/quote][/quote]
Δεν το έχω οδήγηση και δεν ξέρω, αλλά θέλω να πιστεύω ότι όπως τα λες θα είναι.
Πάντως είμαι περίεργος να δω τι βαθμολογία θα πάρει στο euroncup σε θέματα στιβαρότητας, ακαμψίας και παθητικής ασφάλειας που για μένα είναι ένας πολύ σημαντικός παράγοντας για την αξιολόγηση ενός αυτοκίνητου.ΥΣ, σχεδιαστικά σου είπα, είναι πολύ ωραίο, και τα φώτα του αλλά και η μούρη του είναι πανέμορφη.!!!!!!!!!
-
Ο χρήστης GFON έγραψε:
Πάντως είμαι περίεργος να δω τι βαθμολογία θα πάρει στο euroncup σε θέματα στιβαρότητας, ακαμψίας και παθητικής ασφάλειας που για μένα είναι ένας πολύ σημαντικός παράγοντας για την αξιολόγηση ενός αυτοκίνητου.
Heh... φανταζομαι η αγωνια σου θα ειναι αν θα παρει 4 η 5 αστερια.... γιατι για παρακατω πολυ δυσκολα. Δεν υπαρχει λογος αμφιβολιας, θα ειναι ασφαλες στα πλαισια του Ncap
-
Γεία σας. Έχω αγοράσει το Νέο Astra 1.6 elegance με ESP, IDS+, από Θεσσαλονίκη, αλλά δυστυχώς έχει βλάβει εδώ και τρείς εβδομάδες με ηλεκτρονικό εξάρτημα στο τιμόνι και η Opel δεν έχει ανταλακτικό. Είχε κανείς από εσάς προβλήματα με το αυτοκίνητό του;
-
Χθες οδήγησα το νέο Astra 1.4, ολοκαίνουργιο (380 χλμ) μιας φίλης (εταιρικό), για 40 περίπου χιλιόμετρα παντός είδος (πόλη, στροφές, εθνική).
Οι εντυπώσεις μου:+
- Καλό κράτημα σε κλειστές στροφές
- Άνετο και σταθερό σε ταχύτητες 130+
- Πολύ καλή θέση οδήγησης
- Πολύ καλά φωτα
- Δυνατά φρένα με το ABS να μπήκε μόνο μία φορά και σε νερά. Σε στεγμό δεν κατάφερα να το ενεργοποιήσω.
- Αρκετοί χώροι μέσα και χώροι για μικροπράγματα, ικανοποιητικό πορτ-μπαγκαζ.
- Σχετικά οικονομικό (με ρυθμούς τέστ έκαψε, 8,9 λιτ/100 χλμ για 40 χλμ)
-
- Πολύ βαρύ αμάξωμα για τον 1400άρι, πολλές φορές με 2αρα δεν μπορούσε να ανεβάσει, σαν να ήταν 1000άρι. Νομίζω ότι είναι απαραίτητο σε 1600. Με aircondition στο on, η κατάσταση ήταν Δ Ρ Α Μ Α Τ Ι Κ Η.
- Περίεργη θέση τιμονιού. Στην θέση του καθίσματος που με βόλεψε και ήταν άψογη, δεν μπορούσα να δω το πάνω μέρος του ταμπλώ. Το τιμόνι έκρυβε τον δείκτη βενζίνης και τους δείκτες των φλας (το ύψος μου είναι φυσιολογικό 1,83).
- Ασαφές και πολύ ελαφρύ τιμόνι. Ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες, χρειαζόταν στις στροφές συνέχεια διορθώσεις
- Ποιότητα κατακευής στο μέτριο αλλά και ποιότητα σκληρών πλαστικών. Μου φάνηκαν πολύ φτηνιάρικα.
