Ο χρήστης lkar έγραψε:

Το τόρσεν θα αποφασίσετε τι κάνει ?? Μας έχετε μπερδέψει .....

μοιράζει ΣΤΑΘΕΡΑ τη ροπή (στα Audi μόνο)

Κάτι σαν το λεγόμενο κάρο στα τζίπ δηλαδή?

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

Το τόρσεν θα αποφασίσετε τι κάνει ?? Μας έχετε μπερδέψει .....

μοιράζει ΣΤΑΘΕΡΑ τη ροπή (στα Audi μόνο)

Κάτι σαν το λεγόμενο κάρο στα τζίπ δηλαδή?

Από εκεί να καταλάβεις την ασχετοσύνη μερικών!!!!!

Ρε παιδιά αυτή η κατάσταση με αυτή την κόντρα έχει κουράσει. Δεν τα λέτε καλύτερα με πμ;

Ο χρήστης sado έγραψε:
Ρε παιδιά αυτή η κατάσταση με αυτή την κόντρα έχει κουράσει. Δεν τα λέτε καλύτερα με πμ;

δεν ξέρω αν έχει κουράσει αλλά τουλάχιστον σε λίγο θα κατοσταρίσει η 159 σε σελίδες

Με το απαραίτητο 'σπρώξιμο'.

Ο χρήστης sado έγραψε:
Ρε παιδιά αυτή η κατάσταση με αυτή την κόντρα έχει κουράσει. Δεν τα λέτε καλύτερα με πμ;

Κουραση δεν θα πεις τιποτα... Μπαινω που και που να δω τιποτα νεο, και εχω βαρεθει να βλεπω συμφορουμιτες αλλοτε να τρωγοντε για την στρεπτικη ακαμψια, αλλοτε για τις μοκετες, αλλοτε για το ποιο στριβει ποιο γρηγορα... εχοντας καταντησει ενα 159vsTheWorld topic. Οπως επισης εχω σκυλοβαρεθει να διαβαζω (τα προσπερανω πλεον) για την φοβερη ανωτεροτητα της 159 εναντι ολων των αλλων (λες και οι αλλοι δεν ξερουν να φτιαχνουν αμαξια*) σε σημειο που να αρχισω να την ψιλιαζομαι την δουλεια (φουσκα αλα Focus). (* = και γω τρεφω μια ιδιαιτερη εκτιμηση για τα αμαξια του Gruppo των τελευταιων ετων, αλλα πανω απο ολα αντικειμενικοτητα, μην τα ισοπεδωνουμε ολα)

Τον εχουμε διυλησει τον κονωπα πλεον... το θεμα εχει εξαντληθει... και please please... οχι αλλες φωτογραφιες (Σακηηη για σενα το λεω )... ξερουμε πως ειναι το αμαξι.

Αφηστε να ερθει το αμαξι Ελλαδα, να το οδηγησει και ο Ποπολαρος και τοτε θα θεσουμε τα πραγματα σε νεα βαση.

Ο χρήστης corsair έγραψε:
Κουραση δεν θα πεις τιποτα... Μπαινω που και που να δω τιποτα νεο, και εχω βαρεθει να βλεπω συμφορουμιτες αλλοτε να τρωγοντε για την στρεπτικη ακαμψια, αλλοτε για τις μοκετες, αλλοτε για το ποιο στριβει ποιο γρηγορα... εχοντας καταντησει ενα 159vsTheWorld topic. Οπως επισης εχω σκυλοβαρεθει να διαβαζω (τα προσπερανω πλεον) για την φοβερη ανωτεροτητα της 159 εναντι ολων των αλλων (λες και οι αλλοι δεν ξερουν να φτιαχνουν αμαξια*) σε σημειο που να αρχισω να την ψιλιαζομαι την δουλεια (φουσκα αλα Focus). (* = και γω τρεφω μια ιδιαιτερη εκτιμηση για τα αμαξια του Gruppo των τελευταιων ετων, αλλα πανω απο ολα αντικειμενικοτητα, μην τα ισοπεδωνουμε ολα)

Τον εχουμε διυλησει τον κονωπα πλεον... το θεμα εχει εξαντληθει... και please please... οχι αλλες φωτογραφιες (Σακηηη για σενα το λεω )... ξερουμε πως ειναι το αμαξι.

