-
Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Θα σου πω σε δυο μηνες.
Μπαρμπα-DAP,βγαίνεις σέ δύο μήνες στή σύνταξη βρέ;
Αντε,τώρα θά αρχίσεις νά τρώς...μέ χρυσά κουτάλια βρε!!!Αστα προβιβαζομαι.
Απο πατερας του Φορουμ γινομαι παππους. -
Τα περί τακτικού ελέγχου ικανότητας οδήγησης και ιατρικού ελέγχουν αν και άριστες ιδέες στην Ελλάδα βγάζουν γέλιο λόγω των ειδικών συνθηκών!
Ξέρω άτομο με σοβαρή αχρωματοψία που έχει δίπλωμα. Άτομα με σοβαρές παθήσεις το ίδιο....Ο πατέρας μου που οδηγάει από τότε που 'στην Πανεπιστημίου υπήρχαν συνολικά 2 (ΔΥΟ) αυτοκίνητα' και ο καθένας το 'ακούμπαγε όπου ήθελε' πάντα ήταν τραγικός οδηγός και όσο δυσκολεύουν οι συνθήκες τόσο πιο πολύ φαίνεται αυτό! Δυστυχώς δεν προσπάθησε ποτέ να προσαρμοστεί, 'εφόσον το αυτοκίνητο κινείται είναι καλό' (πραγματική σύγκριση ανάμεσα σε σκαθάρι και BMW 3άρα του 1992), συντήρηση όταν κάτι χαλάσει, 'αλήθεια καιρό έχουμε να βάλουμε λάδια'...., λάστιχα όταν διαλυθούν, αμορτισέρ δεν χρειάζονται αν δεν σπάσουν....
Οδηγάει γενικά αργά αλλά καμιά φορά γρήγορα εκεί που δεν πρέπει, καβάλα στη λωρίδα και παραπονιέται που τον περνάνε και τον στριμώχνουν κι από τις δύο μεριές. Αδιαφορεί πλήρως για το τι κάνουν οι άλλοι και θέλει να κάνει αυτό που τον βολεύει. Μια φορά ξεκίνησε και πήρε το από πίσω παρκαρισμένο αυτοκίνητο μαζί του για δύο τετράγωνα, είχε πιαστεί στον κοτσαδόρο... Το κατάλαβε όταν στο πρώτο φανάρι είδε ότι το αυτοκίνητο πίσω του δεν είχε οδηγό!
Αλλάζει ταχύτητες από συνήθεια και όχι γιατί αντιλαμβάνεται έννοιες όπως τράβηγμα κλπ με αποτέλεσμα να βρίσκεται στην κορυφή της στροφής με 2χλμ και 3η....
Όποτε μπαίνει σε αυτοκίνητο νυστάζει (αυτό ίσχυε και από τα 40 του....) είτε είναι επιβάτης είτε οδηγός, θυμάμαι σαν παιδάκι που έπρεπε να του τραγουδάω για να μην κοιμηθεί... Επιπλέον άρχισε να μην βλέπει και καλά και ευτυχώς αυτό έχει αρχίσει να τον πείθει ότι δεν πρέπει να πολυοδηγεί. Δεν είναι σε θέση να αντιληφθεί κόρνες και βρισιές γιατί και η ακοή του από παλιά δεν ήταν καλή. Αν τους αντιληφθεί: 'άστους να φωνάζουνε, εγώ τη δουλειά μου την έκανα'.
Προς άλλους που αυτός θεωρεί επικίνδυνους ή τεντυμπόυδες(!) του έρχονται ιδέες πολεμικές: 'α, ρε να είχα εδώ το πιστόλι θα του έριχνα μια στα λάστιχα!! Όταν ήμουν λοχαγός με το τζιπ έτσι κάναμε αν δεν μας αφήναν να περάσουμε....'
Μπορεί να αποτελεί ακραία περίπτωση αλλά σίγουρα όχι μοναδική. Το ότι ο άνθρωπος αυτός κατά την πολιτεία έχει δικαίωμα να οδηγεί είναι τουλάχιστον ενδιαφέρον...
Ένας γνωστός του (να τον χαίρεται αν και νομίζω ότι πια είναι μακαρίτης) είπε ότι αν κάποιος τολμήσει να τον περάσει (υποθέτω κάπως προκλητικά...) αυτός θα πέσει επάνω του με το αυτοκίνητο!!
Μετά από αυτά νομίζω και λίγα ατυχήματα γίνονται.