- Διάφορα αντι-εργονομικά:
[list:2p6vixcw]**ο **εμπρός παράθυρο οδηγού (είναι σχεδόν κρυμμένο στην καμπύλη της πόρτας και πρέπει να χώσεις το χέρι σου αρκετά βαθειά. Τις περισσότερες φορές άνοιγα το πίσω αριστερά τζάμι, αφού εκεί πηγαίνει το χέρι αυτόματα).
ο μοχλός φλάς (γυρίζει μόνος του στη θέση του ενώ το φλάς ανάβει. Πέρα από την αίσθηση - που δεν μου άρεσε αλλά το συνηθίζεις - δεν μπορείς να κλείσεις το φλάς αν έχεις κάνει λάθος, κλείνει μόνο με την επαναφορά του τιμονιού. Δεν ξέρω αν υπάρχει άλλο κόλπο, εγώ πάντως δεν το κατάφερα.
**ο **Πολύπλοκος, για να τον μάθεις, χειρισμός των πληροφοριών (aircondition, radio-CD, trip computer) και γενικά δύσχρηστος. Η φίλη μου είμαι σίγουρος λόγω του χαρακτήρα της, δεν θα τα καταφέρει ΠΟΤΕ να ΄μάθει όλον τον χειρισμό του. [/list:u:2p6vixcw]
-
cmarin, θα ήθελα να μάθω με τι συγκριτικό κριτήριο βρίσκεις το 1.4 αδύναμο. Πιστεύω ότι για τέτοιο αμάξωμα ο 1.4 είναι καλός για χρήση στην πόλη κι εμένα κάτι τέτοιο μου φτάνει, αφού ήδη ψιλοϋποφέρω με το accent όταν ανοίγω το A/C, άρα μαθημένα τα βουνά στα χιόνια. Με κλειστό το A/C δεν αντιμετωπίζω πάντως πρόβλημα κι όταν έκανα test drive στο astra 1..4 με τρία άτομα μέσα (χωρίς κλιματισμό) το βρήκα εντάξει (αν και υπήρχε ένα ελαφρό ζόρισμα στην εκκίνηση από στάση σε ανηφορίτσα).
Επομένως αν το συγκρίνεις με κάποιο δυνατό αυτοκίνητο που οδηγείς συνήθως (ποιο;), είναι λογικό να το βρίσκεις πολύ αδύναμο. -
Ο χρήστης manosk έγραψε:
cmarin, θα ήθελα να μάθω με τι συγκριτικό κριτήριο βρίσκεις το 1.4 αδύναμο. Πιστεύω ότι για τέτοιο αμάξωμα ο 1.4 είναι καλός για χρήση στην πόληκι εμένα κάτι τέτοιο μου φτάνει.....μόνος σου το είπες...'για χρήση στην πόλη'. Δεν το συγκρίνω με κανένα, το θεωρώ αδύναμο για ασφαλείς μεγάλες μετακινήσεις και σε δρόμους με απαιτήσεις. Ούτε φυσικά σχολιάσα πουθενα τα κριτήρια που το επέλεξες.
Επομένως αν το συγκρίνεις με κάποιο δυνατό αυτοκίνητο που οδηγείς συνήθως (ποιο;), είναι λογικό να το βρίσκεις πολύ αδύναμο.
Νομίζω η κριτική μου είναι αντικειμενική, ανεξάρτητα από το τι οδηγάω. Παρεπιπτόντως οδηγάω μία Alfa 147 1.6 αλλά και ένα clio 1.4 του 92, οπότε έχω καθημερινό μέτρο σύγκρισης.
-
Πλέον στην μικρομεσαία κατηγορία θα επικρατήσουν τα 1600άρια. Εϊναι βαρύ το αμάξωμα για τον 1400. Στο προηγούμενο astra με τον κλιματισμό ανοιχτό, οι στροφές ανεβαίνουν δύσκολα. ΕΚτός και αν τις κρατάς πάνω από τις 2500 συνέχεια, αλλά αυτό στην πόλη δεν είναι και πολύ εφικτό. Δεν λέω ότι σέρνεται ο 1400 αλλά καλύτερος είναι, κάτι που φαίνεται, ο 1600.