Αφηστε να ερθει το αμαξι Ελλαδα, να το οδηγησει και ο Ποπολαρος και τοτε θα θεσουμε τα πραγματα σε νεα βαση.

Aν και έχω εμπλακεί σε αυτές τις αψιμαχίες που περιγράφεις δεν μπορώ παρά να συμφωνήσω και να προσυπογράψω το παραπάνω (ειδικά αυτό με τα bold)...

Ο χρήστης sado έγραψε:
Ρε παιδιά αυτή η κατάσταση με αυτή την κόντρα έχει κουράσει. Δεν τα λέτε καλύτερα με πμ;

οι ανακρίβειες δεν έχουν κουράσει; εκτός και αν θέλεις να διαβάζεις για σταθερά torsen και να τα θεωρείς σωστά, οκ τότε

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Ρε παιδιά αυτή η κατάσταση με αυτή την κόντρα έχει κουράσει. Δεν τα λέτε καλύτερα με πμ;

οι ανακρίβειες δεν έχουν κουράσει; εκτός και αν θέλεις να διαβάζεις για σταθερά torsen και να τα θεωρείς σωστά, οκ τότε

Σταθερό τόρσεν...
Να ρωτήσω σύμφωνα με τα παραπάνω το RAV μου θα έχει σταθερά 50-50 μπροστά-πίσω και επειδή το πίσω διαφορικό μου θα είναι τύπου torsen θα έχει ο κάθε πίσω τροχός από 25% σταθερά????
Τρέμετε Subaru, Audi, Τoyota και Μitsubishi. Έρχεται η τετρακίνητη 159!!!!

Συγγνώμη αλλά δεν κρατήθηκα...

Ο χρήστης meco έγραψε:

Επίσης να έχετε υπόψη σας ότι ΚΑΝΕΝΑ σύστημα τετρακίνησης με περιορισμένης ολίσθησης το κεντρικό διαφορικό δεν κρατάει σταθερή της ροπή μπροστά πίσω. Αν το έκανε αυτό το αυτοκίνητο πολύ απλά ΔΕΝ θα μπορούσε να στρίψει. Τα ποσοστά αυτά 50-50, 60-40 κ.λ.π. αναφέρονται στην περίπτωση που το αυτοκίνητο κινείται στην ευθεία υπό φυσιολογικές συνθήκες. Με το που θα κινηθεί σε στροφή αυτό το ποστοστό μεταβάλλεται.
Αν κάποιος υποστηρίζει ότι αυτο το ποσοστό μεταβάλλεται μόνο στην περίπτωση που υπάρχει απώλεια πρόσφυσης τότε αυτός δεν έχει και πολύ σχέση με τα αυτοκίνητα και του πέφτει πολύ, ακόμα και το Polo 1.2 για τις οδηγικές του ικανότητές, και τις γνώσεις του.

Καταρχας να εισαι πιο ευγενικος ...εκλαμβανω την προσωπικη σου επιθεση ως ενδειξη αδυναμιας....ξερεις ποσες δυναμεις επιδρουν σε μια στροφη?φυγοκεντρη,δυναμη μετακινησεως των μπροστινων/πισω τροχων(καθετες και προς την φορα κυλισης),εναλλαγη φορτιου(καθετη προς την φορα κυλισης)...και σε ρωτω...αφου δεν ειναι φιξαρισμενο γιατι το torsen b της Audi αφου σε νορμαλ συνθηκες διατηρει σταθερο το ποσοστο αναλογιας(50/50) οταν χαθει η προσφυση(ice) ή οταν το αυτοκινητο παλευει για grip,ισσοροπωντας τις δυναμεις που δεχεται με σημειο εφαρμογης το κεντρο βαρους του,τοτε αλλαζει το ποσοστο παλι κατα φιξαρισμενο τροπο-3,5φορες.Σε αντιθεση με το torsen b το οποιο οταν ειναι κεντρικο δεν μπορει να φιξαριστει με περισσοτερη ροπη στον πισω αξονα,χρησιμοποιησαν στο RS4/Q7 το Single torsen c το οποιο μπορει να ρυθμιστει στο 40/60.Σε αντιθεση ομως με το Twin torsen c της Alfa και του Audi le mans concept,το single torsen c δεν μπορει να αλλαξει την αναλογια του ποσοστου σε επιταχυνση/επιβραδυνση(oχι μονο στην πορεια αλλα και μεσα στην στροφη!) οπου υπαρχει δυναμικη εναλλαγη βαρους....αυτο δεν ειναι τεραστιο πλεονεκτημα?-σου ειναι δυσκολο να καταλαβεις αυτη την διαφορα?Το twin torsen ειναι παρων και προσαρμοζεται καλυτερα σε καθε συμπεριφορα του αυτοκινητου,οχι μονο οταν χαθει ή παλευει για προσφυση.Δηλαδη το 40/60 στο le mans ή το 43/57 της Αlfa μπορει να παιξει αναλογα των συνθηκων(επιταχυνση/επιβραδυνση/απωλεια προσφυσης-γενικα) απο 70/30 μεχρι 20/80(μεταξυ αυτων των οριων το ποσοστο μπορει να ειναι το οποιοδηποτε κ οχι μονο 3,5 φορες οπως το torsen b)...Αν διαβασεις το press release της Audi για το S8 που χρησιμοποιει το torsen c θα δεις ποτε γινεται η αλλαγη του ποσοστου.Το πρωτο αυτοκινητο που θα αποκτησει Twin torsen c θα ειναι η Lamborghini Miura.
Normally, 40 percent is routed to the front wheels and 60 percent to the rear, this slight emphasis on the rear underlining the dynamic character of the Audi S8. If the surface conditions change, the purely mechanical differential responds without any delay; it can divert up to 85 percent of power to the rear wheels, and as much as 65 percent to the front wheels.

