-
νομίζω ότι σε τέτοιου επιπέδου επιχειρήσεις δεν υπάρχουν πολυετείς συμφωνίες, κάτι τέτοιο θα καταρράκωνε τον ανταγωνισμό...
άρα το τμημα μαρκετινγκ θα πρέπει να πάρει τα ευσημα ή να ακουσει τα εξ αμαξης... -
Να ρωτήσω κάτι και εγώ ο απλός καταναλωτής που δεν κατέχω ή και δεν με ενδιαφέρει τι βρίσκεται κάτω απο το καπώ της μηχανής ενός αυτοκινήτου. Λοιπόν, τι είναι αυτό που κάνει το Golf να βρίσκεται στη γραμμή παραγωγής εδώ και 30 χρόνια? Η ποιότητά του ή το έξυπνο marketing? Και κάτι ακόμα θα είθελα να μου απαριθμήσετε τα σημεία που υπερτερεί έναντι των άλλων μοντέλων. Ισως το αμέσως επόμενο μου να είναι Golf.
-
πίστεψε με εαν δεν υπάρχουν σε τέτοιου μεγέθους επιχειρήσεις στενές και αποκλειστικές συνεργασίες με διαφημιστικές τότε δεν υπάρχουν πουθενά. οι διαφημιστικές έχουν account directors που διαχειρίζονται μεγάλους λογαριασμούς(εταιρείες)...η πανεπιστημιακή εμπειρία και γνωση αυτό λέει.
δεν καταλαβαίνω τι εννοείς με το ότι κάτι τέτοιο θα καταρράκωνε τον ανταγωνισμό, μπορείς να γίνεισ πιο σαφής.(εννοείς τον ανταγωνισμό μεταξύ των διαφημιστικών;) πάντως σκόπός των εταιρείων είναι η συγκέντρωση μονοπωλιακής δύναμης (προς τι η μάχη για τα μερίδια νομίζεις) αφού μόνο έτσι μπορούν να αυξάνουν τα περιθώρια κέρδους (η εξήγηση βρίσκεται σε μια ανάλυση καμπυλών ζήτησης καθώς κινούμαστε από λιγότερο σε περισσότερο ανταγωνιστικές αγορές)
-
Ο χρήστης kilo έγραψε:
Να ρωτήσω κάτι και εγώ ο απλός καταναλωτής που δεν κατέχω ή και δεν με ενδιαφέρει τι βρίσκεται κάτω απο το καπώ της μηχανής ενός αυτοκινήτου. Λοιπόν, τι είναι αυτό που κάνει το Golf να βρίσκεται στη γραμμή παραγωγής εδώ και 30 χρόνια? Η ποιότητά του ή το έξυπνο marketing? Και κάτι ακόμα θα είθελα να μου απαριθμήσετε τα σημεία που υπερτερεί έναντι των άλλων μοντέλων. Ισως το αμέσως επόμενο μου να είναι Golf.η ποιότητα φίλε μου μπορεί να είναι μέρος της στρατηγικής marketing...αυτό ακριβώς προσπαθώ να εξηγήσω...marketing σημαίνει ικανοποιώ τον πελάτη μου.συνεπώς ποιότητα θέλει ο πελάτης (οι έρευνες αγοράς δείχνουν το τι θέλει ο πελάτης) το marketing του δίνει ποιότητα, επιδόσεις επιθυμεί ο πελάτης, επιδόσεις του δίνει το marketing...έτσι λειτουργούν οι επιτυχημένες επιχειρήσεις με προσανατολισμό στην αγορά(market orientation)
-
φυσικά τον ανταγωνισμό μεταξύ διαφημιστικών εννοω!!
ειδικά στον τομέα των αυτοκινήτων πάντως υπάρχει μάλλον πλουραλισμός στον τομέα των διαφημίσεων αφού μια διαφήμιση πετυχημενη σε μια χώρα, μπορεί να πάρει εγκριση να παιχτεί επίσημα και σε αλλες...άρα η γενική συμφωνία με μια εταιρεία μάλλον δεν υφίσταται σε αυτόν τον τομέα...φυσικά δε μιλάμε για εμποριο τύπου Κοκα Κολα..