-
Ο χρήστης cmarin έγραψε:
- Πολύ βαρύ αμάξωμα για τον 1400άρι, πολλές φορές με 2αρα δεν μπορούσε να ανεβάσει, σαν να ήταν 1000άρι. Νομίζω ότι είναι απαραίτητο σε 1600. Με aircondition στο on, η κατάσταση ήταν Δ Ρ Α Μ Α Τ Ι Κ Η.
- Περίεργη θέση τιμονιού. Στην θέση του καθίσματος που με βόλεψε και ήταν άψογη, δεν μπορούσα να δω το πάνω μέρος του ταμπλώ. Το τιμόνι έκρυβε τον δείκτη βενζίνης και τους δείκτες των φλας (το ύψος μου είναι φυσιολογικό 1,83).
- Ασαφές και πολύ ελαφρύ τιμόνι. Ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες, χρειαζόταν στις στροφές συνέχεια διορθώσεις
- Ποιότητα κατακευής στο μέτριο αλλά και ποιότητα σκληρών πλαστικών. Μου φάνηκαν πολύ φτηνιάρικα.
- Διάφορα αντι-εργονομικά:
[list:28axdatg]**ο **εμπρός παράθυρο οδηγού (είναι σχεδόν κρυμμένο στην καμπύλη της πόρτας και πρέπει να χώσεις το χέρι σου αρκετά βαθειά. Τις περισσότερες φορές άνοιγα το πίσω αριστερά τζάμι, αφού εκεί πηγαίνει το χέρι αυτόματα).
ο μοχλός φλάς (γυρίζει μόνος του στη θέση του ενώ το φλάς ανάβει. Πέρα από την αίσθηση - που δεν μου άρεσε αλλά το συνηθίζεις - δεν μπορείς να κλείσεις το φλάς αν έχεις κάνει λάθος, κλείνει μόνο με την επαναφορά του τιμονιού. Δεν ξέρω αν υπάρχει άλλο κόλπο, εγώ πάντως δεν το κατάφερα.
**ο **Πολύπλοκος, για να τον μάθεις, χειρισμός των πληροφοριών (aircondition, radio-CD, trip computer) και γενικά δύσχρηστος. Η φίλη μου είμαι σίγουρος λόγω του χαρακτήρα της, δεν θα τα καταφέρει ΠΟΤΕ να ΄μάθει όλον τον χειρισμό του. [/list:u:28axdatg]
Επετρεψε μου να εχω διαφορετικη αποψη για την ποιοτητα των πλαστικων μερων, τα οποια τα βρηκα συνολικα απο τα καλυτερα στην κατηγορια. Μαλακα πλαστικα στο πανω μερος και αρκετα καλης ποιοτητας σκληρα πλαστικα στο κατω μερος. και γενικα η ποιοτητα κατασκευης μου αφησε καλες εντυπωσεις... δεν ξερω τι ακριβως δεν σου αρεσε, παντως ολα εδειχναν καλοβαλμενα χωρις κατι να κουνιεται η να παιζει.
Συμφωνουμε παντως για την θεση οδηγου/τιμονιου. Εγω ειμαι 1.80 και η θεση οδηγησης μου ηρθε οριακα γαντι... τερμα κατω καθισμα, τερμα πανω τιμονι και λιγο προς τα εξω... και το καθισμα (ολοκληρο) με μια ελαφρα κλισηπρος τα πισω.
Σε λιγες μερες θα εχω και γω εξτρα οδηγικες εντυπωσεις απο Astra 1.6 Elegance
-
Ο χρήστης cmarin έγραψε:
cmarin, θα ήθελα να μάθω με τι συγκριτικό κριτήριο βρίσκεις το 1.4 αδύναμο. Πιστεύω ότι για τέτοιο αμάξωμα ο 1.4 είναι καλός για χρήση στην πόληκι εμένα κάτι τέτοιο μου φτάνει.....
