E καλά τώρα μην τρελαθούμε κι όλας.
Το μόνο υπερ του Ίμπιζα είναι ότι κυκλοφόρησε πρόσφατα, ενώ το 206 σε 2 χρόνια αλλάζει μοντέλο... άντε και οι ελαφρώς μεγαλύτεροι χώροι.

Ο χρήστης Petros έγραψε:
....Το μόνο υπερ του Ίμπιζα είναι ότι κυκλοφόρησε πρόσφατα, ενώ το 206 σε 2 χρόνια αλλάζει μοντέλο... άντε και οι ελαφρώς μεγαλύτεροι χώροι.

Συμφωνώ και προσθέτω ότι πιθανόν το Σέατ να υπερτερεί σε ποιότητα πλαστικών.
Μπορεί το Σέατ να δηλώνει περισσότερα άλογα αλλά θεωρώ τη ροπή του μεγαλύτερου κινητήρα πιο σημαντική και κάνει το αυτοκίνητο πιο ευκολοοδήγητο. Επίσης υποπτεύομαι ότι το 206 θα είναι πιο γρήγορο και πιο οικονομικό.
Βέβαια αν η βασική σου προτεραιότητα είναι ηχητικού προσανατολισμού....

Το Σέατ έχει άθλια πλαστικά στο εσωτερικό, πολύ χειρότερα απο το 206

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Μπορεί το Σέατ να δηλώνει περισσότερα άλογα αλλά θεωρώ τη ροπή του μεγαλύτερου κινητήρα πιο σημαντική και κάνει το αυτοκίνητο πιο ευκολοοδήγητο. Επίσης υποπτεύομαι ότι το 206 θα είναι πιο γρήγορο και πιο οικονομικό.
Βέβαια αν η βασική σου προτεραιότητα είναι ηχητικού προσανατολισμού....

Σωστή η χρήση του ρήματος 'δηλώνει' για το θέμα της ιπποδύναμης. 115 έτσι στο τσακ μπαμ με αλλαγές στην εισαγωγή και τον προγραμματισμό, από έναν ήδη τσιτωμένο ατμοσφαιρικό, μάλλον 'κάθε θαύμα, μέρες τρεις' μου θυμίζει.
Όσο για τα πλαστικά, δεν έχω ζήσει το νέο Ίμπιζα μετά από πολλά χιλιόμετρα για να δω αν τρίζουν όπως στο δικό μου, αλλά εμφανισιακά φαίνονται πιο ποιοτικά, αν και είναι ακόμη πιο σκληρά στην αφή σε σχέση με του 206.
Από επιδόσεις, ακόμη και οι 'αισιόδοξες' ανακοινώσεις της Seat, δείχνουν ένα σαφώς πιο αργό αυτοκίνητο σε σχέση με τον 1600άρη της Peugeot. Θα δούμε στο τεστ...

Τελικά τα 17.000 χιλιαρικάκια πάνε για ένα καλό στερεοφωνικο και αμφιβόλου ανταποδοτικότητας αμορτισέρ που όμως σίγουρα... σπάνε την πέτρα στα νεφρά.

Ο χρήστης Petros έγραψε:

Σωστή η χρήση του ρήματος 'δηλώνει' για το θέμα της ιπποδύναμης. 115 έτσι στο τσακ μπαμ με αλλαγές στην εισαγωγή και τον προγραμματισμό, από έναν ήδη τσιτωμένο ατμοσφαιρικό, μάλλον 'κάθε θαύμα, μέρες τρεις' μου θυμίζει.
Όσο για τα πλαστικά, δεν έχω ζήσει το νέο Ίμπιζα μετά από πολλά χιλιόμετρα για να δω αν τρίζουν όπως στο δικό μου, αλλά εμφανισιακά φαίνονται πιο ποιοτικά, αν και είναι ακόμη πιο σκληρά στην αφή σε σχέση με του 206.
Από επιδόσεις, ακόμη και οι 'αισιόδοξες' ανακοινώσεις της Seat, δείχνουν ένα σαφώς πιο αργό αυτοκίνητο σε σχέση με τον 1600άρη της Peugeot. Θα δούμε στο τεστ...

Τελικά τα 17.000 χιλιαρικάκια πάνε για ένα καλό στερεοφωνικο και αμφιβόλου ανταποδοτικότητας αμορτισέρ που όμως σίγουρα... σπάνε την πέτρα στα νεφρά.

You are my man!

Συμφωνώ Πέτρο και καιρός είναι να τελειώσει αυτό το αστείο με το 'Top Gun' (sic!) και τα υπόλοιπα παραμύθια.

Ανάμεσα στα δύο, 206 δαγκωτό!

Το θέμα μετακινείται στο 'Περί αυτοκίνησης', δεν πρόκειται για 'Νέα μοντέλα'
(Moderator)

Πάντως για να μην κακολογούμε τα παιδιά της Seat, το κόστος του αυτοκινήτου είναι έως ένα σημείο λογικό. Το πρόβλημα είναι ότι οι Ισπανοί δεν τους χορηγούν το βασικό μοντέλο για τροποποίηση, παρά μόνο το κορυφαίο Sport, το οποίο είναι ούτως η άλλως ακριβό. Η προσπάθειά τους για μείωση 1.000 ευρώ σε όλο το φάσμα των μοντέλων τους (σκεφτείτε ότι το TopGun με τις προηγούμενες τιμές θα κόστιζε 18.000!!!!!) είναι αξιοσημείωτο.

Ο χρήστης Petros έγραψε:

Μπορεί το Σέατ να δηλώνει περισσότερα άλογα αλλά θεωρώ τη ροπή του μεγαλύτερου κινητήρα πιο σημαντική και κάνει το αυτοκίνητο πιο ευκολοοδήγητο. Επίσης υποπτεύομαι ότι το 206 θα είναι πιο γρήγορο και πιο οικονομικό.
Βέβαια αν η βασική σου προτεραιότητα είναι ηχητικού προσανατολισμού....