θελει ψάξιμο η υποθεση! -
κιλο
η αποψη μου είναι (και δεν την ασπάζεται κανείς ) ότι το γκολφ Ι και ΙΙ ήταν εξαιρετικά, το ΙΙΙ....., και το ΙΙΙΙ παρτο σε καμιά δυνατή εκδοση...
αν ήταν το κορυφαίο θα βγαζε η VW διαφήμιση στυλ μα δεν ειναι γκολφ??????????? -
Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
φυσικά τον ανταγωνισμό μεταξύ διαφημιστικών εννοω!!
ειδικά στον τομέα των αυτοκινήτων πάντως υπάρχει μάλλον πλουραλισμός στον τομέα των διαφημίσεων αφού μια διαφήμιση πετυχημενη σε μια χώρα, μπορεί να πάρει εγκριση να παιχτεί επίσημα και σε αλλες...άρα η γενική συμφωνία με μια εταιρεία μάλλον δεν υφίσταται σε αυτόν τον τομέα...φυσικά δε μιλάμε για εμποριο τύπου Κοκα Κολα..
θελει ψάξιμο η υποθεση!καθώς με κεντρίζεις με αυτά που μου λές έχω να σου πω ότι...οι περισσότερες διαφημιστικές που συνεργάζονται με εταιρείες λειτουργουν παραρτήματα σε διαφορες χώρες τα οποία με τη σειρά τους συνεργάζονται με τους τοπικούς αντιπροσώπους των εταιρείων. για αυτό μπορεί να δεις στην Ελλάδα διαφήμιση πακέτο από το εξωτερικό αλλά και διαφήμιση ειδικά για το ελληνικό κοινο ανάλογα με τουε εκάστοτε επικοινωνιακούς στόχους.Πάντως, μπαίνουμε σε λημέρια διεθνούς και εξαγωγικού marketing...εαν θες είμαι έτοιμος για συζήτηση.
-
ακριβώς αυτό δε ξέρω...κατα πόσο αυτου του είδους οι εταιρείες κάνουν συνολικές συμφωνίες (αυτό θέλει ψάξιμο) καθότι για να κλειστεί συνολικά έτσι μια δουλειά θα πρέπει να υπάρχουν έτοιμες προτάσεις για κάθε διαφορετικό κομμάτι της αγοράς πραγμα ψιλοαπίθανο...
εγώ νομίζω ότι οι διαπραγματευσεις ξεκινούν από τη προθεσμία που έχει θέσει η εταιρεία, το μπάτζετ που θα διαθέσει, τη νοοτροπία που επικρατεί στη χώρα...
τώρα αν το μαρκετινγκ καθορίζει το αυτοκίνητο ή το αυτοκίνητο και οι διαθεσεις της εταιρείας το μαρκετινγκ ειναι άλλη ιστορία... -
Ο χρήστης kilo έγραψε:
Να ρωτήσω κάτι και εγώ ο απλός καταναλωτής που δεν κατέχω ή και δεν με ενδιαφέρει τι βρίσκεται κάτω απο το καπώ της μηχανής ενός αυτοκινήτου. Λοιπόν, τι είναι αυτό που κάνει το Golf να βρίσκεται στη γραμμή παραγωγής εδώ και 30 χρόνια? Η ποιότητά του ή το έξυπνο marketing? Και κάτι ακόμα θα είθελα να μου απαριθμήσετε τα σημεία που υπερτερεί έναντι των άλλων μοντέλων. Ισως το αμέσως επόμενο μου να είναι Golf.Kakos. Auto akribos ekane ha aderfh mou. kai tora to metanioni. Oso gia ta 30 xronia na sou po. To shmerino golf den exei kamia sxesh me to golf pro 10etias. Mexri kai pro 5etias htan Econo car ths europhs. Kai tipota parapano. Tora pia den einai. Exei mph se allh katigoria. Ekei diaferh. Bebaia ksero uparxoun merika modela tora tou golf opos to 1.4 pou den kukloforoun sthn boreia amerikh. Blepo tora VR6 me dermatina kai zantes 17' kai to xeirotero? Kanh sxedon oso mia nea 325ci. Pou einai to econo car se auto re paidia?