μόνος σου το είπες...'για χρήση στην πόλη'. Δεν το συγκρίνω με κανένα, το θεωρώ αδύναμο για ασφαλείς μεγάλες μετακινήσεις και σε δρόμους με απαιτήσεις. Ούτε φυσικά σχολιάσα πουθενα τα κριτήρια που το επέλεξες.
Επομένως αν το συγκρίνεις με κάποιο δυνατό αυτοκίνητο που οδηγείς συνήθως (ποιο;), είναι λογικό να το βρίσκεις πολύ αδύναμο.
Νομίζω η κριτική μου είναι αντικειμενική, ανεξάρτητα από το τι οδηγάω. Παρεπιπτόντως οδηγάω μία Alfa 147 1.6 αλλά και ένα clio 1.4 του 92, οπότε έχω καθημερινό μέτρο σύγκρισης.
Νομίζω πως σου δημιουργήθηκε η εντύπωση ότι αμφισβήτησα όσα έγραψες. Δεν συνέβη κάτι τέτοιο, απλώς από προσωπικό ενδιαφέρον ζήτησα μια διευκρίνιση για να ξέρω αν θα πρέπει ν'ανησυχώ, αφού παρήγγειλα το 1,4. Πολύ περισσότερο από τη στιγμή που έγραψες ότι το κίνησες και στην πόλη. Αν το πρόβλημα εστιάζεται σε συνθήκες απαιτητικής οδήγησης και μόνο, τότε δεν υφίσταται πρόβλημα (για εμένα).
-
Έκανα και εγώ κάνα 2 φορές τεστ drive το άστρα 1.4 . Εμένα μου φάνηκε αρκετά αδύναμος ο κινητήρα και πιστεύω ότι η διαφορά τις τιμής με τον 1600αρι είναι τόσο μικρή που καλύτερα είναι να στραφής σε αυτόν.
-
Ας πω και δυο τελευταία πράγματα:
η διαφορά του 1400άρη από τον 1600άρη με ίδιο εξοπλισμό είναι 1500 ευρώ. Στη βασική έκδοση 1600άρης δεν προσφέρεται, πρέπει να πάρεις από enjoy και πάνω, δηλαδή το λιγότερο που μπορείς να δώσεις είναι 16.000 ή 17.500 (τιμές με το κλειδί στο χέρι και με πληρωμή μετρητοίς, γιατί άμα αρχίσουμε τα χρηματοδοτικά με 9% επιτόκιο....). Επειδή εμένα το ευρώ δεν μ'εμπνέει όταν βάζω κάτω οικονομικά ζητήματα, με δραχμούλες έχουμε και λέμε:
-1,4: 5.450.000 δρχ
-1,6: 5.960.000 δρχ
Ο καθένας κρίνει αναλόγως με την τσέπη του, όμως κάπου με ενοχλεί το ότι ένα μικρομεσαίο αυτοκίνητο μιας 'κοινής' εταιρείας έχει φτάσει να πωλείται κοντά στα 6 εκατομμύρια (χωρίς να είναι η κορυφαία έκδοση ούτε σ'εξοπλισμό, ούτε σε κινητήρα). Το παλιό astra μπορούσες να το βρεις με 4,5 εκατομμύρια - παρόμοια πράγματα ίσχυαν παλιότερα και για τα golf, τα corolla και άλλα αξιοπρεπή μικρά οικογενειακά αυτοκίνητα.
Κατά τη γνώμη μου πρέπει κατά την αγορά αυτοκινήτου να μπαίνει ένα οικονομικό όριο εκ των προτέρων, το οποίο σε καμία περίπτωση να μην το ξεπερνά κάποιος. Διαφορετικά κινδυνεύει να θαμπωθεί από τίποτα αχρείαστα hi-tech αξεσουάρ, από κάποιες στυλιστικές λεπτομέρειες που χρεώνονται επιπλέον, από την πειθώ του πωλητή ή τρίτων ή και από την (όχι κακώς εννοούμενη) ζήλεια για το πιο εξοπλισμένο αυτοκίνητο κάποιου άλλου.
