Maximum 185/55/14 (θα σου πρότεινα 175/60/14), γιατί τα 750 κιλά θα σου πέσουν αρκετά λίγα για να ζεστάνεις, αλλά και να 'πατάς' σωστά με οτιδήποτε φαρδύτερο (δεδομένων και των 75 ίππων για τους οποίους τα 175mm φάρδους είναι υπεραρκετά).
Τη 15άρα ούτε για πλάκα να τη σκέφτεσαι!!!

Ο χρήστης ANTREAS25 έγραψε:
Γειά σας..

Έχω ένα ταλαιπωρημένο toyota starlet 1.3 mοντέλο 91 (καταλυτικό ΕP81). Θα αλλάξω λάστιχα σύντομα και σκεφτομαι να αναβαθμίσω την διάσταση και το φάρδος από 165/70/13 σε 185/55/14 (η 185/50/14) ή 195/45/14.. Αν βάλω 15αρά μήπως είναι πολύ;;

Το αμάξι έχει 75 ίππους, zυγίζει μόλις 750 κιλάκια και φορα blistein...
Τι μου προτείνετε;;
Πιο πολύ με ενδιαφλερει να βελτιώσω το φρενάρισμα και τα κρατήματα...κάπως.. (κρατά πολύ καλά με τα βlistein ¨ηδη..)

Συμφωνώ με τον Πέτρο ότι η διάσταση 185/55R14 είναι πιο κοντά σ'αυτό που έχεις τώρα (συγκεκριμένα είναι 2mm πιο κοντή αλλά what the hell).

Αλλάζοντας ζάντες πρόσεξε το offset. Για να μην έχεις προβλήματα με τη 14άρα και προκειμένου να διατηρήσεις την γεωμετρία της ανάρτηση, η ζάντα θα πρέπει να έχει περίπου 13mm περισσότερο αρνητικό offset από αυτή που φοράς τώρα. Προς θεού μην παρασυρθείς και πάρεις κάτι με τρελό offset που θα βγαίνει έξω από το φτερό!

Στη διάσταση αυτή υπάρχουν και πολλά καλά λάστιχα, σε πολύ προσιτές τιμές, σε αντίθεση με τα 13άρια...

[/img]

Ο χρήστης Petros έγραψε:
(θα σου πρότεινα 175/60/14)

Αυτή ακριβώς η διάσταση είναι η σωστή αν πας σε 14άρα.
Μιά χαρά είναι,αυτή φορούσαν και τα 106Rallye 1.3 & 1.6(8V).

175/60/14 είναι η καταλληλότερη. Θα σου προσφέρει αυτά που ζητάς χωρίς παρενέργειες όπως πτώση των επιδόσεων λόγω τριβής, βάρους και αεροδυναμικής αντίστασης των τροχών.

΄΄ΦΟΡΑΩ ΚΑΙ ΕΓΩ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΣΕ ΕΝΑ SKODA FELICIA ΤΟΥ 99 , ΚΑΙ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΤΟ ΣΗΚΩΣΩ ΚΑΤΑΤΙ ΦΟΡΩΝΤΑΣ 165/70/14.
ΣΕ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟ ΜΕ ΛΙΓΟ ΣΚΛΗΡΟΤΕΡΗ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΘΕΛΩ ΝΑ ΠΕΤΥΧΩ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΕΥΚΟΛΟΤΕΡΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΤΟ ΧΩΜΑ.ΚΥΡΙΩΣ ΝΑ ΜΗΝ ΒΡΙΣΚΕΙ ΤΟΣΟ ΕΥΚΟΛΑ ΚΑΤΩ.ΔΕΝ ΓΝΩΡΙΖΩ ΒΕΒΑΙΑ ΕΑΝ ΧΩΡΑΝΕ ΣΤΟΥ ΘΟΛΟΥΣ ΑΥΤΟΙ ΟΙ ΤΡΟΧΟΙ.ΠΑΝΤΩΣ Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΟΥ ΒΑΛΕΙΣ 14ΑΡΑ ΖΑΝΤΑ ΔΙΝΕΙ ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΟ ΠΡΟΦΙΛ -60-.
ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΝΑ ΠΡΟΤΕΙΝΕΙ ΚΑΤΙ ?

Ο χρήστης Leoussis έγραψε:
΄΄ΦΟΡΑΩ ΚΑΙ ΕΓΩ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΣΕ ΕΝΑ SKODA FELICIA ΤΟΥ 99 , ΚΑΙ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΤΟ ΣΗΚΩΣΩ ΚΑΤΑΤΙ ΦΟΡΩΝΤΑΣ 165/70/14.
ΣΕ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟ ΜΕ ΛΙΓΟ ΣΚΛΗΡΟΤΕΡΗ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΘΕΛΩ ΝΑ ΠΕΤΥΧΩ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΕΥΚΟΛΟΤΕΡΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΤΟ ΧΩΜΑ.ΚΥΡΙΩΣ ΝΑ ΜΗΝ ΒΡΙΣΚΕΙ ΤΟΣΟ ΕΥΚΟΛΑ ΚΑΤΩ.ΔΕΝ ΓΝΩΡΙΖΩ ΒΕΒΑΙΑ ΕΑΝ ΧΩΡΑΝΕ ΣΤΟΥ ΘΟΛΟΥΣ ΑΥΤΟΙ ΟΙ ΤΡΟΧΟΙ.ΠΑΝΤΩΣ Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΟΥ ΒΑΛΕΙΣ 14ΑΡΑ ΖΑΝΤΑ ΔΙΝΕΙ ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΟ ΠΡΟΦΙΛ -60-.
ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΝΑ ΠΡΟΤΕΙΝΕΙ ΚΑΤΙ ?