-
Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
Φιλε ΟΥΖΟ power, οπως επισης παραπονεθηκε η αδερφη σου οτι δεν εχει γκαζια Δηλ τι περιμενε?Με 1400 κυβικα, 6sec στα 0-100?
Οσο αναφορα στο ειναι............τανκς!!!!Με την ενοια που το ενοεις, ειναι Γιατι αμφιβαλω αν εχεις ξεβρακωμενο golf σε λαμαρινα για να διαπιστωσεις τι σημαινει 'κατασκευη σασι'
Αλλα προβληματα ουσιωδη δεν μας ειπεςUparxoun kaluteres epiloges tora sthn ellinikh agora apo 8ema Straight Line apodosishs apo to to 1.4L golf Nai h oxi?
Uparxoun kaluteres epiloges tora sthn ellinikh agora apo 8ema strofes apo to to 1.4L golf Nai h oxi?
Oso gia piotita 8a ths zhtiso na mou sthlh email me to poses fores exei pai sthn antiprosopia kai gia pio logo. To 8ema auto 8a to afiso ekei afou den gnorizo perisotera kai den exo asxoli8h 1 on 1 me to sugkekrimeno autokinito. Den 8elo na to adikiso to autokinito xorhs mia plhrhs empiria pano sto autokinito. -
Ο χρήστης OUZO Power έγραψε:
Blepo tora VR6 me dermatina kai zantes 17' kai to xeirotero? Kanh sxedon oso mia nea 325ci. Pou einai to econo car se auto re paidia?Δεν είναι ακριβός οικονομικό αυτοκίνητο από την στιγμή που βγήκαν τα Αουντι και Σκόντα. Είναι πολυτελές μικρά αυτοκίνητα πια τα VW χωρίς όμως το στήσιμο των ποιο ακριβών μοντέλλων και χωρις τις παροχές.
Αλλά το VR6 με δέρματα κάνει 33 χιλιάρικα σε σχέση με τα 51 της 325ci χωρίς δέρματα*. Τεράστια διαφορά εδώ πέρα.
*γι'αυτό και εγώ οδηγάω Τζέττα και όχι 325ci.
-
Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
ακριβώς αυτό δε ξέρω...κατα πόσο αυτου του είδους οι εταιρείες κάνουν συνολικές συμφωνίες (αυτό θέλει ψάξιμο) καθότι για να κλειστεί συνολικά έτσι μια δουλειά θα πρέπει να υπάρχουν έτοιμες προτάσεις για κάθε διαφορετικό κομμάτι της αγοράς πραγμα ψιλοαπίθανο...
εγώ νομίζω ότι οι διαπραγματευσεις ξεκινούν από τη προθεσμία που έχει θέσει η εταιρεία, το μπάτζετ που θα διαθέσει, τη νοοτροπία που επικρατεί στη χώρα...
τώρα αν το μαρκετινγκ καθορίζει το αυτοκίνητο ή το αυτοκίνητο και οι διαθεσεις της εταιρείας το μαρκετινγκ ειναι άλλη ιστορία...ομολογώ ότι δεν μπορώ να καταλάβω τι εννοείς στην πρώτη παράγραφο...εγώ πάντως σου αναφέρω πως λειτουργεί ο θεσμός της διαφήμισης σε επίπεδο μεγάλων επιχειρήσεων και με βάση την εμπειρία μου από τo πανεπιστήμιο...απο εκεί και πέρα
