Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:

Σασι και κινητήρες ειναι λεπτομέρειες, ποιος θα κάτσει να ασχοληθει τωρα.

Το μόνο που μετράει είναι το σηματάκι ... ολά τα αλλά ειναι λεπτομέριες ...

Εσύ παιδί μου το madame-Figaro πρέπει να διαβάζεις όχι τους 4Τ

Η κατανόηση ελληνικου κειμενου δεν ειναι απο τα μεγαλα προτερηματα σου έτσι;

159:Η νύφη του (Τ)σάκι(ςς)

Διαβάζοντας μερικές...δεκάδες σελίδες προς τα πίσω διεπίστωσα ότι η ιστορία πάει ως εξής:
Ο Σάκιςς ενημερώνει.
Οι αλφίστι ενθουσιάζονται,οι υπόλοιποι αδιαφορούν(αρχικά )
Ο Σάκιςς αρχίζει τα διθυραμβικά σχόλια.
Οι Αλφίστι ενθουσιάζονται ακόμα περισσότερο.
Ο Σάκιςς μαζί με τα διθυραμβικά σχόλια αρχίζει και αμολάει και τις πρώτες μπηχτούλες για μια μπέμπα,μα ποια μπέμπα,μια μπέμπα κυριλέ.
Οι ως τώρα αδιάφοροι υπόλοιποι παρεξηγιούνται..δύο κατηγορίες τέως αδιαφόρων και νυν παρεξηγιάρηδων δημιουργούνται:1)αυτοί που έχουν μπέμπα κ παρεξηγήθηκαν για τα συγκριτικά υπονοούμενα του Σάκιςς απάναντι στο μωρό τους,2)αυτοί που έχουν οτιδήποτε άλλο εκτός από μπέμπα κ παρεξηγήθηκαν γιατί ο Σάκιςς δεν πέταξε υπονοούμενα και για το δικό τους μωρό..
Οι αλφίστι παρεξηγούνται με τους παραπάνω παρεξηγημένους.
Ο Σάκιςς τους γράφει όλους και συνεχίζει να ενημερώνει,να διθυραμβολογεί για την 159 και να πετάει μπηχτούλες για την μπέμπα και τις σνομπ φίλες της(Μερσεντές,άουντι,βόλβο σαάμπ)..
παρεξηγημένοι αλφίστι με παρεξηγημένους υπόλοιπους και παρεξηγημένοι υπόλοιποι με τον Σάκιςς γίνονται/μαστε μαλλιά κουβάρια...όχι ο Σάκιςς,ο Σάκιςς συνεχίζει να ενημερώνει,να διθυραμβολογεί και να πετάει μπηχτούλες για την μπέμπα και τις σνομπ φίλες της(Μερσεντές,άουντι,βόλβο σαάμπ)..

.....................................to be continued....

Ο χρήστης nass έγραψε:
Η Alfa, βάζοντας την τιμή της 159 στα επίπεδα της BMW ή του Saab, κάνει μια προσπάθεια να αυτοπροσδιοριστεί ως premium.

Ας ξεκινήσω από εδώ γιατί ζαλίστηκα με αυτά που διάβασα στις 2 τελευταίες σελίδες. Γράφει ο nass ότι 'η Alfa βάζοντας την τιμη...' Δηλαδή όταν ξεκίνησε ο σχεδιασμός-προγραματισμός για την 159, το πρώτο που καθορίστηκε ήταν η τιμή; Γιατί μπερδεύουμε τα πράγματα; Ορίστηκαν κάποια στάνταρ τα οποία θα έπρεπε να έχει το νέο αυτοκίνητο και κατά συνέπεια με βάση αυτά προέκυψε ότι η τιμή του θα κυμαίνεται σε κάποια επίπεδα κοντά στα σημερινά. Δεν καθορίστηκε πρώτα η τιμή και μετά το αυτοκίνητο και ούτε φυσικά με αυτά που προσφέρει μπορεί η 159 να προσφερθεί σε σημαντικά χαμηλότερη τιμή.

