-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Η εικασία του Γκολντμπαχ'Κάθε ακέραιος μεγαλύτερος του 2 είναι άθροισμα τριών πρώτων αριθμών'
Όχι ακριβώς.
'Κάθε ακέραιος από κάποιοιν αριθμό και πάνω είναι άθροισμα δύο πρώτων.'
(Με bold οι διαφορές)
Ένας κινέζος μαθηματικός (δεν θυμάμαι το ονομά του) έχει καταφέρει να αποδείξει την ασθενέστερη πρόταση 'Κάθε ακέραιος από κάποιοιν αριθμό και πάνω είναι άθροισμα τριών πρώτων' που ανέφερες Σπύρο.
Αν ενδιαφέρεστε μπορώ να κοιτάξω το βιβλίο της Θεωρίας Αριθμών και να γράψω ολόκληρη την ιστορία της εικασίας του Γκόλντμπαχ, μάλλον σε κάποιο άλλο θέμα.
-
Ο χρήστης kouk έγραψε:
Κάτσε Πέτρο!
Αυτό δεν είναι υπερστροφή ισχύος είναι υπερστροφή αδράνειας!
Ο Σπύρος είπε για υπερστροφή ισχύος!Πως να μην κολλήσουμε?!!Τα S1600 ουσιαστικά αποσυντονιζουν την ουρά!
Θα την ονόμαζα (αυθαίρετα) 'υπερστροφή γεωμετρίας'. Δηλαδή από κάποια φόρτιση της ανάρτησης και πάνω αλλάζει η γεωμετρία της προς το υπερστροφικότερο. Για όποιον θέλει ένα demo προσφέρομαι να τον πάω βόλτα με την Αλίκη που δεν έχει και μπλοκέ.
-
Ο χρήστης kyan έγραψε:
Η εικασία του Γκολντμπαχ
'Κάθε ακέραιος μεγαλύτερος του 2 είναι άθροισμα τριών πρώτων αριθμών'
Όχι ακριβώς.
'Κάθε ακέραιος από κάποιοιν αριθμό και πάνω είναι άθροισμα δύο πρώτων.'
(Με bold οι διαφορές)
Ένας κινέζος μαθηματικός (δεν θυμάμαι το ονομά του) έχει καταφέρει να αποδείξει την ασθενέστερη πρόταση 'Κάθε ακέραιος από κάποιοιν αριθμό και πάνω είναι άθροισμα τριών πρώτων' που ανέφερες Σπύρο.
Αν ενδιαφέρεστε μπορώ να κοιτάξω το βιβλίο της Θεωρίας Αριθμών και να γράψω ολόκληρη την ιστορία της εικασίας του Γκόλντμπαχ, μάλλον σε κάποιο άλλο θέμα.
Ο Goldbach είχε πει ότι 'κάθε αριθμός (εννοώντας ακέραιο) μεγαλύτερος του 2 γράφεται ως άθροισμα τριών πρώτων' (θεωρώντας τον άσσο ως πρώτο).
Αυτό όμως που έχει επικρατήσει ως εικασία Goldbach σήμερις είναι στην ουσία μια ** ισοδύναμη ** επαναδιατύπωση του Euler (ασχολήθηκε με το θέμα γιατί ο Goldbach διατηρώντας αλληλογραφία μαζί του, του είχε στείλει την εικασία του) που λέει ότι 'όλοι οι άρτιοι ακέραιοι μεγαλύτεροι ή ίσοι του 4 μπορούν να γραφούν ως άθροισμα δύο πρώτων αριθμών'Εικασία slivi: 'Ουδεμία σχέση υπάρχει μεταξύ Goldbach και Μπούμπη ανεξαρτήτως θεώρησης του 1 ως πρώτου ή μη'.
Περιμένω αποδείξεις...
-
Σας ευχαριστώ για τις διευκρινήσεις σχετικά με τους αριθμούς.
Όσο για την 'υπερστροφή ισχύος' σε FWD, ο kouk είναι σωστός, όπως και ο ΒΑΣΙΛΗΣ που αναφέρεται σε ακραίες καταστάσεις, όπως του PANIX. Είδε κανείς τον Παντελή Βασιλειάδη με το Gr.E Citroen AX στο Κ4 της Αγίας Άννας τις προάλλες; (εκεί κάθομαι συνήθως, γιατί είναι στροφή-κριτήριο καλών οδηγών, όπως και το φρενάρισμά τους πριν φτάσουν στη στροφή).