Επίσης όλα αυτά τα ποσοστά μεταβάλλονται ανέμεσα σε κάποια όρια. Κανένα σύστημα τερακίνησης με κεντρικό διαφορικό δεν μπορεί να στείλει όλη την ροπή στον μπροστά ή τον πίσω άξονα. Όλα έχουν περιορισμό ανάμεσα σε κάποια όρια όπως ειπώθηκε πολύ σωστά. Δηλαδή σε κάποιον άξονα αποκλείεται να δείτε ποσοστό για παράδειγμα μεγαλύτερο από 85%

Χαιρω πολυ διδακτορα,μονο που εγω εγραψα πρωτος οτι ο κατασκευαστης εχει ορισει καποια ορια και ειναι τεχνικα αδυνατο να υπαρχει διαφορα μεγαλυτερη του 50% στους δυο αξονες.Θα προτιμουσα να διαβαζες προσεκτικα τι εχω γραψει και οχι να απομονωσεις καποιες key λεξεις οπως σταθερα για να ειρωνευτεις.Μετα φενεται σε ακομα μεγαλυτερο βαθμο το οτι ειχες στοχο να προκαλεσεις και οχι να κανεις διαλογο αφου η αναφορα σου στην Subaru δεν κολλαει πουθενα...το μονο που ειπα για Subaru ηταν το test slalom του Αutoweek οπου η 159 3.2 Q4 ηταν πιο γρηγορη απο Wrx Sti και 330i.
......................................................................................................
H oυσια ειναι οτι η fwd 159 προσφερει καλυτερο traction και ειναι πιο fun to drive απο την rwd bmw3 ασχετως αν η θεωρια λεει το αντιθετο.Κανεις δεν ειπε οτι η 159 ειναι τελεια αλλα ειναι το αυτοκινητο στο D seg με τα περισσοτερα πλεονεκτηματα και τα λιγοτερα μειονεκτηματα.Ειναι τοσο Alfa οσο ηταν η 1900 Giulietta I Giulia ή Alfetta και ειναι η πρωτη Alfa Romeo απο την εποχη της Alfetta με αποκλειστικη πλατφορμα...δεν με ενδιαφερει να πεισω κανεναν γιατι οσοι anti-alfisti την οδηγησαν ηδη εχουν πεισθει και πλεον εφτασε ο καιρος οι απογοητευμενοι alfisti που στραφηκαν στο γερμανικο στρατοπεδο να επιστρεψουν,γιατι η 159 δεν αφηνει περιθωρια αμφισβητησης.Το να πει κανεις την γνωμη του για την 159 ειναι ευκολο,αλλα οταν δεν εχει καποιο επιχειρημα για να την στηριξει τοτε αποκτα μηδενικη αξια.

Είμαι ο πρώτος (?) που κατάφερα να εκνευρίσω το Σάκη.
Λυπάμαι αν σε στενοχώρησα, αλλά έγραψες πριν κάποια πράγματα τα οποία ήταν απερίγραπτα...