Η όποια δυσπιστία για τις πωλήσεις της 159 είναι κατανοητή και σεβαστή. Συγκρίσεις βέβαια με βάση το παρελθόν ίσως να μην αποδειχτούν σωστές, αφού άλλο αμάξι η 156, άλλο η προηγούμενη 3άρα, άλλο η νέα τριάρα και σίγουρα άλλο η 159. Κι αν το κοστολόγιο μοιάζει υψηλό, αρκεί να θυμηθούμε οι γνώστες (και να μάθουν οι αδαείς που διαβάζουν σούπερ κατερίνα και νομίζουν ότι πέταξαν εξυπνάδα) ότι τον πρώτο κιόλας χρόνο κυκλοφορίας της, η υπερτιμημένη κατά πολλούς GT των τουλάχιστον 30.000Ε έκανε όσες σχεδόν πωλήσεις είχε κάνει η 156 την καλύτερη χρονιά των πωλήσεων της, κι ας ξεκινούσε η τιμή της 30% χαμηλότερα (τι είναι 3 ψωροεκατομμύρια).
Ο καιρός έχει γυρίσματα και η αντίδραση της αγοράς σε ένα νέο προϊόν δεν είναι ποτέ δυνατόν να προβλεφθεί με σιγουριά. Η 159 είναι ένα προϊόν, προσφέρει αυτά που προσφέρει σε μια συγκεκριμένη τιμή. Κατά τη γνώμη μου είναι αρκετά καλή. Το αν θα πουλήσει εξαρτάται κι από άλλα πράγματα. Πάντως μας χρειάζονται καλά αυτοκίνητα οπότε μακάρι να πάει καλά.

Ο χρήστης paparoupas έγραψε:

Προτείνω στους Alfisti που αφιέρωσαν τον χρόνο τους να γράψουν 100+ σελίδες στο forum, να αγοράσουν και απο μια 159 προς υποστήριξη της αγαπημένης τους μάρκας.

Και θα βρουν και καλους αγοραστες, τους υποσχομαι σε 3 χρονια θα την αγορασω εγω στο 35% της αρχικης της αξιας!!!

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Ξαφνικα η AR απο εταιρεια χρεποειδων,εν μια νυκτι έγινε premium.
Σε μια εποχη που ο ανταγωνισμος ειναι εξοντωτικος, η AR διαλεγει την συνταγη της διαφήμισης και των πληρωμένων καταχωρήσεων.Σασι και κινητήρες ειναι λεπτομέρειες, ποιος θα κάτσει να ασχοληθει τωρα.

Εδώ φίλε μου απέδειξες και την ΑΣΧΕΤΟΣΥΝΗ σου αλλά και την ΕΜΠΑΘΕΙΑ σου.

Και σπάνια μιλάω έτσι αλλά όταν βγαίνεις κι εκφράζεσαι έτσι θα λουστείς και ανάλογη αντίδραση!

Ποια είναι τα χρεποειδή?
η gtv?
η spider?
η GT?
η 166?
η 147?
η 156?

4 από τα 6 ξεκινούν πάνω από τα 30000

.

Ο χρήστης Babbis έγραψε:

Η AR έκανε μεγάλη στροφή από το 1997(156) και το 2000(147) με δύο ποιοτικα και ξεχωριστά αμάξια που μονίμως συγκρίνονται με άλλα premium απο τον τύπο.

Αν και off topic, για εμένα, την αλλαγή προς το καλύτερο -τουλάχιστον σχεδιαστικά- σηματοδότησαν οι GTV & Spider.

.

Ο χρήστης kubiak έγραψε:
.

Η AR έκανε μεγάλη στροφή από το 1997(156) και το 2000(147) με δύο ποιοτικα και ξεχωριστά αμάξια που μονίμως συγκρίνονται με άλλα premium απο τον τύπο.

Αν και off topic, για εμένα, την αλλαγή προς το καλύτερο -τουλάχιστον σχεδιαστικά- σηματοδότησαν οι GTV & Spider.

.

έχεις δίκιο

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Ξαφνικα η AR απο εταιρεια χρεποειδων,εν μια νυκτι έγινε premium.
Σε μια εποχη που ο ανταγωνισμος ειναι εξοντωτικος, η AR διαλεγει την συνταγη της διαφήμισης και των πληρωμένων καταχωρήσεων.Σασι και κινητήρες ειναι λεπτομέρειες, ποιος θα κάτσει να ασχοληθει τωρα.

ΘΕΟΣ!!!!!!!!

Να 'στε όλοι καλά! Καιρό είχα να γελάσω έτσι!
Αντε και καλά κρασά!!

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Ξαφνικα η AR απο εταιρεια χρεποειδων,εν μια νυκτι έγινε premium.
Σε μια εποχη που ο ανταγωνισμος ειναι εξοντωτικος, η AR διαλεγει την συνταγη της διαφήμισης και των πληρωμένων καταχωρήσεων.Σασι και κινητήρες ειναι λεπτομέρειες, ποιος θα κάτσει να ασχοληθει τωρα.

Aπό εταιρεία χρεποειδών!!!!!!! Τόσες είναι οι γνώσεις σου φίλε μου???????????? Σασί και κινητήρες λεπτομέρειες Μα καλά συγγνώμη που ρωτάω για αυτοκίνητα δεν συζητάμε ή για έπιπλα?????

vote tiger 4 prisident....έγραψες...

Δεν είναι δυνατόν να κρίνουμε ένα μοντέλο αν θα πετύχει ή όχι μόνο από τα κριτήρια του Ελληνάρα...Υπάρχουν τόσες χώρες στις οποίες θα πωλείται και οι ξένοι είναι πιο ανοιχτόμυαλοι και χωρίς παρωπίδες...Η Ελλάδα είναι ένα πολύ μικρό μερίδιο...