όταν λές ότι το αυτοκίνητο καθορίζει το marketing αυτό είναι μια τελείως εσφαλμένη διατύπωση(το προσπαθω να πουλήσω ότι παράγω ονομάζεται προσανατολισμός στην παραγώγή και στις πωλήσεισ και όχι marketing).εαν το αυτοκίνητο-προϊόν καθορίζει το marketing(ανέφικτο εξ΄ορισμού καθώς το marketing συλλαμβάνει και υλοποιεί το προϊόν) τότε αυτό δε λέγεται marketing...λυπάμαι. Με πειράζει πάντως που μια τόσο σημαντική επιστήμη είναι παρεξηγημένη στην Ελλάδα και ο κόσμος δε γνωρίζει το περιεχόμενό της παρά τη ταυτίζει με τη διαφήμιση. για αυτό όμως ευθύνoνται οι κάθε΄λογής άσχετοι που κατακλύζουν τις ελληνικές ιδιωτικές επιχείρησεις και που χωρίς να διαθέτουν την παιδεία του marketing ισχυρίζονται ότι είναι marketing managers
πάντως για να βάλω λίγο φρένο στις θεωρητικούρες να σχολιάσω και εγώ ότι όντως αυτοκίνητα σα το Golf έχουν χάσει τον αρχικό τους προσανατολισμό...δεν είναι αυτοκίνητο του λαού και η τιμή τους αντικατοπτρίζει ακριβώς αυτή την αλλάγή στον προσανατολισμό
-
Φίλε μου G60POWER, λυπάμαι που θα σε στεναχωρήσω, αλλά λόγω στενής γνωριμίας με Golf 4 (τα έχω γράψει και αλλού, οπότε δεν θα επεκταθώ) δεν νομίζω πως το αυτοκίνητο είναι ιδιαίτερα ποιοτικό. Δεν γνωρίζω τι ήταν τα προηγούμενα, αλλά αυτό δεν είναι. Εντάξει, τα πλαστικά του στο ταμπλό είναι κορυφαία, αλλά πέραν τούτου τι;;;;;;;;;;;;;
Τριγμοί; Χαζές βλάβες; Πολλές φορές...Κάτω από το δέρμα δεν είναι και τόσο ποιοτικό...
Είδα το εσωτερικό της πόρτας και είδα ότι το παράθυρο στηρίζεται σε δύο πλαστικά κομμάτια (διαστάσεων 5εκ*5εκ και πολύ λέω...) απαράδεκτης ποιότητας... Γι'αυτό και το τζάμι πέφτει συνέχει μέσα στην πόρτα. (Στην αντιπροσωπεία μας είπαν το κορυφαίο-μην κλείνετε την πόρτα με το τζάμι ανοιχτό!!!!!!!!! ). Εντάξει, δεν έβγαλε σοβαρές βλάβες, αν εξαιρέσεις μια φορά που κόπηκε το καλώδιο της μίζας και δεν έπαιρνε μπρος.Εντάξει, σαν αυτοκίνητο πολύ καλό, αν και λίγο πλαδαρό (σαν οικογενειακό) με καταπληκτικό μοτέρ (1,6lt 8v) λογική κατανάλωση, αλλά έχω μάθει το συνεργείο πιο καλά απ' ότι θα ήθελα...
Όσον αφορά την διαφήμιση, απλά απαράδεκτη...
-
Re paidia uparxh kanena link me auth thn diafimish gia na thn doume emeis ta ksenitemena paidia opos o Agis kai emena?
-
Ο χρήστης OUZO Power έγραψε:
Re paidia uparxh kanena link me auth thn diafimish gia na thn doume emeis ta ksenitemena paidia opos o Agis kai emena?Όταν ήμουν στην Ελλάδα είδα την άλλη διαφήμιση 'Αυτοκίνητο ή Γκόλφ;' και ήταν πολύ καλή αλλά βέβαια λίγο εκτός πραγματικότητας.
-
Ο χρήστης markvag έγραψε:
Φίλε μου G60POWER, λυπάμαι που θα σε στεναχωρήσω, αλλά λόγω στενής γνωριμίας με Golf 4 (τα έχω γράψει και αλλού, οπότε δεν θα επεκταθώ) δεν νομίζω πως το αυτοκίνητο είναι ιδιαίτερα ποιοτικό. Δεν γνωρίζω τι ήταν τα προηγούμενα, αλλά αυτό δεν είναι. Εντάξει, τα πλαστικά του στο ταμπλό είναι κορυφαία, αλλά πέραν τούτου τι;;;;;;;;;;;;;Τριγμοί; Χαζές βλάβες; Πολλές φορές...Κάτω από το δέρμα δεν είναι και τόσο ποιοτικό...
