-
Diskolo omos na bre8h 6taxito V6. Mono 400 komatia 8a ftiaxtoun apo auta. Einai gnosto auto kai exo filarako sto ergostasio sto Alliston kai mou to epibebaiose.
-
to TSX den exei kalo tablw, poly amerikaniko/giapwneziko (milaw gia ta organa kai to xrwma pou exoun epile3ei).
To EuroAccord einai kalytero se auto to simeio.
-
Ο χρήστης OUZO Power έγραψε:
Diskolo omos na bre8h 6taxito V6. Mono 400 komatia 8a ftiaxtoun apo auta. Einai gnosto auto kai exo filarako sto ergostasio sto Alliston kai mou to epibebaiose.Αυτο ειναι αληθεια μονο για το 2003. Απο του χρονου θα μπορει να βρει κανεις πολυ ευκολα 6ταχυτο 4πορτο Ακκορντ και ακομη πιο ευκολα 6ταχυτο 2πορτο Ακκορντ. Το σενταν αρχισε με το 6ταχυτο απο τον περασμενο Μαρτιο (2003).
-
Ο χρήστης agisd έγραψε:
to TSX den exei kalo tablw, poly amerikaniko/giapwneziko (milaw gia ta organa kai to xrwma pou exoun epile3ei).To EuroAccord einai kalytero se auto to simeio.
Διαφωνω. Το εσωτερικο του TSX το βρισκω απο τα ομορφοτερα στην κατηγορια.
-
sorry piga kai to odigisa kai den bgazeis akri me to tablw (to problima mou einai o galazios fwtismos) pigaine na to odigiseis mera kai meta pes mou.
Kalo autokinito einai alla exei merika meionektimata (frena, mprostobaro, malako). Pantws fantazomai 8a einai poly a3iopisto.
Den mou aresane ta ka8ismata episis, isws den ta eixa ry8misei swsta.
-
Αγη την ξερεις την λυση σε ολα τα παραπανω
v
v
v
v
v
v -
Ο χρήστης agisd έγραψε:
sorry piga kai to odigisa kai den bgazeis akri me to tablw (to problima mou einai o galazios fwtismos) pigaine na to odigiseis mera kai meta pes mou.Kalo autokinito einai alla exei merika meionektimata (frena, mprostobaro, malako). Pantws fantazomai 8a einai poly a3iopisto.
Den mou aresane ta ka8ismata episis, isws den ta eixa ry8misei swsta.
Εκατσα μεσα στην εκθεση. Ομως θα παω να το οδηγησω οταν βρω χρονο. Αξιζει.
-
Agi. Mpikes se family sedan pou einai oriented gia comfort kai psaxnis epidoshs pistas.
Oso gia ta organa meta apo mia mera odigishs ta ema8es. Deuteron kai h VW ta exei etsi se Blue.
-
Ο χρήστης OUZO Power έγραψε:
Agi. Mpikes se family sedan pou einai oriented gia comfort kai psaxnis epidoshs pistas.Oso gia ta organa meta apo mia mera odigishs ta ema8es. Deuteron kai h VW ta exei etsi se Blue.
sto VW einai mono o fwtismos to brady mple. Sto TSX fwsforizoun ble kai oles oi endei3eis sto LCD einai mple (den einai mple alla galazio kai edw einai to problima).
pantws gia na se eyxaristisw to TSX einai kalo buy. Eida kai ena me wraies maures zantes kai body kit.
-
Ο χρήστης nestoraero έγραψε:
Αγη την ξερεις την λυση σε ολα τα παραπανω
v
v
v
v
v
vpws paei to Aero?
-
Episis na omologisw tin amartia mou to TSX sto test drive den katafera na to balw sto vtec..
-
Ο χρήστης agisd έγραψε:
Episis na omologisw tin amartia mou to TSX sto test drive den katafera na to balw sto vtec..Go back and test it NNNNOOOOOWWWWW. Ma olo to megalo boo xaxa gia ta honda einai sta psila kai se VTEC. Kai oso afora anartish ama den to esprokses pos kserhs? Pigene xosta kai kane ena Heel/Toe katebasma kai come back to us.