Προσωπικά από τη δοκιμή που έχω κάνει και από πράγματα που έχω διαβάσει σε τεστ περιοδικών για το 1400άρι astra δεν θεωρώ ότι ο κινητήρας είναι τόσο αδύναμος. Αν τα βάλεις κάτω, η επιτάχυνση είναι στον μέσο όρο της κατηγορίας, επομένως κάποιος που ξέρει τι θέλει από το αυτοκίνητο δεν θα στραβώσει με τον 1,4 (πχ ο χρήστης drizzt που δηλώνει ευτυχής με το 1,4 elegance). Αν τώρα κάποιος θέλει να οδηγήσει γρήγορα, ούτε ο 1,6 πιστεύω ότι θα τον ικανοποιήσει, πρέπει να πάει για τέτοιο αμάξωμα τουλάχιστον στον 1,8 (και ταυτόχρονα να πληρώσει πολλά περισσότερα).
Συμπέρασμα: αν έχετε διαθέσιμα ~6 εκατομμύρια για το enjoy ή ~6,5 εκατομμύρια για το elegance και έχετε απαιτήσεις σχετικά γρήγορης οδήγησης από το astra, δώστε τα. Αν όμως είχατε στο μυαλό σας να δώσετε 4,5-5,5 εκατομμύρια και τελικά είδατε ότι το astra είναι ακριβό ή αδύναμο σ'αυτή την κατηγορία τιμής, καλύτερα να στραφείτε σε άλλο μοντέλο-μάρκα. -
Ας μην ξεχνάμε ότι το astra είναι και νέο μοντέλο. Πρόσφατα κυκλοφορησε στην Ελλάδα. Οπότε η τιμή του θα είναι λίγο αυξημένη. Ίσως μετά την πάροδο ενός έτους να πέσει η τιμή του.
-
Και επειτα απο το test drive που εκανα στο ολοκαινουργιο (σημερινο) Astra 1,6 Elegance του γειτονα μου, εχω να πω τα εξης:
Ευκολοδηγητο αμαξι... δεν σου δινει την αισθηση βαριου αμαξιου, και αμεσως περνεις την αισθηση. Ελαφρυς και προοδευτικος συμπλεκτης, φρενα προοδευτικα παρα τα μολις 50 χιλιομετρα... δεν εδειξαν αποτομα... ισως γιατι ακομα δεν στρωθηκαν τα υλικα στις πλακες. Η αποκριση στο γκαζι... χμμμ σαν να ειχε καποια υστερηση το γκαζι στο πατημα! Ισως και να ταν ιδεα μου.
Το τιμονι ηταν σαφες, γρηγορο και με 120 στην ευθεια δεν αντεληφθν καποια ασαφεια... δεν χρειαζοταν μικροδιορθωσεις. Ο Twinport 1,6 φανηκε ελαστικος και ειχε θετικο τραβηγμα απο τις 1700 περιπου στροφες και φανηκε το ιδανικο του να ειναι καπου στις 2800-3200. Το κιβωτιο παρα τα γενικως κακα σχολια που διαβασα για τις γρηγορες αλλαγες, μου φανηκε απροβληματιστο και στα ανεβασματα και στα κατεβασματα... νταξ βεβαια δεν ξεπερασα τις 4500 στροφες για να ξερω τι γινεται παραπανω.Το πατημα του στον δρομο και ο τροπος που περνουσε ανωμαλιες-λακουβες-σαμαρια προδιδε ενα ομοιογενες συνολο. Δεν ακουστηκε το παραμικρο κιχ απο τριγμους η συντονισμους, και η ηχομονωση ηταν πολυ καλη. Η αναρτηση ηταν λιγο σφιχτη για τους ελληνικους καροδρομους... αλλα δινουν πολυ καλο πατημα στα στροφιλικια και στον αυτοκινητοδρομο. Παντως απορροφουσε στρογγυλεμενα τις ανωμαλιες... δεν κοπανουσε σε καμια περιπτωση και δεν ακουστηκε θορυβος απο αυτην.