Υ.Γ. Η αναφορά για τη subaru δεν είχε να κάνει με αυτό που έγραψες για το sti...
Υ.Γ.2 Επίσης δεν έχω κάτι με την 159 και ούτε είμαι αντι-alfisti όπως το λες...

Sieg Heil! Alfa Uber Alles!

...ακόμα ενα κοινό της Αλφα με Γερμανία!

(αστειεύομαι φυσικά, μη βαράτε!)

Ο χρήστης silencer51 έγραψε:
Sieg Heil! Alfa Uber Alles!

...áêüìá åíá êïéíü ôçò Áëöá ìå Ãåñìáíßá!

(áóôåéåýïìáé öõóéêÜ, ìç âáñÜôå!)

Ãéáôß íá óå âáñÝóïõìå Üëëùóôå Ãåñìáíüò åßíáé ï õðÝõèõíïò ãéá ôçí 159

ÖáóôÝí ?

Ο χρήστης gskarmou έγραψε:

Sieg Heil! Alfa Uber Alles!

...ακόμα ενα κοινό της Αλφα με Γερμανία!

(αστειεύομαι φυσικά, μη βαράτε!)

Γιατί να σε βαρέσουμε άλλωστε Γερμανός είναι ο υπέυθυνος για την 159

Το project 939(159) ολοκληρωθηκε οταν ηταν υπευθυνος Brand/commercial ο ιταλος Daniele Bandiera.Λογω εμπειριας αντικατασταθηκε απο τον Karl Heinz Kalbfell ο οποιος προσφατα πηρε προαγωγη σε υπευθυνο στρατηγικης της Alfa Romeo-Maserati.

meco-πουθενα δεν εγραψα οτι εισαι anti-alfista

Ο χρήστης sakiss έγραψε:

Sieg Heil! Alfa Uber Alles!

...áêüìá åíá êïéíü ôçò Áëöá ìå Ãåñìáíßá!

(áóôåéåýïìáé öõóéêÜ, ìç âáñÜôå!)

Ãéáôß íá óå âáñÝóïõìå Üëëùóôå Ãåñìáíüò åßíáé ï õðÝõèõíïò ãéá ôçí 159

Ôï project 939(159) ïëïêëçñùèçêå ïôáí çôáí õðåõèõíïò Brand/commercial ï éôáëïò Daniele Bandiera.Ëïãù åìðåéñéáò áíôéêáôáóôáèçêå áðï ôïí Karl Heinz Kalbfell ï ïðïéïò ðñïóöáôá ðçñå ðñïáãùãç óå õðåõèõíï óôñáôçãéêçò ôçò Alfa Romeo-Maserati.

meco-ðïõèåíá äåí åãñáøá ïôé åéóáé anti-alfista

Ðïõ óçìáßíåé üôé åêôüò ôçò 159 èá åéíáé Ãåñìáíüò ï õðÝõèõíïò ãéá ôçí ÌðñÝñá ôçí 169 ôçí Óðáéíôåñ êëð êëð êáèþò êáé ãéá ôéò ÌáæåñÜôé ðïõ èá Ýñèïõí

Ôþñá åéëéêñéíÜ -óêÝøïõ ëßãï ðñéí áðáíôÞóåéò - áõôü óå êÜíåé íá ðéóôåýåéò üôé åßíáé êáèáñüáéìá ÉôáëéêÜ ??
Ãéáôß åìÝíá ìïõ êÜíåé ðïëõåèíéêÞ ........

Την είδα χθές!

Αυτό το ΣΚ γίνεται μια εκδήλωση για την 159 στο Larissa Imperial Grecotel . Χθες λοιπόν μετά την δουλειά πέρασα μια βόλτα.

Το αυτοκίνητο είναι πανέμορφο. ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ 156!!.

Mοιάζει περισσότερο με κουπέ παρά με σεντάν. Έχει 2 εξατμίσεις, φουσκωμένα φτερά. πολύ άγρια μούρη, ειδικά από το πλάι.

Δυστυχώς δεν μπόρεσα να μπω μέσα αλλά με βλέπω να ξαναπηγαίνω και σήμερα.

Δείχνει μικρότερο από ότι είναι πραγματικά, και οι πίσω ίσως ψιλοδυσκολευτούνε σε σχέση με ένα passat-mondeo, αλλά αυτό διόλου δεν είναι μειονέκτημα αφου μιλάμε για spor-sedan!!