Όταν μιλάτε για καλές Alfa, βγάλτε τουλάχιστον τις GTV/Spider απ' έξω.
Ειδικά η Spider (η τελευταία) είναι για κλωτσιές.

Εχεις Spider;

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:
Όταν μιλάτε για καλές Alfa, βγάλτε τουλάχιστον τις GTV/Spider απ' έξω.
Ειδικά η Spider (η τελευταία) είναι για κλωτσιές.

μα καλα που το στηριζεις αυτο?

επιχειρηματα δεν εχεις?

δεν υπαρχει 'τελευταια' spider..(εκτος αν εννοεις και τα μοντελα πριν απο το '92) απλα ενα facelift ειναι και αυτο ειναι λογικο αφου ειναι στην παραγωγη 10 χρονια τωρα..

η τελευταια gtv εχει τελικη ταχ. 255 πραγμα που την κανει την μια απο τις πιο γρηγορες alfa ολων των εποχων...

H GTV είναι το καθαρόαιμο κουπέ της Alfa.
Eίναι παλίο ~10 χρόνια.
Λογικά να έχει υποσκελιστεί από τον σημερινό ανταγωνισμό (rx8, 350z) όπως και η spider από το s2000, z4.

Aυτό δεν την κάνει κακή. Και το ΤΤ είναι πχ χειρότερο από το 350Ζ γιατί είναι παλιό.

Πρέπει ένα μοντέλο να κρίνετε στην συνολική του πορεία και όχι μόνο λίγο πριν τη αλλαγή του.

Ο χρήστης alfisti! έγραψε:

Όταν μιλάτε για καλές Alfa, βγάλτε τουλάχιστον τις GTV/Spider απ' έξω.
Ειδικά η Spider (η τελευταία) είναι για κλωτσιές.

μα καλα που το στηριζεις αυτο?

επιχειρηματα δεν εχεις?

δεν υπαρχει 'τελευταια' spider..(εκτος αν εννοεις και τα μοντελα πριν απο το '92) απλα ενα facelift ειναι και αυτο ειναι λογικο αφου ειναι στην παραγωγη 10 χρονια τωρα..

Από τον τρόπο εκφάσης καταλαβαίνει κανείς και την ηλικία του.

Να βάλουμε μερικά πράγματα στην θέση τους:

α) κρατήματα. Η πίσω ανάρτηση της GTV/Spider ηταν με διαφορά ότι καλύτερο τεχνολογικά
υπήρχε το 1994 με την multilink πίσω και την παθητική τετραδιευθυνση. Αυτή δούλεβε ώς εξης.
Πρίν το Apex της στροφης γύρναγε τους πίσω τρόχους ανάποδα σε σχέση με το μπορστά
και επάνω στο Apex όταν η ανάρτηση έχει κάποιο βυθιση τους ευθυγράμιζε.

β) Ποιότητα κατασκευής. Πολύ καλύτερη από τις άλλες Alfa του '90 γιατί κατασκευαζόταν στο
εργοστάσιο του pininfarina

γ) Σχεδιασμός: το 94 το αυτοκίνητο ήταν αλλού

δ) Κινητήρες. Ο βρετανικός τύπος τύπος θεωρούσε τότε τον 2.0 Twinspark ως την καλύτερη δίλιτρη μηχανή. Φυσικά από το 94 ξεπεράστικε σήμερα. Ο 2.0 V6 turbo και (ειδικά) ο V6 ήταν καταπληκτικοί.

Φυσικά στα μειονεκτήματα η ακαμψία του αμαξόματος

Ο χρήστης Babbis έγραψε:
H GTV είναι το καθαρόαιμο κουπέ της Alfa.
Eίναι παλίο ~10 χρόνια.
Λογικά να έχει υποσκελιστεί από τον σημερινό ανταγωνισμό (rx8, 350z) όπως και η spider από το s2000, z4.

Aυτό δεν την κάνει κακή. Και το ΤΤ είναι πχ χειρότερο από το 350Ζ γιατί είναι παλιό.

Πρέπει ένα μοντέλο να κρίνετε στην συνολική του πορεία και όχι μόνο λίγο πριν τη αλλαγή του.

επειδή είναι παλιό ή Golf IV;

Ο χρήστης lkar έγραψε:

H GTV είναι το καθαρόαιμο κουπέ της Alfa.
Eίναι παλίο ~10 χρόνια.
Λογικά να έχει υποσκελιστεί από τον σημερινό ανταγωνισμό (rx8, 350z) όπως και η spider από το s2000, z4.

Aυτό δεν την κάνει κακή. Και το ΤΤ είναι πχ χειρότερο από το 350Ζ γιατί είναι παλιό.