Είδα το εσωτερικό της πόρτας και είδα ότι το παράθυρο στηρίζεται σε δύο πλαστικά κομμάτια (διαστάσεων 5εκ*5εκ και πολύ λέω...) απαράδεκτης ποιότητας... Γι'αυτό και το τζάμι πέφτει συνέχει μέσα στην πόρτα. (Στην αντιπροσωπεία μας είπαν το κορυφαίο-μην κλείνετε την πόρτα με το τζάμι ανοιχτό!!!!!!!!! ). Εντάξει, δεν έβγαλε σοβαρές βλάβες, αν εξαιρέσεις μια φορά που κόπηκε το καλώδιο της μίζας και δεν έπαιρνε μπρος.Εντάξει, σαν αυτοκίνητο πολύ καλό, αν και λίγο πλαδαρό (σαν οικογενειακό) με καταπληκτικό μοτέρ (1,6lt 8v) λογική κατανάλωση, αλλά έχω μάθει το συνεργείο πιο καλά απ' ότι θα ήθελα...
Όσον αφορά την διαφήμιση, απλά απαράδεκτη...
η ποιότητα είναι κορυφαία, η αξιοπιστία είναι μέτρια...αλλά οι βλάβες δεν είναι τόσο σοβαρές... (βλέπε κορεάτικα).
-
δε νομιζω ότι λέω κάτι ακατανοητο... οι εταιρείες αυτοκινήτων δε κάνουν συνήθως παγκόσμιες καμπάνιες διοτι προτιμούν να αναθετουν την ευθύνη στις κατα χώρες διευθύνσεις που γνωρίζουν καλύτερα πως θα πρεπει να γίνει το πλασαρισμα...αυτό είπα απλως!
τον απλό καταναλωτή δεν τον πολυενδιαφέρει τι είναι το μαρκετινγκ παρόλο που είναι το θύμα... φάρμακο η σωστή ενημέρωση!!! -
τα κορεατικα κάνουν και 3000ευρώ πιο κάτω όμως!!
-
Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
ôá êïñåáôéêá êÜíïõí êáé 3000åõñþ ðéï êÜôù üìùò!!êáé ïé áðáéôÞóåéò åßíáé áíÜëïãåò
Êáôá ôçí ãíþìç ìïõ äéáöçìßæåôáé Ýíá ðñïéüí óå äýï ìüíï ðåñéüäïõò
1.Óôçí áñ÷Þ ôçò ôïõ
2.Ïôáí ðëÝïí äåí ðïõëÜåé êáé Ý÷ïõí ðÜñåé êåöÜëé ïé áíôáãùíéóôÝò. -
Ο χρήστης alekos2004 έγραψε:
Να ρωτήσω κάτι και εγώ ο απλός καταναλωτής που δεν κατέχω ή και δεν με ενδιαφέρει τι βρίσκεται κάτω απο το καπώ της μηχανής ενός αυτοκινήτου. Λοιπόν, τι είναι αυτό που κάνει το Golf να βρίσκεται στη γραμμή παραγωγής εδώ και 30 χρόνια? Η ποιότητά του ή το έξυπνο marketing? Και κάτι ακόμα θα είθελα να μου απαριθμήσετε τα σημεία που υπερτερεί έναντι των άλλων μοντέλων. Ισως το αμέσως επόμενο μου να είναι Golf.
η ποιότητα φίλε μου μπορεί να είναι μέρος της στρατηγικής marketing...αυτό ακριβώς προσπαθώ να εξηγήσω...marketing σημαίνει ικανοποιώ τον πελάτη μου.συνεπώς ποιότητα θέλει ο πελάτης (οι έρευνες αγοράς δείχνουν το τι θέλει ο πελάτης) το marketing του δίνει ποιότητα, επιδόσεις επιθυμεί ο πελάτης, επιδόσεις του δίνει το marketing...έτσι λειτουργούν οι επιτυχημένες επιχειρήσεις με προσανατολισμό στην αγορά(market orientation)
Φίλε μου Αλέκο, εγώ θα είθελα μια σύγκριση, και όχι το αόριστο 'είναι καλύτερο ποιοτικά' τι θέλω να πώ, περιμένω να μου πήτε π.χ. καλύτερο μοτέρ, καλύτερα φρένα, καλύτερα κρατήματα σε σχέση με τους ανταγωνιστές του.
Κορυφαια διαφημηση που..................