Πρόκειται για μία παρατεταμένη στροφή (σαν πέταλο), που φαίνεται οτι έχει... τρία apex (κουφό!), εκ των οποίων το τρίτο σφίγγει περισσότερο. Ο Παντελής κατάφερε να περάσει με μία σταθερή τροχιά, που την έκλεινε στο τέλος παίζοντας (όπως και ο PANIX) με το γκάζι. Από την είσοδο προκάλεσε μία ελαφρά διαρκή υπερστροφή όταν έκανε το αρχικό yaw (Προσοχή: Δεν κατέληγε σε ανάποδο τιμόνι, αλλά οι εμπρός τροχοί να είναι πάντα ευθυγραμμισμένοι με το σασί), σε στυλ Ragniotti. Με το γκάζι, το μπλοκέ τον μάζευε διαρκώς μπροστά και έκλεινε σταδιακά την τροχιά του. Φαινόταν σαν μία 'υπερστροφή ισχύος', που στην πραγματικότητα δεν ήταν. Θέλει καλό υπολογισμό για να την βγάλεις με μία μόνο τιμονιά (ουσιαστικά, στρίβεις λίγο μόνο στην αρχή και μετά το έχεις ίσια!).
O Παντελής ήταν Ο ΜΟΝΟΣ που το έκανε σωστά. Οι 'Πρωταθλητάρες' πάλευαν με το τιμόνι και το παίξιμο του γκαζιού. Δυστυχώς, έχουμε φοβερά οδηγικά ταλέντα που προορίζονται να μείνουν... στην αφάνεια.
-
Είπα πρώτα να στείλω προσωπικό μήνυμα σε κάποιον για να μην ξεφτιλιστώ τελείως, αλλά δεν πειράζει...
Γνωρίζω τη βασική αρχή των διαφορικών, αλλά μπορεί κάποιος να μου πει ακριβως τι κάνει ένα μπλοκέ (πίσω) διαφορικό και γιατί ας πούμε αυτό υπάρχει σε μοντέλα όπως το Impreza STi και όχι σε πιο αδύνατα μοντέλα; Είναι θέμα κόστους; Και τι σημαίνει 'μπλοκέ'; Η ίδια ροπή κατνέμεται και στις δύο ρόδες του ίδιου άξονα; Και αν ναι, αυτό είναι μόνιμο ή ενεργοποιείται και απενεργοποιείται ανάλογα με τη διάθεση του οδηγού; -
Γειά σας...Είχα ξεχάσει εντελώς αυτή μου τη δημοσίευση γι' αυτό και επανέρχομαι...
Μάλλον μόνο ο Πέτρος κατάλαβε τι εννοώ ακριβώς....Το αυτοκίνητο με τις ιδιαιτερότητες κατασκευής και φιλοσοφίας ανάρτησης έδιωξε το πίσω μέρος σε οριακό πέρασμα σε στροφή χωρίς πλασάρισμα ή τίποτα παρόμοιο...Αυτό δεν συνέβει από φθαρμένα πίσω λάστιχα ή κατι παρόμοιο....Απλά το μπλοκέ μπροστά που έδωσε καλή πρόσφυση σε συνδιασμό με σφιχτή ανάρτηση και χαμηλό βάρος πίσω δημιούργησε 'υπερστροφή' με φουλ γκάζι...Δηλ με πλήρη 'ισχύ' και πιο εντυπωσιακή από πολλά πισωκίνητα που έχω δεί....Αδικά πέσατε να με φάτε...Παρέλειψα τα εισαγωγικά....Φυσικά αυτό δεν είχε γίνει προ μπλοκέ εποχή γιατί το αυτοκίνητο δεν είχε την 'υπερπρόσφυση' μπροστά για να το κάνει(σορρυ APR... ).Το 106 είναι ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον αυτοκίνητο ως προς τη συμπεριφορά του που δεν είναι τυπική προσθιοκίνητου.....
Όσο για τα θεωρήματα Φερμά,Λαγκράνζ,Λιαπούνοφ μην κοροϊδεύετε γιατι είμαι και Φυσικός....
