Κούκλα από πίσω. Το φουσκωμένο μπροστινό φτερό το είδατε; Άν δεν είναι κάποια από τις ειδικές εκδόσεις τότε με τέτοιες 'λεπτομέριες' θα βγάει μάτια η 158

Ο χρήστης Jacob έγραψε:
GeorgeTabs,

έχω διαβάσει διάσπαρτα σχόλιά σου για τον 1900 multijet της 156 που οδηγείς. Μπορείς να γράψεις μερικά σχόλια για τον κινητήρα αυτό; Είναι όντως τόσο driver-friendly με αστραπιαίες προσπεράσεις, καλά χαρακτηριστικά λειτουργίας, οικονομία κλπ; Η ιδέα πετρελαιοκίνητης Alfa ηχεί όλο και καλύτερα στα αυτιά μου σκεφτόμενος το επόμενο αυτοκίνητό μου.

Εν όψει και της εισόδου πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων σε πρωτεύουσα και Θεσ/νίκη νομίζω ότι όχι μόνο εγώ, αλλά και πολλοί στο φόρουμ θα θέλουν να μάθουν. Εξάλλου στα περιοδικά δεν έχουμε την ευκαιρία να διαβάζουμε αυτοκίνητα με πετρελαιοκινητήρες.

Jacob

Λάθος... εντύπωση!
Δεν έχω τον 1900 μούλτιτζετ (πού λεφτά να πάρω καινούριο αμάξι... ) αλλά τον 2400 JTD.
Ο κινητήρας αυτός βγάζει τα ίδια άλογα στις ίδιες στροφές με τον 1,9 ΜΤζετ (140 στις 4000), και την ίδια ροπή 200 στροφές χαμηλότερα (305 Νm στις 1800 αντί 2000 του 1,9 ΜΤζετ). Κατά τα άλλα όμως έχει διαφορές, όντας 5κύλινδρος (4κύλινδρος ο 1900).

Ο κινητήρας είναι έκδοση του 2001 και είναι βελτιωμένος σε σχέση με τον παλιότερο που έβγαζε 136 άλογα στις 4200 310 Νm ροπής στις 2000.
Το 2002 βγήκε η επόμενη βελτιωση, ο 2,4 JTD 20v ο οποίος έβγαζε 150 άλογα πάντα στις 4000, και την ίδια ροπή στις 1800 στροφές.
Πρόσφατα βγήκε η μετεξέλιξη σε ΜΤζετ και έχει 175 άλογα στις 4000 και 385 Nm στις 2000.
Όλοι οι παραπάνω πάντα ήταν κόμον ρέηλ.

Ο συγκεκριμένος ο δικός μου έχει καταπληκτικά αποθέματα ροπής. Κάτω από τις 1500 στροφές βέβαια δεν δείχνει πολύ χαρούμενος με 4η και 5η (με κλιμάκωση βέβαια αδιανόητα μακρυά για τα βενζινοκίνητα δεδομένα, η 5η στις 4000 στροφές πιάνει πάνω από 200...)
Μετά τις 2000 στροφές τρελλαίνεται ανεξαρτήτως φορτίου (με απόβαρο ήδη στα 1510 κιλά) και κλίσης του οδοστρώματος. Όμως στις 4000 στροφές λαχανιάζει απότομα (δεν το περιμένεις τόσο απότομα) και τις 4500 δεν τις ξεπερνάς ούτε με 2α (είναι και ανόητο, αφού αν βάλεις 3η θα φύγει σφαίρα...) και το κόμπιασμα το νιώθεις και με 1η!
Βέβαια λόγω της μακρυάς κλιμάκωσης δεν είναι δύσκολο να μείνεις στο ωφέλιμο πεδίο, κι ας έχει εύρος μόλις 2500 στροφές.

Ο κλιματισμός είναι παντελώς αδύνατον να καταλάβεις ποτέ αν είναι αναμμένος ή όχι, σε οποιεσδήποτε συνθήκες, εκτός αν δεις το λαμπάκι του, ή νιώσεις την δροσιά. Αν σε ανηφορα με φορτίο στον ανάψουν πάλι δεν καταλαβαίνεις πολύτως τίποτε.

Σαν αυτοκίνητο το ζύγισμα χαλάει λόγω του μεγάλου βάρους μπροστά... Πολλά κυβικά, ντήζελ που πάντα είναι βαρύτεροι, και 5 κύλινδροι είναι βαρύ κοκτέηλ. Πραγματικά κατάλαβα τι εννοούσαν όταν έλεγαν πως η GTA έχει μειονέκτημα από το βάρος του κιντήρα της...
Όμως ο 1900 ΜΤζετ που είναι 1900 και 4κύλινδρος μάλλον δεν θα έχει πρόβλημα στο ζύγισμα.

