Εγώ , παρά τα αναγραφόμενα στο άρθρο πιστεύω ότι θα τοποθετηθεί μία λύση παρόμοια με τις λύσεις της στελάντις με ηλεκτροκινητήρα μέσα στο κιβώτιο. Τα νούμερα της ιπποδύναμης καθώς και η διατήρηση και περαιτέρω βελτίωση των μπριζάτων εκδόσεων του γκρούπ , μάλλον προς τα εκεί δείχνουν.
Πιθανότατα βέβαια να πέφτω έξω.

@criuser said in VW FORUM:

Πόσο θα κάνει όμως το υβριδικό Τιγκουάν, όχι το μούφα που έχει τώρα ?

Αν ξεκινάει από 40000 δεν βλέπω το Τ-ροκ κάτω από 33000.

Νέο Troc με HEV κινητήρα, στη βασική έκδοση με 204ps, μην περιμένετε κάτω από 40.000€.
Ο κατά προσέγγιση υπολογισμός της τιμής δεν είναι τόσο δύσκολος όταν το Formentor στη βασική PHEV έκδοση με 204ps ξεκινάει στα 44.500€...
Σκεφτείτε μόνο ότι τα PHEV έχουν ευνοϊκότερη φορολογική μεταχείριση στα τέλη ταξινόμησης στην Ελλάδα, από τα αντίστοιχα HEV, λόγω χαμηλότερων εκπομπών ρύπων. Οπότε το όποιο όφελος από τη μείωση του κόστους κατασκευής λόγω της αφαίρεσης του συστήματος επαναφόρτισης και της λίγο μικρότερης μπαταρίας αντισταθμίζεται από τη φορολογική επιβάρυνση και την ούτως ή άλλως ακριβότερη εργοστασιακή τιμή που συνοδεύει ένα νέο μοντέλο.

Τα site ανέφεραν πως υπήρχε στα σκαριά συμφωνία για το υβριδικό σύστημα είναι της MG. Μιας και η μαμά εταιρία της MG είναι η κατασκευάστρια των VW και Audi Skoda για την δική τους αγορά.

Με την Αμερική έχει διαχρονικά τα θεματάκια της που έρχονται από το παρελθόν της...

https://www.capital.gr/story/3929883/ta-skoteina-mustika-tis-vw-sti-brazilia/

Είχα σήμερα μια σύντομη συζήτηση με κάποιον από τη vw Ελλάδος. Ήταν αρκετά μεγάλης ηλικίας, άρα πιθανότατα και έμπειρος. Στις ερωτήσεις μου απαντούσε πολύ λακωνικά και προσεκτικά, δεν έδειξε διατεθειμένος να μπαίνει σε αναλύσεις και λεπτομέρειες.

Οπότε μεταφέρω με κάθε επιφύλαξη τις πληροφορίες όπως τις κατάλαβα.

Το dsg έχει βελτιωθεί σε σχέση με παλιά. Η vw λέει ότι δεν χρειάζεται ποτέ αλλαγή λαδιων. Αυτός συστήνει αλλαγή κάθε 60k χιλ.

Στο θέμα της αλλαγής λαδιών του μοτέρ ήταν κάθετος. Κάθε χρόνο. Αν δεις μου είπε λάδια που αλλάζονται στις 30k, κολλάνε στα χέρια σου.

Αλλαγή φίλτρου αέρα προτείνει η vw κάθε 60k χιλ. Συστήνει να γίνεται νωρίτερα.

Η αντιπροσωπεία δεν μπορεί να τα πει αυτά στους πελάτες. Μου είπε χαρακτηριστικά ότι πολλοί παρεξηγιούνται κιόλας, γιατί νομίζουν ότι τους φορτώνουν παραπάνω εργασίες για να τους φάνε λεφτά.

Από τις εταιρείες leasing η πιο τυπική στα service είναι η lease plan. Κάνει όχι μόνο ότι προβλέπει η vw, αλλά ακόμα παραπάνω.

Οι εργασίες service που προβλέπονται για τα Ballon είναι διαφορετικές. Ας έχουν το νου τους οι ενδιαφερόμενοι, δεν ξέρω αν αυτό είναι για καλό ή για κακό.

Ωραίος.

Αυτά λέμε λίγο πολύ όλοι εδώ μέσα.

@andya3 said in VW FORUM:

Το dsg έχει βελτιωθεί σε σχέση με παλιά. Η vw λέει ότι δεν χρειάζεται ποτέ αλλαγή λαδιων. Αυτός συστήνει αλλαγή κάθε 60k χιλ.

Στο θέμα της αλλαγής λαδιών του μοτέρ ήταν κάθετος. Κάθε χρόνο. Αν δεις μου είπε λάδια που αλλάζονται στις 30k, κολλάνε στα χέρια σου.

Ακριβώς ότι λέμε χρόνια τώρα!! Και οτι τα τεράστια διαστήματα συντήρησης ή τα "sealed for life" λάδια και βαλβολίνες κιβωτιου είναι για να μειώνεται το κόστος συντήρησης στα μάτια των υποψήφιων πελάτων και στις εταιρίες λήζινγκ.

@andya3 said in VW FORUM:

Οι εργασίες service που προβλέπονται για τα Ballon είναι διαφορετικές. Ας έχουν το νου τους οι ενδιαφερόμενοι, δεν ξέρω αν αυτό είναι για καλό ή για κακό.

Δηλαδή πού διαφέρει το balloon; Άλλη συντήρηση κάνουν;