Πρέπει ένα μοντέλο να κρίνετε στην συνολική του πορεία και όχι μόνο λίγο πριν τη αλλαγή του.

επειδή είναι παλιό ή Golf IV;

To TT δεν ήταν απλά κακό όταν βγήκε ... ήταν επικινδυνο.....

παιδιά - είμαστε οφφ-τοπικ

Ο χρήστης lkar έγραψε:

H GTV είναι το καθαρόαιμο κουπέ της Alfa.
Eίναι παλίο ~10 χρόνια.
Λογικά να έχει υποσκελιστεί από τον σημερινό ανταγωνισμό (rx8, 350z) όπως και η spider από το s2000, z4.

Aυτό δεν την κάνει κακή. Και το ΤΤ είναι πχ χειρότερο από το 350Ζ γιατί είναι παλιό.

Πρέπει ένα μοντέλο να κρίνετε στην συνολική του πορεία και όχι μόνο λίγο πριν τη αλλαγή του.

επειδή είναι παλιό ή Golf IV;

να σε απαντήσει ο technic!!!

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:

¼ôáí ìéëÜôå ãéá êáëÝò Alfa, âãÜëôå ôïõëÜ÷éóôïí ôéò GTV/Spider áð' Ýîù.
ÅéäéêÜ ç Spider (ç ôåëåõôáßá) åßíáé ãéá êëùôóéÝò.

ìá êáëá ðïõ ôï óôçñéæåéò áõôï?

åðé÷åéñçìáôá äåí å÷åéò?

äåí õðáñ÷åé 'ôåëåõôáéá' spider..(åêôïò áí åííïåéò êáé ôá ìïíôåëá ðñéí áðï ôï '92) áðëá åíá facelift åéíáé êáé áõôï åéíáé ëïãéêï áöïõ åéíáé óôçí ðáñáãùãç 10 ÷ñïíéá ôùñá..

Áðü ôïí ôñüðï åêöÜóçò êáôáëáâáßíåé êáíåßò êáé ôçí çëéêßá ôïõ.

Íá âÜëïõìå ìåñéêÜ ðñÜãìáôá óôçí èÝóç ôïõò:

á) êñáôÞìáôá. Ç ðßóù áíÜñôçóç ôçò GTV/Spider çôáí ìå äéáöïñÜ üôé êáëýôåñï ôå÷íïëïãéêÜ
õðÞñ÷å ôï 1994 ìå ôçí multilink ðßóù êáé ôçí ðáèçôéêÞ ôåôñáäéåõèõíóç. ÁõôÞ äïýëåâå þò åîçò.
Ðñßí ôï Apex ôçò óôñïöçò ãýñíáãå ôïõò ðßóù ôñü÷ïõò áíÜðïäá óå ó÷Ýóç ìå ôï ìðïñóôÜ
êáé åðÜíù óôï Apex üôáí ç áíÜñôçóç Ý÷åé êÜðïéï âõèéóç ôïõò åõèõãñÜìéæå.

â) Ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò. Ðïëý êáëýôåñç áðü ôéò Üëëåò Alfa ôïõ '90 ãéáôß êáôáóêåõáæüôáí óôï
åñãïóôÜóéï ôïõ pininfarina

ã) Ó÷åäéáóìüò: ôï 94 ôï áõôïêßíçôï Þôáí áëëïý

ä) ÊéíçôÞñåò. Ï âñåôáíéêüò ôýðïò ôýðïò èåùñïýóå ôüôå ôïí 2.0 Twinspark ùò ôçí êáëýôåñç äßëéôñç ìç÷áíÞ. ÖõóéêÜ áðü ôï 94 îåðåñÜóôéêå óÞìåñá. Ï 2.0 V6 turbo êáé (åéäéêÜ) ï V6 Þôáí êáôáðëçêôéêïß.

ÖõóéêÜ óôá ìåéïíåêôÞìáôá ç áêáìøßá ôïõ áìáîüìáôïò

Eßíáé óßãïõñï áõôü üôé ôï êáôÜöåñíå ìå ðáèçôéêÞ ôåôñáäéÝõèõíóç ???

Ãéáôé ôá ìüíá ðïõ îÝñù íá ôï êáôáöÝñíïõí áõôü åßíáé ãéáðüíéá ëÝãïíôáé ÓêáéëÜéí êáé åöïäéÜæïíôáé ìå ôç äåýôåñç ãåíéÜ Super Hicass Þ êÜðùò Ýôóé êáé åßíáé åíåñãçôéêÞ ôåôñáäéÝèõíóç .
Äåí ãíùñßæù óå ðüóá áêüìá ìïíôÝëá ôçò ôï åöáñìüæåé ç ÍéóóÜí ,óßãïõñá óå êÜðïéá óôéò ÇÐÁ .