Το ηχοσυστημα φανηκε ποιοτικο, αν και εχω την εντυπωση πως δεν παιζει και πολυ δυνατα (δεν το δοκιμασα τερμα). Ο κλιματισμος ηταν κατι παραπανω απο αποτελεσματικος (πραγμα πολυ πολυ θετικο) και ρυθμιζεται μεσα απο τον board computer. Speaking of computer... στην αρχη με μπερδηκλωσε ολιγο, αλλα γρηγορα επιασα τον τροπο λειτουργιας... σιγουρα ποιο ευκολο απο τον υπολογιστη της Mercedes.
Ενα ατου ηταν επισης τα ηλεκτρονικου τυπου χειριστηρια για φωτα και υαλοκαθαριστηρες. Πανευκολα, σαφη και σωστα στην χρηση τους μολις καταλαβεις πως ακριβως λειτουργει.
(εδω μια παρενθεση για τον φιλο Cmarin: Αν αναψουμε πχ αριστερο φλας και θελουμε να το ακυρωσουμε, δεν εχουμε παρα να κουνησουμε ελαχιστα πανω η κατω τον μοχλο... και θα σβησει.)
Επισης στα φλας ανακαλυψα μια περιεργη λειτουργια... αν τον κουνησεις τον μοχλο ενα κλικ (και οχι την full διαδρομη της κινησησς του) πχ για αριστερα τοτε αναβοσβηνει για 5 περιπου δευτερα το φλας και σβηνει μονο του.... ωραιο για προσπερασεις μιας και δεν χρειαζεται να επαναφερεις μοχλο κλπ κλπ.- ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Δεν ξερω αν τα ηλεκτρονικα του λειτουργουν με πολυπλεξια, αλλα εχω να αναφερω μηδενικη καθυστερηση στην λειτουργια τους.
Σε γενικες γραμμες, το αμαξι ειναι προσεγμενο στην λεπτομερια, και ποιοτικο στην πλειοψηφια της κατασκευης του.
Η βασικη μου ενσταση/παραφωνια εχει να κανει με την τοποθετηση του λεβιε ταχυτητων... μου ξενισε το γεγονος οτι οταν βαζεις πρωτη σχεση... φαινεται σαν να εχεις τριτη!!! Και οσν αφορα τις θηκες... εεε το παρακανανε... εεε μα ουτε το κινητο σου δεν εχει να αφησεις καπου προχειρα... doh... τεσπα.
Αυτα για την ωρα... στις επομενες μερες θα προσεξω και αλλες λεπτομεριες και θα αναφερω οτι αξιομνημονευτο
-
Εγώ θα πω τα έξεις έχω ένα
1400 OPEL ASTRA ΚΑΙ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΤΟ ELEGANCE 25-08-2005
Το έχω σε κλειστό παρκινγκ
Το χρησιμοποιώ μόνο για βόλτες και ταξίδια το σαββατοκύριακο
Αυτά τα οποία παρέχει τα ξέρετε όλοι
Μόλις μπω στην αττική οδό για να πάω στο πανέμορφο Λουτράκι
Τα 140 χιλ τα έχει πιάσει αμέσως και θέλει κιάλιο άνετα προσπερνώ κάποιον άλλον με ασφάλεια και σταθερότητα
Αγώνες δεν κάνω ούτε έχω τα μυαλά πάνω από το κεφάλι
Τι άλλο θέλουμε
Αλλά ο έλληνας είναι πάντα άπληστος θέλει όλο και περισσότερα όταν έχει αυτό που ήθελε θέλει το ποιο πάνω -
To θέμα αναστήθηκε
ΑΓΟΡΑ OPEL ASTRA NEO 1.4 ELEGANCE