Αντίθετα άλλοι αντίστοιχης ηλικίας μπορεί να υστερούν σε αντανακλαστικά αλλά έχουν προσαρμοστεί στη σύγχρονη οδήγηση και είναι σε θέση να χειριστούν σωστά το όχημά τους και λόγω εμπειρίας παίρνουν τα μέτρα τους ώστε να μην τους χρειαστούν τα αντανακλαστικά!Τα παραπάνω είναι πραγματικά περιστατικά και το άτομο αληθινό και δεν αποτελούν αποκύημα της ενεργής όντως φαντασίας μου. Όποιος δυσπιστεί μπορεί να επικοινωνήσει μαζί μου, να διαθέσει το αυτοκίνητό του ( ) και να κανονίσουμε να τον πάει βόλτα. Εμένα θα μου επιτρέψετε να μην σας συνοδεύσω, είμαι και σε ηλικία επικίνδυνη για καρδιακά!
-
Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Σχετικά μέ τά 'γερόντια'έχω νά σάς πώ ότι,μετά τήν συνταξιοδότηση ο άνθρωπος ζεί σέ διαφορετικό 'κόσμο'από άποψης 'χρόνου',από εμάς τούς υπόλοιπους.Δηλαδή,επειδή δέν έχουν τήν πίεση τού χρόνου(όπως ένας εργαζόμενος)πάνε παντού μέ 'τό πάσο'τους.Αυτό καταντάει εκνευριστικό γιά κάποιον πού 'καίγεται' νά κάνει τή δουλειά του γρήγορα.Κοίτα όμως...
Σαν οδηγός στο στρατό οποτεδήποτε με έστειλαν στο 'δίπλα τετράγωνο' να πάρω κάτι έκανα μια αιωνιότητα και μία μέρα. Άλλωστε είτε βιαστώ είτε όχι, στις 25/2/2004 θα απολυθώ!!! Plenty of time!!!
Παρόλα αυτά αν και προσπάθησα να πάω αργά κάποιες φορές, δεν τα κατάφερα, οπότε κατέληξα να προσπαθώ να πάω ΑΚΟΜΑ πιο γρήγορα, για να προλάβω να απολαύσω τον καφέ μου τουλάχιστο!! -
Δεν νομίζω ότι πρέπει να είμαστε απόλυτοι.Μήν ξεχνάμε ότι οι ''ήλικιωμένοι'' ήταν η πρώτη γενιά οδηγών στην Ελλάδα και καλώς ή κακώς μάλλον έχουν μάθει διαφορετικά να οδηγούν. Τότε τα αυτοκίνητα μετριόντουσαν σε μερικές χιλιάδες και όχι σε εκατομμύρια και η οδήγηση ήταν κάτι άλλο.
Θεωρητικά σωστή η άποψη ότι αυτός που δεν μπορεί να οδηγεί να μην οδηγεί αλλά αυτό δεν προυποθέτει και ένα σωστό σύστημα εκπαίδευσης και αξιολόγησης όλων μας .? Αυτοί οι άνθρωποι δεν είχαν αυτή την ευκαιρία , τουλάχιστον οι νεότερες γενιές κάτι..έχουν (άλλο μεγάλο θέμα).
Το να μην οδηγεί κάποιος χάνει τη δυνατότητα της αυτοκίνησης που είναι ένα μεγάλο αγαθό της ελευθερίας και η απόφαση της αφαίρεσης της πρέπει να παίρνεται από ένα σωστά δομημένο σύστημα (εκπαίδευσης - αξιολόγησης).
Ας περιμένουμε λοιπόν να δούμε τα αποτελέσματα σε μερικά χρόνια που ''ηλικιωμένοι'' δεν θα οδηγούν πια και οι νεότερες γενιές θα είναι μόνο στους δρόμους.
Πάντως οι στατιστικές λένε ότι για τα αρνητικά ρεκόρ ατυχημάτων στη χώρα μας κατά κύριο ποσοστό ευθύνονται οι νέοι οδηγοί.Ας επικεντρώσουμε λοιπόν την προσοχή μας στους νέους οδηγούς (καλύτερη εκπαίδευση - σχολές ασφαλούς οδήγησης - δωρεάν και συνεχής ενημέρωση κλπ.) έτσι ώστε να μήν συνεχιστούν οι γενιές των ''ηλικιωμένων'' οδηγών και η μόνη αδυναμία τους να είναι η -εν γνώση τους- φυσική μείωση των αντανακλαστικών τους.Παραθέτω ότι είχα γράψει σε άλλο θέμα.
ΗΛΙΚΙΩΜΕΝΟΙ ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