Pantos ego apo ola se 8ema emfanishs protimo to Accord Sedan.
-
Ο χρήστης OUZO Power έγραψε:
Episis na omologisw tin amartia mou to TSX sto test drive den katafera na to balw sto vtec..
Go back and test it NNNNOOOOOWWWWW. Ma olo to megalo boo xaxa gia ta honda einai sta psila kai se VTEC. Kai oso afora anartish ama den to esprokses pos kserhs? Pigene xosta kai kane ena Heel/Toe katebasma kai come back to us.
Pantos ego apo ola se 8ema emfanishs protimo to Accord Sedan.
An xreiazomai daily driver 8a to koita3w sobara (ta ka8ismata einai ligo problima). Gia kratima kai frena, mou fanike nw8ro otan ekana apotomes allages lanes kai ta test sta periodika lene to idio (des metriseis frenwn). Isws to problima einai sta lastixa, dunno.
Gia ta ka8ismata den mou fanikan anapautika (poly pisw apo ta eyrwpaika).
Kala sou aresei to amerikaniko Accord? Mou aresei mono to coupe alla to TSX einai poly poio omorfo.
-
Μολις διαβαζα το τελευταιο Μοτορ Τρεντ κανει ΣΔΟΚ των TSX, C230 και 9-3. Βγαζει το Μερσεντες ως καλυτερο απο πλευρας οδηγικης ευχαριστησης κυριως διοτι αποροφαει σπασμενη ασφαλτο καλυτερα απο τα αλλα 2. Ομως το TSX ειναι το πιο σπορ απο τα 3. Για καποιο λογο, το 9-3 ηταν το χειροτερο και μαλιστα, κατα πολυ, οσον αφορα την οδηγικη συμπεριφορα. Το TSX ηταν το γρηγοροτερο σε επιταχυνση και σταματησε 2ο απο πλευρας αποστασης φρεναρισματος.
-
Ο χρήστης agisd έγραψε:
Episis na omologisw tin amartia mou to TSX sto test drive den katafera na to balw sto vtec..
Go back and test it NNNNOOOOOWWWWW. Ma olo to megalo boo xaxa gia ta honda einai sta psila kai se VTEC. Kai oso afora anartish ama den to esprokses pos kserhs? Pigene xosta kai kane ena Heel/Toe katebasma kai come back to us.
Pantos ego apo ola se 8ema emfanishs protimo to Accord Sedan.
An xreiazomai daily driver 8a to koita3w sobara (ta ka8ismata einai ligo problima). Gia kratima kai frena, mou fanike nw8ro otan ekana apotomes allages lanes kai ta test sta periodika lene to idio (des metriseis frenwn). Isws to problima einai sta lastixa, dunno.
Gia ta ka8ismata den mou fanikan anapautika (poly pisw apo ta eyrwpaika).
Kala sou aresei to amerikaniko Accord? Mou aresei mono to coupe alla to TSX einai poly poio omorfo.
Το προβλημα ειναι σιγουρα στα λαστιχα. Το λεω διοτι το αυτοκινητο μου εχει οχι μονο τα ιδια λαστιχα, αλλα και την ιδια διασταση και αυτο ειναι χαλια σε ασποσταση φρεναρισματος. Αλλα δεν χρειαζεται να το τεσταρεις, βλεπεις τα σπεκς του αυτοκινητου (CLS) και μετα κοιτας τα λαστιχα και την διασταση του και καταλαβενεις ποσο under-tired ειναι το αυτοκινητο. Απο οτι φενεται η Acura ειχε bulk order απο την Michelen για αυτα τα λαστιχα και επρεπε να...τα βαλει καπου.
-
ναι αλλά βελτιώνονται τα φρένα αν αλλάξεις λάστιχα; (εμπειρείες από άλλους). Πάντως συμφωνώ με το τεστ του C&D. Το συγκριτικό του MT λέει αλλα αντι άλλων.
Για τα καθίσματα τι γνώμη έχεις; Δεν με βόλεψαν καθόλου. Πήγαινε επίσης να δοκιμάσεις 9-3 και Α4 να δεις τι ωραία καθίσματα έχουν και ποσο καλά φρένα (Α4).