Σωστή η χρήση του ρήματος 'δηλώνει' για το θέμα της ιπποδύναμης. 115 έτσι στο τσακ μπαμ με αλλαγές στην εισαγωγή και τον προγραμματισμό, από έναν ήδη τσιτωμένο ατμοσφαιρικό, μάλλον 'κάθε θαύμα, μέρες τρεις' μου θυμίζει.
Όσο για τα πλαστικά, δεν έχω ζήσει το νέο Ίμπιζα μετά από πολλά χιλιόμετρα για να δω αν τρίζουν όπως στο δικό μου, αλλά εμφανισιακά φαίνονται πιο ποιοτικά, αν και είναι ακόμη πιο σκληρά στην αφή σε σχέση με του 206.
Από επιδόσεις, ακόμη και οι 'αισιόδοξες' ανακοινώσεις της Seat, δείχνουν ένα σαφώς πιο αργό αυτοκίνητο σε σχέση με τον 1600άρη της Peugeot. Θα δούμε στο τεστ...

Τελικά τα 17.000 χιλιαρικάκια πάνε για ένα καλό στερεοφωνικο και αμφιβόλου ανταποδοτικότητας αμορτισέρ που όμως σίγουρα... σπάνε την πέτρα στα νεφρά.

Το συγκεκριμένο σετ ελατηρίων-αμορτισέρ είναι ίσως το μόνο που αξίζει από τη μετατροπή. Αποτελείται από ελατήρια Eibach και Sachs Performance αμορτισέρ. Το χω βάλει στο δικό μου αυτοκίνητο -650-700Ε μαζί με τοποθέτηση- και δεν είναι κούτσουρο ή πολύ σκληρό όπως άλλα αντίστοιχα σετ.

Σίγουρα είναι πιο σφιχτό, αλλά δεν κοπανάει

Το ελπίζω, γιατί το προηγούμενο TopGun ήταν τόσο κούτσουρο που όταν περνούσε πάνω από 20άρικο καταλάβαινες τη μύτη του Καποδίστρια που εξείχε.

Συμφωνώ και προσθέτω ότι πιθανόν το Σέατ να υπερτερεί σε ποιότητα πλαστικών.

Σε καμία περίπτωση δέν υπερτερεί αλλά μόνο υστερεί, πλαστικά και συναρμολόγηση είναι πανάθλια.

Ο χρήστης Petros έγραψε:
Το ελπίζω, γιατί το προηγούμενο TopGun ήταν τόσο κούτσουρο που όταν περνούσε πάνω από 20άρικο καταλάβαινες τη μύτη του Καποδίστρια που εξείχε.

Τώρα έχει αλλάξει αυτό. Περνάς από ευρώ και καταλαβαίνεις τη χώρα προέλευσης

206 χωρις δευτερη σκεψη...δε πα να αλλαξει και αυριο...

206 ΔΑΓΚΩΤΟ

Πλησιάζουμε επικίνδυνα στα όρια του γελοίου...

206 λοιπόν!

Τουλάχιστον αυτό ξέρουμε ότι βγάζει σίγουρα παραπάνω από τα 110 που δηλώνει.

Ο λαος μιλησε(εγραψε)
Γαλλια και παλι Γαλλια......

Καλημέρα σας!

Πάντως το δικό μου 206, δεν τρίζει! μετά από 18000χλμ...
Η ανάρτηση δεν είναι και ότι πιο ήσυχο βέβαια, αλλά δεν μ' έχει ενοχλήσει κανένας τριγμός (ίσως φταίει και το ότι ακούω μουσική δυνατά... )

Κατά τη γνώμη μου το Ibiza έχει καλύτερα πλαστικά (τουλάχιστον εμφανισιακά στο αμάξι της έκθεσης - δεν ξέρω τι θα κάνουν μετά από 18000χλμ)

Αλλά, δεν νομίζω αυτό να είναι σημαντικό πλεονέκτημα του Ισπανού...

Ακόμα να παραγγείλεις το 206????? Γρρρρρήηηηηγορα στη Peugeot

Mη στέκεστε ρε παιδιά στα πλαστικά και σε άλλα τέτοια χαριτωμένα,λες και κάθε φορά που θα μπαίνετε θα χαιδεύετε τις πλαστικές επιφάνειες (ή θα τα χτυπάμε για να ακούμε ντουκ-ντουκ ή τοκ-τοκ) και θα λέτε πω-πω τι ωραία πλαστικά που έχει το αυτοκινητάκι μου είναι καλύτερο απ'το άλλο μοντέλο!

Κοιτάξτε επειδή έχω δει το μοτέρ του 206 σε ρυθμούς στρωσίματος να το φοράει ένα 307 και τελευταίως το βλέπω και σε ρυθμούς ... ξεμπουκώματος έχω να πω το εξής:
Μην το σκέφτεσαι καθόλου 206 1,6 ΔΑΓΚΩΤΟ αγοράζεις ένα πύραυλο. Πολύ πύραυλο. Αν επίσης συνυπολογίσω ότι το μοτέρ του IBIZA είναι και 1,4 άρα και περισσότερο πιεσμένο με λιγότερες ροπές και δω και τις 17.000 Ευρά που έχει τότε θυμώνω και αγοράζω 206 1,6.

Αν το IBIZA πέσει περίπου 3.000 ευρώ σε τιμή τότε θα έχουμε εντονο ανταγωνισμό μεταξύ τους αλλά τώρα για τους μη φιγουρατζίδες αλλά απαιτητικούς η λύση μονόδρομος. 206 1,6