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, πραγματικά βρίσκει πολύ εύκολα κάτω, ακόμη και σε ασφάλτινα σαμαράκια.
Αυτό δεν οφείλεται τόσο στο ύψος, όσο στην πολύ μαλακή ανάρτηση. Ο καλύτερος τρόπος να το αντιμετωπίσεις αυτό είναι με πιο σκληρά ελατήρια (όχι χαμηλώματος!) και τα αντίστοιχα αμορτισέρ.

Η Killen βγάζει ελατήρια πιο σκληρά από τα εργοστασιακά, στο ίδιο ύψος, με τα οποία ναι μεν θα κάνεις τη δουλειά σου, αλλά αν θες να τα εκμεταλλευτείς πλήρως, καλό είναι να τα συνδυάσεις με τα κατάλληλα αμορτισέρ.

Δεν ξέρω αν με 165/70/14 θα βρίσκει στους θόλους, αλλά το σίγουρο είναι ότι θα μακρύνει πολύ το βήμα, ρίχνοντας αρκετά τις επιδόσεις.
Η 165/70/13 είναι αρκετά καλή για χώμα. Μπορείς επίσης να δοκιμάσεις και την 175/70/13, αν θες οποσδήποτε να το ψηλώσεις

Ο χρήστης BTS έγραψε:

Η Killen βγάζει ελατήρια πιο σκληρά από τα εργοστασιακά, στο ίδιο ύψος, με τα οποία ναι μεν θα κάνεις τη δουλειά σου, αλλά αν θες να τα εκμεταλλευτείς πλήρως, καλό είναι να τα συνδυάσεις με τα κατάλληλα αμορτισέρ.

ΓΙΑ ΝΑ ΜΙΛΑΣ ΜΕ ΤΕΤΟΙΑ ΑΚΡΙΒΙΑ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΟΤΙ ΕΧΕΙΣ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΑΠΟ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΜΟΝΤΕΛΟ
ΕΧΩ ΗΔΗ ΒΑΛΕΙ 4 VIDEN ΕΛΑΤΗΡΙΑ ΚΑΙ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ ΜΟΝΡΟΕ SENSATRAC.H KATAΣΤΑΣΗ ΒΕΛΤΙΩΘΗΚΕ ΑΛΛΑ ΟΧΙ ΤΟΣΟ ΟΔΟ ΘΑ ΗΘΕΛΑ.ΦΑΝΤΑΖΟΜΑΙ ΟΤΙ ΜΕ 4 ΚΙΤΡΙΝΑ BILSTEIN -TAIΡIAZOYN ΑΠΟ GOLF-IBIZA ΚΤΛ- Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΘΑ ΕΛΘΕΙ ΣΤΑ ΕΠΙΘΥΜΗΤΑ ΕΠΙΠΕΔΑ.

ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΤΡΟΧΟΥΣ ΤΩΡΑ ΤΟ 175/70/13 ΔΕΜ ΕΙΝΑΙ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ ΦΑΡΔΥ ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΟΧΗΜΑ? -ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΕ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ -ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΤΛ.?ΜΙΑ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ ΕΙΝΑΙ ΤΟ 165/80/13 ΜΙΑ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΠΟΥ ΦΟΡΑΕΙ ΜΑΜΙΣΙΑ ΤΟ ΦΟΡΤΗΓΑΚΙ ΦΕΛΙΤΣΙΑ.ΠΩΣ ΤΟ ΒΛΕΠΕΙΣ ?

Σε όσους ενδιαφέρονται γι' αυτή τη διάσταση να προσθέσω ότι ακριβώς επειδή αυτή η διάσταση φοριόταν μόνο από τα Σαξό και τα Ραλύ είναι ιδιαίτερα ακριβή, όπως επίσης και οι αλυσίδες γι' αυτή.΄Άσε που σε περίπτωση 'κακιάς στιγμής' δεν τη βρίσκεις εύκολα σε οποιοδήποτε μικρό (επαρχιακό ή μη) βουλκανιζατέρ.
Πάντως, μιλώντας εκ πείρας αφού είχα κάνει τη μετατροπή αυτή σε 309 1.4, η διάσταση είναι η ενδεδειγμένη και σε συνδυασμό με Michelin Pilot Exalto, αρκετά διασκεδαστική.
Θεωρώ ότι 185 πέλμα για ιπποδυνάμεις της τάξεως των 75-80 ίππων είναι μάλλον μια μικρή υπερβολή.
Φίλε ANTREAS25 καλά χιλιόμετρα όποια κι αν είναι τελικά η επιλογή σου.