-
To pio spoudaio sto frenarisma einai ta lastixa. Den pai na leei opios allos 8elh anti8eta. Kai 4pistona frena me trelous diskous na balhs ama ta lastixa einai axrista den kerdises tipota. H kaluterh metatroph pou mporhs na kanhs einai ta lastixa.
Genikos ektos apo to S2000 h Honda tsigouneutike sta lastixa pistuo. To diko mou hr8e me Bridgestine Potenza RE92. Axristo lastixo. To oxhma einai too much car gia to lastixo. Tora opos einai to aftokinito mou to pio adinato mou shmeio einai ta lastixa. Se sugkrish pou exo kanh me filous me akribos idio autokinito kai anartish ala autoi me kalutera lastixa. To oxhma htan mera me thn nixta diafora.
Mhn ksexnas omos oti oi autokinitobiomixanies mazikhs paragwghs den exoun trelamenous san kai mas sto nou tous. Alla to meso oro odigo. Diladi autos pou den exei idea pos na odigish. Me ola ta nea systimata ABS, Traction Control kai Hlektronika LSD opos to ATTS ths Honda exoun peri8oria na tsigouneutoun sta lastixa giati kaluptontai apo 8ema asfaleias alou.
-
Ο χρήστης agisd έγραψε:
ναι αλλά βελτιώνονται τα φρένα αν αλλάξεις λάστιχα; (εμπειρείες από άλλους). Πάντως συμφωνώ με το τεστ του C&D. Το συγκριτικό του MT λέει αλλα αντι άλλων.Για τα καθίσματα τι γνώμη έχεις; Δεν με βόλεψαν καθόλου. Πήγαινε επίσης να δοκιμάσεις 9-3 και Α4 να δεις τι ωραία καθίσματα έχουν και ποσο καλά φρένα (Α4).
Aν βελτιωνονται τα φρενα με τα λαστιχα.... πωπω μερα με τη νυχτα...
Οταν αλλαξα ζαντολαστιχα στο δικο μου και εβαλα ultra high performance λαστιχα (AVS sport). Ειναι πολυ δυσκολο να νοιωσεις το ABS να δουλευει σε στεγνο δρομο. Το αυτοκινητο σταματαει πολυ πιο σταθερα και αισθανεται πολυ πιο ασφαλες. Χωρια που φυσικα ειναι απιθανο να σπινιαρεις τους τροχους σε στεγνο και παρα πολυ δυσκολο και σε βρεγμενο ακομα. (βεβαια μην ξεχνας και AWD βοηθαει εδω)Μετα τα φρενα αλλαξε τακακια με υψηλης τριβης υλικο αλλα φυσικα με θερμοκρασιες δρομου.
Αν θες εχω μερικα λινκ απο ενα ατομο που ειναι μηχανολογος φρενων και νομιζω δουλευε για τη Φορντ στο τμημα σχεδιασμου φρενων (οδηγαει Subaru WRX και BMW M3). Εκει τα εξηγει ολα για το cross drilling και το slotting που ειναι κατα μεγαλο βαθμο αχρηστα σε καθημερινο αυτοκινητο αλλα βεβαια μπομπα στο look cool department )
N.
-
Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Αν θες εχω μερικα λινκ απο ενα ατομο που ειναι μηχανολογος φρενων και νομιζω δουλευε για τη Φορντ στο τμημα σχεδιασμου φρενων (οδηγαει Subaru WRX και BMW M3). Εκει τα εξηγει ολα για το cross drilling και το slotting που ειναι κατα μεγαλο βαθμο αχρηστα σε καθημερινο αυτοκινητο αλλα βεβαια μπομπα στο look cool department )N.
E βάλτα ντε! (τα links, στα 'Tεχνικά θέματα')
-
http://www.stoptech.com/whitepapers/bra ... 122701.htm
Ego thn allh ebdomada bazo dagkanes apo NSX, diskous Brembo, Earls Stainless Steel brake lines kai Hawk h AEM pads.
Alla akoma xreiazomai lastixo.
Honda Accord ,τόσο γρήγορο;;;;;