-
sp0+,
Εκ μέρους όλων, σε διαβεβαιώνω οτι κανείς δεν κοροϊδεύει, δεν είμαστε τέτοιοι τύποι, απλά κάνουμε χιούμορ με λογοπαίγνια.
Έχεις δίκιο στην περιγραφή του φαινομένου, άλλωστε, και εγώ το ίδιο περιγράφω στο προηγούμενο post μου (για τον οδηγό στο Κ4 της Αγίας Άννας). Πράγματι, φαίνεται σαν υπερστροφή ισχύος...
-
deleted
-
Σε συνθηκες καλής προσφυης, δυσκολα θα παραητρηθεί υπερστροφή στο γκάζι, σε ένα μπροστοκινητο με μπλοκε.
Οπως και σε συνθηκες πολυ μειωμενης προσφυσης.Απ'οτι εχω συμπαιράνει με΄χρι τώρα, το φαινομενο παρατηρείται σε οδοστρωμα οπου η προσφυση ειναι μετρια προς καλή. Εκει, η μουρη τραβάει το αμαξωμα δυνατα προς την εξοδο της στροφής ενω η τροχια του μπροστινου μέρους κλεινει αρκετά. Το πισω μέρος για διαφορους λογους (δε νομιζω οτι ειναι το θέμα μας) αρχίζει και ανοιγει την τροχιά του. Οσο ο οδηγος πατάει γκάζι, η υπερστροφή θα διατηρείται. Και ενα ακομα πιο περιεργο ειναι οτι η υπερστροφή διατηρείται αφου εχεις κανει αναποδο τιμόνι καθόλη τη διάρκεια της στροφής.
Ειμαι περιεργος να δω τι τοξο μπορει να διαγραψει κατ'αυτο τον τροπο. Καποια στιγμή θα σπάσει το φαινόμενο ή θα συνεχιστει ακόμα κι αν μιλάμε για 'στροφή' 360μοιρών. Παντως μέχρι στροφή περίπου 160 μοιρών, το φαινόμενο συνεχίζεται απο την εισοδο μέχρι την έξοδο χωρις να έχει τάση να εξασθενίσει.Βεβαια, πρέπει να μιλάμε για ένα καλό μπλοκέ, μαλλον για καλο ελαστικο (δεν εχω δοκιμάσει πολιτικά ελαστικά με το μπλοκέ) και για δυνατό μπροστοκίνητο (τώρα αυτο σχετικό ειναι).
Η αληθεια ειναι οτι με το μπλοκέ κανεις πραγματα που αν τα λές παραέξω, μονο για επιδειξία φιγουρατζή μπορεί να σε περάσουν
-
Ο χρήστης Nikos_bugsR έγραψε:
Σε συνθηκες καλής προσφυης, δυσκολα θα παραητρηθεί υπερστροφή στο γκάζι, σε ένα μπροστοκινητο με μπλοκε.
Οπως και σε συνθηκες πολυ μειωμενης προσφυσης.Απ'οτι εχω συμπαιράνει με΄χρι τώρα, το φαινομενο παρατηρείται σε οδοστρωμα οπου η προσφυση ειναι μετρια προς καλή. Εκει, η μουρη τραβάει το αμαξωμα δυνατα προς την εξοδο της στροφής ενω η τροχια του μπροστινου μέρους κλεινει αρκετά. Το πισω μέρος για διαφορους λογους (δε νομιζω οτι ειναι το θέμα μας) αρχίζει και ανοιγει την τροχιά του. Οσο ο οδηγος πατάει γκάζι, η υπερστροφή θα διατηρείται. Και ενα ακομα πιο περιεργο ειναι οτι η υπερστροφή διατηρείται αφου εχεις κανει αναποδο τιμόνι καθόλη τη διάρκεια της στροφής.
Ειμαι περιεργος να δω τι τοξο μπορει να διαγραψει κατ'αυτο τον τροπο. Καποια στιγμή θα σπάσει το φαινόμενο ή θα συνεχιστει ακόμα κι αν μιλάμε για 'στροφή' 360μοιρών. Παντως μέχρι στροφή περίπου 160 μοιρών, το φαινόμενο συνεχίζεται απο την εισοδο μέχρι την έξοδο χωρις να έχει τάση να εξασθενίσει.Βεβαια, πρέπει να μιλάμε για ένα καλό μπλοκέ, μαλλον για καλο ελαστικο (δεν εχω δοκιμάσει πολιτικά ελαστικά με το μπλοκέ) και για δυνατό μπροστοκίνητο (τώρα αυτο σχετικό ειναι).
