Έχω το SantaFe 2.7 που είναι αυτόματο. Όταν περιμένω για λίγο, πχ σε ένα φανάρι, το κιβώτιο φθείρεται αν το έχω σε D με το φρένο πατημένο? Είναι καλύτερα να το βάλω σε Ν?

Το manual πάντως δεν αναφέρει τίποτα πάνω στο θέμα, γιαυτό πάντα το άφηνα στο D. Το ζορίζω όμως έτσι?

Έχω το SantaFe 2.7 που είναι αυτόματο. Όταν περιμένω για λίγο, πχ σε ένα φανάρι, το κιβώτιο φθείρεται αν το έχω σε D με το φρένο πατημένο? Είναι καλύτερα να το βάλω σε Ν?

Το manual πάντως δεν αναφέρει τίποτα πάνω στο θέμα, γιαυτό πάντα το άφηνα στο D. Το ζορίζω όμως έτσι?

Έχω το SantaFe 2.7 που είναι αυτόματο. Όταν περιμένω για λίγο, πχ σε ένα φανάρι, το κιβώτιο φθείρεται αν το έχω σε D με το φρένο πατημένο? Είναι καλύτερα να το βάλω σε Ν?

Το manual πάντως δεν αναφέρει τίποτα πάνω στο θέμα, γιαυτό πάντα το άφηνα στο D. Το ζορίζω όμως έτσι?

Ο χρήστης CLIO-V6 έγραψε:
Οταν οδηγω το Rav4 του πατερα μου,σε ανηφορες αφηνω παντα το κιβωτιο στη θεση D.
Σε επιπεδο οδοστρωμα το κατεβαζω στο Ν.
Δεν νομιζω ομως να εχει καποια ιδιαιτερη σημασια...
Παντως περα της ευκολιας οδηγησης,το αυτοματο κιβωτιο του Rav ειναι απαισιο αφου καθυστερει παααρα πολυ στις αλλαγες και πολλες φορες σε κρεμαει...

Σε ποιές αλλαγές καθυστερεί? Προς τα πάνω ή προς τα κάτω? Το SantaFe γενικά θεωρώ οτι είναι αρκετά γρήγορο.

Το μόνο σπάσιμο είναι κάποιο ηλεκτονικό σύστημα που έχει (HIVEC νομίζω λέγεται) που ρυθμίζει τις αλλαγές ανάλογα με το τρόπο οδήγησης. Έτσι, άν πάς για αρκετή ώρα χαλαρά και μετά πατήσεις τέρμα γκάζι, θα αργήσει 1-2 δευτερόλεπτα να κάνει kick-down.

Επίσης αργεί στα κατεβάσματα μέσω σειριακού όταν έχει πολλές στροφές η μηχανή, αλλά αυτό αντιμετωπίζεται αν συγχρονίσεις τις στροφές με το γκάζι!