Ο χρήστης Leoussis έγραψε:
ΓΙΑ ΝΑ ΜΙΛΑΣ ΜΕ ΤΕΤΟΙΑ ΑΚΡΙΒΙΑ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΟΤΙ ΕΧΕΙΣ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΑΠΟ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΜΟΝΤΕΛΟ
ΕΧΩ ΗΔΗ ΒΑΛΕΙ 4 VIDEN ΕΛΑΤΗΡΙΑ ΚΑΙ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ ΜΟΝΡΟΕ SENSATRAC.H KATAΣΤΑΣΗ ΒΕΛΤΙΩΘΗΚΕ ΑΛΛΑ ΟΧΙ ΤΟΣΟ ΟΔΟ ΘΑ ΗΘΕΛΑ.ΦΑΝΤΑΖΟΜΑΙ ΟΤΙ ΜΕ 4 ΚΙΤΡΙΝΑ BILSTEIN -TAIΡIAZOYN ΑΠΟ GOLF-IBIZA ΚΤΛ- Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΘΑ ΕΛΘΕΙ ΣΤΑ ΕΠΙΘΥΜΗΤΑ ΕΠΙΠΕΔΑ.

ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΤΡΟΧΟΥΣ ΤΩΡΑ ΤΟ 175/70/13 ΔΕΜ ΕΙΝΑΙ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ ΦΑΡΔΥ ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΟΧΗΜΑ? -ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΕ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ -ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΤΛ.?ΜΙΑ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ ΕΙΝΑΙ ΤΟ 165/80/13 ΜΙΑ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΠΟΥ ΦΟΡΑΕΙ ΜΑΜΙΣΙΑ ΤΟ ΦΟΡΤΗΓΑΚΙ ΦΕΛΙΤΣΙΑ.ΠΩΣ ΤΟ ΒΛΕΠΕΙΣ ?

Αν θες να ψηλώσεις, ο ενδεδειγμένος τρόπος είναι μέσω των αναρτήσεων και όχι μέσω τροχών, διότι στη δεύτερη περίπτωση αλλοιώνεται η γεωμετρία των αναρτήσεων και το βήμα.

Στη θέση σου θα κράταγα τα Μονρόε και θα άλλαζα τα ελατήρια με τα Κίλλεν που σου είπα νωρίτερα. Με αυτές τις αλλαγές, δεν θα χρειαστεί να αλλάξεις διάσταση τροχών και επιπλέον θα έχεις ένα 'σωστό' αυτοκίνητο, αφού δεν θα αλλοιώσεις κανένα σχεδιαστικό χαρακτηριστικό του.

Ο χρήστης kavy έγραψε:
Σε όσους ενδιαφέρονται γι' αυτή τη διάσταση να προσθέσω ότι ακριβώς επειδή αυτή η διάσταση φοριόταν μόνο από τα Σαξό και τα Ραλύ είναι ιδιαίτερα ακριβή, όπως επίσης και οι αλυσίδες γι' αυτή.΄Άσε που σε περίπτωση 'κακιάς στιγμής' δεν τη βρίσκεις εύκολα σε οποιοδήποτε μικρό (επαρχιακό ή μη) βουλκανιζατέρ.
Πάντως, μιλώντας εκ πείρας αφού είχα κάνει τη μετατροπή αυτή σε 309 1.4, η διάσταση είναι η ενδεδειγμένη και σε συνδυασμό με Michelin Pilot Exalto, αρκετά διασκεδαστική.
Θεωρώ ότι 185 πέλμα για ιπποδυνάμεις της τάξεως των 75-80 ίππων είναι μάλλον μια μικρή υπερβολή.
Φίλε ANTREAS25 καλά χιλιόμετρα όποια κι αν είναι τελικά η επιλογή σου.

Δε νομιζω οτι ειναι ιδιαιτερα ακριβη,απο τη στιγμη που προκειται για λαστιχο επιδοσεων.
Αν το συγκρινεις βεβαια με το 165/70/13, ε τοτε ειναι ακριβη.
Να σημειωσω επισης πως δεν την φορουν μονο σαξοραλλα, τα οποια παρεπιπτοντως ειναι παρα πολλα, αλλα και ολα τα πολο σε 14 ιντσες.
Επισης την εχω δει τη διασταση και σε αλλα αμαξια.

Δε νομιζω οτι ειναι ιδιαιτερα ακριβη,απο τη στιγμη που προκειται για λαστιχο επιδοσεων.
Αν το συγκρινεις βεβαια με το 165/70/13, ε τοτε ειναι ακριβη.

Τη συγκρίνω με τα 185/60/14 που ήταν κατά 15-20% πιο φθηνά, ανάλογα με τη μάρκα. Επίσης, είναι γνωστό το πρόβλημα που αντιμετώπιζαν οι κάτοχοι σαξόραλλων τα πρώτα χρόνια (βλ. και αντίστοιχη επιστολή πονεμένου ιδιοκτήτη στους 4Τ προ τριετίας περίπου) με την εύρεση σωστής διάστασης χιονοαλυσίδων.
Ελπίζω η κατάσταση να έχει διορθωθεί σε σχέση με τότε.