Η αληθεια ειναι οτι με το μπλοκέ κανεις πραγματα που αν τα λές παραέξω, μονο για επιδειξία φιγουρατζή μπορεί να σε περάσουν
ΣΩΣΤΟΣ!!!!!
Έχεις καλό 'μάτι' και κρίση!!! -
Ο χρήστης Nikos_bugsR έγραψε:
Σε συνθηκες καλής προσφυης, δυσκολα θα παραητρηθεί υπερστροφή στο γκάζι, σε ένα μπροστοκινητο με μπλοκε.
Οπως και σε συνθηκες πολυ μειωμενης προσφυσης.Απ'οτι εχω συμπαιράνει με΄χρι τώρα, το φαινομενο παρατηρείται σε οδοστρωμα οπου η προσφυση ειναι μετρια προς καλή. Εκει, η μουρη τραβάει το αμαξωμα δυνατα προς την εξοδο της στροφής ενω η τροχια του μπροστινου μέρους κλεινει αρκετά. Το πισω μέρος για διαφορους λογους (δε νομιζω οτι ειναι το θέμα μας) αρχίζει και ανοιγει την τροχιά του. Οσο ο οδηγος πατάει γκάζι, η υπερστροφή θα διατηρείται. Και ενα ακομα πιο περιεργο ειναι οτι η υπερστροφή διατηρείται αφου εχεις κανει αναποδο τιμόνι καθόλη τη διάρκεια της στροφής.
Ειμαι περιεργος να δω τι τοξο μπορει να διαγραψει κατ'αυτο τον τροπο. Καποια στιγμή θα σπάσει το φαινόμενο ή θα συνεχιστει ακόμα κι αν μιλάμε για 'στροφή' 360μοιρών. Παντως μέχρι στροφή περίπου 160 μοιρών, το φαινόμενο συνεχίζεται απο την εισοδο μέχρι την έξοδο χωρις να έχει τάση να εξασθενίσει.Βεβαια, πρέπει να μιλάμε για ένα καλό μπλοκέ, μαλλον για καλο ελαστικο (δεν εχω δοκιμάσει πολιτικά ελαστικά με το μπλοκέ) και για δυνατό μπροστοκίνητο (τώρα αυτο σχετικό ειναι).
Η αληθεια ειναι οτι με το μπλοκέ κανεις πραγματα που αν τα λές παραέξω, μονο για επιδειξία φιγουρατζή μπορεί να σε περάσουν
Άρα συμφωνείς μαζί μου......
-
Ο χρήστης sp0+ έγραψε:
Σε συνθηκες καλής προσφυης, δυσκολα θα παραητρηθεί υπερστροφή στο γκάζι, σε ένα μπροστοκινητο με μπλοκε.
Οπως και σε συνθηκες πολυ μειωμενης προσφυσης.Απ'οτι εχω συμπαιράνει με΄χρι τώρα, το φαινομενο παρατηρείται σε οδοστρωμα οπου η προσφυση ειναι μετρια προς καλή. Εκει, η μουρη τραβάει το αμαξωμα δυνατα προς την εξοδο της στροφής ενω η τροχια του μπροστινου μέρους κλεινει αρκετά. Το πισω μέρος για διαφορους λογους (δε νομιζω οτι ειναι το θέμα μας) αρχίζει και ανοιγει την τροχιά του. Οσο ο οδηγος πατάει γκάζι, η υπερστροφή θα διατηρείται. Και ενα ακομα πιο περιεργο ειναι οτι η υπερστροφή διατηρείται αφου εχεις κανει αναποδο τιμόνι καθόλη τη διάρκεια της στροφής.