Από κατανάλωση τώρα, απλά δεν καίει.
Σε 3ωρο μποτιλιάρισμα σε αυτοκινητόδρομο (πράγμα που σημαίνει πως είτε ήμουν με 150+, είτε στο μποτιλιάρισμα, 16 χμ σε 3 ώρες) ΔΕΝ έγραψε 8 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα! Συνήθως μου καίει γύρω στα 7 και το ζορίζω όσο παίρνει.
Ζορισμένο σε ορεινούς δρόμους με έντονη κλίση καίει λίγο πάνω από 7.
Σε αυτοκινητόδρομους στην Ελβετία που έχει αυστηρά όρια βλέπω συχνά κάτω από 6 λίτρα, και το ρεκόρ κατανάλωσης ήταν στο Λουξεμβούρβο, με σταθερή ταχύτητα γύρω στα 100 και κατανάλωση ελάχιστα κάτω από 3!!!

Παρατήρησα μια πτώση ισχύος σε μεγάλα υψόμετρα (πάνω από 2000 μέτρα) σε κεκλιμένο δρόμο. Αλλά για τούρμπο κινητήρα πιστεύω πως δεν είναι παράλογο...

Γενικά στις προσπεράσεις έχει πολλή πλάκα!
Αστραπή σαν πούντο Τζι Τι (πρώτης γενιάς) δεν είναι βέβαια, αλλά σπάνιο να θες να προσπεράσεις και να μην μπορείς!

Στην λειτουργία του είναι καλό, τον κλασικό πετρελαιοήχο τον ακούς περισσότερο από έξω παρά από μέσα, όπου με κλειστά παράθυρα μόνο στο ρελαντί και αν δεν έχει θόρυβο. Κάποια στιγμή ήρθε ενα βαν Μερσεντές πίσω μου (όχι καινούριο) και άκουγα τον δικό του ντήζελ!
Αν ανοίξεις το γκάζι τέρμα σε μικρές σχέσεις έχει μια περίεργη άγρια χροιά.

Γενικά για 'σκίσιμο' στο όριο μάλλον θα προτιμούσα βενζίνη, αν και με τα 35 παραπάνω άλογα και 80 Nm του ΜΤζετ δεν θα είναι τόση η διαφορά. Ίσως και το λιγότερο βάρος του 1900 ΜΤζετ με τις 'επιδόσεις' του διού μου 2400 JTD να είναι πάλι σωστό.
Όμως ΣΕ ΟΛΕΣ τις υπόλοιπες περιπτώσεις (αυτοκινητόδρομος, πόλη, επαρχιακό δίκτυο χαλαρά) η επιλογή για μένα είναι μονόδρομος. Ντήζελ.

Ο χρήστης sakiss έγραψε:
Το γεγονος οτι βραβευτηκε diesel της χρονιας αυτο τα λεει ολα.Εχω βρεθει συνοδηγος σε alfa gt 1.9 multijet και μεχρι της 4500 στροφες ημουνα συνεχεια κολλημενος στο καθισμα και με 209χλμ τελικη παρακαλω......

Ο 2400 που έχω λέει τελική 210. Μέχρι τα 180 πας αστραπή. Τα 200 τα πιάνεις πολύ άνετα. Μετά από εκεί όμως είναι σχετικά δύσκολο. Προσωπικά στην Γερμανία έπιασα 220+ στο κοντέρ, και το GPS άγγιξε τα 220. Όμως δεν είναι ταχύτητες που 'του αρέσουν'. Από την άλλη βέβαια το δικό μου είναι με 5άρι κιβώτιο και το καινούριο ΜΤζετ έχει 6άρι...

Π-Α-Ν-Ε-Μ-Ο-Ρ-Φ-Η!

δοκιμασα στην πιστα του βαρανο (Guida sicura di de adamich) Την 2.4 ντηζελ τελευταιας γενιας (175αλογα) και... εχασα το φως μου.
Απιστευτο τραβηγμα απο 1000 στροφες μεχρι και 5000-5200!!! Αγριος ηχος και αποκριση στο γκαζι τρομερη!

Απλα σαν αισ8ηση ηταν πιο γρηγορη απο την GTV v6 Turbo benzina που ειχα, και ρωτησα τους εκπαιδευτες αν οντως ειναι ετσι. Μου απαντησαν οτι στην πιστα ριχνει των τριλιτρων V6 στα αυτια και μονο οι GTA στεκονται μπροστα του...

χμμμ και εκει που ελεγα να παρω Μ3... λες να περιμενω τον 250αλογα με τετρακινηση της καινουργιας 158???..... κοιτα ρε που 8α αλλαξοπιστησουμε κι εμεις γνησιοι βενζινακιδες! [/b]

158

http://www.alfaowner.com/Forum/attachme ... entid=3427
http://www.alfaowner.com/Forum/attachme ... entid=3430
http://www.alfaowner.com/Forum/attachme ... entid=3431
http://www.alfaowner.com/Forum/attachme ... entid=3432
http://www.alfaowner.com/Forum/attachme ... entid=3428

Ο χρήστης sakiss έγραψε:
158

http://www.alfaowner.com/Forum/attachme ... entid=3427
http://www.alfaowner.com/Forum/attachme ... entid=3430
http://www.alfaowner.com/Forum/attachme ... entid=3431
http://www.alfaowner.com/Forum/attachme ... entid=3432
http://www.alfaowner.com/Forum/attachme ... entid=3428

Πρέπει να είσαι γραμμένος στο φόρουμ τους....δεν μπορείς να βάλεις καμιά έτσι χωρίς λινκ..?