Eίμαι περίεργος να το οδηγήσω για να δω και τις άλλες χάρες!

Υ.Γ. Λιγο παραπέρα είχε μια 320 Ε90!!
Δεν ξέρω πιο είναι καλύτερο αμάξι από τα δύο, πιστεύω και τα δύο!!

Όμως εάν είχα ην τριάρα θα την πάρκαρα όσο πιο μακρυά από την 159 γίνεται. Σαν εμφάνιση είναι ...

Ο χρήστης sakiss έγραψε:
meco-πουθενα δεν εγραψα οτι εισαι anti-alfista

Nαι δεν ισχυρίστικα ότι είπες κάτι τέτοιο, απλά έκανα μια διευκρίνιση...

Ο χρήστης Babbis έγραψε:
Την είδα χθές!

Αυτό το ΣΚ γίνεται μια εκδήλωση για την 159 στο Larissa Imperial Grecotel . Χθες λοιπόν μετά την δουλειά πέρασα μια βόλτα.

Ρε Μπάμπη που περίπου βρίσκεται αυτό το ξενοδοχείο; (αν και φαντάζομαι ότι ολημερις θα οργώνουν τον θεσσαλικό κάμπο με τις ιταλίδες)

Ο χρήστης alfista έγραψε:

Την είδα χθές!

Αυτό το ΣΚ γίνεται μια εκδήλωση για την 159 στο Larissa Imperial Grecotel . Χθες λοιπόν μετά την δουλειά πέρασα μια βόλτα.

Ρε Μπάμπη που περίπου βρίσκεται αυτό το ξενοδοχείο; (αν και φαντάζομαι ότι ολημερις θα οργώνουν τον θεσσαλικό κάμπο με τις ιταλίδες)

1. Κινείσαι στον Ε75
2. Από Τέμπη για Λάρισα βγαίνεις στην 1 έξοδο Λαρίσης
3. Κινείσαι πλάον στην Παλαια Ε.Ο Λάρισας
4. 1ο Φανάρι Εργοστάσιο Ζαχάρεως, 2ο Φανάρι 1η είσοδος Λαρισας, 3ο φανάρι διασταύρωση αεροδρομίου, 4ο Φανάρι Δασταύρωση Παλαιάς οδού Λαρίσης Βόλου, 5ο Φανάρι στρίβεις δεξιά
5. Στα 50 μέτρα φθάνεις στο Φανάρι της Φαρσάλων.
6. Στρίβεις Αριστερά και κινείσαι στην Φαρσάλων. Στα 1-2 χλμ Φθανεις στο ξενοδοχείο

Ο χρήστης gskarmou έγραψε:

Sieg Heil! Alfa Uber Alles!

...ακόμα ενα κοινό της Αλφα με Γερμανία!

(αστειεύομαι φυσικά, μη βαράτε!)

Γιατί να σε βαρέσουμε άλλωστε Γερμανός είναι ο υπέυθυνος για την 159

Το project 939(159) ολοκληρωθηκε οταν ηταν υπευθυνος Brand/commercial ο ιταλος Daniele Bandiera.Λογω εμπειριας αντικατασταθηκε απο τον Karl Heinz Kalbfell ο οποιος προσφατα πηρε προαγωγη σε υπευθυνο στρατηγικης της Alfa Romeo-Maserati.

meco-πουθενα δεν εγραψα οτι εισαι anti-alfista

Που σημαίνει ότι εκτός της 159 θα ειναι Γερμανός ο υπέυθυνος για την Μπρέρα την 169 την Σπαιντερ κλπ κλπ καθώς και για τις Μαζεράτι που θα έρθουν

Τώρα ειλικρινά -σκέψου λίγο πριν απαντήσεις - αυτό σε κάνει να πιστεύεις ότι είναι καθαρόαιμα Ιταλικά ??
Γιατί εμένα μου κάνει πολυεθνική ........

Μα ΔΕΝ είναι πολυεθνική;
Σάμπως οι Γερμανικές εταιρείες δεν έχουν Ιταλούς, Ισπανούς και Έλληνες;
Δεν υπάρχουν ΜΗ πολυεθνικές αυτοκινητοβιοΜΗΧΑΝΙΕΣ σήμερα!