Ειμαι περιεργος να δω τι τοξο μπορει να διαγραψει κατ'αυτο τον τροπο. Καποια στιγμή θα σπάσει το φαινόμενο ή θα συνεχιστει ακόμα κι αν μιλάμε για 'στροφή' 360μοιρών. Παντως μέχρι στροφή περίπου 160 μοιρών, το φαινόμενο συνεχίζεται απο την εισοδο μέχρι την έξοδο χωρις να έχει τάση να εξασθενίσει.Βεβαια, πρέπει να μιλάμε για ένα καλό μπλοκέ, μαλλον για καλο ελαστικο (δεν εχω δοκιμάσει πολιτικά ελαστικά με το μπλοκέ) και για δυνατό μπροστοκίνητο (τώρα αυτο σχετικό ειναι).
Η αληθεια ειναι οτι με το μπλοκέ κανεις πραγματα που αν τα λές παραέξω, μονο για επιδειξία φιγουρατζή μπορεί να σε περάσουν
Άρα συμφωνείς μαζί μου......
-
Ο χρήστης kyan έγραψε:
Αληθεύει ότι έχει σταματήσει να μπλοκάρει διαφορικά; Άκουσα ότι επειδή κάποιοι πελάτες του τα έσφιγγαν υπερβολικά με δική τους πρωτοβουλία και μετά κατηγορούσαν τον 'Μπούμπη' όταν αυτά έσπαγαν αποφάσισε να μην ασχοληθεί ξανά με αυτή την πατέντα. Έχει ακούσει κανείς κάτι;Τελικά δεν αληθεύει. Χθες μίλησα με τον ίδιο τον κο. Βαλασόπουλο και με διαβεβαίωσε ότι συνεχίζει να μπλοκάρει διαφορικά.
Μόνο που στην Αλίκη δεν μπαίνουν, υποθέτω λόγω διαμήκους τοποθέτησης κιβωτίου.
-
Ρε παιδια λυστε μου μια απορια σας παρακαλω!
Ακουω (διαβαζω) μπουμπης εδω μπουμπης εκει,ο μπουμπης εφτιαξε πρωτο διαφορικο,εφτιαξε το ενα το αλλο.....αλλα δεν μπορω να βρω πουθενα κατι σχετικο με το ατομο,ενα site ,μερικες πληροφοριες,μια διευθυνση,κατι...
Μπορει κανεις να με βγαλει απο το σκοταδι μου?Thanks guys!
-
O άνθρωπος που κρύβεται πίσω από το ψευδώνυμο Μπούμπης λέγεται Χρήστος Βαλασσόπουλος.
Η εταιρεία του λέγεται 'Boubis Cams'.
Το τηλ είναι 210 3458207.
Διεύθυνση ή περιοχή δε μπορώ να βρώ αυτή τη στιγμή, και site δε νομίζω να υπάρχει... -
Πολλα ευχαριστω Alex!!!
-
Κορυτσάς 36 (νομίζω) στο Βοτανικό.
-
HUNDER Μπορείς να μου στείλεις pm που έβαλες το διαφορικό?
-
Ο χρήστης ΒΟΥΛΓΑΡΗΣ ΗΛΙΑΣ έγραψε:
HUNDER Μπορείς να μου στείλεις pm που έβαλες το διαφορικό?
Ti 100 re hunter?
Κατεβασμα σασμαν ανοιγμα (στην ουσια ειναι σα να κανεις επισκευη) μονο 100?Αν σας κανουν τετοιες τιμες λογω γνωριμιας κακως τις δημοσιευετε γιατι ετσι δημιουργουνται παρεξηγησεις και ψαχνετε ο κοσμος.
Αν οντως αυτες ειναι οι τιμες του μαλλον θα θελει να συνταξιοδοτηθειΦιλε Ηλια μη ξεχνας οτι το αυτοκινητο σου ειναι citroen,οχι κι οτι ποιο προσβασιμο τεχικα.Φυσικα ολα τα αυτοκινητα σχεδον σημερα ετσι ειναι αλλα αυτα ενα παραπανω οποτε θα υπολογιζεις και τη αναλογη τιμη.
-
Δεν κατέβηκε σασμάν στο δικό μου ρε.Ημιαξόνια λυθήκανε και διαφορικό μόνο
Φίλε Ηλία,αν είσαι Θεσσαλονικιός να σου πώ που το έβαλα,νμα σε φέρω και σε επαφή μαζί του άν θές
"Μπλοκέ" διαφορικό από τον "Μπούμπη"