Oxi μονο ειμαι γραμμενος αλλα και μιλω μαζι τους.Εξαλλου ολες με link τις εχω δημοσιευσει.

Ο χρήστης sakiss έγραψε:
Oxi μονο ειμαι γραμμενος αλλα και μιλω μαζι τους.Εξαλλου ολες με link τις εχω δημοσιευσει.

Δεν κατάλαβες...
Εγώ που ΔΕΝ είμαι γραμμένος και ΔΕΝ θέλω να γραφτώ ΔΕΝ μπορώ να τις δώ..

Sorry τωρα σε πιασα.Γαμωτο και θα χασετε τα κορυφαια μπροστα φωτα αλα brera.Δεν ειναι photoshop αλλα ψιλοκαμουφλαρισμενο.Exει και μια φωτογραφια εσωτερικου με τα οργανα στραμμενα στον οδηγο και αλουμινενια ρετρο κονσολα οπως η προηγουμενη

Χμμμμ δεν διαφέρει και πολύ από την τωρινή..!

Oλοι το γνωριζουμε οτι σχεδιαστηκα θα παραμεινει στην ιδια φορμα με αλλαγες στα φωτιστηκα σωματα.Το εχουν δηλωσει οι ιταλοι οτι δεν θα ρισκαρουν σχεδιαστηκα με την 158.Σε αλλους τομεις ομως θα δειξουν και παλι τα φωτα τους και παλι οι αλλοι θα προσπαθουν να τους αντιγραφουν....and life goes on

http://digilander.libero.it/meg1985/1883.jpg
http://tinypic.com/216au
http://digilander.libero.it/meg1985/1881.jpg
http://img.freeforumzone.it/upload/2687 ... 44_101.jpg
http://digilander.libero.it/meg1985/1882.jpg

Xωρίς να διαφέρει σημαντικά, είναι ακόμα πιο όμορφη

158

Η οθονη του trip computer ειναι ιδια με αυτη των ferrari-masserati
http://members.fortunecity.it/netflier/100_0287.jpg
http://members.fortunecity.it/netflier/100_0291.jpg

http://members.fortunecity.it/netflier/100_0288.jpg
http://members.fortunecity.it/netflier/100_0290.jpg
http://members.fortunecity.it/netflier/100_0286.jpg

158 3.2 V6 260Hp....

Η οθονη του trip computer ειναι ιδια με αυτη των ferrari-masserati
http://members.fortunecity.it/netflier/100_0287.jpg
http://members.fortunecity.it/netflier/100_0291.jpg

http://members.fortunecity.it/netflier/100_0288.jpg
http://members.fortunecity.it/netflier/100_0290.jpg
http://members.fortunecity.it/netflier/100_0286.jpg

158 3.2 V6 260Hp....

Η οθονη του trip computer ειναι ιδια με αυτη των ferrari-masserati
http://members.fortunecity.it/netflier/100_0287.jpg
http://members.fortunecity.it/netflier/100_0291.jpg

http://members.fortunecity.it/netflier/100_0288.jpg
http://members.fortunecity.it/netflier/100_0290.jpg
http://members.fortunecity.it/netflier/100_0286.jpg

158 3.2 V6 260Hp....

Η οθονη του trip computer ειναι ιδια με αυτη των ferrari-masserati
http://members.fortunecity.it/netflier/100_0287.jpg
http://members.fortunecity.it/netflier/100_0291.jpg

http://members.fortunecity.it/netflier/100_0288.jpg
http://members.fortunecity.it/netflier/100_0290.jpg
http://members.fortunecity.it/netflier/100_0286.jpg

ΘΕΜΑ, ΞΥΠΝΑ!!!!!!

(Γράφω για να επανεμφανιστεί, γιατί το έχασα τώρα τελευταία με τα προβλήματα του σέρβερ... )

158
http://get.edidomus.it/auto/club/latuaopinione/foto/big_1141_fotoreporter_IMG_0513.jpg
http://get.edidomus.it/auto/club/latuaopinione/foto/big_1142_fotoreporter_IMG_0511.jpg
http://get.edidomus.it/auto/club/latuaopinione/foto/big_1174_fotoreporter_alfa 156a.JPG
http://get.edidomus.it/auto/club/latuaopinione/foto/big_1172_fotoreporter_alfa 156 posteriore.JPG
http://get.edidomus.it/auto/club/latuaopinione/foto/big_1180_fotoreporter_laterale alfa 156.JPG